ကားအတွင်းခန်းမှ ဓာတ်ဆီနံ့

ကားအတွင်းခန်းမှ ဓာတ်ဆီနံ့ အဆင်မပြေမှုများ၏ အရင်းအမြစ်တစ်ခုသာမက ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်များ၏ ကျန်းမာရေးကို အမှန်တကယ် ခြိမ်းခြောက်မှုလည်း ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဤအခိုးအငွေ့များသည် ခန္ဓာကိုယ်အတွင်း မပြောင်းလဲနိုင်သော အကျိုးဆက်များကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် အခန်းတွင်း ဓာတ်ဆီနံ့ရသောအခါတွင် ပြိုကွဲမှုကို စတင်သိရှိပြီး အမြန်ဆုံးပြုပြင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အများအားဖြင့် ကားအတွင်းခန်းရှိ ဓာတ်ဆီနံ့ရခြင်းအကြောင်းအရင်းများမှာ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအဖုံး၏ မပြည့်မစုံတင်းကျပ်မှု၊ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအတွင်း ယိုစိမ့်မှု (အနည်းငယ်ပင်)၊ လောင်စာဆီလိုင်းအတွင်း ဓာတ်ဆီယိုစိမ့်မှု၊ ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီ၏ လမ်းဆုံများတွင် ပျက်စီးခြင်း၊ လောင်စာပန့်ဆီသို့၊ ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြဿနာများနှင့် အခြားအရာများ။ ပြဿနာကို သင်ကိုယ်တိုင် ဖော်ထုတ်နိုင်သော်လည်း မီးဘေးလုံခြုံရေးစည်းမျဉ်းများကို သေချာလိုက်နာပါ။

ဓာတ်ဆီသည် မီးလောင်လွယ်ပြီး ပေါက်ကွဲလွယ်ကြောင်း သတိရပါ၊ ထို့ကြောင့် မီးလောင်ကျွမ်းမှုမှ ဝေးဝေးတွင် ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်ပါ။

ကားအတွင်း ဓါတ်ဆီနံ့ရခြင်း အကြောင်းအရင်း

စစချင်းမှာ၊ အခန်းထဲမှာ ဓာတ်ဆီနံ့ပေါ်လာရတဲ့ အဓိကအကြောင်းရင်းတွေကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပဲ ဖော်ပြလိုက်ပါတယ်။ ဒီတော့-

• ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီဦးထုပ်၏တင်းကျပ်မှု (အတိအကျအားဖြင့်၎င်း၏ရော်ဘာ gasket သို့မဟုတ် o-ring) ကျိုးသွားသည်;
• ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီကိုယ်ထည်မှ ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်လာသည် (အများစုမှာ တိုင်ကီကိုယ်ထည်နှင့် လည်ပင်းကို အတိအကျ ဂဟေဆော်သည့်နေရာတွင် ပေါက်တတ်သည်)။
• ဓာတ်ဆီသည် လောင်စာစနစ်၏ ဒြပ်စင်များမှ သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ ချိတ်ဆက်မှုမှ စီးဆင်းသည်။
• ပြင်ပပတ်ဝန်းကျင်မှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ ထွက်ပေါ်လာခြင်း (အထူးသဖြင့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများ ထူထပ်စွာဖွင့်ထားသော ပြတင်းပေါက်များနှင့် မောင်းနှင်သည့်အခါ အရေးကြီးသည်)။
• လောင်စာပန့်ကို ပြိုကွဲစေသည် (ဓာတ်ဆီအငွေ့ကို လေထုထဲသို့ ထုတ်ပေးသည်);
• လောင်စာဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် ရေငုပ်သွင်းနိုင်သော လောင်စာပန့်မော်ဂျူး၏ ယိုစိမ့်သောအဆစ်များ။
• နောက်ဆက်တွဲ အကြောင်းအရင်းများ (ဥပမာ၊ စည်အတွင်းမှ ဓာတ်ဆီ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ထိုသို့သော အခြေအနေမျိုး ကြုံလာပါက ထိုင်ခုံ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ် ဓါတ်ဆီ ယိုစိမ့်မှု စသည်ဖြင့်)။

တကယ်တော့၊ နောက်ထပ်အကြောင်းပြချက်များစွာရှိပါသေးတယ်၊ သူတို့ရဲ့ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်သွားမှာပါ။ ဤကိစ္စ သို့မဟုတ် ထိုကိစ္စမျိုးတွင် ပြိုကွဲမှုကို ဖယ်ရှားရန် ကျွန်ုပ်တို့လည်း ဆွေးနွေးပါမည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ကားအတွင်းခန်းသည် ဓာတ်ဆီနှင့်တူသော အနံ့ရှိခြင်း

ဒါကြောင့် အဖြစ်အများဆုံး အကြောင်းရင်းတွေကနေ သာမန်နည်းအထိ အစီအစဥ်နဲ့ ဆွေးနွေးကြည့်ရအောင်။ စာရင်းဇယားများအရ VAZ-2107 ကားများ၏ ပိုင်ရှင်အများစုအပြင် VAZ-2110၊ VAZ-2114 နှင့် အခြားရှေ့ဘီးယက် VAZ များသည် ကားအတွင်းခန်းအတွင်း ဓာတ်ဆီနံ့ရသောအခါတွင် ပြဿနာကို ရင်ဆိုင်ရလေ့ရှိသည်။ သို့သော်လည်း Daewoo Nexia၊ Niva Chevrolet၊ Daewoo Lanos၊ Ford Focus နှင့် Toyota၊ Opel၊ Renault နှင့် အခြားသော ကားမော်ဒယ်ဟောင်းများတွင် အလားတူ ပြဿနာများ ဖြစ်ပွားပါသည်။

