Coolant အစားထိုး Lacetti

Lacetti ဖြင့် coolant အစားထိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် မရှုပ်ထွေးသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့စဉ်းစားရမည့် ကွဲပြားချက်များရှိပါသည်။

Lacetti အတွက် မည်သည် coolant ဖြစ်သည် ။

Chevrolet Lacetti အအေးပေးစနစ်သည် အရည်အသွေးမြင့် ethylene glycol-based coolant (အအေးဓာတ်) ကို အသုံးပြုသည်။

အအေးခဲခြင်း၏ အရေးအကြီးဆုံး အစိတ်အပိုင်းမှာ အလူမီနီယမ်ကို သံချေးတက်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသော ဆီလီကွန်များဖြစ်သည်။

စည်းကမ်းအတိုင်း၊ အအေးခံခြင်းကို မဖြည့်မီ 50:50 အချိုးတွင် ပေါင်းခံရေနှင့် ရောထားသော အာရုံစူးစိုက်မှုပုံစံဖြင့် ရောင်းချသည်။ 40:60 အချိုးတွင် အနှုတ် 40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက် အပူချိန်တွင် ကားတစ်စီးကို အသုံးပြုသောအခါ၊

ပဏာမ (အအေးခံစနစ်သို့မလောင်းမီ)၊ အအေးဓာတ်ကို ပေါင်းခံထားသောရေဖြင့် ရောနှောထားရပါမည်။

ယနေ့ခေတ်ရေပန်းအစားဆုံးမှာ G11 စံနှုန်းနှင့် G12/G13 စံအုပ်စုများ၏ အအေးဓာတ်ကို ဆန့်ကျင်သည့်အရာများဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ G11၊ G12၊ G12+၊ G12++ နှင့် G13 တို့သည် VW antifreeze စံချိန်စံညွှန်း TL 774-C၊ TL 774-F၊ TL 774-G နှင့် TL 774-J အတွက် ကုန်သွယ်မှုအမည်များဖြစ်သည်။ ဤစံနှုန်းတစ်ခုစီသည် ထုတ်ကုန်၏ဖွဲ့စည်းပုံနှင့် ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများ စုစုပေါင်းအပေါ် တင်းကျပ်သောလိုအပ်ချက်များ ချမှတ်ထားသည်။

G11 (VW TL 774-C) - အပြာ-စိမ်း အအေးခံရည် (ထုတ်လုပ်သူပေါ်မူတည်၍ အရောင်ကွဲပြားနိုင်သည်)။ ဤအအေးခံရည်၏ သက်တမ်းသည် ၃ နှစ်ထက် မပိုပါ။

Red antifreeze G12 သည် G11 စံနှုန်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ယင်းက ပထမဦးစွာ အကြံပြုထားသော ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို 5 နှစ်အထိ တိုးမြှင့်နိုင်စေခဲ့သည်။ G12 + နှင့် G12 ++ သည် ၎င်းတို့၏ဖွဲ့စည်းမှုနှင့် ဂုဏ်သတ္တိများတွင် ပုံမှန် G12 နှင့် အတော်လေးကွာခြားပါသည်။ ဤစံချိန်စံညွှန်းများ၏ အအေးဓာတ်များသည် အနီရောင်-ခရမ်းရောင်-ပန်းရောင်အရောင်ရှိပြီး တာရှည်ခံသော သက်တမ်းလည်းရှိသည်။ သို့သော်လည်း G12 နှင့် မတူဘဲ ၎င်းတို့သည် ရန်လိုမှု နည်းပါးပြီး၊ ပတ်ဝန်းကျင်နှင့် ပိုမိုသဟဇာတရှိပြီး အပြာရောင် G11 နှင့် ရောစပ်နိုင်သည်။ G11 နှင့် G12 ရောစပ်ခြင်းသည် ပြင်းထန်စွာ စိတ်ဓာတ်ကျပါသည်။ နောက်ထပ် တီထွင်မှုတစ်ခုကတော့ Standard antifreeze G13 ဖြစ်ပါတယ်။ ၎င်းတို့သည် ပန်းရောင် lilac နှင့်လည်း ပါ၀င်ပြီး နောက်ပြန်လိုက်ဖက်မှု အပြည့်ရှိသည်။

