VAZ 2108, 2109, 21099 ကားများတွင် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်း

VAZ 2108, 2109, 21099 ကားများတွင် အင်ဂျင်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား (အချိန်ကိုက်) ၏ အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးသည့်အကြိမ်ရေသည် 75 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

အော်တိုစက်ပြင်ဆရာအများစုက VAZ 55, 60, 2108 အတွက် အပိုပစ္စည်းများအဖြစ် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်များ၏ အရည်အသွေးကြောင့် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အနည်းငယ်စောပြီး အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည် - 2109-21099 ကီလိုမီတာ။

ထို့အပြင်၊ ကီလိုမီတာ 10-15 တိုင်း ချောဆီအတွက် ခါးပတ်၏ အခြေအနေကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်၊ ကွဲအက်မှု၊ ကွဲအက်မှုများ နှင့် အက်ကွဲကြောင်းများ ("ချိန်ကိုက် ခါးပတ်ကို စစ်ဆေးခြင်း" ကိုကြည့်ပါ)။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြေးခြင်းကိုမစောင့်ဘဲ မှားယွင်းနေသောအချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ချက်ချင်းအစားထိုးပါ။ VAZ 2108, 2109, 21099 ဖြင့် အင်ဂျင်ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးရန် လုပ်ငန်းစဉ်သည် မခက်ခဲပါ၊ အထူးကိရိယာများနှင့် ကိရိယာများမပါဘဲ အချိန်တိုအတွင်း ကွင်းပြင်၌ပင် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

လိုအပ်သောကိရိယာများ၊ ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၊ အပိုပစ္စည်းများ

• သော့ခရေပွင့် သို့မဟုတ် ဦးခေါင်း 19 မီလီမီတာ၊
• Torx သော့၊ ပုံသေသော့ သို့မဟုတ် 17 mm ဦးခေါင်း
• 10 mm torx သို့မဟုတ် head wrench
• လိမ်ဖဲ့ခရေပွင့် သို့မဟုတ် ဦးခေါင်း 8 မီလီမီတာ
• ဝက်အူလှည့်ကြမ်း
• တင်းအားကြိတ်စက်လှည့်ရန်အတွက် အထူးသော့
• ချိန်ကိုက်ခါးပတ်အသစ်
• တင်းအားကြိတ်စက်အသစ် (လိုအပ်ပါက)
• သင့်ကားကို မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ရပ်ပါ။
• ပါကင်ဘရိတ်ကို မြှင့်ပါ၊ ဘီးများအောက်တွင် မှတ်တိုင်များကို ထားပါ။
• ညာဘက်ရှေ့ဘီးကို မြှင့်ပါ၊ ဖယ်ပါ၊ တံခါးခုံအောက်၌ ဆို့ထည့်ပါ။

VAZ 2108, 2109, 21099 ကားများတွင် အင်ဂျင်ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်း

- အင်ဂျင်မှန်တပ်ထားသော အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားပါ။

၎င်းကို လုံးဝဖယ်ရှား၍မရပါ၊ ဘီးခုံးအောက်ခြေရှိ ဝက်အူနှစ်ခုကို သော့ ၈ လုံးဖြင့် ဖြုတ်ပြီး အနည်းငယ်ကွေးပြီး crankshaft ပူလီသို့ အခမဲ့ဝင်ရောက်ခွင့် ချန်ထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

- alternator drive ခါးပတ်ကိုဖယ်ရှားပါ။

ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ဂျင်နရေတာအောက်ပိုင်း ဘော့ရဲ့ ပဲ့ကို 19 ခလုတ်နဲ့ ဖြည်လိုက်ပါ။ ကား၏အင်ဂျင်ခန်းမှ မီးစက်၏ ပြုပြင်ထားသော အခွံမာသီးများကို ဝင်ရောက်နိုင်သည်။

- အချိန်ကိုက် ခါးပတ်အဖုံးကို ဖြုတ်ပါ။

ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ ဝက်အူ ၃ ချောင်း (အလယ်မှာ တစ်ခု၊ ဘေးမှာ နှစ်ချောင်း) ကိုဖြုတ်ပြီး အပေါ်ကို ဆွဲထုတ်ဖို့ သော့ ၁၀ ခုကို အသုံးပြုပါ။