လောင်စာဆီအဆင့် အာရုံခံကိရိယာ၏ ယိုစိမ့်နေသော အဆစ်များ

ယိုစိမ့်သော လောင်စာဆီစနစ် အဆစ်များသည် ဓါတ်ဆီကဲ့သို့ အနံ့ဆိုးထွက်သည့် ကားတစ်စီး၏ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ရှေ့ဘီးယက် VAZ များအတွက် ဤသည်မှာ မှန်ပါသည်။ တကယ်တော့ ဒီစက်တွေရဲ့ နောက်ထိုင်ခုံအောက်မှာ လောင်စာဆဲလ်တွေရဲ့ လမ်းဆုံတွေပါ။ သင့်လျော်သောပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုပြုလုပ်ရန်၊ ဖော်ပြထားသောဒြပ်စင်များဆီသို့ရောက်ရှိရန်အတွက် နောက်ထိုင်ခုံကူရှင်ကို မြှင့်တင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့နောက် လောင်စာဆီလိုင်းနှင့် ဆက်နွှယ်သော ချည်ကြိုးများအားလုံးကို တင်းကျပ်ပါ။

ဖော်ပြထားသောဒြပ်စင်များ၏တင်းကျပ်မှုကိုမကူညီပါက၊ သင်ပုံမှန်အတိုင်းသုံးနိုင်သည်။ အဝတ်လျှော်ဆပ်ပြာစိမ်. ၎င်း၏ဖွဲ့စည်းမှုသည် ဓာတ်ဆီပျံ့နှံ့မှုကို တားဆီးပေးနိုင်သည့်အပြင် ၎င်း၏အနံ့အသက်ကိုလည်း တားဆီးပေးနိုင်သည်။ ဆပ်ပြာသည် ဓာတ်ငွေ့ကန် သို့မဟုတ် လောင်စာဆီစနစ်၏ အခြားဒြပ်စင်များတွင် အက်ကွဲကြောင်းများကိုပင် ချောဆီပေးနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကားနောက်ထိုင်ခုံအောက်ရှိ လောင်စာဆီစနစ်၏ချိတ်ဆက်မှုအားလုံးကို ဆပ်ပြာဖြင့် လိမ်းကျံနိုင်ပါသည်။ မကြာခဏ၊ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းသည် ရှေ့ဘီးယက် VAZ ကား၏အတွင်းခန်းတွင် ဓာတ်ဆီအနံ့ပြင်းသည့်ကိစ္စများတွင် ကူညီပေးသည်။

ကန်နှင့်လည်ပင်းကြားတွင် အက်ကွဲသည်။

ခေတ်မီကားအများစုတွင် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီ၏ ဒီဇိုင်းသည် တိုင်ကီနှင့် လည်ပင်းကို ဂဟေဆက်ထားသည့် အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခု ပါဝင်သည်။ ဂဟေချုပ်ရိုးကို စက်ရုံတွင် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ (အသက်အရွယ်နှင့်/သို့မဟုတ် ချေးချွတ်ခြင်း) သည် အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် သေးငယ်သော ပေါက်ကြားမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ဓါတ်ဆီသည် ကားကိုယ်ထည်၏ အတွင်းမျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ ရောက်ရှိပြီး ၎င်း၏အနံ့သည် ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ဆီဖြည့်ပြီးနောက် သို့မဟုတ် ဆီတိုင်ကီ တစ်ဝက်ကျော် ပြည့်သွားသောအခါတွင် ထိုကဲ့သို့သော ချို့ယွင်းချက်ကို မကြာခဏ ထင်ရှားစေသည်။

လည်ပင်းနှင့် တိုင်ကီကြားတွင် ရော်ဘာ gasket ပါရှိသည့် (အနည်းငယ်ပင်) မော်ဒယ်များလည်း ရှိပါသည်။ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ပြိုကျနိုင်ပြီး လောင်စာဆီ ယိုစိမ့်နိုင်ပါတယ်။ ဤအရာ၏အကျိုးဆက်များသည် အလားတူဖြစ်လိမ့်မည်- ကားအတွင်းခန်းရှိ ဓာတ်ဆီနံ့။

ဤပြဿနာကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် တိုင်ကီကိုယ်ထည်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပြီး တိုင်ကီကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ လောင်စာဆီယိုစိမ့်မှုများအပြင် ၎င်းအောက်ရှိ ကားဘော်ဒီဒြပ်စင်များကိုပါ ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပေါက်ကြားမှုဖြစ်စဉ်တွင်၊ ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိသည်။ ပထမတစ်ခုကတော့ တိုင်ကီကို အသစ်တစ်လုံးနဲ့ အပြီးအစီး အစားထိုးခြင်းဖြစ်ပါတယ်။ ဒုတိယအချက်မှာ ဖော်ပြပြီးသား ပျော့ပြောင်းသော အဝတ်လျှော်ဆပ်ပြာကို အသုံးပြုခြင်း ဖြစ်သည်။ ၎င်းနှင့်အတူ၊ သင်သည် ကွာဟချက်တစ်ခုကို ဖန်တီးနိုင်ပြီး လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း၊ သင်သည် ထိုသို့သောတင့်ကားဖြင့် နှစ်အတော်ကြာ စီးနိုင်သည်။ ဤရွေးချယ်စရာများထဲမှ မည်သည့်ရွေးချယ်ခွင့်သည် ကားပိုင်ရှင်အပေါ်တွင် မူတည်သည်။ သို့သော်လည်း တင့်ကားကို အစားထိုးခြင်းသည် ပို၍ယုံကြည်စိတ်ချရသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခု ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပြီး လူကြိုက်များတဲ့ အကြောင်းရင်းတစ်ခု (အထူးသဖြင့် ပြည်တွင်းကားတွေအတွက်) ဓာတ်ဆီနံ့ရပြီး ချက်ချင်းပေါ်လာတဲ့ အကြောင်းအရင်းကတော့၊ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီလည်ပင်းကို သူ့ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ယိုစိမ့်နေသော ရော်ဘာပြွန်. သို့မဟုတ် ဤပြွန်ကို ချိတ်ဆက်ထားသော ကုပ်ကုပ်နှင့် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီသည် ကောင်းစွာ မထိန်းထားသည့်အခါမျိုးတွင် အလားတူ ရွေးချယ်မှု ဖြစ်နိုင်သည်။ ဆီဖြည့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ဖိအားပေးထားသော ဓာတ်ဆီသည် ရော်ဘာကြိုးနှင့် ကုပ်ကိုထိမှန်ကာ ဓာတ်ဆီအချို့သည် ပြွန်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရှိနေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ချိတ်ဆက်မှုရှိသည်ဟု ဆိုသည်။