coolant ကို ဘယ်အချိန်မှာ ပြောင်းရမလဲ

၎င်းသည် ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အမှတ်တံဆိပ်နှင့် အကြံပြုချက်များအပေါ်တွင် မမူတည်ဘဲ အသုံးပြုထားသော အအေးခန်းနှင့် ကား၏ အခြေအနေ (အသက်) ပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

G11 အအေးဓာတ်ကို အသုံးပြုပါက၊ ကီလိုမီတာ 2-30 သို့မဟုတ် 40 နှစ်တစ်ကြိမ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။

G12၊ G12+၊ G12++ ရေလျှံနေပါက 5 နှစ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 200 အကြာတွင် အစားထိုးလဲလှယ်မှုကို သတိပြုရမည်ဖြစ်သည်။

ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ၊ ကျွန်ုပ်သည် G12 ++ ကိုအသုံးပြုပြီး 4 နှစ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ကီလိုမီတာ 100 ကိုတစ်ကြိမ်ပြောင်းလဲပါ။

ဒါပေမယ့် ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် ကီလိုမီတာ 100 ပါ။ မစီးဖူးဘူး။ ဒီလိုခရီးဝေးကို ရောက်နိုင်တာထက် လေးနှစ်တာ ပိုမြန်လာခဲ့ပါပြီ။

ဘဝတွင် သင်သည် အစားထိုးချိန်နှင့် အသုံးပြုထားသော အအေးဓာတ်ကို ချိန်ညှိမှုများ ပြုလုပ်သောအခါတွင်လည်း ဖြစ်ရပ်များ ရှိနိုင်သည်။ ငါ့ဘဝထဲက ဥပမာနှစ်ခုပေးပါရစေ။

ပထမအချက်က ကျွန်တော်တို့နိုင်ငံမှာ စစ်ပွဲဖြစ်ပွားပြီး ကုန်စုံဆိုင်တွေတောင် အလုပ်မလုပ်တော့ဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တော်ကား အပိုပစ္စည်းဆိုင်များအကြောင်း မေ့သွားနိုင်သည်။ မေးလ်က အလုပ်မလုပ်ဘူး။ ဒါကြောင့် ဒေသခံ လမ်းဘေးဈေးသည်တွေဆီက Green Felix တစ်ဘူးကို ဝယ်ခဲ့ရတယ်။ ပထမအခွင့်အရေးတွင်၊ နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းကို ပုံမှန်အနီ G12++ သို့ ပြောင်းလဲရန် ကြိုးစားခဲ့သည်။ သို့သော် ၎င်း၏ နှစ်နှစ်အတွင်း ဤ "တောက်ပသော အစိမ်းရောင်" သည် ကောင်းမွန်စွာ ဆောင်ရွက်နိုင်ခဲ့သည်။

ဒုတိယပလပ်သည် ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ အအေးခံအင်္ကျီထဲသို့ စီးဆင်းသွားသည်။ ထုံးစံအတိုင်း၊ အအေးဓာတ်နှင့် ရောစပ်ထားသော ဆီများကို စောစီးစွာ အစားထိုးရမည်။

အရေးအကြီးဆုံးကတော့ - အစားထိုးကာလထက် မကျော်လွန်ပါစေနဲ့။ အအေးခံဟောင်းသည် ဆလင်ဒါခေါင်း၊ ပန့်၊ အံဝင်ခွင်ကျနှင့် အအေးပေးစနစ်၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို တက်ကြွစွာ တိုက်ဖျက်စေသည်။

