ကားအင်ဂျင်ကို အဘယ်ကြောင့်ဆေးကြောရသနည်း- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက်ပေါင်းစုံမှ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို သုံးသပ်ပါသည်။
အကြောင်းအရာ
ကားလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ပိုင်ရှင်အများစုသည် ကားကိုယ်ထည်ကိုသာ မကြာခဏဆေးကြောလေ့ရှိပြီး အတွင်းခန်းကိုလည်း မကြာခဏပြုလုပ်လေ့ရှိသည်။ သို့သော်လည်း ဖုန်နှင့်ဆီ၏ရေရှည်အလွှာသည် အပူလွှဲပြောင်းမှု၊ လောင်စာသုံးစွဲမှုနှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို ထိခိုက်စေသောကြောင့် အင်ဂျင်ကိုလည်း သန့်ရှင်းနေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်ကို ဆေးကြောခြင်းသည် လိုအပ်သော လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်ပြီး ပြဿနာမဖြစ်အောင် မှန်ကန်စွာ လုပ်ဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။
ကားအင်ဂျင်ကို ဆေးကြောဖို့ လိုအပ်သလား
ကားတစ်စီးကို လည်ပတ်သည့်အခါ ပိုင်ရှင်များသည် ပါဝါယူနစ်ကို ဆေးကြောရန် မကြာခဏ တွေးတောလေ့ရှိပြီး အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ဖုန်မှုန့်များ ဖုံးလွှမ်းသွားကာ ဆီများပါ၀င်လာပြီး ယူနစ်၏ အသွင်အပြင်သည် အလွန်ဆွဲဆောင်မှု မရှိသည့်အတွက်ကြောင့် ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ဆေးကြောခြင်းသည် တာဝန်သိသည့်လုပ်ငန်းစဉ်ဖြစ်သောကြောင့်၊ ကွဲပြားမှုများအားလုံးကို ပိုမိုအသေးစိတ်ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
ဘာလို့ဆေးတာလဲ။
မော်တာဆေးကြောရာတွင် ထောက်ခံသူများနှင့် ဆန့်ကျင်သူများ အများအပြားရှိနေသော်လည်း၊ ယူနစ်၏ညစ်ညမ်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသည့် အောက်ပါအနုတ်လက္ခဏာများကို မီးမောင်းထိုးပြရန် လိုအပ်ပါသည်။
- အပူလွှဲပြောင်းမှုတွင်ယိုယွင်း။ ဖုန်မှုန့်များနှင့် ဖုန်ထူသောအလွှာကြောင့် အင်ဂျင်အဖုံးကို အအေးခံပန်ကာဖြင့် ပိုအေးစေပါသည်။
- ပါဝါလျှော့ချ။ ညံ့ဖျင်းသောအပူလွှဲပြောင်းမှုကြောင့်, မော်တာပါဝါကိုလျှော့ချ;
- လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာသည်။ ဓာတ်အား ကျဆင်းခြင်းသည် လောင်စာဆီ သုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းနှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ များစွာသောအင်ဂျင်ဒြပ်စင်များ၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလျှော့ချ;
