Porsche Cayenne GTS - ဂျက်လေယာဉ်ကြီး

ပထမဦးစွာ၊ Business Class ခရီးသည်များအတွက် ကြေငြာချက်- အဖိုးတန်အချိန်များအတွက် ဦးစွာ check in ဝင်ရန် ဖိတ်ခေါ်အပ်ပါသည်။ မင်း ငါတို့နဲ့ အတူရှိနေလို့ ဝမ်းသာလိုက်တာ ငါတို့ ချက်ချင်းရောက်သွားမယ်။ Porsche တစ်စီးဝယ်ရန် စိတ်ချယုံကြည်ပါက 911 သည် သင့်အတွက် အသင့်တော်ဆုံးဟု ထင်ရသော်လည်း ခွေးအပါအဝင် ကျန်မိသားစုများက သဘောမတူပါက ကျေးဇူးပြု၍ သင့်ထိုင်ခုံကို ယူလိုက်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဝန်ထမ်းများသည် ဤကိစ္စတွင် ဘာလုပ်ရမည်ကို ပြသပေးပါမည်။ ဝယ်ယူမှုမတိုင်မီ။

ဂျာမန်များသည် ယခင် Cayenne အသစ်နှင့် အလားတူလုပ်ဆောင်သည်။ ဤကားသည် Porsche Cayenne နှင့် Cayenne S ၊ ထို့နောက် Turbo ကဲ့သို့စျေးကွက်သို့ပထမဆုံးဝင်ရောက်ခဲ့ပြီးလူတိုင်း Turbo S ကိုစောင့်ဆိုင်းနေကြသော်လည်း GTS သည်တန်းစီခြင်းတွင်ပြည့်ကျပ်နေပြီဖြစ်သည်။ Cayenne အသစ်သည် ထိုနည်းအတိုင်းစီးသည် (ဒီဇယ်ဗားရှင်းများအတွက် လွဲ၍ ဖြစ်နိုင်သည်၊ ခရီးမရှည်စေရန်၊ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့ မပြောလိုသော ဒီဇယ်ဗားရှင်းများအတွက်)။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စျေးကွက်တွင် Cayenne ၏ ဓာတ်ဆီဗားရှင်း ငါးမျိုးရှိပြီးဖြစ်သည်။

ညံ့ဖျင်းသောသခင်သည် ဤကြီးမားသောရွေးချယ်မှုပုံစံများဖြင့် မည်သို့လုပ်ဆောင်မည်နည်း။ ဘာကိုရွေးရမလဲ။ ဆောရီး၊ မင်းက လုံးဝ မဆင်းရဲပါဘူး၊ မဟုတ်ရင် မင်း စီးပွားရေး အတန်းထဲမှာ ရှိမှာ မဟုတ်ဘူး။ ဤသည်မှာ အရိပ်အမြွက်ဖြစ်သည်- အခြေခံဓာတ်ငွေ့သုံး Porsche Cayenne သည် ထင်ရှားသောအကြောင်းပြချက်များကြောင့် ထွက်လာသည် - မင်းသူငယ်ချင်းက သူ့မိန်းမအတွက် တစ်စီးဝယ်ပြီး လေကာမှန်ပေါ်မှ သစ်ရွက်စိမ်းတစ်ရွက်ဖြင့် မောင်းနှင်လာခဲ့သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Porsche Cayenne S သည် ၎င်း၏ MBA လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်များ၏ ထက်ဝက်ရှိသည်။ သင် ပေါ်လွင်ချင်ပါသလား၊ သို့သော် Cayenne Turbo သည် သင်၏တိတ်ဆိတ်သောလုပ်ငန်းအတွက် အတုယူဖွယ်ကောင်းလွန်းပါသလား။ Turbo S အကြောင်း မပြောတာ ပိုကောင်းပါတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ကားမောင်းတာက မူးယစ်ဆေးလို စွဲလမ်းနေတာကြောင့်ပါ။ ဒါဆို ဘာကျန်သေးလဲ။

