ကာကွယ်နိုင်မလား။

ကျွန်ုပ်တို့၏ရာသီဥတုတွင် သံချေးတက်ခြင်းမှကာကွယ်ထားသောကားအသစ်သည် သံချေးမတက်သောကားထက် ပိုမိုကြာရှည်ခံပါသည်။

ကားဝယ်သူများအတွက် အဖြစ်များသော ပြဿနာမှာ ကားအသစ်ကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ခြင်း ရှိ၊မရှိ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ရာသီဥတုတွင် မောင်းနှင်ရန်အတွက် ကောင်းမွန်စွာ ပြင်ဆင်ထားသောအခါ၊ ၎င်းသည် အလုပ်မလုပ်ရသေးသော ကားထက် ပိုမိုကြာရှည်ခံပါသည်။

ကားအသစ်ဝယ်သောအခါ၊ ၎င်း၏စျေးနှုန်းနှင့်စပ်လျဉ်း၍ ထပ်လောင်းချေးကာကွယ်ရေးကုန်ကျစရိတ်သည် PLN ရာဂဏန်းခန့်ဖြစ်သောကြောင့် မြင့်မားပုံမပေါ်ပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့၏ကားကို လုံခြုံအောင်ထားရကျိုးနပ်သည်၊ အကြောင်းမှာ အစိတ်အပိုင်းများ၏ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများ တိုးတက်နေသော်လည်း ထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ တာရှည်ခံမှုကို အာမမခံနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ စည်းမျဉ်းသည် စံမမီသော (ယနေ့ခေတ်) ပစ္စည်းများဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော ကားများမှ လွဲ၍ ကိုယ်ထည်အတွက် ခြောက်နှစ်အာမခံဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပလတ်စတစ်မျိုးစုံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော ကိုယ်ထည်ရှိသော သဘောကောင်း Trabant သည် ပုပ်နိုင်ချေပိုများပါသည်။

ပိုလန်သည် အခြားအိမ်နီးချင်းနိုင်ငံများစွာကဲ့သို့ပင် နို့စို့အရွယ်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သောကြောင့် နိုင်ငံသားအများအပြားသည် အနောက်နိုင်ငံများတွင်ကဲ့သို့ မကြာခဏ ကားလဲလှယ်ရန် မတတ်နိုင်ကြပေ။ ထို့ကြောင့် ကားအဟောင်းများတွင် သံချေးတက်ခြင်းပြဿနာသည် ၎င်းတို့၏ပိုင်ရှင်များအတွက် ဆိုးရွားသောပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ကိစ္စအများစုတွင်၊ နိုင်ငံခြားမှ တင်သွင်းလာသော ကားဟောင်းများသည် ထုတ်လုပ်သူမှ ပေးဆောင်ထားသည့် အာမခံချက်မှလွဲ၍ နောက်ထပ် ဘာအာမခံချက်မှ မရှိပါ။ ၎င်းတို့၏ယခင်ပိုင်ရှင်သည် သံချေးတက်ခြင်းကြောင့် “အဘိုးကြီး” ကို မကြာခဏ ဖယ်ရှားပစ်ခဲ့သည်။

နိုင်ငံရပ်ခြားမှ တင်သွင်းပြီး ပိုမိုကောင်းမွန်သော ရာသီဥတုတွင် သာမာန်အားဖြင့် အသုံးပြုကြသည်၊ ထို့ကြောင့် အကာအကွယ်များသည် နှေးကွေးပြီး ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော သံချေးတက်ခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ သို့သော် သံချေးတက်သည့်အိတ်များရှိပါက ၎င်းတို့ကို ကိုင်တွယ်ရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ သူသည် လက်လှမ်းမမီနိုင်သော ခက်ခဲသောနေရာများ၊ စာရွက်သတ္တုအဆစ်များ (ပို၍တိကျစွာ၊ ဂဟေဆော်သည့်အချက်များ) ကို တိုက်ခိုက်လိုပါက - ကာကွယ်လိုပါက ဦးစွာကောင်းစွာ သန့်စင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ခက်ခဲသည်။ ထို့ကြောင့် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံမှ ကားအသစ်ဝယ်ခြင်းသည် ထိုက်တန်ပါသည်။ ကွဲပြားခြားနားသောဥရောပစျေးကွက်များတွင်ရောင်းချသည့်ကားများ၏အကာအကွယ်ကိုထုတ်လုပ်သူများသည်များသောအားဖြင့်မခွဲခြားဘဲ၊ စပိန်နှင့်ပိုလန်တွင်ရောင်းချသောကားတစ်စီးအားသိသိသာသာအကာအကွယ်ပေးလိမ့်မည်ဖြစ်ကြောင်းကိုသတိရသင့်သည်။