- မီးအန္တရာယ် ပိုများလာသည်။ ပါဝါယူနစ်၏ အပြင်ဘက်မျက်နှာပြင်ရှိ ဖုန်မှုန့်များ စုပုံနေခြင်းသည် လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အပူတက်လာသည့် ယူနစ်၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ဖုန်မှုန့်များနှင့် ဆီများ စုပုံနေသောကြောင့် အလိုအလျောက် လောင်ကျွမ်းစေနိုင်သည်။
ဤပြဿနာများသည် node ၏အချိန်ပိုင်းဆေးကြောရန်လိုအပ်ကြောင်းညွှန်ပြသည်။
လုပ်ထုံးလုပ်နည်း၏ကြိမ်နှုန်း
အောက်ပါအခြေအနေများတွင် အင်ဂျင်ဆေးကြောခြင်းကို အကြံပြုသည်-
- နှုတ်ခမ်းတံဆိပ်၊ နော်ဇယ် စသည်တို့ ချို့ယွင်းမှုကြောင့် ယူနစ်၏ ပြင်းထန်စွာ ညစ်ညမ်းသွားသောအခါ၊
- ပွန်းပဲ့ဖျံများအပြင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ အရည်များ ယိုစိမ့်မှုတို့ကို ဆုံးဖြတ်နိုင်ရန်၊
- ဓာတ်အားယူနစ်ကို မွမ်းမံပြင်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊
- ကားရောင်းရန်ပြင်ဆင်သည့်အခါ။
အထက်ဖော်ပြပါအချက်များမှ အင်ဂျင်အားဆေးကြောခြင်းသည် နောက်ဆုံးနည်းလမ်းအဖြစ် နားလည်နိုင်ပါသည်။ တိကျသောကြိမ်နှုန်းမရှိပါ- ၎င်းသည် ကား၏လည်ပတ်မှုအခြေအနေများနှင့် ၎င်း၏အင်္ဂါရပ်များပေါ်တွင်မူတည်သည်။
ကားအင်ဂျင်ကို စနစ်တကျဆေးကြောနည်း
အကယ်၍ မော်တာအား ညစ်ညမ်းခြင်းမှ ကင်းစင်ရန် လိုအပ်လာပါက၊ ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက် မည်သည့်နည်းလမ်းကို အသုံးပြုသင့်သည်နှင့် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို လုပ်ဆောင်ရန် မည်ကဲ့သို့ လုပ်ဆောင်သင့်သည်ကို ဦးစွာ ရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။
ဘာဆေးကြောနိုင်မလဲ။
ယူနစ်ကိုဆေးကြောရန်၊ အချို့သောပစ္စည်းများသည် အင်ဂျင်ခန်း၏ဒြပ်စင်များကို ပျက်စီးစေနိုင်သည် သို့မဟုတ် မည်သည့်ရလဒ်မှ ပေးမည်မဟုတ်သောကြောင့် မှန်ကန်သောထုတ်ကုန်ကို ရွေးချယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိရောက်မှုမရှိ သို့မဟုတ် အန္တရာယ်ရှိသောကြောင့် မော်တာအား အောက်ပါပစ္စည်းများဖြင့် ဆေးကြောရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။
- ပန်းကန်ဆေးဆပ်ပြာများ။ ထိုသို့သော ပစ္စည်းများသည် အင်ဂျင်ရှိ ဆီအနည်များကို မသန့်ရှင်းနိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိပေ။
- လောင်ကျွမ်းနိုင်သော အရာများ (နေရောင်ခြည်၊ ဓာတ်ဆီ၊ စသည်)။ ကားသမားအများအပြားသည် ပါဝါယူနစ်ကို သန့်ရှင်းရန် ဤထုတ်ကုန်များကို အသုံးပြုသော်လည်း၊ ၎င်းတို့၏ မီးလောင်နိုင်ခြေ မြင့်မားသည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