Cayenne GTS ရှိလို့ကောင်းပါတယ်။ တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ပါ။ ၎င်းသည် S ထက် ပိုကောင်းပြီး ၎င်းထက် ပိုမြန်ပြီး ရန်လိုသည်။ ၎င်းသည် အနည်းငယ်ပိုစျေးကြီးသော်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော တပ်ဆင်ထားသော၊ ခေတ်မီမြန်ဆန်သော ဂီယာဘောက်စ်ကို စံနှုန်းအတိုင်းလျှော့ချထားပြီး အသံထွက်ကောင်းမွန်သော အိပ်ဇောများပါရှိသည်။ Porsche nomenclature နှင့် မရင်းနှီးသောသူများအတွက်၊ နာမည်သည် ရှင်းနေသည် - နာမည်ရှိ GT စာလုံးများသည် ၎င်းကိုဂရုစိုက်သည်။ အပိုတစ်ခုခုဖြစ်မယ်ဆိုတာ လူတိုင်းသိပါတယ်။ GTS သည် Turbo ဗားရှင်းထက် အနည်းငယ်နှေးကွေးပြီး အရှိန်မြှင့်ကာ လှည့်ပတ်ကာ အသံပိုကောင်းကာ Turbo ထက် များစွာစျေးသက်သာပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် သင့်အား ကားအရောင်းဆိုင်များသို့ ဖိတ်ခေါ်ပါသည်၊ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခြင်းသည် ပြီးပြည့်စုံသော ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ဦးတည်ရာ ဆိပ်ကမ်းသို့ ယခုလေးတင် ဆင်းသက်ပြီးပြီ၊ ခရီးစဉ်သည် လျင်မြန်စွာ ပြီးဆုံးသွားလိမ့်မည်ဟု မျှော်လင့်ပြီး နောက်တစ်ကြိမ် တွေ့ရရန် မျှော်လင့်ပါသည်။

ယခုလည်း ကျန်ခရီးသည်များအတွက် မက်ဆေ့ချ်တစ်ခု- မင်းရဲ့စိတ်ရှည်မှုအတွက် ကျေးဇူးတင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် မင်းနားလည်ပါတယ်- ငါတို့က စီးပွားရေးလုပ်တဲ့သူတွေကို ခွင့်ပေးလိုက်ရတယ်။ အခု ဒီကားအကြောင်း နည်းနည်းပြောပြမယ်။ ဆွေးနွေးစရာတွေ အများကြီးရှိတာကြောင့် အချိန်အနည်းငယ်ကြာပါလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီလုပ်ငန်းနဲ့ချိတ်ဆက်မှုတွေထက် သင့်မှာ အချိန်ပိုရှိနိုင်ပါတယ်…၊ ပထမဆုံးအနေနဲ့၊ ဆောင်းပါးခေါင်းစဉ်ကို ရှင်းပြဖို့ အလျင်လိုနေပါတယ်။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ လေယာဉ်စတင်ချိန်ကို အကြောင်းပြဖို့ လိုအပ်တာမို့ နည်းနည်းစဉ်းစားမိပါတယ်။ ဒုတိယအချက်မှာ၊ ဤကားသည် ဤခေါင်းစဉ်နှင့် ထိုက်တန်သည်- ၎င်းသည် လေဆိပ်ရှိ လေယာဉ်ကဲ့သို့ ခေတ်မီ၊ ကြီးမားပြီး မြန်ဆန်သည်။

Сначала немного истории. Я упомянул предыдущий GTS, который в 2007 году обогнал Turbo S. У него было 405 л.с., 500 Нм под капотом, до сотни он разгонялся за 6,5 секунды, а его максимальная скорость составляла 253 км/ч. За последние годы эти цифры убедили более 15 17 клиентов по всему миру (около % всех проданных Cayenne).

ဒီတစ်ခါ ဘယ်လိုဖြစ်မလဲ။ ကောင်းပြီး ပိုတောင်ကောင်းပါလိမ့်မယ်။ Porsche Cayenne GTS အသစ်သည် Cayenne S နှင့် Turbo အကြားချိတ်ဆက်မှုဖြစ်ပြီး ပြီးပြည့်စုံသောပေါင်းစပ်မှုဖြစ်သည်။ "eski" မှ၊ သူ့တွင် 4,8 hp ရှိသော သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်နိုင်သောအင်ဂျင်ပါရှိသည်။ (ဆိုလိုသည်မှာ မြင်းကောင်ရေ 420 တိုးလာသည်) နှင့် Turbo ဗားရှင်းတွင် ပိုကြီးသော လေဝင်ပေါက်များ၊ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ဘမ်ပါ သို့မဟုတ် ရှေ့မီးများကဲ့သို့သော အပြင်ပိုင်း အလှဆင်မှုများပါရှိသည်။ LED မီး။ ကားသည် စူးရှသောလေယူလေသိမ်းများကို ရရှိထားပြီး ၎င်းသည် "သာလွန်သော" မဟုတ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာထင်ရှားသော်လည်း အရာအားလုံးသည် တည်ငြိမ်မှုရှိနေသည်။