Lacetti တွင် coolant မည်မျှရှိသနည်း။

1,4/1,6 အင်ဂျင်များအတွက်၊ ၎င်းသည် 7,2 လီတာဖြစ်သည်။

1,8/2,0 အင်ဂျင်များအတွက်၊ ၎င်းသည် 7,4 လီတာဖြစ်သည်။

HBO ကို ကားထဲမှာ တပ်ဆင်ထားရင် အသံအတိုးအကျယ် ပိုများပါလိမ့်မယ်။

Coolant အစားထိုးဖို့ ဘာတွေလိုအပ်လဲ။

coolant အစားထိုးရန်၊ ကျွန်ုပ်တို့ လိုအပ်သည်-

• ဝက်အူလှေ
• စုစည်းထားသော အအေးခဲခြင်း သို့မဟုတ် အဆင်သင့်သုံးနိုင်သော အအေးခဲခြင်း
• ပေါင်းခံရေ (၁၅ လီတာခန့်)၊
• အသုံးပြုသော coolant များကို ညှစ်ထုတ်ရန် ကွန်တိန်နာ။ လှိမ့်အချပ်များပါသော ကွန်တိန်နာကို အသုံးပြုရန် အလွန်နှစ်လိုဖွယ်ကောင်းသည်။ ဒီအတွက် primer 10 လီတာပုလင်းကိုသုံးပါတယ်။
• အချင်း 10 မီလီမီတာရှိသော ရော်ဘာ သို့မဟုတ် ဆီလီကွန်ပိုက်။
• အလုပ်အဆင်ပြေစေရန်အတွက် ကြည့်ရှုရန်အပေါက် သို့မဟုတ် မြေပေါ်ရှိ လိုအပ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် လုံးဝမလိုအပ်ပါဘူး။

စစ်ဆေးရေးကတုတ်ကျင်း သို့မဟုတ် မြေပေါ်ရှိ အအေးခံကို ပြောင်းလဲပါက၊ ပါဝါနိမ့်ပြီး 12mm သော့လိုအပ်ပါသည်။

အအေးအစားထိုး

မှတ်ချက်! မီးလောင်မှုမဖြစ်စေရန် အင်ဂျင်အပူချိန် +40°C ထက်မကျော်လွန်သော ယာဉ်အအေးခံရည်ကို ပြောင်းလဲပါ။

စနစ်အား ဖိအားဖြစ်စေရန်အတွက် တိုးချဲ့ရေကန်ထုပ်ကိုဖွင့်ပြီး ၎င်းကို ထပ်မံပိတ်ပါ။

ကျန်ရှိသောအရည်များကို ညှစ်ထုတ်ရန်အတွက် ကွန်တိန်နာတစ်လုံး၊ ရာဘာပြွန်၊ ဝက်အူလှည့်နှင့် ကားခေါင်းတစ်လုံးကို ယူဆောင်သွားပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်တာကာကွယ်မှု၏ဝက်အူငါးခုကိုဖြုတ်ပြီးအကာအကွယ်ကိုဖယ်ရှားပါ။

ရေတိုင်ကီ၏ အောက်ဘက်စွန်းမှ အလယ်ဗဟို၏ ညာဘက်သို့ အနည်းငယ် (ခရီးလမ်းကြောင်းကို ကြည့်လိုက်လျှင်) ရေမြောင်းနှင့် အံဝင်ခွင်ကျရှိသော ပြွန်တစ်ခုကို ၎င်းတွင် ချိတ်တွဲထားသည်ကို တွေ့ရှိရသည်။ မဝတ်နိုင်ပေမယ့် အရည်တွေ နည်းသွားမယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်များကို ညှစ်ထုတ်ရန်အတွက် ပြွန်၏အခြားအဆုံးကို ကွန်တိန်နာတစ်ခုသို့ ညွှန်ကြားသည်။