မော်တာအား သန့်ရှင်းရေးအတွက် လောင်ကျွမ်းနိုင်သော ပစ္စည်းများ လောင်ကျွမ်းနိုင်ခြေ မြင့်မားသောကြောင့် အကြံပြုထားခြင်း မရှိပါ။ - ရေ။ သာမန်ရေသည် မော်တာပေါ်ရှိ ဖုန်မှုန့်အလွှာကိုသာ ဖယ်ရှားနိုင်သော်လည်း ဘာမှမရှိတော့ပါ။ ထို့ကြောင့် ၎င်း၏အသုံးပြုမှုသည် ထိရောက်မှုမရှိပေ။
ယနေ့ခေတ်တွင် အင်ဂျင်ကို ဆပ်ပြာနှစ်မျိုးဖြင့် သန့်စင်နိုင်သည်-
- အထူးပြု;
- တလောကလုံး။
ညစ်ညမ်းမှု အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ဥပမာအားဖြင့် ဆီအနည်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ယခင်က ကားဆေးရာတွင် အသုံးပြုသည်။ Universal ဆိုသည်မှာ အညစ်အကြေးများကို သန့်စင်ရန်အတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ယနေ့အထိ၊ ထည့်သွင်းစဉ်းစားရမည့်အရာများ ရွေးချယ်မှုမှာ အလွန်ကွဲပြားပါသည်။ ပမာဏကို ကွန်တိန်နာအမျိုးအစားအလိုက် အမျိုးအစားခွဲထားပါသည် (မှုတ်ဆေး၊ လက်ဖြင့်ဖြန်းဆေး)။ အင်ဂျင်ခန်း၏ အရွယ်အစားပေါ်မူတည်၍ ရွေးချယ်မှုအား သန့်စင်သူ တစ်ဦး သို့မဟုတ် အခြားတစ်ဦးအား ရွေးချယ်ပေးသည်။ ရေပန်းအစားဆုံး ဆပ်ပြာတွေထဲမှာ
- Prestone အကြီးစား။ 360 ml aerosol ဗူးတွင် ရရှိနိုင်သော Universal Cleaner ထုတ်ကုန်သည် အမျိုးမျိုးသော အညစ်အကြေးများကို ကောင်းစွာဖယ်ရှားပေးသော်လည်း နှစ်ရှည်ခံအညစ်အကြေးများအတွက် မသင့်လျော်ပါ။ ကာကွယ်ရေးအတွက် အဓိကအသုံးပြုသည်။Prestone Heavy Duty Cleaner သည် အင်ဂျင်ဆေးကြောခြင်းအတွက် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သည်။
- STP universal cleaners များကို ရည်ညွှန်းသည်။ 500 ml ပမာဏရှိသော aerosol တွင် balloon ပုံစံလည်းပါရှိသည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်အတွင်းရှိ ညစ်ညမ်းမှုများကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ထိရောက်သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားအပူပေးသည့်ယူနစ်သို့ လိမ်းပြီး 10-15 မိနစ်အကြာတွင် သန့်ရှင်းသောရေဖြင့် ဆေးကြောရန် အကြံပြုထားသည်။
- Liqui Moly ဤသန့်စင်ဆေးကို ကားရေဆေးခြင်းတွင်သာမက ကားဂိုဒေါင်အခြေအနေများတွင်လည်း တွင်ကျယ်စွာအသုံးပြုပါသည်။ ထုတ်ကုန်ကို 400 ml ပမာဏရှိသော spray ပုံစံဖြင့်ရနိုင်သည်။ အဆီပြန်သော အညစ်အကြေးများနှင့် ဖုန်မှုန့်များကို ဖယ်ရှားရန်အတွက် ကောင်းမွန်သော၊Liqui Moly သန့်စင်ဆေးသည် အမျိုးမျိုးသော ညစ်ညမ်းမှုများကို စုံလင်စွာ ရင်ဆိုင်နိုင်သည်။
- လော်ရယ်။ ၎င်းသည် အာရုံစူးစိုက်မှုပုံစံဖြင့် ရရှိနိုင်သော universal detergent လည်းဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သန့်ရှင်းရေး၏ မြင့်မားသော ထိရောက်မှု ကွာခြားပြီး ယူနစ်များကို သံချေးတက်ခြင်းမှလည်း ကာကွယ်ပေးပါသည်။အင်ဂျင်သန့်စင်ဆေး Lavr ကို အာရုံစူးစိုက်မှုအဖြစ် ရနိုင်ကာ ရေမှေးမှိန်ရန် လိုအပ်သည်။