အင်ဂျင်ဟောက်တာကလွဲရင်ပေါ့။ Cayenne GTS သည် ဂျက်လေယာဉ်ကဲ့သို့ အသံမဟုတ်သော်လည်း လေဆိပ်တွင် Jumbo Jumbo ကို တွန်းပို့နိုင်သည့် စွမ်းအင်ကို သင်ခံစားနိုင်သည်။ အိတ်ဇောမှ ရှော့ခ်လှိုင်းသည် ဂတ်စ်ကို အောက်သို့ တွန်းချခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်၊ လက်ဖြင့် လျှောများ သည် လေပွလာသောအခါ အင်ဂျင်မှ အရည်ရွှမ်းသော ရိုက်ချက်များကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း အကောင်းဆုံး အခိုက်အတန့်မှာ အင်ဂျင်ကို စတင်ရန် ဖြစ်သည်- အင်ဂျင်သည် ချက်ချင်း အရှိန်ပြင်းပြင်း တောက်လောင်သွားကာ ထိတ်လန့်စွာ နိုးထလာသည်။ လမ်းသွားလမ်းလာတွေရဲ့ အာရုံကို ဆွဲဆောင်နေတဲ့ ချိုးငှက်တွေ၊ မြေအောက် ကားဂိုဒေါင်မှာ ... မင်းကိုယ်တိုင် ကြားရမယ်။

ဤနေရာတွင် လွဲမှားနေသည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ ကားရပ်နားရာနေရာရှိ အခြားကားများ၏ အချက်ပေးသံကို ဖွင့်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ အားကစားခလုတ်ကို ကျွန်ုပ်မနှိပ်ရသေးသောကြောင့်၊ အိတ်ဇောခေါင်းများနှင့် နောက်ဆုံးထွက်ပေါက်များကြားတွင် ထပ်လောင်းဖွင့်ထားသော အပေါက်များသည် အိတ်ဇောစနစ်၏ ခံနိုင်ရည်နည်းပါးမှုကြောင့် အင်ဂျင်အားအားနှင့် အပိုဘေ့စ်ဒက်ဆီဘယ်များကို ပေးစွမ်းသည်။ ဒါဆိုရင်တော့ တကယ်ကောင်းလာပါပြီ။ အင်ဂျင်ဖွင့်တိုင်း အားကစားမုဒ်ကို ပြန်ဖွင့်ဖို့ ပြောတဲ့အတွက် Porsche အတွက် စိတ်မကောင်းဖြစ်ရပါတယ်။

ထို့ကြောင့် ရက်အတော်ကြာ မောင်းနှင်ပြီးနောက် ကားတွင် ဈေးကြီးသော တံဆိပ်တပ်ထားသော အော်ဒီယိုပစ္စည်းများ တပ်ဆင်ထားခြင်း ရှိမရှိ မေးခွန်းကို ကျွန်တော် မဖြေနိုင်ခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာတော့ မဟုတ်ပါ။ အဲဒီမှာ တစ်ခုခုရှိနေတယ်၊ ​​ဒါပေမယ့် ငါနားမထောင်ခဲ့ဘူး - ငါလိုအပ်တာက သဘာဝအတိုင်း ရှူရှိုက်မိပြီး အသံမထွက်တဲ့ V8 တာဘိုချာဂျာကနေ တောက်ပြောင်တဲ့ ပါဝါရဲ့ သံစဉ်တစ်ခုပါပဲ။

