Renault Duster 2.0 ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်း။

Renault Duster 2.0 ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်းသည် အပိုကိရိယာများ လိုအပ်သည့် ပင်ပန်းခက်ခဲသော လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ 2 လီတာ Renault Duster ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် camshaft pulleys တွင် အချိန်ကိုက်အမှတ်အသားများ မပါရှိသောကြောင့် လုပ်ငန်းကို သေချာပေါက် ရှုပ်ထွေးစေပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏စံနှုန်းများအရ ခါးပတ်ကို ကီလိုမီတာ 60 တိုင်း သို့မဟုတ် 4 နှစ်တစ်ကြိမ် လဲလှယ်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊

အလုပ်မစတင်မီ၊ ဤအင်ဂျင်သည် camshaft pulleys တွင် alignment marks မပါရှိကြောင်း နားလည်ထားရန် လိုအပ်သည်၊ ထို့ကြောင့် မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ပြီးနောက် valves များ ကွေးမသွားနိုင်စေရန် ဤဆောင်းပါးကို ဂရုတစိုက်ဖတ်ပါ။ စတင်ရန်၊ နောက်ဓာတ်ပုံတွင် Timing Duster 2.0 ကို အနီးကပ်ကြည့်ရှုပါ။

အမှန်တော့၊ တင်းအားနှင့် ရှောင်ကွင်း rollers (မရှိ) အပြင် ရေစုပ်စက် (pump) ပူလီသည် လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပါဝင်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် ခါးပတ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ အစွန်းအထင်းရှိစေရန် ပန့်ကို သေချာစစ်ဆေးပါ၊ အလွန်အကျွံကစားပါ။ မကောင်းတဲ့ လက္ခဏာတွေနဲ့ သံသယတွေ များလာရင်၊ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်အပြင် Duster pump ကိုလဲ ပြောင်းပါ။

ခါးပတ်ကို အစားထိုးပြီး အဖုံးများကို ဖယ်ရှားခြင်းမပြုမီ၊ သင်သည် အင်ဂျင်တပ်ဆင်အား ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ပါဝါယူနစ်ကို မဖယ်ရှားမီ၊ ၎င်းကို "ဆွဲထားရန်" လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ရန်၊ ပါဝါယူနစ်၏ မှန်ကန်သောပံ့ပိုးမှုသည် ယူနစ်၏အလေးချိန်ကို ပံ့ပိုးနိုင်စွမ်းမရှိတော့စေရန် crankcase နှင့် subframe အကြားတွင် သစ်သားတုံးတစ်ခုကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ကျယ်ပြန့်သော တပ်ဆင်ခြင်းစာရွက်ကို အသုံးပြု၍ မော်တာအား အနည်းငယ်မြှင့်ကာ ဓာတ်ပုံတွင် ပါရှိသည့်အတိုင်း သစ်ပင်ပေါ်တွင် ကပ်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် Renault Duster အင်ဂျင်အတက်၏ ပံ့ပိုးမှုတွင်ရှိသော ကွင်းကွင်းများ၊ ရထားလမ်းသို့ လောင်စာဆီပေးဆောင်ရန်နှင့် လက်ခံသူထံ လောင်စာငွေ့ပေးဆောင်သည့် ပိုက်များကို ထုတ်ယူသည်။ ပံ့ပိုးကြိုးကွင်းရှိ အပေါက်မှ ဝါယာကြိုးကွင်းကို ဖယ်ရှားပါ။ "16" ဦးခေါင်းဖြင့်၊ distributor လက်ကိုင်၏ထိပ်အဖုံးသို့ အထောက်အပံ့ကို လုံခြုံစေမည့် ဝက်အူသုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ တူညီသောကိရိယာကိုအသုံးပြု၍ ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ကွင်းပိတ်ကို လုံခြုံစေမည့်ဝက်အူသုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ပါဝါယူနစ်မှ ညာဘက်ကွင်းပိတ်ကို ဖယ်ရှားပါ။

အခု ကျွန်တော်တို့ ခါးပတ်ကို ရောက်ဖို့လိုတယ်။ "13" ဦးခေါင်းဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိန်ကိုက်အဖုံးကို ကိုင်ဆောင်ထားသည့် ဘောလ်များနှင့် အခွံမာသီးသုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်လိုက်ပါ။ ထိပ်တန်းအချိန်ကိုက်အဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ။

Timing Belt တင်းအား စစ်ဆေးပါ။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်အသစ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ တင်းမာမှုကို မှန်ကန်စွာ ချိန်ညှိရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းအတွက် tensioner roller တွင် အထူးအမှတ်အသားများရှိသည်။