အင်ဂျင်ကို ကိုယ့်လက်နဲ့ ဘယ်လိုဆေးမလဲ။
အင်ဂျင်ကို ကိုယ်တိုင်ဆေးကြောခြင်းသည် လွယ်ကူသောနည်းလမ်းမဟုတ်သော်လည်း အလုံခြုံဆုံးနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးဖြစ်သည်။ အလုပ်လုပ်ရန် အောက်ပါကိရိယာများနှင့် ပစ္စည်းများ လိုအပ်ပါမည်။
- အရွယ်အစားအမျိုးမျိုးရှိသော စုတ်တံများနှင့် စုတ်တံအစုံ၊
- ရာဘာလက်အိတ်၊
- သန့်စင်;
- ရေ။
အင်ဂျင်ကို စတင်ဆေးကြောခြင်းမပြုမီ၊ ဆပ်ပြာအတွက် ညွှန်ကြားချက်များကို ဖတ်ရပါမည်။
ကြိုတင်ပြင်ဆင်အလုပ်
ထို့ကြောင့် မော်တာအား သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပြီးနောက် ပြဿနာများ (စတင်ခြင်း၊ မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း စသည်ဖြင့်) ပြဿနာများ မရှိစေရန်အတွက် ယူနစ်အား ရိုးရှင်းသော အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် ဦးစွာ ပြင်ဆင်ရပါမည်။
- အင်ဂျင်ကို + 45-55 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိပူနွေးစေသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ဘက္ထရီမှ တာမီနယ်များကို ဖယ်ရှားပြီး ဘက်ထရီကို ကားမှ ဖယ်ရှားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် လေဝင်ပေါက်များနှင့် တိပ်နှင့် polyethylene ဖြင့်ရောက်ရှိနိုင်သော အာရုံခံကိရိယာအားလုံးကို ခွဲထုတ်ထားသည်။ အထူးသဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂျင်နရေတာနှင့် စတားအား ဂရုတစိုက်ကာကွယ်ပါသည်။ဆေးမလျှော်မီ၊ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုအားလုံးကို ကာရံထားသည်။
- mount ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အင်ဂျင်ခန်း၏ အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားပါ။တပ်ဆင်အား ဝက်အူဖြုတ်ပြီး အင်ဂျင်အကာအကွယ်ကို ဖယ်ရှားပါ။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် ရေကို တွန်းလှန်ပေးသော အထူး aerosol ဖြင့် အဆက်အသွယ်များနှင့် ချိတ်ဆက်မှုများကို လုပ်ဆောင်ပါသည်။အဆက်အသွယ်များကို အထူးရေစိုခံအေးဂျင့်ဖြင့် ကာကွယ်ထားသည်။
- ကျွန်ုပ်တို့သည် မလိုအပ်သောဒြပ်စင်များ (ပလပ်စတစ်အဖုံးများ၊ အကာအကွယ်များစသည်) ကို ဖျက်သိမ်းပါ။ ၎င်းသည် ဘက်ပေါင်းစုံမှ မော်တာသို့ အများဆုံးဝင်ရောက်ခွင့်ကို ပေးလိမ့်မည်။
အင်ဂျင်ကို ဆေးကြောရန် ပြင်ဆင်သည့်အခါ၊ ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ရေများမဝင်စေရန် မီးပွားပလပ်များကို ဝက်အူဖြုတ်သင့်သည်။