ပါဝါ 420 ကီလိုမီတာ နှင့် 515 Nm ၎င်းတို့သည် အထင်ကြီးလောက်စရာ ကန့်သတ်ချက်များဖြစ်ပြီး ဖြောင့်တန်းသော အင်ဂျင်တွင် ပျော်ရွှင်မှုအတွက် တာဘိုင်မလိုအပ်ကြောင်း ပြသသည်။ ဤနှစ်တန်ဘီလူးကြီးအတွက် ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်အရှိန်တိုင်းတာချက်များသည် 2,8 စက္ကန့်မှ 50 km/h၊ 5,9 စက္ကန့်မှ 100 km/h နှင့် 60th gear တွင် 100-4 မှ အရှိန်သည် 4,9 စက္ကန့်သာကြာသည်။

သဘောတရားအရ၊ ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံက ပိုလို့တောင် စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတယ်။ ကားကို ဖြတ်သွားမယ့် ပထမဆုံးအချက်ကတော့ မြည်း၊ တောင်းပန်ပါတယ်။ ထိုင်ပြီးပြီ၊ ကုလားထိုင်ပေါ်ရှိ ထိုင်ခုံ၏ ပရိုဖိုင်ကို ခံစားရသည်။ ဤသည်မှာ ခရီးရှည်များအတွက် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျယ်ပြောလှသော ကုလားထိုင်မဟုတ်ပါ။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အရပ်သားဗားရှင်းတွင် ပုံးထိုင်ခုံတစ်ခုနီးပါးကို ကိုင်တွယ်နေပါသည်။ သို့မဟုတ် အစားကောင်း၊ လေယာဉ်အများအပြားတွင် အပူ၊ လေဝင်လေထွက်နှင့် ချိန်ညှိမှုရှိသော သားရေကူရှင် (စံအတိုင်း)၊ Deluxe ထုတ်ဝေမှုတွင်၊ တစ်ခုတည်းသောအချက်မှာ နှိပ်နယ်ခြင်းဖြစ်သည်... မရှိသော်လည်း ချို့တဲ့ခြင်းမရှိပါ။ နောက်ကျောအနှိပ်သည် ပါးပျဉ်းအောက်တွင်တည်ရှိသည်။ နှိပ်နယ်ခြင်း၏ ခွန်အားကို ညာခြေဖြင့် ထိန်းညှိထားပြီး ဤအရာသည် လူတစ်ဦးကို နှိပ်နယ်ပေးသည့် တစ်ခုတည်းသော စက်ဖြစ်ပြီး လူတိုင်းက Zakobyanka ပေါ်တွင် Jumbo Jet ကိုတွေ့လိုက်ရသကဲ့သို့ "ဝိုး" ဟု ညည်းတွားကြသည်။

Porsche Cayenne GTS တွင် အထင်ကြီးစရာမှာ ကားတစ်ခုလုံးကဲ့သို့ အင်ဂျင်ပါဝါ သိပ်မရှိပေ။ ကားကို အမြန်မောင်းနှင်မှုအတွက် ချိန်ညှိထားပြီး အားနည်းသောလင့်ခ်ဖြစ်မည့် မည်သည့်ဒြပ်စင်ကိုမှ ရှာမတွေ့နိုင်ပါ။ ကျောက်ဆူးပစ်ခြင်း၊ ကြိုးတစ်ချောင်းလို ပြေးခြင်း၊ အံဝင်ခွင်ကျ တိကျမှန်ကန်မှုဖြင့် စတီယာရင်ဘီးကို အနည်းငယ်ကွေ့လိုက်သကဲ့သို့ နှေးကွေးသွားကာ ရနိုင်သော ဂီယာရှစ်မျိုးကို အမြန်ရွေးချယ်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ဒုံးပျံကဲ့သို့ အရှိန်မြှင့်ကာ ဆူညံသံမလျှော့ဘဲ . မြင်းကောင်ရေတိုင်းနှင့် နယူတန်မီတာတိုင်းကို အာရုံပြုပေးသည်။ GTS သည် ပေါ့ပါးပြီး ပြိုင်ကားတစ်စီးထက် တစ်မီတာဝက် နိမ့်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို ခိုင်မာစေပြီး အားကစားမုဒ်ကိုဖွင့်ကာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို လျှော့ချပြီးနောက်၊ ၎င်းကို ကာတင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်နိုင်သည်။