ဆီပန့် manhole ကာဗာ

ဤအခြေအနေသည် ဆေးထိုးအင်ဂျင်များအတွက် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် ဆီတိုင်ကီတွင် အဖုံးတစ်ခုပါရှိပြီး တိုင်ကီအတွင်းတွင်ရှိသော ဖိအားမြင့်လောင်စာပန့်နှင့် လောင်စာဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာကို ကိုင်ဆောင်ထားသည်။ အဖုံးကို များသောအားဖြင့် ဝက်အူများဖြင့် တိုင်ကီတွင် ချိတ်ထားပြီး အဖုံးအောက်တွင် အလုံပိတ် gasket တစ်ခုရှိသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ကိုယ်အလေးချိန်ကျစေပြီး ဆီတိုင်ကီမှ ဓာတ်ဆီအငွေ့ပျံခြင်းကို ဖြတ်သန်းနိုင်သူဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် မကြာသေးမီက ကားအတွင်းခန်းတွင် ဓာတ်ဆီနံ့ရနေသည့် အခြေအနေမတိုင်မီတွင် လောင်စာပန့်နှင့်/သို့မဟုတ် လောင်စာဆီအဆင့်အာရုံခံကိရိယာ သို့မဟုတ် လောင်စာဆီစစ်ထုတ်ခြင်းအား ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းဖြစ်သည် (အဖုံးကို မကြာခဏ ဝက်အူဖြုတ်ထားသည်)၊ . ပြန်လည်တပ်ဆင်စဉ်အတွင်း၊ တံဆိပ်ကွဲသွားနိုင်သည်။

အကျိုးဆက်များကို ဖယ်ရှားပစ်ခြင်းသည် အဆိုပါ gasket ၏ မှန်ကန်သော တပ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် အစားထိုးခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ ဆီခံနိုင်ရည်ရှိသော sealant ကိုလည်း သုံးသင့်သည်။ ဖော်ပြထားသော gasket ကို ဓာတ်ဆီခံနိုင်ရည်ရှိသော ရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်သင့်သည်ဟု ကျွမ်းကျင်သူများက မှတ်ချက်ပြုသည်။ မဟုတ်ရင် ဖောင်းလာမယ်။ ဓာတ်ဆီတိုင်ကီတွင် ယိုစိမ့်နေသော gasket ဖြင့် ဆီဖြည့်ပြီးနောက် ဓာတ်ဆီ၏အနံ့သည် အထူးထင်ရှားကြောင်း မှတ်သားရပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ဂျီဩမေတြီအတိုင်းအတာနှင့် ယေဘူယျအခြေအနေ (ခြောက်သွေ့သွားခြင်းရှိမရှိ၊ ရောင်ရမ်းခြင်းရှိမရှိ)ကိုလည်း စစ်ဆေးကြည့်ရှုသင့်သည်။ လိုအပ်ပါက gasket အစားထိုးရမည်။

လောင်စာဆီစုပ်စက်

အများစုမှာ ကာဘူရီတာ လောင်စာပန့်သည် ဓာတ်ဆီ (ဥပမာ၊ လူကြိုက်များသော VAZ-2107 ကားများ) တွင် ဓါတ်ဆီကို ကျော်သွားတတ်သည်။ အများအားဖြင့် ၎င်း၏ပျက်ကွက်ရခြင်းအကြောင်းရင်းများမှာ-

• လောင်စာဆီ gasket ၏ဝတ်ဆင်;
• အမြှေးပါး၏ချို့ယွင်းမှု (အက်ကွဲသို့မဟုတ်အပေါက်တစ်ခုဖွဲ့စည်းခြင်း);
• လောင်စာဆီလိုင်း ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ မှားယွင်းတပ်ဆင်ခြင်း (မှားယွင်းခြင်း၊ တင်းကျပ်မှု မလုံလောက်ခြင်း)။

အထက်ဖော်ပြပါ အကြောင်းရင်းများနှင့်အညီ ဆီပန့်ကို ပြုပြင်ရမည်။ ကားအရောင်းဆိုင်များတွင် ဆီပန့်ကို ပြုပြင်ရန်အတွက် ပြုပြင်ရေးကိရိယာများ ရှိပါသည်။ အမြှေးပါး သို့မဟုတ် gasket ကိုပြောင်းခြင်းသည် မခက်ခဲပါ၊ အတွေ့အကြုံမရှိသေးသော ကားဝါသနာအိုးပင်လျှင် ဤအလုပ်ကို ကိုင်တွယ်နိုင်ပါသည်။ Fittings များကို မည်ကဲ့သို့ တပ်ဆင်ထားသည်ကိုလည်း စစ်ဆေးကြည့်ရှုသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် လှည့်ပတ်ခြင်းရှိမရှိ၊ ၎င်းတို့တွင် လုံလောက်သောတင်းကျပ်သည့် torque ရှိမရှိ၊ ၎င်းတို့ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်တွင် ဓာတ်ဆီအညစ်အကြေးများ ရှိနေခြင်းကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။

အင်ဂျင်ခန်းမှ ခရီးသည်ခန်းသို့ အနံ့ဆိုးများ ပျံ့နှံ့မှုကို လျှော့ချရန်အတွက် အင်ဂျင်ပါဝါအောက်ရှိ ယိုစိမ့်နေသော gasket အစား၊ ရေပိုက်များအတွက် အပူပေးစက်ကို ၎င်းအပေါ်တွင် ထားနိုင်သည်။