တစ် ဦး ချင်းစီအဆင့်
ကြိုတင်ပြင်ဆင်ဆောင်ရွက်မှုများပြီးနောက်၊ သင်သည် ဓာတ်အားယူနစ်ကို စတင်ဆေးကြောနိုင်သည်-
- ခဏစောင့်ပြီးနောက် အကာအကွယ်ဒြပ်စင်များပေါ် တတ်နိုင်သမျှ နည်းနိုင်သမျှနည်းအောင် ကြိုးစားကာ မော်တာ၏ မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးကို သန့်စင်သောဆေးကို အညီအမျှဖြန်းသည်။ စီမံဆောင်ရွက်နေစဉ်အတွင်း ထုတ်ကုန်အများစုသည် ဆီအပေါ်ယံပိုင်းကို ပျော်ဝင်စေသော အမြှုပ်တစ်မျိုးဖြစ်သည်။သန့်စင်မှုကို မော်တာ၏ မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးတွင် အညီအမျှ လိမ်းသည်။
- လက်အိတ်များကို ၀တ်ဆင်ထားပြီး စုတ်တံ (ဆံပင်များသည် သတ္တုမဟုတ်သော ဖြစ်ရမည်)၊ အင်ဂျင်ခန်းနှင့် မော်တာ၏ ထောင့်တိုင်းမှ ဖုန်များကို ဆေးကြောပါ။ လေထုညစ်ညမ်းမှု ကောင်းစွာမအောင်မြင်သော နေရာများရှိပါက၊ နောက်ထပ် မိနစ်အနည်းငယ် စောင့်ပါ။Brush နှင့် Brush များသည် အင်ဂျင်ခန်း၏ ထောင့်တိုင်းရှိ အညစ်အကြေးများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။
- ရေပိုက်တစ်ခုပေါ်တွင် ရေပိုက်တစ်ခုတင်ကာ ရေအားနည်းသောဖိအားဖြင့် အညစ်အကြေးများကို ဆေးကြောပါ။အင်ဂျင်ကို သန့်စင်သောရေ သို့မဟုတ် မှုတ်ပုလင်းဖြင့် ဆေးကြောပါ။
- အဖုံးကို တစ်ရက်လောက်ဖွင့်ထားလိုက်ပါ ဒါမှမဟုတ် ကွန်ပရက်ဆာသုံးပြီး အင်ဂျင်ခန်းကို ဖိသိပ်ထားတဲ့ လေနဲ့မှုတ်လိုက်ပါ။
အင်ဂျင်ခန်းကို အခြောက်ခံရန်၊ ကားကို နေပူထဲတွင် နာရီပေါင်းများစွာ ဖွင့်ထားနိုင်သည်။
ဗီဒီယို- ကိုယ်တိုင်လုပ်-အင်ဂျင်ဆေး
ကားရေဆေးနည်း
အင်ဂျင်ကို ကိုယ်တိုင်ဆေးကြောခြင်းမပြုလိုပါက သို့မဟုတ် ဤနည်းလမ်းကို မှားယွင်းစွာလုပ်ဆောင်ရန် ကြောက်ရွံ့ပါက၊ ကားဆေးဆေးသို့ ဆက်သွယ်နိုင်ပါသည်။ ထိုသို့သောဝန်ဆောင်မှုများတွင် အင်ဂျင်ကို အောက်ပါအစီအစဉ်အတိုင်း သန့်စင်ပါသည်။
- ၎င်းတို့သည် သိပ်သည်းသော polyethylene ၏အကူအညီဖြင့် ဘက်ထရီ၊ မီးစက်၊ အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အခြားလျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို အစိုဓာတ်မှကာကွယ်ပေးသည်။
- အထူးအေးဂျင့်ကို လိမ်းပြီး ညစ်ညမ်းမှုတုံ့ပြန်မှုစတင်သည်အထိ မိနစ် 20 စောင့်ပါ။ညစ်ညမ်းသော သန့်စင်ဆေးကို မော်တာနှင့် လက်လှမ်းမမီသော နေရာများအားလုံးတွင် အသုံးချသည်။
- ပစ္စည်းကို မှုတ်ပုလင်းဖြင့် ဖယ်ရှားပါ။
- မော်တာကို လေစုပ်စက်ဖြင့် အခြောက်ခံပါ။အင်ဂျင်ကို ကွန်ပရက်ဆာ သို့မဟုတ် တာဘိုအခြောက်ခံစက်ဖြင့် အခြောက်ခံသည်။