တစ်ဒါဇင် သို့မဟုတ် နှစ်မိနစ်ခန့် အမြန်ကွေ့ပြီးနောက်တွင် ထိုင်ခုံများသည် လေဝင်လေထွက်ကောင်းပြီး အနည်းငယ်ပူလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Tiptronic S ဂီယာဘောက်စ်အတွက် ချီးကျူးစကားအချို့။ manual mode ကိုအသုံးပြုနေစဉ်တွင် jack ကိုအသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် လက်နှစ်ဖက်လုံးအောက်ရှိ ခလုတ်များကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်နိုင်သည်၊ လိုချင်သောဂီယာကိုရွေးချယ်ရန် အလွယ်ကူဆုံးနည်းလမ်းမှာ ... ကျွန်ုပ်၏ညာဘက်ခြေဖဝါးအောက်တွင်ဖြစ်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် ကျွန်ုပ်၏ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့် အလွန်လိုက်ဖက်သောကြောင့် manual mode ကို လေ့ကျင့်ရေးဟု ခေါ်သင့်သည်။ 8th gear တွင်ရှာဖွေရန် အကြိမ်ကြိမ်ကြိုးစားပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်သည် လေ့ကျင့်ခန်းကို (ပျမ်းမျှရမှတ်ဖြင့်) အပြီးသတ်ပြီး အရာအားလုံးကို ပိုမိုကောင်းမွန်ပြီး ပိုမြန်စေသည့် အလိုအလျောက်မုဒ်သို့ ပြန်သွားသည်။ အရှိန်မြှင့်စက်ကို အပြင်းအထန်ဖိပြီးနောက်၊ ဟောက်သံဖြင့် ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါ အောက်ဂီယာသို့ ချက်ချင်းပြောင်းသွားကာ နောက်တဖန် အရှိန်လျှော့ကာ အရှိန်မြင့်လာကာ နောက်ဆက်တွဲ အရှိန်မြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းအတွက် အသုံးဝင်သည်။ ပိုမြန်အောင် မောင်းနေရင်တောင်မှ 7th သို့မဟုတ် 8th ဂီယာကို မပြောင်းဘဲ ကျွန်တော့်ရဲ့ မောင်းနှင်မှုပုံစံကို ကောင်းကောင်းဖတ်ပါတယ်။ သိသာထင်ရှားသော ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြင့်သာ ကျွန်ုပ်သည် ဂီယာများကို စောစောပြောင်းပြီး ခဏအကြာတွင် ကျွန်ုပ်သည် 8th ဂီယာတွင် 100 km/h 1850 rpm ဖြင့် မောင်းနှင်ပါသည်။

အပန်းဖြေရန် အချိန်- အကာအရံများကို Comfort မုဒ်တွင်ထားကာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို မြှင့်တင်ကာ အားကစားနှင့် အော်တိုမုဒ်များကို ပိတ်ပါ။ ထို့နောက် GTS သည် အသားမာသော အားကစားသမားမှ တိတ်ဆိတ်သော မိသားစု SUV အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ 21 လက်မ ဘီးများပေါ်တွင် တည်ငြိမ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြင့် အများဆုံး။ ၎င်း၏သဘောသဘာဝနှစ်ခုသည် ကားကို အမှန်တကယ် စွယ်စုံသုံးယာဉ်ဖြစ်စေသည်။

Cayenne GTS သည် သီအိုရီအရ ၎င်း၏ ဘက်စုံစွမ်းဆောင်နိုင်မှုကို သက်သေပြနိုင်သည် ။ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော interaxle multi-plate clutch ပါသော လေးဘီးယက်သည် ဖြတ်ပိုင်းများကို စောင့်မနေပါ - ၎င်းသည် ၎င်းတို့အား နယူတန်မီတာတစ်ခုစီတွင် နယူတန်မီတာကို လှည့်ပတ်ခြင်းဖြင့် တားဆီးပေးသည်။ ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်၊ ငါက လမ်းကြမ်းပေါ်မှာပဲ စမ်းသပ်ပြီးပြီ- ကြီးမားတဲ့ အော်သံကြီးတွေနဲ့ ပတ်ထားတဲ့ အဲဒီ တာယာပါးလွှာတဲ့ တာယာတွေကို သိမ်းထားဖို့ ရွေးချယ်ခဲ့တယ်၊ ပြီးတော့ GTS off-road ကို မမောင်းခဲ့ဘူး။