- alternator drive ပူလီကို crankshaft တွင် လုံခြုံစေမည့် bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

ဝက်အူအား ကြီးမားသော torque ဖြင့် တင်းကျပ်ထားသောကြောင့် အားကောင်းသော 19 လိမ်ဖဲ့ခြင်း သို့မဟုတ် အဝိုင်းခေါင်းကို အသုံးပြုရန် အကြံပြုထားသည်။ crankshaft လှည့်ခြင်းမှကာကွယ်ရန်၊ ထူထဲသောခေါင်းပြားဝက်အူလှည့်၏ဓါးကို clutch Housing Hatch တွင် flywheel သွားများကြားထဲထည့်ပါ။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို လက်ထောက်တစ်ဦးနှင့် လုပ်ဆောင်ရန် အကြံပြုထားသော်လည်း သင်တစ်ဦးတည်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

- alternator drive ပူလီကိုဖယ်ရှားပါ။

- တပ်ဆင်မှုအမှတ်အသားများကိုကြိုတင်ညှိပါ။

camshaft ပူလီပေါ်တွင် (အမှတ်အသား၏အချွန်အတက်)- အချိန်ကိုက်အဖုံး၏စတီးလ်နောက်ဘက်ရှိ အချွန်အတက်များ။

camshaft pulley တွင် ချိန်ညှိမှု အမှတ်အသားများနှင့် ဂီယာ၏ နောက်ဖုံးတွင် ဖောင်းနေပါသည်။

crankshaft ပူလီပေါ်တွင် (အစက်) - ဆီပန့်ရှေ့တွင်ပြန်မျဉ်း၏အပိုင်း။

crankshaft sprocket နှင့် ဆီပန့်အိမ်၏ တန်ပြန်စီးဆင်းမှုအပေါ်တွင် ချိန်ညှိမှုအမှတ်အသား

အချိန်ကိုက်လက်ကိုင်ကိုလှည့်ရန် crankshaft ပူလီကိုကိုင်ထားသောဝက်အူကို crankshaft ၏အဆုံးတွင်၎င်း၏အပေါက်ထဲသို့ ၀ င်ပါ။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန် 19 mm သော့ဖြင့် နာရီလက်တံအတိုင်းလှည့်ပါ။

- ကျွန်ုပ်တို့သည် tension roller ၏ nut ကို ဖြည်သည်။

အကယ်၍ သင်သည် idler ပူလီကို အစားထိုးရန် စီစဉ်ပါက၊ ဝက်အူကို လုံးဝဖြုတ်ပါ။ ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန် 17 သော့ကိုအသုံးပြုပါ။ ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက် ဒလိမ့်တုံးကို လက်ဖြင့်နောက်ပြန်လှည့်ပါ၊ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်တင်းအား ချက်ချင်းပြေလျော့သွားပါမည်။ လိုအပ်ပါက tension roller ကိုဖယ်ရှားပါ။

"13" တွင် သော့တစ်ခုဖြင့် တင်းမာသော ရိုလာကိုချိတ်ထားသော nut ကို ဖြည်လိုက်ပါ။

- အချိန်ကိုက် ခါးပတ်အဟောင်းကို ဖြုတ်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် camshaft ပူလီမှပြောင်းသည်၊ တင်းမာသော roller၊ ပန့်၊ crankshaft ဂီယာမှဖယ်ရှားသည်။