- ကြွင်းကျန်နေသော အစိုဓာတ်ကို ဖယ်ရှားရန် ယူနစ်ကို စတင်ပြီး နွေးအောင်လုပ်ပါ။
- အကာအကွယ်ဖလင်တစ်ခုအဖြစ်ပြုလုပ်ရန် မော်တာ၏မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အထူးကြာရှည်ခံဆေးကို အသုံးပြုသည်။
Karcher ရေချိုးခြင်း။
ကားတစ်စီးစီ၏ အင်ဂျင်ခန်းတွင် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို အစိုဓာတ်မှ အကာအကွယ်ပေးထားသည်။ နေ့စဥ်အသုံးပြုရာတွင်၊ အစိုဓာတ်သည် node များပေါ်တက်လာပါက၊ ပမာဏအနည်းငယ်ဖြင့်သာ အသုံးပြုပါ။ မြင့်မားသောဖိအားဆေးစက် (Karcher) အသုံးပြုခြင်းသည် ပါဝါယူနစ်၏ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ ဖိအားအောက်တွင် ရေဂျက်လေယာဉ်သည် အင်ဂျင်ခန်း၏ ထောင့်တိုင်းနီးပါးကို ထိမှန်သည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊ အာရုံခံကိရိယာများ စသည်တို့၏ အဆက်အသွယ်များပေါ်တွင် ရေများ ကျရောက်နိုင်သည်။ အထူးအန္တရာယ်မှာ အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်ယူနစ်အတွင်းသို့ အစိုဓာတ်များ စိမ့်ဝင်သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။
အောက်ပါအကြံပြုချက်များကိုလိုက်နာမှသာလျှင်မော်တာအား Karcher ဖြင့်ဆေးကြောရန်ဖြစ်နိုင်သည်-
- အရေးကြီးသော အီလက်ထရွန်နစ် အစိတ်အပိုင်းများကို အစိုဓာတ်နှင့် ခွဲထုတ်ထားသည်။
- အကွာအဝေးမှ ဖိအားလျှော်စက်မှ ရေကို ပေးဆောင်သည်။ နော်ဇယ်၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် နီးစပ်မှုသည် တံဆိပ်တုံးများနှင့် ဝိုင်ယာကြိုးချိတ်ဆက်မှုများကို ချိုးဖောက်မှုဖြစ်စေနိုင်သည်။
- သန့်စင်ပြီးနောက်၊ မော်တာအား ဖိသိပ်ထားသောလေဖြင့် မှုတ်ထုတ်ပြီး မိနစ် 20 ခန့် နွေးထွေးစေသည်။
ဗီဒီယို- Karcher ဖြင့် မော်တာအားဆေးနည်း
ကားရေဆေးပြီးနောက် အင်ဂျင်ပြဿနာများ
တခါတရံ ရေဆေးပြီးနောက်တွင် အောက်ပါအတိုင်း ဖော်ပြထားသည့် ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ၏ လည်ပတ်မှုတွင် ပြဿနာအမျိုးမျိုး ပေါ်ပေါက်လာသည်။
- အင်ဂျင်မစမချင်း၊
- မော်တာ မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း (အကြောဆွဲခြင်း၊ အကြောဆွဲခြင်းများ ရှိနေသည်)။
- ဆီဖိအားမီးပွင့်လာတယ်၊
- "စစ်ဆေးခြင်း" ကိုထွန်းညှိပါ။
တပ်ဆင်အားဆေးကြောပြီးနောက်၊ လျှပ်စစ်ချိတ်ဆက်မှုအားလုံးကို ပြန်လည်ရရှိပြီး စတင်လည်ပတ်သည်နှင့် လောင်စာပန့်သည် လည်ပတ်နေသော်လည်း အင်ဂျင်မစတင်ပါက အောက်ပါတို့ကို ဂရုပြုသင့်ပါသည်။
