အင်ဂျင်စတင်ခြင်းသည် ဆိုးရွားသောပြဿနာရှိပါသလား။ ဒီဇယ် overclocking ကိုဘယ်လိုကာကွယ်မလဲ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ၊ ဘယ်လိုစီစဉ်ထားလဲ။

ဒီဇယ်အရှိန်မြှင့်ခြင်း၏ ပြဿနာသည် မည်မျှပြင်းထန်သည်ကို နားလည်ရန် ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် လည်ပတ်မှုနိယာမတို့ကို ကြိုတင်သိရှိထားသင့်သည်။ 260 ရာစု၏ ပထမတစ်ဝက်တွင် ဒီဇယ်ဒရိုက်ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး Mercedes-Benz XNUMX D သည် ပထမဆုံးသောကားဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် အဆိုပါအင်ဂျင်ဖြေရှင်းချက်များတွင် flywheel နှင့် dual-mass flywheel အပါအဝင် အစိတ်အပိုင်းများစွာပါဝင်ပါသည်။ , camshafts ။ နှင့် crankshafts များ၊ nozzles များအပြင် connecting rod သို့မဟုတ် air filter နှင့် reverse gear များ။

ခေတ်မီဒီဇယ်အင်ဂျင်များ

ခေတ်မီ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်များဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အင်ဂျင်ခန်းသို့ လောင်စာဆီပမာဏ အတိအကျ ပေးဆောင်နိုင်စေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်းသည် သင့်အား ကား၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးနိုင်သော်လည်း ပါဝါယူနစ်၏ သက်တမ်းကို လျှော့ချပေးနိုင်သည်။ ၎င်းတို့ကို လေထုထဲသို့ မငြိမ်မသက်ဖြစ်စေသော ဒြပ်ပေါင်းများ ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည့် ဖြေရှင်းနည်းများ လည်း တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ၎င်းတို့သည် တင်းကြပ်သော သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်ဆိုင်ရာ စံနှုန်းများကို ပြည့်မီနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ ပုံမှန်လည်ပတ်မှုသည် ဓာတ်ဆီယူနစ်များထက် အနည်းငယ်ကွဲပြားသည့် ဖြစ်စဉ်များနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ ဒီဇိုင်းသည် လေ-လောင်စာအရောအနှောကို စတင်လောင်ကျွမ်းရန် မီးပွားပလပ်များအသုံးပြုရန် မလိုအပ်ပါ။ ဆလင်ဒါအတွင်းရှိလေကို ဖိသိပ်ပြီးနောက် အပူချိန် 900 အထိ အပူပေးသည်။^o(ဂ) ရလဒ်အနေဖြင့် အရောအနှောသည် လောင်ကျွမ်းသွားပြီး ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်ဆီများကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ထိုးသွင်းသည်။

ဒီဇယ်အရှိန်မြှင့်ခြင်းဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။

အင်ဂျင်အောက်မှ ကျယ်လောင်သော မနှစ်မြို့ဖွယ်အသံများအပြင် ကားခေါင်းနှင့် အိတ်ဇောပိုက်အောက်မှ မီးခိုးထူများသည် ဒီဇယ်အရှိန်မြှင့်ခြင်း၏ အဓိက လက္ခဏာများဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ Drive သည် အလွန်မြင့်မားသော တော်လှန်ရေးများရောက်ရှိပြီး ၎င်းကို လုံးဝပျက်စီးသည်အထိ ရပ်တန့်၍မရပါ။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို စတင်အသုံးပြုသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းသည် ဖြစ်စဉ်လမ်းကြောင်းကို မထိန်းချုပ်နိုင်ဘဲ ချက်ချင်းယာဉ်မှ ထွက်ခွာပြီးနောက် ဘေးကင်းသောနေရာတွင် အနားယူရမည်ဖြစ်သည်။ အနီးကပ်အကွာအဝေးတွင် သူ့အလိုလို လောင်ကျွမ်းမှုသည် ပြင်းထန်သော ခန္ဓာကိုယ်ဒဏ်ရာကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို ဘယ်အရာက ရပ်သွားတာလဲ။

ဤဖြစ်စဉ်သည် အင်ဂျင်ဆီ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာခြင်းကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။ ဒီဇယ်အင်ဂျင် overclocking လုပ်ခြင်း၏ အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ တာဘိုချာချာတွင် အလွန်အကျွံ ဝတ်ဆင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ဆီပိတ်များသည် ၎င်းတို့၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို မလုပ်ဆောင်ဘဲ ချောဆီများကို စားသုံးသည့်အချုပ်ခန်းထဲသို့ ပေးပို့သည်။ လောင်စာနှင့်ရောသောအခါ၊ ဒီဇယ်စတင်အလုပ်လုပ်သည်။ အကျိုးဆက်များသည် အများအားဖြင့် ပြင်းထန်ပြီး၊ ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံရန်၊ မကြာခဏ မောင်းနှင်ယူနစ်ကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ မကြာခဏဆိုသလို ဒါက အကျိုးအမြတ်မရနိုင်ဘဲ၊ ပြီးတော့ တစ်ခုတည်းသော ဖြေရှင်းချက်ကတော့ ကားကို ဖျက်သိမ်းဖို့ပါပဲ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင် ဝန်ပိုနေတာကို သတိထားမိရင် ဘာလုပ်ရမလဲ။