ထူးထူးဆန်းဆန်းတစ်ခုပြောပြမယ် Cayenne လိုင်းတစ်ခုလုံးကို လွှမ်းခြုံထားသည်။ မကြာသေးမီက အခြားသော ဂျာမန်ထုတ်လုပ်သူမှ မော်ဒယ်အသစ် မိတ်ဆက်ပွဲ၌ ကျွန်ုပ်ရောက်ရှိနေပါသည်။ အိမ်ရှင်က ခလုတ်ဒါဇင်များစွာပါရှိတဲ့ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်ရဲ့ပုံကို ပြသခဲ့ပြီး "နည်းနည်းတော့ များနေတယ်ဆိုတာ သိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီကားက iPad မဟုတ်ဘူး" လို့ တောင်းပန်စကားဆိုခဲ့ပါတယ်။ Cayenne ဒီဇိုင်နာများ စိတ်ထဲမှာ ဘာတွေရှိလဲ မသိပေမယ့် ယာဉ်မောင်းရဲ့ လက်လှမ်းမှီတဲ့ ခလုတ်အရေအတွက် အများဆုံး သူဌေးကို တောင်းဆိုထားသင့်ပြီး သူဌေးက 100 လို့ ပြောသင့်ပါတယ်။ ယုံချင်မှ မယုံချင် 100 အတိအကျ ရှိပါတယ်၊ ၎င်းတို့ကို Cayenne.K တွင် ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ စမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်းတွင် အပြည့်အဝတပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိသေးဘဲ ခလုတ် 5 ခု ကွက်လပ်ဖြစ်နေသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တွင် ကလေးကစားခွင့်ရှိသည်- ခလုတ် 95 ခုသာကိုင်တွယ်ခဲ့ရပါသည်။ နှင့်ထိတွေ့မျက်နှာပြင်။ လေးစားစွာဖြင့်… စက်သည် iPad မဟုတ်ကြောင်း သိသော်လည်း ၎င်းသည် နျူကလီးယား ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ ရုံးချုပ်မဟုတ်သောကြောင့် ထိုသို့သော ရူးသွပ်သောဆန္ဒများအတွက် “No” ဟု ပြောလိုက်သည်။ ကျေးဇူးပြု၍ ရှင်းလင်းပါ။

အဆုံး၌ ရိုးရိုးတန်းတန်းမှာ သင်လုပ်သလိုမျိုး စီးပွားရေး အတန်းမှာ သင်ဘာတွေ အကြောင်းကို စကားလုံးတစ်လုံး သို့မဟုတ် နှစ်လုံးလောက် စိတ်မပူပါနဲ့။ ဒီတော့ ပိုက်ဆံ။ သူတို့မှာ ရှိပြီး “သူမ ဆေးလိပ် ဘယ်လောက်သောက်လဲ” လို့ မေးပါတယ်။ ပျင်းကြရမယ်၊ ဒါပေမယ့် ငါမဟုတ်ဘူး။ ဒါကြောင့် ကျွန်တော် အမေးများဆုံးမေးခွန်းကို ဖြေပါမယ်- အဝေးပြေးလမ်းမှာ ၁၁-၁၃ လီတာ (ကားမောင်းပုံစံပေါ် မူတည်ပြီး) နဲ့ မြို့ထဲမှာ ၁၈-၂၀ စီး၊ ဒါပေမယ့် ဒီလိုအံ့ဖွယ်တစ်ခုကိုဝယ်ဖို့ဆိုရင် 11 လီတာလောက် အသင့်ရှိဖို့ လိုပါတယ်။ ဇလောတီ

ဒီကားကို ဘယ်လိုအတိုချုပ်ပြောရမလဲ။ မှတ်မိတယ်ဆိုရင် (မနေ့ကစပြီး ရေးခဲ့တာဆိုတော့) ဒီစာသားရဲ့ ခေါင်းစဉ်က "Big Jet" ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ နာမည်တူ Angus Stone သီချင်း၏ သီချင်းစာသားအတွက် လှုံ့ဆော်မှုကို ရှာဖွေနေခဲ့ပြီး အစပိုင်းတွင် "She drives me crazy" ဟူသော စကားလုံးကို ရှာတွေ့ခဲ့သည်။ ငါနောက်ထပ်မကြည့်တော့ဘူး။ ဒါက ပွဲတစ်ပွဲပါ။