ပုံမှန် ခါးပတ်တင်းအားဖြင့်၊ ရွေ့လျားနေသည့် ညွှန်ပြချက်သည် idle speed ညွှန်ပြချက်ရှိ notch နှင့် တန်းစီနေသင့်သည်။ ခါးပတ်တင်းအားကို မှန်ကန်စွာချိန်ညှိရန် "10" တွင် သော့တစ်ခုနှင့် "6" ရှိ hex key တစ်ခု လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ခါးပတ်အသစ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ တင်းမာသည့်ဒလိမ့်တုံး၏တင်းကျပ်သည့်အခွံကို "10" ဖဲပြားဖြင့် ဖြေလျှော့ပြီး ညွှန်မှတ်များကို ချိန်ညှိသည်အထိ "6" ဆဋ္ဌဂံဖြင့် နာရီလက်တံအတိုင်း လှည့်ပါ။ ဒါပေမယ့် အဲဒီအချိန်မတိုင်ခင်မှာ ခါးပတ်အဟောင်းကို ဖြုတ်ပြီး အသစ်ပြန်တပ်ရပါသေးတယ်။

ပထမဆုံးနှင့် အရေးကြီးသောဖြစ်ရပ်မှာ crankshaft ပူလီဘောကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ပူလီရဲ့ နေရာရွှေ့ပြောင်းမှုကို ပိတ်ဆို့ဖို့ လိုအပ်တယ်။ ပဉ္စမဂီယာသို့ပြောင်းပြီး ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုရန် လက်ထောက်အား သင်တောင်းဆိုနိုင်သော်လည်း ဤနည်းလမ်းသည် အလုပ်မဖြစ်ပါက၊ အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုရှိပါသည်။

ပလတ်စတစ်ကြိုးများ၏ ပလတ်စတစ်ကြိုးများ၏ တွယ်ကပ်များမှ ပစ္စတင်များကို ကလစ်အိုးအိမ်အထိ ထုတ်ယူသည်။ clutch အိမ်ရာမှ ဝိုင်ယာကြိုးများဖြင့် ပံ့ပိုးမှုကို ဖယ်ရှားပါ။ ယခု သင်သည် ဝက်အူလှည့်အပြားကို ယူ၍ flywheel ring gear ၏ သွားများကြားတွင် ကပ်နိုင်သည်။

အများအားဖြင့် ဤနည်းသည် ဝက်အူကို အမြန်ဖြည်ရန် ကူညီပေးသည်။

"8" တွင် ဦးခေါင်းတစ်ခုဖြင့်၊ အောက်ပိုင်းချိန်ကိုက်အဖုံးကိုကိုင်ဆောင်ထားသောဝက်အူငါးခုကို ဝက်အူဖြုတ်လိုက်ပါ။

Timing belt ကို မဖယ်ရှားမီ၊ ပထမဆလင်ဒါ၏ compression stroke တွင် crankshaft နှင့် camshaft များကို TDC (top dead center) သို့ သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ယခုကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft ကိုလှည့်ခြင်းမှပိတ်ဆို့ရန်လိုအပ်သည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ ဆလင်ဒါဘလောက်ပေါ်ရှိ အထူးနည်းပညာပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် E-14 ဦးခေါင်းကို အသုံးပြုပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အချင်း 8 မီလီမီတာနှင့် အနည်းဆုံး 70 မီလီမီတာ အရှည်ရှိသော ဆလင်ဒါဘလောက်ရှိ အပေါက်ထဲသို့ ချိန်ညှိပင်နံပါတ်ကို ထည့်ပါ (အချင်း 8 မီလီမီတာရှိသော တူးတံကို သင်သုံးနိုင်သည်)။ ၎င်းသည် အချိန်ကိုက်ခါးပတ် Renault Duster ကို 2 လီတာအင်ဂျင်ဖြင့်အစားထိုးသောအခါ crankshaft ၏လည်ပတ်မှုကိုပိတ်ဆို့လိမ့်မည်။

crankshaft သည် 1st နှင့် 4th cylinders ၏ pistons ၏ TDC အနေအထားတွင်ရှိနေသောအခါ၊ လက်ချောင်းသည် crankshaft ပါးပြင်ရှိ စတုဂံအထိုင်ထဲသို့ ဝင်ပြီး shaft ကို လမ်းကြောင်းတစ်ခုသို့ပြောင်းရန်ကြိုးစားသောအခါတွင် shaft ကို ပိတ်ဆို့ရပါမည်။ crankshaft သည် မှန်ကန်သော အနေအထားတွင် ရှိနေသောအခါ၊ crankshaft ၏ အဆုံးရှိ keyway သည် ဆလင်ဒါခေါင်းဖုံးရှိ နံရိုးနှစ်ချောင်းကြားရှိသင့်သည်။ နောက်ဓာတ်ပုံ။