"၉၀ ခုနှစ်များအစောပိုင်းတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တစ်ဦးစီသည် ကားသည် နှစ်အတော်ကြာအောင် ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဟု ထင်မှတ်ကာ အသစ်တစ်စီးဝယ်မည်ဟု ထင်သောအခါ၊ လူအနည်းငယ်သည် သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန် အာရုံစိုက်ခဲ့သည်" ဟု Autowis မှ Krzysztof Wyszynski မှဆိုသည်။ အခြားအရာများထဲတွင် သံချေးတက်ခြင်း ကာကွယ်ရေးကားများ။ - လက်ရှိအချိန်တွင် ကားစျေးနှုန်းများ အဆက်မပြတ် ကျဆင်းနေသည့် အခြေအနေများတွင် ၎င်းတို့ကို ရောင်းချခြင်းသည် အကျိုးအမြတ်မရှိကြောင်း တွေ့ရှိရပြီး ၎င်းတို့ကို ဥပမာအားဖြင့် ကလေးများအား ပေးအပ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီကားကို ၆ နှစ်ကနေ ၇ နှစ်အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် စနစ်တကျ ပြုပြင်ရပါမယ်။ ဤခေတ်တွင် ယာဉ်များသည် ဝန်ဆောင်မှု ပေးနိုင်သော်လည်း သံချေးတက်သည့် လက္ခဏာများ ပြသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သံချေးတက်ခြင်း ကာကွယ်ရေးတွင် ဝယ်ယူသူများ၏ အကျိုးစီးပွားသည် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာပါသည်။ ဒါပေမယ့် နှစ်အတော်ကြာ ကားတစ်စီးက 90-6 သောင်းလောက် ကုန်ကျတဲ့အတွက် စျေးနှုန်းက ပြဿနာဖြစ်လာတယ်။ PLN၊ အပေါင်ပစ္စည်းအဖြစ် ရာဂဏန်းမျှသော PLN သည် အချိုးအစားမမျှသောပမာဏဟု ထင်ရသည်။ လူတော်တော်များများက ကားကိုဝယ်တဲ့အခါ လုံခြုံအောင်မလုံခြုံလို့တောင် နောင်တရပေမယ့် ဒီလောက်ကြာကြာအသုံးပြုဖို့ မမျှော်လင့်ထားပါဘူး။ အကယ်၍ သူတို့သည် တစ်ကြိမ်တည်းတွင် စီးပွားတက်ခဲ့လျှင် ပြဿနာမရှိနိုင်၊ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းတို့သည် များစွာ ပေါ်ပေါက်လာလိမ့်မည်။

ပိုလန်အခြေအနေများတွင်၊ အဓိကပြဿနာမှာ ဆောင်းရာသီတွင် လမ်းလုပ်သားများက လမ်းများကိုဖြန်းရန်အတွက် ပိုတက်စီယမ်ကလိုရိုက်နှင့် ကယ်လ်စီယမ်ကလိုရိုက်များအသုံးပြုခြင်းကြောင့် ဓာတုချေးတက်ခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် ဆောင်းရာသီအပြီးမှာ ကားနဲ့ သူ့ရဲ့ကိုယ်ထည်ကို သေချာဆေးကြောပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ယာဉ်ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲနှင့် အာမခံချက်၏ သင့်လျော်သောအပိုင်းတွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း လက်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။