Transparent ဆီလီကွန်ပိုက်ကို သုံးရတာ ပိုအဆင်ပြေတယ်။

ဝက်အူလှည့်ခေါင်းပြားကို အသုံးပြု၍ ရေတိုင်ကီရေမြောင်းပလပ်ကို အနည်းငယ်လှည့်ပါ။ အများကြီးမဟုတ်ရင် အရည်ရဲ့ဖိအားအောက်မှာ ပျံသွားနိုင်ပါတယ်။

အခု အဖြည့်ထုပ်ကို ပြန်ဖွင့်လိုက်ပါ။ ထို့နောက်တွင်၊ စွန့်ပစ်အရည်များသည် မြောင်းတပ်ဆင်ခြင်းမှ ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ စီးဆင်းသင့်သည်။ ယိုစိမ့်မှုသည် အချိန်ကြာမြင့်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့ကြောင့် သင်သည် အတွင်းပိုင်းကို ဖုန်စုပ်ပြီး ကော်ဇောများကို ဆေးကြောနိုင်ပါသည်။

အရည်များ ပြင်းပြင်း ထန်ထန် ထွက်မလာမချင်း ကျွန်ုပ်တို့ စောင့်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် expansion tank ၏ဦးထုပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး throttle assembly သို့သွားသော tank မှ ရေပိုက်ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တိုင်ကီပေါ်ရှိ အံဝင်ခွင်ကျအား သင့်လက်ချောင်းဖြင့် ပိတ်ပြီး ရေပိုက်ထဲသို့ ပါးစပ်ဖြင့်မှုတ်ပါ။

ထို့နောက် အရည်သည် ပိုမြန်ပြီး ပိုကြီးသော ပမာဏတွင် ထွက်လာလိမ့်မည် (ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် စနစ်တွင် နည်းနေလိမ့်မည်)

လေသာထွက်လာသောအခါတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အသုံးပြုထားသော အအေးဓာတ်ကို ညှစ်ထုတ်လိုက်သည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့ တပ်ဆင်ထားသော ရေတိုင်ကီရေနုတ်မြောင်းအား နေရာသို့ ပြန်လှည့်ကာ ပိုက်ကို ဖယ်ရှားထားသော တိုးချဲ့တိုင်ကီသို့ ပြန်ချိတ်ဆက်ပါ။

သင့်ကားရှိ coolant level သည် အနည်းဆုံးဖြစ်လျှင် 6 လီတာခန့် ရေလောင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

တိုင်ကီသည် MAX အမှတ်အသားတွင် ရှိနေပါက၊ အရည်များ ပိုမို သဘာဝအတိုင်း ပေါင်းစပ်သွားပါမည်။

အဓိကအရာက ၎င်းကို စနစ်ထဲသို့ သွန်းလောင်းပြီး ပေါင်းစည်းခြင်း ဖြစ်သည်။ သက်သာပါက၊ တစ်နေရာရာတွင် ဖော့ သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်းပုံစံဖြင့် အခြားပြဿနာများ ရှိနေပါသည်။

ပေါင်းခံရေကို ကန်ထဲသို့ လောင်းထည့်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် အင်ဂျင်ကို စတင်၍ လည်ပတ်သည့် အပူချိန်အထိ နွေးထွေးစေသည်။

အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို ၁ မိနစ် 1 rpm တွင် ထိန်းသိမ်းပါ။

အခန်းတွင်း အပူပေးထိန်းချုပ်မှုကို အနီရောင်ဇုန် (အမြင့်ဆုံးအပူပေးစက်) သို့ သတ်မှတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပူပေးပန်ကာကိုဖွင့်ပြီး လေပူထွက်လာခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ အရည်များသည် heater core မှတဆင့် ပုံမှန်အတိုင်း လည်ပတ်နေသည်။