ပွဲတစ်ခု၏သင်တန်းသည် စက္ကန့်အနည်းငယ်မှ မိနစ်များစွာအထိ ကြာနိုင်သည်။ တစ်ခုတည်းသောဖြေရှင်းချက်မှာကားကိုချက်ချင်းရပ်တန့်ရန်၊ ထို့နောက်ပိုမိုမြင့်မားသောဂီယာသို့ပြောင်းပြီး clutch ကိုအမြန်လွှတ်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ဒီဇယ်ဆီထွက်ပြေးမှုကို ဟန့်တားနိုင်မည်ဟု အာမခံချက်မရှိပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် dual mass flywheel အပါအဝင် အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ 

အရောင်းစက်တွင် အင်ဂျင် မီးလောင်သွားသည်။

အော်တိုဂီယာယာဉ်များအတွက်၊ သင်ကြိုးစားနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ စက်နှိုးခြင်းမှသော့ကို ဖယ်ရှားခြင်းဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင် စတင်ခြင်းရဲ့ အကျိုးဆက်တွေက ဘာတွေလဲ။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်စတင်ခြင်း၏ အကျိုးဆက်များသည် အလွန်ရှုပ်ထွေးပြီး ရလဒ်သည် နောက်ပြန်မဆုတ်နိုင်သော ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်နိုင်ကြောင်း မှတ်သားထားရပါမည်။ ၎င်းတို့တွင်၊ အခြားသူများတွင်-

• အင်ဂျင်ဝိုင်မရှိခြင်း၏ အကြောင်းရင်းမှာ ပါဝါယူနစ်၏ ယိုယွင်းမှု၊
• စနစ်တစ်ခုလုံး ပေါက်ကွဲခြင်း။ ဆလင်ဒါဘလောက်မှ ချိတ်ဆက်ထားသော လှံတံသည် ပေါက်ကွဲမှုကြောင့် ပေါက်ကြားများ ပျက်စီးသွားခြင်း ဖြစ်သည်။ 

စီမံခန့်ခွဲမှုမဟုတ်သော ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှင့် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ် (DPF)။

VOC စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်များသည် စုပ်ခွက်အတွင်းရှိ ဆီပမာဏကို တိုးစေပြီး လောင်စာနှင့်ရောနှောသွားစေသည်။ ဤယန္တရား၏ရလဒ်အနေဖြင့်၊ လောင်စာချောဆီအရောအနှောကို drive ယူနစ်ထဲသို့စုပ်ယူနိုင်သည်။ ယနေ့ဝင်ရောက်မှုတွင် ဆွေးနွေးခဲ့သည့် ဖြစ်စဉ်အားလုံး၏ အကျိုးဆက်သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အား နောက်ပြန်မဆုတ်နိုင်သော ပျက်စီးမှုများ ဖြစ်နိုင်သည်။

အင်ဂျင် overclocking ကို တားဆီးရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။

ကားသမားတော်တော်များများက ဒီဇယ်အရှိန်ကို ဘယ်လိုနည်းနဲ့မဆို တားဆီးနိုင်ပါ့မလားလို့ တွေးနေကြတယ်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ တခါတရံ စနစ်တကျ လည်ပတ်နေသော ကားများပင် ဤကဲ့သို့ ပျက်ကွက်နိုင်သည်။ သင့်အင်ဂျင်စတင်နိုင်ခြေကို လျှော့ချရန်၊ သင့်အင်ဂျင်ဆီ ပုံမှန် (ထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များ သို့မဟုတ် မကြာခဏ) ပြောင်းလဲပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရသော စက်ပြင်ဆရာမှ သင့်ကားကို ပုံမှန်ဝန်ဆောင်မှုပေးစေပါ။ လျင်မြန်သောအမှားရှာဖွေတွေ့ရှိခြင်းသည် ချို့ယွင်းမှုဖြစ်နိုင်ခြေကို လျော့နည်းစေသည်။

ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ကားကို ပိုင်ဆိုင်သည်ဖြစ်စေ ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏ အရှိန်နှုန်းကို သိထားရမည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဒါက အဖြစ်များပြီး ဟောင်းနေတဲ့ ကားဟောင်းတွေမှာ ပြဿနာ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ ယင်းယူနစ်များထဲတွင် Renault 1.9 dCi၊ Fiat 1.3 Multijet နှင့် Mazda 2.0 MZR-CD ဒီဇိုင်းများ ပါဝင်သည်။ ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်မလား။