ဆီစစ်ဇကာ

ဖော်ပြထားသော Filter သည် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း၌ရှိသော ကာဘူရီလုပ်ထားသောကားများအတွက် အမှန်တကယ်ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ရွေးချယ်စရာနှစ်ခုရှိနိုင်သည် - လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုမှာ အလွန်ပိတ်ဆို့နေပြီး ကားအတွင်းပိုင်းသို့ ကူးစက်သည့် စိမ်းလန်းစိုပြေသောအနံ့ကို ထုတ်လွှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် တပ်ဆင်မှု မှားယွင်းနေသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် ကြမ်းကြမ်းတမ်းတမ်းနှင့် ကောင်းမွန်သော သန့်စင်မှုနှစ်မျိုးလုံးကို စစ်ထုတ်နိုင်သည်။ ပထမကိစ္စတွင်၊ ဇကာသည် အမျိုးမျိုးသော အပျက်အစီးများနှင့် ပိတ်ဆို့နေသဖြင့် အမှန်တကယ် မနှစ်မြို့ဖွယ် အနံ့အသက်ကို ထုတ်ပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤအခြေအနေသည်အလွန်အကျွံဝန်ဖြင့်အလုပ်လုပ်သောလောင်စာပန့်အတွက်အလွန်အန္တရာယ်ရှိသည်။ ကာဘူရီတာ ICE များတွင်၊ လောင်စာဆီစစ်ထုတ်စက်သည် ကာဘူရီတာ၏ရှေ့တွင်ရှိပြီး၊ ကား၏အောက်ခြေအောက်တွင် ဆေးထိုးအင်ဂျင်များတွင်တည်ရှိသည်။ Filter ကို မသန့်ရှင်းသင့်ကြောင်း သတိရပါ၊ သို့သော် သတ်မှတ်ထားသော ကားမော်ဒယ်တစ်ခုစီအတွက် စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ ၎င်းကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အများစုတွင် ကီလိုမီတာ 30 ထက်ပို၍ တပ်ဆင်ထားသော filter ဖြင့် မောင်းနှင်ခွင့်မပြုပါ။

ဒုတိယရွေးချယ်မှုမှာ စစ်ထုတ်မှုမတိုင်မီ သို့မဟုတ် အပြီးတွင် ဓာတ်ဆီစီးဆင်းမှုရှိနေသောအခါတွင် စစ်ထုတ်မှုထည့်သွင်းမှု မှားယွင်းနေခြင်းဖြစ်သည်။ အခြေအနေ၏ အကြောင်းရင်းမှာ ချိတ်ဆက်မှုများ မှားယွင်းနေခြင်း သို့မဟုတ် လုံလုံလောက်လောက် ချိတ်ပိတ်ခြင်း (ကုပ်ချောင်းများ သို့မဟုတ် အမြန်ထုတ်လွှတ်သည့် ကိရိယာများ) ဖြစ်နိုင်သည်။ ပျက်ကွက်ခြင်း၏အကြောင်းရင်းများကိုဖယ်ရှားရန်၊ ၎င်းသည် filter ကိုပြန်လည်သုံးသပ်ရန်လိုအပ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ၊ တပ်ဆင်ခြင်း၏မှန်ကန်မှု၊ အပြင် filter ဒြပ်စင်၏ညစ်ညမ်းမှုအတိုင်းအတာကိုစစ်ဆေးပါ။ စကားမစပ်၊ မကြာခဏ ကာဘူရီတပ်ထားသော ကားတွင် ပိတ်ဆို့နေသော လောင်စာဆီစစ်ထုတ်မှုဖြင့် မီးဖိုဖွင့်လိုက်သောအခါ အခန်းအတွင်း၌ ဓာတ်ဆီနံ့ ပေါ်လာသည်။

မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိထားသော carburetor

ကာဘူရီပြုလုပ်ထားသော အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ရှိသော ကားများအတွက်၊ မှားယွင်းစွာ ချိန်ညှိထားသော ကာဘူရီတာတစ်ခုသည် လောင်စာဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုကို လုပ်ဆောင်သည့် အခြေအနေမျိုး ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ၎င်း၏ မလောင်ကျွမ်းနိုင်သော အကြွင်းအကျန်များသည် အငွေ့ပျံပြီး သီးခြားအနံ့ထွက်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်ခန်းထဲသို့ စိမ့်ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ခန်းမှ အငွေ့များသည် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ဝင်လာနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် မီးဖိုကိုဖွင့်ထားရင်ပေါ့။

ကာဘူရီတူးထားသော ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းများသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်ကို စတင်ရာတွင် လွယ်ကူစေရန်အတွက် ကာဗူတာအတွင်း ဓာတ်ဆီတိုးလာစေရန် Suction regulator ဟုခေါ်သော စက်ကို အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ ဒါ့အပြင် ပိုလျှံနေတဲ့ ဓာတ်ဆီတွေကို စုပ်ပြီး စုပ်ယူသုံးစွဲပြီး လွန်လွန်ကဲကဲလုပ်ရင် သူ့ရဲ့အနံ့က ကားခန်းထဲကို အလွယ်တကူ ပျံ့နှံ့သွားနိုင်ပါတယ်။

ဤနေရာတွင် ဖြေရှင်းချက်သည် ရိုးရှင်းပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏အလုပ်အတွက် အကောင်းဆုံးလောင်စာပမာဏကို အသုံးပြုနိုင်ရန် ကာဘူရီတာ၏ မှန်ကန်သော ဆက်တင်တွင် တည်ရှိသည်။