- အချိန်ကိုက် ခါးပတ်အသစ်ကို ဝတ်ဆင်ပါ။

လိုအပ်ပါက ခါးပတ်တင်းစက်အသစ်ကို တပ်ဆင်ပြီး ဘူးသီးဖြင့် ညင်သာစွာ တင်းကျပ်ပါ။ ခါးပတ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ တပ်ဆင်မှုအမှတ်အသားများကို ဂရုတစိုက် လိုက်နာပါ-

camshaft ပူလီပေါ်တွင် (protrusion အမှတ်အသား): Timing cover ၏စတီးနောက်ဘက်တွင် အချွန်များ၊

camshaft pulley တွင် ချိန်ညှိမှု အမှတ်အသားများနှင့် ဂီယာ၏ နောက်ဖုံးတွင် ဖောင်းနေပါသည်။

crankshaft sprocket (အစက်) တွင်- အင်ဂျင်ဆီပန့်ရှေ့တွင် တန်ပြန်စီးဆင်းမှုကို ဖြတ်တောက်သည်။

crankshaft sprocket နှင့် ဆီပန့်အိမ်၏ တန်ပြန်စီးဆင်းမှုအပေါ်တွင် ချိန်ညှိမှုအမှတ်အသား

clutch အိမ်ရာရှိ hatch တွင်၊ flywheel ပေါ်ရှိ ရှည်လျားသော အမှတ်အသားသည် ignition timeing dial ပေါ်ရှိ တြိဂံဖြတ်တောက်မှု၏ အလယ်တွင် ဖြစ်သင့်သည်၊ ၎င်းသည် ဆလင်ဒါ 1 နှင့် 4 ၏ ပစ္စတင်များကို dead center သို့ သတ်မှတ်ခြင်းနှင့် ကိုက်ညီသော ignition timeing dial တွင် ဖြစ်သင့်သည်။ (TDC)။

Flywheel ပေါ်ရှိ TDC ချိန်ညှိမှုအမှတ်အသားနှင့် VAZ 2108၊ 2109၊ 21099 ရှိ clutch အိမ်ရာ၏ hatch ရှိ စကေးပေါ်ရှိ တြိဂံဖြတ်တောက်ခြင်း

ချိန်ညှိမှု အမှတ်အသားများအားလုံး အတိအကျကိုက်ညီပါက ခါးပတ်ကို တင်းကျပ်ပါ။

- Timing Belt တင်းအား

tensioner roller ၏အပေါက်များထဲသို့ အထူးသော့တစ်ခုကို ထည့်ပြီး နာရီလက်တံအတိုင်းလှည့်ပါ၊၊ ချိန်ကိုက်ကြိုးသည် ဆန့်ပါမည်။ အရမ်းကြိုးစားစရာမလိုပါဘူး။ 17 မီလီမီတာ အဖွင့်အဆုံး ဝန်ထုပ်လေးဖြင့် idler ပူလီဘူးကို ပေါ့ပေါ့ပါးပါး တင်းကျပ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ခါးပတ်၏ တင်းမာမှု အတိုင်းအတာကို စစ်ဆေးသည်- ၎င်းကို ၎င်း၏ဝင်ရိုးတစ်ဝိုက်တွင် လက်ချောင်းများဖြင့် လှည့်ပေးသည် (ဆုံးရှုံးသွားသည်)။ ခါးပတ်သည် 90 ဒီဂရီလှည့်သင့်သည်။

အထူးသော့ဖြင့်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်တင်းအား

ကျွန်ုပ်တို့သည် ခါးပတ်ကို နှစ်လှည့်စီဖြစ်အောင် 19 သော့ပါသော ဝက်အူဖြင့် crankshaft ကိုလှည့်ပါ။ တစ်ဖန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ချိန်ညှိမှုအမှတ်အသားများနှင့် ခါးပတ်တင်းအားကို စစ်ဆေးပါသည်။ လိုအပ်ပါက tension roller ဖြင့် တင်းကျပ်ပါ။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို တင်းကျပ်ရန် အထူးသော့မရှိပါက၊ သင့်လျော်သော အချင်းနှင့် ပလာယာ၏ လက်သည်းနှစ်လုံးကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ လက်သည်းများကို အပေါက်ထဲသို့ ကြိတ်စက်ဖြင့်ထည့်ကာ ပလာယာများဖြင့် လိမ်ပါ။

