အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက် Mercedes w201 ကို အစားထိုးခြင်း။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ပတ္တာကို ဖယ်ရှားသည်။

ဒီတော့ disassembly ကိုစကြရအောင်။ ကားထဲမှ အအေးခဲနှင့် ဆီဟောင်းများကို အစားထိုး ကွန်တိန်နာများထဲသို့ ညှစ်ထုတ်ပါသည်။ စကားမစပ်၊ ကားအောက်ခြေရှိ ကတ်ထူပြားကို မမေ့ပါနှင့်၊ ပလပ်ဖောင်းနှင့် ပန့်ကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ အမှိုက်ယိုစိမ့်မှုသည် ရှောင်လွှဲ၍မရသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

13 ဦးခေါင်းကို အသုံးပြု၍ poly V-belt တင်းမာမှုကို ဖြေလျော့ပါ။ Roller ၏ ခြေထောက်ကို ဖဲကြိုးရှည်ဖြင့် နှိပ်ကာ ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားပါ။

tensioner ၏ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီး ၎င်းကိုဖယ်ရှားပါ။

ပန်ကာပူလီတွင် ကွင်းပတ်ပုံစံ poly-V-ခါးပတ်ကို ဒဏ်ရာဖြင့် ပိုက် သို့မဟုတ် ပန့် Nozzle ပေါ်ရှိ သော့ဖြင့် ပြုပြင်ပြီးနောက် အအေးခံပန်ကာပေါ်ရှိ ဝက်အူကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီးနောက် ၎င်းကို ပိုက်တစ်ခု သို့မဟုတ် ဘုံဘိုင်ခေါင်းပေါ်ရှိ သော့ဖြင့် ပြုပြင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ပူလီတပ်ဆင်ခြင်းမှ ဆဋ္ဌဂံများကို ဝက်အူဖြုတ်သည်။ ငါသူတို့ကို M6 bolts တိုတွေနဲ့ အစားထိုးခဲ့တာကြာပြီ။ ဆဋ္ဌဂံများ တညီတညွတ်တည်း ကပ်နေပါက ခွဲစိတ်မှုပြုလုပ်ပြီး ဝက်အူကြိုးဖြင့် ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

ထို့နောက် သော့နှင့် 17 ဦးခေါင်းကို အသုံးပြု၍ မီးစက်မှ ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီး ၎င်းကို ဖယ်ရှားပါ။

ဦးခေါင်း 10 နှင့် 13 သည် ပန့်နှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ အလွန်သတိထားပါ၊ ဘော့လုံးများ ကျိုးလွယ်ပါသည်။ စုပ်ခွက်ထဲက အရည်နှစ်လီတာ ထွက်လာလိမ့်မယ်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ခေါင်းအား 13 သို့ယူဆောင်လာပြီး ရှေ့ stabilizer ကိုဖယ်ရှားပါ။ ၎င်းသည် pallet ကိုဖယ်ရှားရန်လိုအပ်သည်။ လီဗာတံများကို သတိထားပါ၊ ကွဲနိုင်တယ်၊ ဖောက်ရခက်တယ်။ ၎င်းကို နောက်ဆုံးအားကိုးရာအဖြစ် ဖယ်ရှားနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် ဓာတ်ပုံထဲတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ လွန်ကဲသော အနေအထားများအတွက် ဘီးများကို လှည့်ရပါမည်။

လက်ဆောင်တစ်ခု ကောက်နေပါတယ်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန် ဆဋ္ဌဂံကို ဝက်အူဖြုတ် (M8 bolt ဖြင့် ချက်ချင်းအစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းသည်)၊ ထို့နောက် distributor အား ဝက်အူလှည့်ဖြင့် ပွတ်တိုက်ပါ။

ယခုတွင် " crankshaft nut ကိုဖြုတ်ပါ" ဟုခေါ်သောခက်ခဲသောအလုပ်တစ်ခုရှိသည်။

သတိပေးခြင်း!

အချို့က ပဲ့ကို စနှိုးပြီး ဖြုတ်ကာ လက်ကိုင်ကို ကြမ်းပြင်ပေါ်တွင် ထားကြသည်။ ငါမအောင်မြင်ခဲ့ဘူး (ဒါကို 300 ကီလိုဂရမ်ဖြင့်တင်းကျပ်သည်) ။ ပဉ္စမဂီယာကို ဘီးများအောက်တွင် ရပ်ထားကာ လက်ဘရိတ်ကို 1,5-2 မီတာရှိသော ပြွန်ဖြင့် လက်ကိုင်ကိုယူကာ ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုရှည်သောဝက်အူလှည့်ကိုယူ၍ crankshaft ဆီတံဆိပ်ကိုဖယ်ရှားပါ။ ဖယ်ရှားဖို့က ဒီလောက်မလွယ်ပါဘူး။ သင်က tweezers ကိုသုံးနိုင်သည်၊ အဓိကအရာသည်ဘာမှမခြစ်ရာပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် pallet ကိုဖယ်ရှားသည်။