- စက်နှိုးဖြန့်ဖြူးသူတပ်ဆင်ထားသောကားများတွင်၊ ဖြန့်ဖြူးသူ၏အဖုံးအောက်ရှိရေကို သုတ်ခြင်း သို့မဟုတ် မှုတ်ခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သည်။ ဗို့အားမြင့်ဝါယာကြိုးများကို ခြောက်သွေ့စေပြီး မီးပွားပလပ်များကို စစ်ဆေးခြင်း၊ ဖယောင်းတိုင်တွင်းများမှ အစိုဓာတ်ကို ဖယ်ရှားခြင်း၊
- ဆလင်ဒါတစ်ခုစီအတွက် စက်နှိုးကွိုင်များကို သီးခြားစီတပ်ဆင်ထားသည့် စက်များတွင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုစီကို ဖယ်ရှားပြီး သီးခြားအခြောက်ခံရမည်။ ကျန်တာတွေအတွက်၊ ယခင်စာပိုဒ်နဲ့ ဆင်တူတဲ့ လုပ်ဆောင်မှုတွေကို လုပ်ဆောင်ပါ။
- အင်ဂျင် troit (ဆလင်ဒါများထဲမှ တစ်ခု အလုပ်မလုပ်သောအခါ) ပါဝါကျဆင်းသွားသည်ကို ခံစားရပြီး ယူနစ်၏လည်ပတ်မှုကို ပြင်းထန်သောတုန်ခါမှုနှင့်အတူ လိုက်ပါသွားပါသည်။ ထို့အပြင် ကားကိုယ်နှိုက်က လှုပ်ရမ်းခြင်းလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤအပြုအမူအတွက် အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်းများသည် ပထမအပိုဒ်တွင် ဆွေးနွေးထားသော စက်နှိုးစနစ် ပြဿနာများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ အခြောက်ခံခြင်းအား မကူညီပါက၊ အကြောင်းအရင်းများမှာ မော်တာအာရုံခံကိရိယာတစ်ခု၏ ချွတ်ယွင်းချက်ကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။
- အကယ်၍ အမြန်နှုန်းသည် လွင့်နေပါက၊ ၎င်းသည် အခိုးအငွေ့ သို့မဟုတ် ၎င်း၏တည်နေရာအာရုံခံကိရိယာနှင့် ပြဿနာများကို ညွှန်ပြသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဒြပ်စင်များကိုသန့်ရှင်းရေးနှင့်အခြောက်ခံရန်လိုအပ်သည့်အပြင်ဘက်ထရီစက်များကို 10-15 မိနစ်ကြာအဆက်ဖြတ်ရန်လိုအပ်သည်။
- ကိရိယာဘောင်ပေါ်ရှိ ဆီဖိအားအလင်းသည် ဆီအာရုံခံကိရိယာကိုယ်တိုင် သို့မဟုတ် ၎င်း၏အဆက်အသွယ်များပေါ်တွင် အစိုဓာတ်ဝင်ရောက်မှုကြောင့် လင်းလာနိုင်သည်။
- "စစ်ဆေးခြင်း" သည် မော်တာ၏ ချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြသည်။ ဆားဗစ်စင်တာရှိ ကွန်ပျူတာမှ အမှားများကိုဖတ်ခြင်းဖြင့် node ကိုစစ်ဆေးပြီးမှသာ ချို့ယွင်းချက်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် ဖြစ်နိုင်သည်။
တခါတရံတွင် အင်ဂျင်ကို ဆေးကြောပြီးနောက် ဖြစ်ပေါ်လာသော ပြဿနာများသည် သူ့အလိုလို ပျောက်သွားတတ်ပါသည်။
အင်ဂျင်ဆေးကြောခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ယာဉ်မောင်းများ၏ သုံးသပ်ချက်