- နောက်ဆုံးတွင် tension roller nut ကို တင်းကြပ်ပါ။

Roller Pin ကွေးနိုင်သောကြောင့် ကြိုးကို အလွန်အကျွံသုံးရန် မလိုအပ်ဘဲ ၎င်းသည် ခါးပတ်၏ ချော်ထွက်ခြင်းနှင့်အတူ ပြည့်နေပါသည်။ အကောင်းဆုံးကတော့၊ တင်းမာမှုရှိတဲ့ nut ကို torque wrench နဲ့ တင်းကျပ်တဲ့ torque တစ်ခုခုအတွက် လိုအပ်တယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် crankshaft ပူလီ၊ ပလပ်စတစ်ချိန်ကိုက်အဖုံး၊ မီးစက်ခါးပတ်၊ တင်းကျပ်ပြီး alternator ကိုပြင်သည်။ အင်ဂျင်ရဲ့ညာဘက်တောင်ပံကို တပ်ဆင်ပြီး ပြုပြင်ပါတယ်။ ဘီးကို တပ်ဆင်ပြီး ကားကို အပေါက်မှ လျှော့ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကိုစတင်ပြီး ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို စစ်ဆေးပါသည်။ လိုအပ်ပါက စက်နှိုးချိန်ကို ချိန်ညှိပါ။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို VAZ 2108၊ 2109၊ 21099 ကားအင်ဂျင်တွင် အစားထိုးခဲ့သည်။

မှတ်စုများနှင့်အပိုပစ္စည်းများ

2108၊ 21081 လီတာ အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော VAZ 2109၊ 21091၊ 1,1၊ 1,3 ကားများတွင် ချိန်ကိုက်ခါးပတ် ကျိုးသွားသောအခါ၊ ပစ္စတင်များနှင့် ကိုက်ညီသောအခါ valve သည် ကွေးသွားပါသည်။ 21083 လီတာအင်ဂျင်များဖြင့် VAZ 21093၊ 21099၊ 1,5 တွင် အဆို့ရှင်သည် မကွေးပါ။

1,1 နှင့် 1,3 လီတာအင်ဂျင်များတွင် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ အဆို့ရှင်များသည် ပစ္စတင်များနှင့် ကိုက်ညီနိုင်သောကြောင့် ခါးပတ်ကိုဖယ်ရှားပြီးနောက် camshaft သို့မဟုတ် crankshaft ကိုလှည့်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။

- အချို့သောအင်ဂျင်များတွင် ဆီပန့်အဖုံးတွင် တပ်ဆင်ခြင်းအမှတ်အသားမပါရှိပါ။ ဤကိစ္စတွင် အမှတ်အသားများကို သတ်မှတ်သောအခါ၊ ဆီပန့်အဖုံး၏ အောက်ဘက်ခြမ်းရှိ cutout အလယ်ဗဟိုရှိ crankshaft toothed pulley တွင် alternator drive pulley ကို ပြုပြင်ရန်အတွက် protrusion ကို တပ်ဆင်ရန်လိုအပ်ပါသည်။

သွားတစ်ချောင်း သို့မဟုတ် နှစ်ချောင်းခုန်သွားသော အချိန်ကိုက် ခါးပတ်သည် အဆို့ရှင်အချိန်ပြောင်းလဲမှု၊ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ မတည်မငြိမ်လည်ပတ်မှု၊ ကာဘူရီတာ သို့မဟုတ် မာဖလာအတွင်း “ရိုက်ချက်” ကို ဦးတည်စေသည်။

Roller သည် လည်ပတ်၏ ဦးတည်ရာနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်သို့ ဆွဲယူသည် (ဆိုလိုသည်မှာ နာရီလက်တံအတိုင်း ပြန်လှည့်ခြင်း)။ အင်တာနက်ပေါ်တွင်၊ နေရာတိုင်းနီးပါး (တရားဝင်စာရွက်စာတမ်းများမှလွဲ၍) လက်ယာရစ်။

အင်ဂျင်၏ အချိန်ဆွဲသည့်ဘက်ခြမ်းမှ ကြည့်သည့်အခါ လက်ယာရစ်နှင့် အင်ဂျင်၏ distributor ဘက်ခြမ်းမှ ကြည့်သောအခါ နာရီလက်တံအတိုင်း။