ဒီတော့ လူတို့၊ သန့်ရှင်းတဲ့အလုပ်ပြီးပြီ၊ အခု ညစ်ပတ်တဲ့အလုပ်တွေ ပေါ်လာတယ်။ ကားတိုက်ခံရမယ်။

သတိထား! ဘေးကင်းရေး စည်းမျဉ်းများကို လိုက်နာပါ။ ကားအောက်ရှိ လုံခြုံရေးတိုင်များ၊ ဘီးပေါက်များ မရှိမဖြစ် လိုအပ်ပါသည်။ လီဗာများအောက်တွင် ငုတ်တိုထည့်ရန် မလိုအပ်ပါ။ စက်ကဟောင်းနေပြီ၊ သတ္တုပျက်နိုင်တယ်ဆိုတာ သတိရပါ။

M102 အင်ဂျင်ပါသော Mercedes တွင် ဆီဒယ်အိုးသည် အောက်ဖရမ်နှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သောကြောင့် ဤနည်းဖြင့် ဖယ်ရှား၍မရပါ။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်အားမြှင့်ရမည်။

လက်ကိုင်ကို အသုံးပြု၍ မော်တာအထိုင်မှ အပေါ်ဘက်အတွယ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။

8 hex ဖြင့် အောက်ပိုင်း အင်ဂျင်အချိတ်ကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ ဆဋ္ဌဂံပုံသဏ္ဍာန်ရှိသော ခေါင်းပုံသဏ္ဍာန်ရှိလျှင် ပိုကောင်းပါသည်။

ထို့နောက် pallet ပေါ်ရှိ bolts အားလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းတို့သည် စက်ဝိုင်းတစ်ခုတွင် 10 သို့သွားသည်၊ အကွက်ဧရိယာတွင် 13 နှင့် 17 တွင် ကြီးမားသော bolts များရှိသည်။ သင်၏ pallet သည် subframe ပေါ်သို့ကျလိမ့်မည်။

ရှပ်သော့ကို အာရုံစိုက်ပါ၊ ၎င်းကိုဖယ်ရှားရန် ဝက်အူလှည့် သို့မဟုတ် ပလာယာများဖြင့် ဂရုတစိုက် နှိုက်ရန် လိုအပ်သည်။ အရှုံးမပေးပါနဲ့! . သူငယ်ချင်း! အထဲမှာ ဖုန်မှုန့်တွေ လွင့်နေတာကြောင့် မော်တာကို မြှင့်ပြီး ဒယ်အိုးကို ချက်ချင်းဖယ်ရှားဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။

အကောင်းဆုံးကတော့၊ ဒါက ဘောက်စ်နားမှာ ကြီးမားတဲ့ bolts တွေကို ဖောက်ထုတ်ဖို့ပါပဲ (အင်ဂျင်က jack ပေါ်နေတယ်ဆိုရင် စပြီး ဖရိန်ပေါ်ကို ပြုတ်ကျနိုင်ပါတယ်) နဲ့ bolts 2-3 ခုကို သင်ကိုယ်တိုင် ထားလိုက်ပါ။

သူငယ်ချင်း! အထဲမှာ ဖုန်မှုန့်တွေ လွင့်နေတာကြောင့် မော်တာကို မြှင့်ပြီး ဒယ်အိုးကို ချက်ချင်းဖယ်ရှားဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။ အကောင်းဆုံးကတော့၊ ဒါက ဘောက်စ်နားမှာ ကြီးမားတဲ့ bolts တွေကို ဖောက်ထုတ်ဖို့ပါပဲ (အင်ဂျင်က jack ပေါ်နေတယ်ဆိုရင် စပြီး ဖရိန်ပေါ်ကို ပြုတ်ကျနိုင်ပါတယ်) နဲ့ bolts 2-3 ခုကို သင်ကိုယ်တိုင် ထားလိုက်ပါ။

Pallet ကိုဘယ်လိုဆွဲထုတ်မလဲ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ရှေ့အဖုံးကို ဖြုတ်ပြီးကတည်းက၊ အပျက်အစီးတွေရဲ့ crankcase ကို ရှင်းပစ်ဖို့ လိုပါလိမ့်မယ် (ဒီမှာ ဘယ်လိုလုပ်ရမလဲ)။ ကုန်းပတ်ကိုရရန်၊ မှန်ကန်သောအင်ဂျင်တပ်ဆင် (ဖြန့်ဖြူးသူရှိရာ) ကိုဖယ်ရှားပြီး စတီယာရင်ချောင်းများကို ဝက်အူဖြုတ်ရန် လိုအပ်သည်။

ပခုံးဓါးကို ဖြုတ်ထားသော ခေါင်းအုံးဆီသို့ အနည်းငယ် လှည့်သင့်သည်။ ဒါဆိုရင် လွယ်သွားလိမ့်မယ်။