အသက်ကြီး = ပိုဆိုးသည်။

ကားအမှတ်တံဆိပ်များကို အပြင်းအထန် ပြင်းပြင်းထန်ထန် ခွဲခြား၍မရပါ။ လက်ရှိ ထုတ်လုပ်မှုနည်းပညာများသည် ဆင်တူသောကြောင့် ကားများ၏ သံချေးတက်နိုင်ခြေအရ တစ်ခုတည်းသော ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ခွဲဝေမှုသည် ကား၏သက်တမ်းပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ လွန်ခဲ့သော နှစ်အနည်းငယ်က ထုတ်လုပ်ခဲ့သော ကားများသည် ယနေ့ခေတ် ကားများထက် တည်ငြိမ်မှု နည်းပါသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ အရေးကြီးဆုံးအချက်မှာ ကားကိုယ်ထည်များထုတ်လုပ်ခြင်းအတွက် သတ္တုစာရွက်များ အထူးပြင်ဆင်မှုမဟုတ်ဘဲ ဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် အရောင်တင်ဆီအလွှာများ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ၎င်းတို့၏အသုံးချနည်းပညာများ တိုးတက်လာခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

အကြောင်းအမျိုးမျိုးနဲ့ (အဓိကအားဖြင့် နည်းပညာအရ) အပေါ်ယံအလွှာတွေ အပြည့်မပါတဲ့ ကားကိုယ်ထည်ထဲမှာ နေရာတွေရှိတယ်။ ထို့ကြောင့် မကြာခဏဆိုသလို ၎င်းတို့ကို ကာကွယ်ရန် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ပြီးနောက် သံချေးတက်သည့်အပေါ်ယံလွှာကို လိမ်းခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ထုတ်လုပ်သူမှ ပေးဆောင်သော လုံခြုံရေး မလုံလောက်ခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အထူးပြုအလုပ်ရုံတွင် ပိတ်ထားသော ပရိုဖိုင်များ၊ အကာအရံများ၊ ကြမ်းခင်းပြားများ စသည်တို့ကို ကာကွယ်ရန် အထူးလုပ်ဆောင်မှုများကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။ သင့်လျော်သော ပြင်ဆင်မှုများကို ဒြပ်စင်အမျိုးမျိုးအတွက် အသုံးပြုသည် - မတူညီသောနည်းလမ်းများကို ကိုယ်ထည်ကို ကာကွယ်ရန်၊ အပိတ်ပရိုဖိုင်များ၊ သွပ်ရည်စိမ်ဒြပ်စင်များအတွက် - မတူညီသော၊ အတွင်းလောင်စာအင်ဂျင်များ၊ အပိုပစ္စည်းများ၊ အကာအရံများ၊ လျှောများနှင့် ဘီးခုံးများအတွက် မတူညီပါ။

ကားကို electrochemical corrosion မှ ထိထိရောက်ရောက် မကာကွယ်နိုင်ပါ။ 90s အစောပိုင်းတွင် ထိုသို့သောအကာအကွယ်အတွက် ဖက်ရှင်တစ်ခုပြီးနောက်၊ ကားကိုယ်ထည်သည် အဆက်မပြတ်အားဖြည့်နေသောကြောင့် ၎င်းသည် ထိရောက်မှုမရှိကြောင်း ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ဤနည်းလမ်းကို သတ္တုဖွဲ့စည်းပုံများနှင့် ပိုက်လိုင်းများ ကာကွယ်ရန်အတွက် သီးသန့်နီးပါး အသုံးပြုသည်။