မှတ်ချက်။ ခေတ်မီကားများတွင် အပူပေးရေတိုင်ကီကို နှိပ်၍မရပါ။ အပူချိန်ကို လေဝင်လေထွက် dampers ဖြင့် သီးသန့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ပြီးတော့ ရေတိုင်ကီထဲမှာ အရည်တွေ အဆက်မပြတ် လည်ပတ်နေတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ အပူပေးစက်အူတိုင်တွင် ပလပ်များမရှိ၍ ပိတ်ဆို့ခြင်းမခံရကြောင်း သေချာစေရန်အတွက်သာ အပူပေးစနစ်ကို အမြင့်ဆုံးသို့ဖွင့်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ မီးဖိုပေါ်တွင် "အအေးခံရည်ကိုထည့်ပါ။"

တစ်ဖန်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရည်များကို ညှစ်ထုတ်ရန်နှင့် ရေကို ညှစ်ထုတ်ရန် စီမံမှုအားလုံးကို လုပ်ဆောင်သည်။

ရေအရမ်းညစ်နေရင် နောက်တစ်ကြိမ်ထပ်ဆေးရင် ပိုကောင်းပါတယ်။

expansion tank ကို ဆေးကြောရန်လည်း အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။

ချဲ့ထွင်ရေးကန် Lacetti

ရေဆေးပြီးတာနဲ့ တိုင်ကီထဲက ရေကို အချိန်မဖြုန်းမိအောင် ချက်ချင်း ဖြုတ်လို့ရပါတယ်။ ကျန်ရေများ စိုစွတ်နေချိန်တွင် တိုင်ကီကို အလွယ်တကူ ဆေးကြောနိုင်ပါသည်။

ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ တိုင်ကီပေါ်ရှိ အမြန်ထုတ်လွှတ်သည့်ကုပ်များကို ပြန်လည်စီစဉ်ရန်နှင့် ပိုက်များကို ဖြုတ်ရန် ပလာယာများကို အသုံးပြုပါ။

ပိုက်သုံးလုံးပဲရှိတယ်။ ၎င်းတို့ကို အဆက်ဖြတ်ပြီး 10mm ဖဲကြိုးဖြင့် တိုင်ကီကိုင်ထားသော အခွံမာသီးနှစ်လုံးကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။

ထို့နောက် အားစိုက်ထုတ်ကာ တိုင်ကီကို မြှောက်ကာ ဖယ်ရှားလိုက်ပါ။

ဤတွင် tank mount များ

တပ်ဆင်ထားသော ဘောလီများကို အဝိုင်းပတ်ထားပြီး မြှားသည် တိုင်ကီကို ခိုင်မြဲစွာထိုင်နေသည့် ကွင်းကို ပြသသည်။

ငါတို့က တိုင်ကီကို ဆေးတယ်။ အထူးသဖြင့် ညစ်ပတ်တဲ့ ကိစ္စတွေမှာ ဆီတွေ အအေးခံပြီးတဲ့အခါ ဓါတ်ဆီအထိ ပိုပြင်းထန်တဲ့ နည်းလမ်းတွေနဲ့ ဆေးပေးရပါမယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ယင်းနေရာတွင် တင့်ကားကို တပ်ဆင်သည်။

မှတ်ချက်။ ဆီတိုင်ကီအသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများကို ချောဆီတစ်ခုခုဖြင့် ချောဆီမပေးပါ။ ပိုကောင်းတာက သူတို့ကို နှိမ့်ချလိုက်ပါ။ အမှန်မှာ အအေးခံစနစ်တွင် ဖိအားသည် လေထုထက် မြင့်မားနေပြီး ရေပိုက်များသည် ချောဆီ သို့မဟုတ် ရိုးရိုးဆီပြန်သည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများမှ ပျံထွက်သွားနိုင်ပြီး ကုပ်က ၎င်းတို့ကို ထိန်းထားမည်မဟုတ်ပေ။ Coolant ၏ စူးရှသော ယိုစိမ့်မှုသည် ဝမ်းနည်းဖွယ် အကျိုးဆက်များ ရှိနိုင်သည်။