စုပ်သည်။

absorber တပ်ဆင်ထားသောစက်များတွင်၊ ဆိုလိုသည်မှာဓာတ်ဆီငွေ့စစ်ထုတ်စက်၊ (ဆီဖိအားဖြင့်တုံ့ပြန်မှုစနစ်) သည်ဓာတ်ဆီအနံ့ကိုဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သောဤယူနစ်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ စုပ်ခွက်သည် တိုင်ကီမှ အငွေ့ပျံသွားသော ဓာတ်ဆီအငွေ့များကို စုဆောင်းကာ ကွန်ဒွန်ဆိတ်ပုံစံဖြင့် ပြန်မရနိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အငွေ့များသည် စုပ်ခွက်ထဲသို့ ဝင်ရောက်ကာ သန့်စင်ပြီးနောက် အငွေ့များကို လက်ခံသူထံသို့ ဖယ်ရှားကာ ၎င်းတို့ကို လောင်ကျွမ်းစေပါသည်။ absorber ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ချို့ယွင်းချက်ကြောင့် (ပိတ်ဆို့နေပါက) အချို့သော အငွေ့များသည် ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်နိုင်ပြီး တိကျသော မနှစ်မြို့ဖွယ် အနံ့အသက်ကို ဖြစ်ပေါ်စေပါသည်။ စုပ်ယူမှုအဆို့ရှင်များ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ဖြစ်တတ်သည်။

တိုင်ကီအတွင်း လေဟာနယ်တစ်ခု ဖြစ်ပေါ်ပါက၊ လောင်စာဆီ စီးဆင်းသွားသော ရော်ဘာပြွန်တစ်ခု ကျိုးသွားသည့်အခါ အခြေအနေ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ၎င်းသည် ရိုးရှင်းစွာ အက်ကွဲနိုင်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ဆီအရည် သို့မဟုတ် ဓာတ်ငွေ့ပုံစံသို့ ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။

absorber နှင့် separator အကြားလိုင်းတွင်ရှိသောအဆို့ရှင်နှစ်ခုလုံး၏ချို့ယွင်းမှုသည်လည်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအခြေအနေတွင် ဓာတ်ဆီအငွေ့များ၏ သဘာဝလှုပ်ရှားမှုကို နှောင့်ယှက်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့သည် လေထု သို့မဟုတ် ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ဝင်ရောက်သွားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် သင်သည် ၎င်းတို့ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် လိုအပ်ပြီး လိုအပ်ပါက ၎င်းတို့ကို အစားထိုးပါ။

အချို့ကားပိုင်ရှင်များ၊ ပြောရရင် VAZ-2107 ပိုင်ရှင်များသည် အခြေခံပိုက်လိုင်းအဆို့ရှင်တစ်ခုကို စနစ်မှဖယ်ထုတ်ပြီး အရေးပေါ်တစ်ခုအစား ထားလိုက်ပါ။ လက်တွေ့ပြသထားသည့်အတိုင်း မကြာခဏဆိုသလိုပင် အောက်ခံအဆို့ရှင်သည် စတင်ပေါက်ဖွားလာပြီး ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ဓာတ်ဆီအငွေ့ကို ထုတ်ပေးသည်။

ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီ၏ဦးထုပ်၏တင်းကျပ်မှုဆုံးရှုံးမှု

အဖုံး၏တင်းကျပ်မှုကို ၎င်း၏အတွင်းပတ်ပတ်လည်တစ်လျှောက်တွင်ရှိသော gasket ဖြင့်သေချာစေသည်။ အချို့သော (ခေတ်မီ) အဖုံးများတွင် တိုင်ကီထဲသို့ လေဝင်စေသော အဆို့ရှင်ပါရှိပြီး ၎င်းတွင် ဖိအားကို ပုံမှန်ဖြစ်စေသည်။ အဆိုပါ gasket ယိုစိမ့်နေပါက (အသက်ကြီးခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုများကြောင့် ရော်ဘာကွဲသွားသည်)၊ ထို့နောက် ဓါတ်ဆီအငွေ့များသည် တိုင်ကီအဖုံးအောက်မှ ထွက်လာပြီး ခရီးသည်ခန်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည် (အထူးသဖြင့် station wagon နှင့် hatchback ကားများအတွက်)။ အခြားအခြေအနေတွင်၊ ထိုအဆို့ရှင်ပျက်သွားနိုင်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဓာတ်ဆီ၏ အငွေ့များကို ပြန်လည်ဖြတ်သန်းနိုင်သည်။

အကြောင်းရင်းမှာ တိုင်ကီထဲတွင် ဓာတ်ဆီပမာဏ ထက်ဝက်ကျော်ရှိသော အခြေအနေအတွက် သက်ဆိုင်ပါသည်။ ပြတ်သားသောအကွေ့များအတွင်း သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ ယိုစိမ့်သောပလပ်မှတစ်ဆင့် ဆီတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ထွက်လာနိုင်သည်။

ဤနေရာတွင် ထွက်ပေါက်နှစ်ပေါက်ရှိသည်။ ပထမအချက်မှာ gasket ကို အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန်ဖြစ်သည် (သို့မဟုတ် တစ်ခုမျှမရှိပါက၊ ၎င်းကို ပလပ်စတစ် o-ring တွင် ထည့်သင့်သည်)။ ၎င်းကို ဓာတ်ဆီခံနိုင်ရည်ရှိသော ရော်ဘာဖြင့် သီးခြားပြုလုပ်၍ တံဆိပ်ခတ်ခြင်းတွင် ထည့်နိုင်သည်။ နောက်ထပ်နည်းလမ်းတစ်ခုကတော့ tank cap ကို အသစ်တစ်လုံးနဲ့ လုံးလုံးအစားထိုးဖို့ပါပဲ။ ယင်းအဆို့ရှင်၏ ချို့ယွင်းမှုတွင် အထူးသဖြင့် ဤသည်မှာ မှန်ပါသည်။ ပထမရွေးချယ်မှုမှာ အလွန်စျေးသက်သာသည်။

သွယ်ဝိုက်သော လက္ခဏာမှာ ၎င်းသည် တင်းကျပ်မှု ပျောက်ဆုံးသွားသော ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီအဖုံးတွင် ဓါတ်ဆီနံ့ကို ခရီးသည်ခန်းအတွင်းသာမက ၎င်းနှင့် အနီးတွင်ပါ ခံစားရခြင်း ဖြစ်သည်။ ပြောရရင် ပြတင်းပေါက်ဖွင့်ပြီး ကားမောင်းတဲ့အခါ ဓာတ်ဆီနံ့ကို ခံစားရတယ်။

ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီခြားနားချက်

အချို့သောပြည်တွင်းရှေ့ဘီးယက် VAZ များတွင် (ဥပမာ၊ ထိုးဆေး ICE ပါသော VAZ-21093 တွင်) ဟုခေါ်သော ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီခြားနားချက်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီဝင်ပေါက်အထက်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ပလတ်စတစ်ကန်ငယ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆီတိုင်ကီအတွင်း ဓာတ်ဆီ၏ ဖိအားကို ညီမျှစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဓာတ်ဆီအငွေ့များသည် ၎င်း၏နံရံများပေါ်တွင် စုပုံကာ ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီထဲသို့ ထပ်မံကျသွားသည်။ Separator အတွင်းရှိ ဖိအားကို ထိန်းချုပ်ရန်အတွက် two-way valve ကို အသုံးပြုသည်။

ခွဲခွာအား ပလတ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏ကိုယ်ထည် ကွဲအက်သွားခြင်း များရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် ဓာတ်ဆီအငွေ့များ ထွက်လာပြီး ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ရောက်ရှိလာသည်။ ဤအခြေအနေမှလွတ်မြောက်ရန်နည်းလမ်းသည် ရိုးရှင်းပြီး ခြားနားချက်ကို အသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးခြင်းတွင် ပါဝင်ပါသည်။ စျေးသက်သာပြီး ကားအပိုပစ္စည်းဆိုင်အများစုတွင် ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ထို့အပြင်၊ လောင်စာဆီစနစ်တွင် ပြောင်းလဲရန် လိုအပ်သည့် ထွက်လမ်းတစ်ခုမှာ ပိုင်းခြားကိရိယာကို လုံးလုံးဖယ်ရှားပစ်ရန်နှင့် တိုင်ကီထဲသို့ လေဝင်နိုင်စေသည့် လည်ပင်းရှိ အဆို့ရှင်ပါသည့် ခေတ်မီပလပ်ကို အသုံးပြုမည့်အစား၊ တိုင်ကီထဲသို့ လေဝင်စေကာ ဖိအားကို ထိန်းညှိပေးသည်။ အဲဒါ။

မီးပွားပလပ်

ဥပမာအားဖြင့် မီးပွားပလပ်တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော torque မလုံလောက်သဖြင့် ဝက်အူပေါက်သွားပါက ဓါတ်ဆီအငွေ့များသည် အင်ဂျင်ခန်းထဲသို့ ကျသွားနိုင်သည်။ ဖယောင်းတိုင်ဆီ ပေးဆောင်တဲ့ လောင်စာအားလုံး မလောင်ကျွမ်းစေရဆိုတဲ့ အချက်နဲ့လည်း ဆက်စပ်နေပါတယ်။ ၎င်းသည် ဓာတ်ဆီအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှု၊ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါကျဆင်းမှု၊ ဖိသိပ်မှုကျဆင်းခြင်းနှင့် အအေးစတင်ခြင်းတို့ကို ပိုမိုဆိုးရွားလာစေသည်။

ဖယောင်းတိုင်များကို ထိုင်ခုံများတွင် ဖြည်းညှင်းစွာ ကပ်ထားသည့်အခါ၊ မီးပွားပလပ်များကို ရှာဖွေစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့ကို သင့်ကိုယ်သင် တင်းကျပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကောင်းဆုံးကတော့၊ တင်းကျပ်တဲ့ torque ရဲ့တန်ဖိုးကို ရှာဖွေပြီး ဒီအတွက် torque wrench ကိုသုံးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။ ဒီလိုမဖြစ်နိုင်ဘူးဆိုရင် ကြိုးကိုမချိုးမိစေဖို့အတွက် စိတ်အားထက်သန်စွာလုပ်ဆောင်သင့်ပါတယ်၊ အနာဂတ်တွင် ဖယောင်းတိုင်သည် ကပ်မသွားစေရန် ချည်၏မျက်နှာပြင်ကို ချောဆီကြိုတင်ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်၊ သို့မှသာ ဖယောင်းတိုင်ကို ဖြုတ်ထားခြင်းဖြင့် နာကျင်သောဖြစ်ရပ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲမည်မဟုတ်ပါ။

ပွန်းဏကွင်း

ဆေးထိုးအင်ဂျင်၏ injectors တွင်ရှိသော ပွန်းပဲ့နေသော o-rings များအကြောင်း ပြောနေပါသည်။ ၎င်းတို့သည် အသက်ကြီးခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပျက်စီးမှုကြောင့် နွမ်းနယ်နိုင်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် ကွင်းများသည် တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးပြီး အင်ဂျင်ခန်းအတွင်း မနှစ်မြို့ဖွယ် အနံ့အသက်ဆိုးများ ဖြစ်ပေါ်စေရန် လုံလောက်သော လောင်စာဆီ အနည်းငယ်ကို စွန့်ထုတ်နိုင်စေပါသည်။

ဤအခြေအနေသည် လောင်စာအလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုနှင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါကို ကျဆင်းစေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဖြစ်နိုင်လျှင် ဖော်ပြထားသော လက်စွပ်များကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် စျေးမကြီးသောကြောင့် အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရိုးရှင်းပါသည်။

အချို့သော ခေတ်မီရှေ့ဘီးယက် VAZ (ဥပမာ၊ Kalina) သည် injector များအတွက် သင့်လျော်သော ဆီလိုင်း၏ အလုံပိတ်ကွင်းသည် ရံဖန်ရံခါတွင် ပြဿနာရှိတတ်သည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် လောင်စာသည် ICE ကိုယ်ထည်ထဲသို့ ဝင်လာပြီး အငွေ့ပျံသွားသည်။ ထို့နောက် စုံတွဲများ အလှပြင်ဆိုင်သို့ ဝင်နိုင်ကြသည်။ ယိုစိမ့်သည့်တည်နေရာကိုဆုံးဖြတ်ရန်နှင့် တံဆိပ်ခတ်ထားသည့်လက်စွပ်ကို အစားထိုးရန်အတွက် စေ့စေ့စပ်စပ်စစ်ဆေးမှုပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် အခြေအနေကို ပြုပြင်နိုင်သည်။