နောက်ထပ် ခဏ။ လူများစွာသည် ဗန်းကို sealant ၏ထိပ်တွင်တင်ထားသော်လည်း crankshaft ကို စွန်းထင်းခြင်းမရှိဘဲ အင်ဂျင်အောက်တွင်ထားခြင်းသည် ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ sealant တွင် gasket ကို ကပ်ထားရန်၊ ခြောက်သွေ့စေပြီးမှ တပ်ဆင်ရန် နှစ်သက်ပါသည်။

• ကောင်စီနံပါတ် ၁။ အရာအားလုံးအဆင်ပြေကြောင်းသိရန် အလုံပိတ်နှင့် gasket မပါသောဗန်းကို အကြိမ်အနည်းငယ်တပ်ဆင်လေ့ကျင့်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။
• ကောင်စီနံပါတ် ၂။ ပြန်လည်တပ်ဆင်သည့်အခါတွင် အင်ဂျင်ကို crankshaft ပေါ်တွင် အကြိမ်များစွာ လှည့်ပတ်ရန် သေချာစေကာ၊ အရာအားလုံးသည် အမှတ်အသားများဖြစ်ကြောင်း သေချာစေပြီး ပစ္စတင်များသည် အဆို့ရှင်များနှင့် မကိုက်ညီပါ။
• ကောင်စီနံပါတ် ၃။ crankshaft bolt ကို အပြာရောင် threadlocker ဖြင့် ချောဆီပေးရပါမည်။
• ကောင်စီနံပါတ် ၄။ ရှေ့အဖုံးတွင် အနီရောင် တံဆိပ်ကပ်ခြင်းသည် ပိုကောင်းပါတယ်။ ၎င်းနှင့်အတူ crankshaft ဆီတံဆိပ်ကိုလည်း ဖိထားပါ (ဆီတံဆိပ်အဟောင်းကို mandrel အဖြစ်သုံးပါ)။

ညှဉ်းပန်းနှိပ်စက်မှုအားလုံး၏ရလဒ်အနေဖြင့်ကားသည်တိတ်ဆိတ်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ သင်အလွယ်တကူစက်နှိုးခြင်းနှင့်ကာဘူရီတာကိုချိန်ညှိနိုင်ပြီးယေဘုယျအားဖြင့်သင်အချိန်ကြာမြင့်စွာမေ့လျော့နိုင်သည်။

ရှေ့ကာဗာကို ဖယ်ရှားပြီး ဖိနပ်/အကာအရံများကို ပြောင်းလဲနည်း

ထို့နောက် 13 ဦးခေါင်းဖြင့် ရှေ့ဖုံးရှိ ဝက်အူအားလုံးကို ဝက်အူဖြုတ်ပါ။ အဆို့ရှင်အဖုံးအောက်ရှိ ဆဋ္ဌဂံသုံးခုကို မမေ့ပါနှင့်။ လူတော်တော်များများက သတ္တုကို ဖောက်ထွင်းပြီး အဖုံး ဘာကြောင့် ကျွတ်သွားသလဲ ဆိုတာ နာရီအတော်ကြာအောင် အဖြေရှာမရခဲ့ပါဘူး။

သတိထား! ကွင်းဆက်နှင့် အလယ်အလတ်ဖိနပ်ကို အစားထိုးရန်အတွက် camshaft sprocket ကို ဖယ်ရှားရပါမည်။ ဒါကိုလုပ်ဖို့၊ ခလုတ်တစ်ခုနဲ့ အပေါက်ဖောက်ပြီး သော့ ၁၉ လုံးနဲ့ ဝက်အူဖြုတ်တယ်။

Extractor ကိုဆွဲထုတ်ပါ။ စတော့ရှယ်ယာကိုဖယ်ရှားရန်မလိုအပ်ပါ၊ ဘလောက်ကိုထောင့်တစ်ခုတွင်အလွယ်တကူပြောင်းနိုင်သည်။

ထိပ်တန်း ရှော့တိုက်ခလုတ်များကို သင့်လျော်သော အရှည် M6 ဝက်အူ၊ အဝတ်လျှော်စက်နှင့် ဦးထုပ်ဖြင့် အလွယ်တကူ ဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့ကို မချိုးဖျက်ရန်အတွက် WD-40 ကို မသိမ်းဆည်းဘဲ ၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားသည့်အခါ အကြိမ်ပေါင်းများစွာ အသွားအပြန်ပြုလုပ်ရန် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။

သတိပေးခြင်း!

ဆိုလိုသည်မှာ၊ ပစ္စတင်ကိုဆွဲထုတ်ပြီး ပထမနှိပ်သည်အထိ အနောက်ဘက်မှ ပြန်ထည့်ပါ။ မဟုတ်ပါက ကွင်းဆက်ကျိုးနိုင်သည် သို့မဟုတ် PB sprocket ကို လစ်သွားနိုင်သည်။

ဆီလိုင်းလက်စွပ်ကို အစားထိုးခြင်း၊ ဆီဝင်သည့်မျက်နှာပြင်ကို သန့်ရှင်းစေပြီး အခြားအရာအားလုံးကို ယေဘုယျအားဖြင့် ရေဆေးချသင့်ပါသည်။