Antifreeze concentrate ကို ဘယ်လိုရွေးချယ်ပြီး မှေးမှိန်မလဲ။

အအေးခဲခြင်းကို ရွေးချယ်ရာတွင် အခြေခံစည်းမျဉ်း နှစ်ခုပါဝင်သည်။

ပထမဆုံးအနေနဲ့ ယုံကြည်ရတဲ့ ထုတ်လုပ်သူတွေကို ရွေးချယ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ DynaPower၊ Aral၊ Rowe၊ LUXE Red Line စသည်ဖြင့်။

ဒုတိယအနေဖြင့် ထုပ်ပိုးမှုတွင် သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်ကို ညွှန်ပြရမည်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းကို ပုလင်းကိုယ်နှိုက်တွင် ထွင်းထားရန် သို့မဟုတ် တွဲထားသောတံဆိပ်တွင် မပါရှိရမည်ဖြစ်သည်။ နှစ်နှစ်အတွင်း သက်တမ်းကုန်ဆုံးသည့် G12 ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုကို သောက်ခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်မရှိပေ။

တံဆိပ်ပေါ်တွင်လည်း ပေါင်းခံရေဖြင့် အာရုံစူးစိုက်မှု၏ အရောအနှော၏ အချိုးအစားများကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ညွှန်ပြသင့်သည်။

ဒါက ဥပမာတစ်ခုပါ။ ပုလင်းအောက်ခြေတွင် ထုတ်လုပ်မှုရက်စွဲနှင့် သက်တမ်းကုန်ဆုံးရက်သည် 2023 ခုနှစ် ဖေဖော်ဝါရီလအထိဖြစ်သည်။

စာမဖတ်တတ်သူများပင် နားလည်နိုင်သော အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဖျော်ရန် ပန်းကန်ပြား

အကယ်၍ သင်သည် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ရေနှင့် တစ်ဝက်ခန့် ဖျန်းပါက၊ နှင်းခဲဒဏ်ခံနိုင်ရည် ၃၇ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြင့် အအေးဓာတ်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ငါပြောတာ။ ရလဒ်အနေနဲ့၊ အထွက်မှာ အဆင်သင့်လုပ်ထားတဲ့ အအေးခဲ ၁၀ လီတာကို ရလိုက်တယ်။

ယခု ရေတိုင်ကီတွင် တပ်ဆင်ထားသော မြောင်းအား တင်းကျပ်စေရန် သတိရကာ တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ အအေးခံအသစ် လောင်းထည့်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် စတင်၍ အင်ဂျင်ကို ပူနွေးစေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်မိနစ်လျှင် 3000 rpm တွင် အမြန်နှုန်းကို ထိန်းထားသည်။ coolant level သည် "MIN" အမှတ်အသားအောက်တွင် မကျကြောင်း သေချာစေပါသည်။

အစားထိုးရက်စွဲနှင့် odometer ဖတ်ခြင်းကို မှတ်တမ်းတင်ပါ။

ပထမဦးစွာစီးပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် "MIN" အမှတ်အသား၏အထက်ရောက်သည်အထိအအေးဓာတ်ကိုထည့်ပါ။

သတိထား! အင်ဂျင်အေးသွားတဲ့အခါ အဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီး ဖြည့်ပေးရပါမယ်။

အင်ဂျင်အေးသွားပြီးနောက် ရေလှောင်ကန်အတွင်းရှိ အအေးခံအဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီး ငွေဖြည့်ပါ။

ရေတိုင်ကီတွင် ပေါက်နေသော ပလပ်ပေါက်

မြောင်းအပေါက်ကို တင်းတင်းကျပ်ကျပ် မပိတ်တော့ဘူးဆိုရင် ရေတိုင်ကီအသစ်ဝယ်ဖို့ အလျင်စလိုမလုပ်ပါနဲ့။