ပိတ်ဆို့နေသော ဓာတ်ကူပစ္စည်း

စက်၏တာဝန်မှာ အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းနေသော အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လောင်စာဒြပ်စင်များ ထွက်ခွာသွားသော အိတ်ဇောကို လောင်ကျွမ်းစေသော ဓာတ်ပစ္စည်းများ၏ အခြေအနေသို့ ရောက်ရှိစေရန် ဖြစ်သည်။ သို့သော် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ (လုပ်ငန်းလည်ပတ်နေချိန် သို့မဟုတ် အသက်ကြီးမှ) ဤယူနစ်သည် ၎င်း၏လုပ်ငန်းတာဝန်များကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနိုင်မည်မဟုတ်သည့်အပြင် ၎င်း၏စနစ်မှတစ်ဆင့် ဓာတ်ဆီအငွေ့များကို ဖြတ်သန်းသွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ဆီသည် လေထုထဲသို့ ဝင်လာပြီး ၎င်း၏ အငွေ့များကို လေဝင်လေထွက်စနစ်ဖြင့် ခရီးသည်ခန်းထဲသို့ ဆွဲသွင်းနိုင်သည်။

လောင်စာဆီစနစ် ပျက်စီးခြင်း။

ယာဉ်လောင်စာစနစ်

အချို့ကိစ္စများတွင်၊ လောင်စာဆီစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုချင်းစီတွင် ပျက်စီးမှု သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ လမ်းဆုံတွင် ယိုစိမ့်မှုရှိသည်။ ကားအများစုတွင်၊ အောက်ခြေတွင် လောင်စာဆီစနစ်ကို တပ်ဆင်ထားပြီး မကြာခဏဆိုသလို ၎င်း၏ဒြပ်စင်များကို တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခြင်းမှ ဝှက်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့၏ ပြန်လည်ပြင်ဆင်မှုကို ဆောင်ရွက်ရန်၊ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်မှုကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသော အတွင်းပိုင်းဒြပ်စင်များကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ အများစုမှာ ရော်ဘာပိုက်များနှင့်/သို့မဟုတ် ရေပိုက်များ ပျက်ကျတတ်သည်။ ရော်ဘာသည် အသက်အရွယ်ကြီးရင့်လာပြီး အက်ကွဲကြောင်းများ ထွက်ပေါ်လာသည်။

အထက်ဖော်ပြပါ စိစစ်ရေးနည်းလမ်းအားလုံးသည် ကားအတွင်းခန်းရှိ ဓာတ်ဆီနံ့ကို ဖယ်ရှားရန် အလုပ်မဖြစ်ပါက၊ ကား၏ ဆီစားစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန် ထိုက်တန်ပါသည်။

နောက်တံခါးတံဆိပ်

ခေတ်မီကားအများစုတွင် လောင်စာဆီဖြည့်ထားသောလည်ပင်းသည် ကိုယ်ထည်၏နောက်ဘက် သို့မဟုတ် ဘယ်ဘက်အခြမ်းတွင် တည်ရှိသည် (နောက်ဘက်အကာများဟုခေါ်သည်)။ ဆီဖြည့်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း ဓာတ်ဆီငွေ့ပမာဏအချို့သည် လေထုထဲသို့ ထွက်လာသည်။ ကားနောက်တံခါး၏ ရာဘာတံဆိပ်သည် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီတည်ရှိရာဘက်တွင် လေကို သိသိသာသာ ဖြတ်သန်းခွင့်ပြုပါက၊ ဖော်ပြထားသော ဓာတ်ဆီအငွေ့များသည် ကားအတွင်းပိုင်းသို့ ဝင်ရောက်သွားနိုင်သည်။ ထုံးစံအတိုင်း၊ ဒီနောက်ပိုင်းမှာ ကားတွေမှာ မနှစ်မြို့ဖွယ် အနံ့တွေ ပေါ်လာလိမ့်မယ်။

တံဆိပ်ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ပျက်စီးမှုကို သင်ပြင်နိုင်သည်။ အချို့သောကိစ္စများတွင် (ဥပမာ၊ တံဆိပ်သည် အလွန်မဝတ်ဆင်ပါက)၊ သင်သည် ဖျံများကို ဆီလီကွန်ဆီဖြင့် ချောဆီထည့်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် ရော်ဘာကို ပျော့ပျောင်းစေပြီး ပိုမို elastic စေသည်။ ယင်းသို့ ပြိုကျခြင်း၏ သွယ်ဝိုက်သော လက္ခဏာမှာ ဆီဖြည့်ပြီးနောက် ကားအတွင်းခန်းမှ ဓာတ်ဆီနံ့ ထွက်ပေါ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ကားအား ကြာကြာဖြည့်သွင်းလေ (ဆီတိုင်ကီထဲသို့ လောင်စာပိုထည့်လေလေ) အနံ့ ပြင်းလေဖြစ်သည်။

ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ ဓာတ်ဆီများ ဝင်ရောက်ခြင်း။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ဓာတ်ဆီဘူးကို စည်ပိုင်းအတွင်း သို့မဟုတ် ကား၏ ခရီးသည်ခန်းအတွင်း၌ ဓာတ်ဆီသယ်ယူသည့်အခါ၊ ဤသည်မှာ သိသာထင်ရှားသော အကြောင်းပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အဖုံးကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မပိတ်ပါက သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီအစအနများအပါအဝင် ရေဘူး၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖုန်များရှိနေပါက သက်ဆိုင်ရာ အနံ့အသက်သည် အခန်းအတွင်း လျင်မြန်စွာ ပျံ့နှံ့သွားမည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် အပြုသဘောဆောင်သော သတင်းမှာ အကြောင်းပြချက်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ သို့သော် ပေါ်လာသောအနံ့ကို ဖယ်ရှားရန်မှာ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အလွန်ခက်ခဲသည်။