အလုပ်ရုံမှာ ရက်အနည်းငယ်

ယာဉ်ကို စနစ်တကျပြင်ဆင်ပြီးပါက သံချေးတက်ခြင်းအား ဖြန်းတီးနိုင်ပါသည်။ ပထမဦးစွာ ကားကို ဖိအားဆေးကြောခြင်း (ကိုယ်ထည်နှင့် ကိုယ်ထည်ပိုင်း) ကို ဆေးကြောပါ။ ထို့နောက် အခြောက်ခံကာ နာရီ 80 အထိ ကြာနိုင်သည်။ နောက်တစ်ဆင့်မှာ အေးဂျင့်ကို ပိတ်ထားသော ပရိုဖိုင်များထဲသို့ ပက်ဖြန်းရန်ဖြစ်ပြီး၊ ဤနည်းဖြင့် ရရှိသော aerosol သည် လက်လှမ်းမမီဆုံးနေရာများသို့ ရောက်ရှိကြောင်း အာမခံပါသည်။ ရေနုတ်မြောင်းများမှတဆင့် ထုတ်ကုန်ပရိုဖိုင်းများထဲမှ ထွက်သွားသည်အထိ မှုတ်ပေးခြင်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါသည်။ မူးယစ်ဆေးဝါးအား ရေအားလျှပ်စစ်နည်းဖြင့် ကြမ်းပြင်ပေါ်ရှိ ကြမ်းပြင်ပေါ်၌ သုံးစွဲသည် - ထုတ်ကုန်ကို လေဖြင့် မဖြန်းသော်လည်း 300-XNUMX ဘား၏ ဖိအားအောက်တွင် ရှိသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် သင့်အား မျှမျှတတ ထူထဲသော အလွှာကို လိမ်းနိုင်စေပါသည်။

ရာသီဥတုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ 6 နာရီမှ 24 နာရီအတွင်း အခြောက်ခံသည့်နည်းဖြင့် လိမ်းပေးပါ။ အခြောက်ခံပြီးနောက်၊ ကားကိုယ်ထည်ကို သန့်စင်ဆေးကြောပြီး ယခင်ဖယ်ရှားထားသော ကူရှင်အစိတ်အပိုင်းများကိုလည်း စုဆောင်းပါသည်။

ထိုသို့သောကာကွယ်မှု၏ထိရောက်မှုသည်အနည်းဆုံး 2 နှစ်ဖြစ်ပြီး ခရီးအကွာအဝေးမှာ 30 ခန့်ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ။

စည်းကမ်းအတိုင်း ၂ နှစ်အကြာတွင် ပြန်လည်ထူထောင်ရေးလုပ်ဆောင်ရန် လုံလောက်ပြီး ပထမထိန်းသိမ်းမှုအပြီး ၄ နှစ်အကြာတွင် ပြီးပြည့်စုံသော ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းမှုကို လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

သင့်ကားကို သံချေးတက်ခြင်းမှ အဘယ်ကြောင့် ကာကွယ်သင့်သနည်း။

- ကျွန်ုပ်တို့၏ရာသီဥတုတွင် ဓာတုညစ်ညမ်းမှုနှင့် စိုစွတ်သောပတ်ဝန်းကျင်၊ ဆောင်းရာသီတွင် လမ်းများပေါ်တွင် ဆားပမာဏများပြားခြင်း၊ ကိုယ်ထည်နှင့် ဆေးသုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းများတွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိခိုက်မှုများ (လမ်းပေါ်ရှိ ကျောက်စရစ်နှင့် သဲများ) ကြောင့်ဖြစ်ရခြင်း လမ်းများ)။

- စက်ရုံဘေးကင်းရေးအစီအမံများသည် များသောအားဖြင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအချက်များပေါ်တွင် အကဲဆတ်ပြီး ကိုယ်ထည်အလုပ်ကြောင့် ခဏအကြာတွင် ပြိုကွဲသွားကာ စာရွက်ကို အထူးသဖြင့် သံချေးတက်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။

- ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ဆေးသုတ်ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် စနစ်တကျပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ထက် အဆများစွာ မြင့်မားသည်။

- သံချေးတက်နေသော ကိုယ်ထည်မျက်နှာပြင်များကို ဖယောင်း၊ bitex စသည်တို့ကဲ့သို့သော ကော်ပစ္စည်းများဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပါ။ သတ္တုဓာတ်ကို မထိခိုက်စေဘဲ သံချေးတက်ခြင်းကို မရပ်တန့်စေဘဲ ၎င်းကိုပင် အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

- ပိုလန်ရှိ ကားသစ်များအတွက် စျေးနှုန်းကြီးမြင့်ပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကားဟောင်းများအတွက် စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို တတ်နိုင်သမျှ သက်တမ်းတိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ခေတ်မီလုံခြုံရေးနည်းပညာများကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ဤကာလ၏ သိသာထင်ရှားသော တိုးချဲ့မှုကို အာမခံပါသည်။

Rust Check ပစ္စည်းများအပေါ်အခြေခံသည်။