camshaft များ၏လည်ပတ်မှုကိုပိတ်ဆို့ရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်အောက်ပါလုပ်ငန်းများကိုလုပ်ဆောင်သည်။ camshaft များကိုပိတ်ဆို့ရန်၊ ဆလင်ဒါခေါင်း၏ဘယ်ဘက်စွန်းရှိပလပ်စတစ်ပလပ်များကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။ လေပြွန်လမ်းကြောင်းမှ resonator ကိုဘာကြောင့်ဖယ်ရှားတာလဲ။ ပလပ်စတစ်အဆုံးထုပ်များကို ဝက်အူလှည့်ဖြင့် အလွယ်တကူ ဖောက်နိုင်သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် အဖုံးအသစ်များကို ထည့်သွင်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။

ပလပ်များကိုဖယ်ရှားပြီးနောက်၊ camshafts များ၏အဆုံးများကိုအထိုင်ချထားကြောင်းတွေ့ရှိရသည်။ ဓာတ်ပုံတွင် အနီရောင်မြှားများဖြင့် အမှတ်အသားပြုထားသည်။

ဤ grooves များသည် camshafts များ၏လည်ပတ်မှုကိုပိတ်ဆို့ရန်ကူညီလိမ့်မည်။ မှန်ပါတယ်၊ အဲဒါအတွက် သတ္တုအပိုင်းအစကနေ အက္ခရာ "P" ပုံသဏ္ဍာန်နဲ့ ပန်းကန်ပြားတစ်ခု ပြုလုပ်ရပါလိမ့်မယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ဓာတ်ပုံတွင်အောက်ပါရှိပန်းကန်ပြား၏အတိုင်းအတာ။

ယခု သင်သည် ခါးပတ်ကို ဘေးကင်းစွာ ဖယ်ရှားပြီး အသစ်တစ်ခု ဝတ်ဆင်နိုင်သည်။ တင်းကျပ်သည့် ပူလီပေါ်ရှိ တင်းကျပ်သည့် nut ကို 10 wrench ဖြင့် ဖြေလိုက်ပါ။ ဒလိမ့်တုံးကို ဆဋ္ဌဂံ “၆” ဖြင့် နာရီလက်တံပြောင်းပြန်လှည့်ကာ ခါးပတ်တင်းမာမှုကို ဖြေလျော့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားကာ တင်းမာမှုနှင့် ပံ့ပိုးမှု rollers များကိုလည်း ပြောင်းလဲပါသည်။ ခါးပတ်အသစ်တွင် 6 သွားနှင့် အကျယ် 126 မီလီမီတာ ရှိသင့်သည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ လက်ပတ်ကြိုးပေါ်ရှိ မြှားများကို အာရုံစိုက်ပါ - ဤအရာများသည် သိုင်းကြိုး၏ ရွေ့လျားမှုလမ်းညွှန်များ (လက်ယာရစ်) ဖြစ်သည်။

တင်းမာသောဒလိမ့်တုံးအသစ်ကို တပ်ဆင်သောအခါ၊ ၎င်း၏ကွင်းဆက်၏ ကွေးနေသောအဆုံးသည် ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ အပေါက်ထဲသို့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရမည်။ ကြည်လင်ပြတ်သားစေရန် ဓာတ်ပုံကိုကြည့်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft နှင့် camshafts ၏ toothed pulleys တွင် ခါးပတ်ကို တပ်ဆင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် coolant စုပ်စက်အောက်ရှိ ခါးပတ်၏ရှေ့အကိုင်းအခက်နှင့် နောက်ကိုင်း-တင်းမာမှုနှင့် ပံ့ပိုးမှု rollers အောက်တွင် စတင်သည်။ Timing Belt တင်းအားကို ချိန်ညှိပါ (အထက်တွင်ကြည့်ပါ)။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆလင်ဒါဘလောက်အပေါက်မှ ချိန်ညှိပင်နံပါတ်ကို ထုတ်ယူပြီး camshafts များကို ပြုပြင်ရန်အတွက် ကိရိယာကို ဖယ်ရှားပါ။ camshaft ၏ အဆုံးရှိ grooves များသည် လိုချင်သော အနေအထားသို့ ရောက်သည် အထိ လက်ယာရစ် နှစ်ခါ လှည့်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် valve timing နှင့် belt tension ကိုစစ်ဆေးပြီး လိုအပ်ပါက ချိန်ညှိမှုများကို ပြန်လုပ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းနေရာတွင် threaded plug ကိုတပ်ဆင်ပြီး camshaft တွင် ပလပ်အသစ်များကို နှိပ်ပါ။ အင်ဂျင်၏ နောက်ဆက်တွဲ တပ်ဆင်မှုကို ပြောင်းပြန်ဖြင့် ဆောင်ရွက်သည်။