ဓာတ်ဆီ အရည်အသွေးညံ့တယ်။

အရည်အသွေးနိမ့်သော လောင်စာဆီများကို လုံး၀လောင်ကျွမ်းခြင်းမရှိသည့် ဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီထဲသို့ လောင်းချပါက၊ မလောင်ကျွမ်းရသေးသော လောင်စာဆီအငွေ့များသည် ခရီးသည်ခန်းအတွင်းရော ၎င်းပတ်ပတ်လည်တွင်ပါ ပျံ့နှံ့သွားသည့် အခြေအနေမျိုး ဖြစ်နိုင်သည်။ Spark Plugs များသည် အရည်အသွေးနိမ့် လောင်စာဆီအသုံးပြုမှုအကြောင်း ပြောပြပါမည်။ ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်မှု (အောက်ပိုင်း) အပိုင်းတွင် အနီရောင် အိုးမဲများ ရှိနေပါက၊ အရည်အသွေးနိမ့် လောင်စာဆီ ဖြည့်သွင်းနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။

ဆိုးရွားသော ဓာတ်ဆီအသုံးပြုခြင်းသည် ကား၏လောင်စာဆီစနစ်ကို အလွန်အန္တရာယ်ဖြစ်စေကြောင်း သတိရပါ။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် ဆီဖြည့်ရန် ကြိုးစားပါ၊ ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် အလားတူဓာတုဒြပ်ပေါင်းများကို တိုင်ကီထဲသို့ မလောင်းပါနှင့်။

ပြဿနာဖြေရှင်းပြီးနောက် ဘာလုပ်ရမလဲ

အကြောင်းရင်းကို တွေ့ရှိပြီးနောက်၊ ကားအတွင်းပိုင်းတစ်လျှောက် မနှစ်မြို့ဖွယ် ဓာတ်ဆီရနံ့များ ပျံ့နှံ့သွားသောကြောင့် အတွင်းပိုင်းကို သန့်စင်ပေးရမည်ဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ထိုနေရာတွင် ရှိနေနိုင်သည့် အနံ့အကြွင်းအကျန်များကို ဖယ်ရှားပစ်ရန်၊ ဓာတ်ဆီအငွေ့များသည် မငြိမ်မသက်ဖြစ်ပြီး အမျိုးမျိုးသော (အထူးသဖြင့် အဝတ်အထည်များ) အတွင်းသို့ အလွယ်တကူ စားသုံးနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အချိန်ကြာကြာ ခံစားလာစေသည်။ တခါတရံ ဒီအနံ့ကို ဖယ်ရှားဖို့ဆိုတာ မလွယ်ပါဘူး။

ကားပိုင်ရှင်များသည် အမွှေးနံ့သာများ၊ ပန်းကန်ဆေးသည့် ဆပ်ပြာများ၊ ရှာလကာရည်၊ မုန့်ဖုတ်ဆိုဒါ၊ ကော်ဖီစေ့နှင့် အခြားသော ရိုးရာဆေးနည်းအချို့ကို အသုံးပြုကြသည်။ သို့သော် ယင်းအတွက် ဓာတုအတွင်းပိုင်းသန့်ရှင်းရေး သို့မဟုတ် အိုဇုန်းသန့်စင်ခြင်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်း နှစ်ခုလုံးကို သင့်လျော်သော စက်ကိရိယာများနှင့် ဓာတုပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ အထူးပြုဌာနများတွင် လုပ်ဆောင်သည်။ ဖော်ပြထားသော သန့်ရှင်းရေးကို လုပ်ဆောင်ခြင်းသည် သင့်ကားအတွင်းပိုင်းရှိ ဓာတ်ဆီနံ့ဆိုးများကို ဖယ်ရှားရန် အာမခံပါသည်။

ဓာတ်ဆီနံ့ပျောက်အောင်ဘယ်လိုလုပ်မလဲ

ကားအတွင်းခန်းမှာ ဓါတ်ဆီနံ့ မသာယာဘူးလား။ ၎င်းကိုဖယ်ရှားရန်အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ ထိရောက်သောနည်းလမ်း ၉ ခုရှိသည်။ ဓာတ်ဆီအနံ့ပျောက်စေရန် မုန့်ဖုတ်ဆိုဒါ၊ ရှာလကာရည်၊ ကော်ဖီ။ အထိရောက်ဆုံးကတော့... ဒါပေမယ့် ပထမဦးစွာ အရင်းအမြစ်ကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ပါ Read More

 

ကောက်ချက်

သတိရပါ၊ အဲဒါ ဓာတ်ဆီအငွေ့များသည် လူ့ခန္ဓာကိုယ်အတွက် အလွန်အန္တရာယ်များသည်။. ထို့ကြောင့်၊ အခန်းတွင်းရှိ ဓာတ်ဆီနံ့ အနည်းငယ်ကို တွေ့ရှိပါက၊ ပုံမှန်အတိုင်း ပေါ်လာပါက၊ ဤဖြစ်စဉ်၏ အကြောင်းရင်းများကို ရှာဖွေပြီး ဖယ်ရှားပစ်ရန် အစီအမံများကို ချက်ချင်းလုပ်ဆောင်ပါ။ ဓာတ်ဆီအငွေ့များသည် မီးလောင်လွယ်ပြီး ပေါက်ကွဲတတ်ကြောင်းကိုလည်း မမေ့ပါနှင့်။ ထို့ကြောင့် သင့်လျော်သောအလုပ်ကို လုပ်ဆောင်သောအခါ၊ မီးဘေးကင်းရေးစည်းမျဉ်းများကို သေချာလိုက်နာပါ။. ဓာတ်ဆီအငွေ့များ သင့်ခန္ဓာကိုယ်ထဲသို့ မဝင်စေရန် အပြင်တွင် သို့မဟုတ် လေဝင်လေထွက်ကောင်းသော အခန်းတွင် အလုပ်လုပ်ခြင်းက ပိုကောင်းပါတယ်။