ဆက်စပ်ပစ္စည်းကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ရော်ဘာအိုကွင်းပါရှိသည်။

၎င်းကိုဖယ်ရှားပြီး ဟာ့ဒ်ဝဲ သို့မဟုတ် ရေပိုက်ဆိုင်သို့ သွားရပါမည်။ များသောအားဖြင့် ထိုကဲ့သို့သော အရာများကို ရွေးချယ်မှု အများအပြားရှိပြီး ၎င်းတို့ကို ကောက်ယူနိုင်သည်။ ကုန်ကျစရိတ်မှာ ရေတိုင်ကီအသစ်နှင့်မတူဘဲ တစ်ပြားတစ်ချပ်မှ ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။

အအေး system ကိုဖလပ်

ယခုတွင် အအေးခံစနစ်ကို သွေးထွက်စေမည့် အခြားနည်းလမ်းများအကြောင်း။ ပေါင်းခံရေအပြင် အခြားနည်းလမ်းသုံးမျိုးမှာ လူကြိုက်များသည်။

1. ဈေးဆိုင်များနှင့် ဈေးများတွင် ရောင်းချသော အထူးဓာတုပစ္စည်း။ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာ လုံလုံလောက်လောက် မြင်ဖူးလို့ စွန့်စားရတာ မဟုတ်ဘူး။ နောက်ဆုံးဖြစ်ရပ် - အိမ်နီးချင်းတစ်ဦးက Vazovsky အကွက်ကိုဆေးကြောခဲ့သည်။ ရလဒ်- အတွင်းပိုင်းအပူပေးစက်သည် အပူရပ်တန့်သွားသည်။ ယခု သင် အပူပေးစက် အူတိုင်သို့ ရောက်ရန် လိုအပ်သည်။ တန်ဖိုးရှိတယ်ဆိုတာ ဘယ်သူသိမှာလဲ...

2. နှိပ်ရေဖြင့် တည့်တည့်ဆေးချပါ။ အဆိုပါရေပေးဝေသည့်ပိုက်ကို တိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ တိုက်ရိုက်နှိမ့်ချကာ ရေတိုင်ကီပေါ်ရှိ မြောင်းများကို ဖွင့်ထားကာ ရေသည် အအေးခံစနစ်ကို ဆွဲငင်ကာ ဖြတ်သန်းသွားပါသည်။ ဒီနည်းလမ်းကိုလည်း ကျွန်တော် မထောက်ခံပါဘူး။ ပထမ၊ ရေသည် ခံနိုင်ရည်အနည်းဆုံးလမ်းကြောင်းကို လိုက်နာပြီး စနစ်တစ်ခုလုံးကို ညီတူညီမျှ စီးဆင်းစေမည်မဟုတ်ပါ။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အအေးခံစနစ်ထဲသို့ ဝင်လာသောအရာများအပေါ် လုံး၀ ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းမရှိပါ။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်၏ကောင်တာရှေ့ရှိ ရိုးရှင်းသော အကြမ်းဖျင်းစစ်ထုတ်ခြင်း၏ ဥပမာတစ်ခုဖြစ်သည်။

အနည်းဆုံး ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုသည် စနစ်ထဲသို့ ရောက်သွားပါက၊ ပန့်သည် ယိုနိုင်သည်။ ပြီးတော့ ဒါက ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ရဲ့ ကျိုးကြေလုနီးပါး အာမခံချက်တစ်ခုပါ..။

3. citric acid နှင့် အခြားရေပန်းစားသောနည်းလမ်းများဖြင့် ဆေးကြောခြင်း။ အချက်တစ်ချက်ကိုကြည့်ပါ။

ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်၏ကိုယ်ပိုင်ထင်မြင်ယူဆချက်မှာ သံသယဖြစ်ဖွယ်လုပ်ဆောင်မှုများတွင်ပါဝင်ခြင်းထက် ဆန့်ကျင်အေးခဲအစားထိုးကာလကို အတိုချုံ့ခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်ဟု ဆိုလိုသည်။

coolant အားလုံးကို ရှင်းအောင် ဘယ်လိုထုတ်မလဲ။

မှန်ပါသည်၊ အမှန်တကယ်တွင်၊ အချို့သော အအေးခံစနစ်တွင် အသုံးပြုထားသော အအေးဓာတ်သည် ကျန်ရှိနေနိုင်သည်။ ၎င်းကို ရေထုတ်ရန်အတွက် သင်သည် ကားကို ကုန်းစောင်းပေါ်တွင် တင်ထားနိုင်ပြီး ပိုက်များကို ဖြုတ်ကာ လေဖြင့်မှုတ်ကာ အခြားသော စီမံမှုများကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းက ဘာကြောင့်လဲ? ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ အစက်များအားလုံးကို စုဆောင်းရန် အချိန်များစွာနှင့် ကြိုးစားအားထုတ်မှု၏အချက်ကို ကျွန်ုပ်နားမလည်ပါ။ ဟုတ်ကဲ့၊ နောက်တဖန်၊ ပိုက်ချိတ်ဆက်မှုများကို မထိမိခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်၊ မဟုတ်ပါက 50/50 စီးဆင်းသွားပါမည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်လည်း စနစ်ကို ဖယ်ရှားပြီး အအေးဓာတ်ကို အသုံးပြုနိုင်တော့မည် မဟုတ်သော်လည်း ပေါင်းခံရေဖြင့် အလွန်အအေးခံထားသော အအေးဓာတ်ကို အသုံးပြုပါမည်။ 10-15 ကြိမ်ဆေးကြောပါ။ နှစ်ခါပြန်လျှော်ရင် အနံ့သာကျန်တော့တယ်။ ဒါမှ မဟုတ်တာဖြစ်မယ်။

ငါအဆင့်ကိုတိုးချဲ့ကန်ထဲသို့ပြန်ထည့်သောအခါ၊ ၎င်းသည်ငါ့ကို antifreeze 6,8 လီတာခန့်ယူသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဤအချိန်ကို မိသားစုနှင့် ကလေးများနှင့် ဆက်သွယ်ပြောဆိုခြင်းသည် သံသယဖြစ်ဖွယ်အကျိုးခံစားခွင့်များရှိသော ပွဲတစ်ခုတွင် ဖြုန်းခြင်းထက် ပိုကောင်းသည်။

စစ်ဆေးရေးမြောင်းနှင့် မြေပေါ်ရှိ အအေးခံအား အစားထိုးခြင်း။

ဤကဲ့သို့သော အအေးဓာတ်ကို အစားထိုးရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ ဟုတ်ပါတယ် အဲဒါက ဖြစ်နိုင်ချေ ပိုလွယ်ပါတယ်။

ရေတိုင်ကီအောက်တွင် နိမ့်သောကွန်တိန်နာ (ဥပမာ၊ ကွန်တိန်နာ) ထားရှိရန် လိုအပ်သည်။ hood ကိုဖွင့်ပြီး Drain plug ကိုတွေ့ပါလိမ့်မယ်။

ယခု 12mm သော့ကိုယူ၍ ပလပ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ရန်သာ ကျန်တော့သည်။ အခြားလုပ်ထုံးလုပ်နည်းများအားလုံးကို အထက်တွင်ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်။

ဤနည်းလမ်းသည် ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ အအေးခံပန်ကာတစ်လုံးတည်းသာ တပ်ဆင်ထားသူများအတွက် အဆင်ပြေပါသည်။ သင့်တွင် ပရိသတ် နှစ်ယောက်ရှိလျှင် ဖော့သို့ ရောက်ရန် ပိုခက်ခဲလိမ့်မည်။