လွန်ခဲ့သည့်ရက်အနည်းငယ်က ကျွန်တော် အင်ဂျင်ဆေးကြောပြီး ဘာမှမချိတ်ဆက်ဘဲ ဂျင်နရေတာကို cellophane ဖြင့်ပိတ်ကာ တိပ်ဖြင့်အနည်းငယ်လှုပ်ယမ်းကာ အဆီပြန်သောနေရာများကို အင်ဂျင်သန့်စင်ဆေးဖြင့် ဖြန်းပေးသော်လည်း အများစုမှာ မပါဝင်ပါ... ဆေးသုတ်ခြင်းတွင် အလုပ်မလုပ်သော သန့်စင်ဆေး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ဆိုဗီယက်မှ အက်စစ်ဓာတ် ထွက်လာသည်အထိ မိနစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် စောင့်ဆိုင်းပြီး ရေဆေးကန်မှ 3-4 မိနစ်ကြာအောင် ချက်ပြီးပါပြီ။ စုပ်ခွက်နဲ့လျှော်ရတာ အဆင်ပြေတယ်၊ ဂျက်တိုက်တဲ့နေရာကို အနည်းနဲ့အများ ထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး လိုအပ်တဲ့နေရာမှာ အတိအကျလျှော်လို့ရပါတယ်။ အဖုံးကိုဖွင့်ပြီး မိနစ် 20 အကြာမှာတော့ အရာအားလုံးဟာ ခြောက်သွားပြီး ဒါပါပဲ။ အရာအားလုံးတောက်ပ၊ လှပ။ ပြဿနာမရှိဘဲ စတင်ခဲ့သည်။
ရေနဲ့ အင်ဂျင်သန့်ဆေး (လျှပ်စစ်၊ ဘက်ထရီ၊ လေစစ်) နဲ့ ဆလင်ဒါကနေ အရမ်းညစ်ပတ်တဲ့နေရာတွေကိုပဲ ရေနဲ့ စုပ်ဖို့ မလိုလားအပ်တဲ့ နေရာတွေကို စုတ်တံနဲ့ အုပ်ပြီး လျှော်ဖွပ်ပါ။ ဒါတွေက များသောအားဖြင့် ဆီအစွန်းအထင်းတွေပဲ (ကျန်တာတွေကို ရေနဲ့ဆေးချမယ်) နဲ့ စုပ်ခွက်ထဲက ဖိအားအောက်မှာ လျှော်ပစ်လိုက်တယ်။
လေကြောင်း ရေနံဆီနဲ့ ဆေးကြောဖူးတယ် ကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့် အနံ့ကို မကြိုက်တော့ အကြာကြီး ရာသီဥတုဒဏ်ခံတယ်။ အဆုံးတွင်၊ လူတိုင်းသည် Karcher သို့ပြောင်းသွားသည်နှင့်တူသည်။ မီးစက်ကို အဖုံးအုပ်ပြီး ထိတွေ့မှုမဲ့ ဇလုံတစ်ခုနဲ့ ချက်ချင်းရေလောင်းပြီး 5 မိနစ်လောက် စောင့်ပြီးမှ အားလုံးကို ရေဆေးလိုက်ပါ။ ပြီးရင် စပြီး အခြောက်ခံပြီး သဘောကျပါတယ် - ဘူးခွံအောက်မှာ အရာအားလုံးက အသစ်အတိုင်းပဲ သန့်ရှင်းပါတယ်။
ကျွန်တော့်ရဲ့ ပုံမှန် ကာချာ။ သေးငယ်သောဖိအားဖြင့်၊ အစပိုင်းတွင် အရာအားလုံးကို ငါဆေးကြောပြီးနောက် အမြှုပ်အနည်းငယ်ဖြင့်၊ ထို့နောက် ၎င်းကို Karcher ဖြင့် ပြန်ဆေးချသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ငါပုံမှန်ဆေးကြောခြင်းမရှိဘဲ ဖိအားအနည်းငယ်ဖြင့် ထပ်မံဆေးကြောပါ။ Terminals, generator, brains စသည်တို့သည် တစ်ချိန်တည်းတွင် မည်သည့်အရာကိုမျှ မကာကွယ်နိုင်ပါ။
ကားအင်ဂျင်ကို ကားရေဆေးရာမှာရော သင့်လက်နဲ့ရော ဆေးကြောနိုင်ပေမယ့် လိုအပ်သလောက်သာ ဆေးကြောနိုင်ပါတယ်။ လုပ်ထုံးလုပ်နည်းပြီးနောက် မော်တာ၏စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ဝန်ဆောင်မှုတိုင်းက တာဝန်ယူရန်အဆင်သင့်မဖြစ်သေးသောကြောင့်၊ ကိုယ်တိုင်ဆေးကြောခြင်းသည် ပို၍နှစ်သက်ဖွယ်ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေထုညစ်ညမ်းမှုကို သန့်စင်ရန်နှင့် အဆင့်ဆင့်လုပ်ဆောင်မှုများဖြင့် သင့်ကားအင်ဂျင်ကို ဆေးကြောရန် ခက်ခဲမည်မဟုတ်ပါ။
