Yamaha X-MAX 400 2017၊ စမ်းသပ်မှု - လမ်းစမ်းသပ်မှု
အကြောင်းအရာ
Yamaha X-MAX 400 2017၊ စမ်းသပ်မှု - လမ်းစမ်းသပ်မှု
စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် စကူတာများနှင့် ပတ်သက်လာလျှင် သူတော်စင်များ မရှိပါ။ ဦးခေါင်းတွင် Max မိသားစုကို စာလုံးသုံးလုံးဖြင့် ရေးထိုးထားသည်။ Yamaha... မော်တော်ဆိုင်ကယ်နဲ့ လိုက်ဖက်တဲ့ (ခေါက်ချိုး) နှစ်ဘီးတပ်ကားကို ရှာနေသူတွေအတွက် T-Max သို့မဟုတ် X-Max ရဲ့ညီငယ်လေးကို ကြည့်ပါ။ မြန်မြန်သွားတဲ့အတွက် ဘရိတ်အရမ်းကောင်းတယ်၊ ကတ္တရာပေါ်မှာ အထူးတန်းမဆုံးရှုံးဘဲ ကွေးကွေးလေးမှာ ရှိနေလို့ သက်တောင့်သက်သာရှိတာကြောင့် စနေ၊တနင်္ဂနွေတွေမှာလည်း အနစ်နာခံပြီး မောင်းလို့ရပါတယ်။ Yamaha မိသားစုနှင့်အတူ ယခုအခါ တိုးချဲ့လာခဲ့သည်။X-Max 400T-Max ကဲ့သို့ အရေးမကြီးသောစျေးနှုန်းဖြင့် ကမ်းလှမ်းသည်- 6.690 ယူရို.
ပိုဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိစေပါတယ်။
Yamaha သည် နောက်ဆုံးမျဉ်းကြောင်းများကို သိသိသာသာ လွှမ်းမိုးကြောင်း အလေးပေးဖော်ပြရန် ကြိုးစားသော်လည်း အလှတရားသည် ကြမ်းတမ်းပြီး ဂျပန်စတိုင်လ်၊ ဥရောပဒီဇိုင်နာ... အမှန်မှာ ကျန်ရှိနေသေးသည်- အားကစားစကူတာအသစ်သည် ကုန်းနှီးနှင့်အမြီးတွင် ပျော့ပျောင်းပြတ်သားသော မျက်နှာပြင်များ၊ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြတ်ထားသော ရှေ့မီးများ၊ အရေးကြီးသော muffler နှင့် နည်းပညာမြင့်အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် ထင်ရှားသည်။ X-Max အသစ်ကို ဖန်တီးရာမှာ အဓိက ပန်းတိုင်က သူတို့ကို နှိမ့်ချမှု လုံးဝမဖြစ်စေဘူးလို့ Yamaha က ပြောပါတယ်။ စွမ်းဆောင်ရည်ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များ၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှု တိုးမြှင့်ရန်- အရပ်ရှည်သောဘီးများ (အရှေ့ 15 လက်မနှင့် နောက်ဘက် 13 ခု)၊ ရှေ့နှင့်နောက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်၊ လေကာမှန်နှင့် စတီယာရင်ဘီးကို ရာထူးနှစ်ခုဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော၊ နှင့် Poltrona Frau (ကဲ့သို့ ထူထဲသောကုန်းနှီးတစ်ခု၊ ယာဉ်မောင်းအတွက် ကျောထောက်တစ်မျိုးဖြင့်)၊ မျက်နှာရှိ လေထုကြောင့် တုန်လှုပ်ခြောက်ခြားခြင်းမရှိဘဲ ကီလိုမီတာများကို မောင်းနှင်နိုင်ပြီး မြို့ပတ်ပတ်လည်တွင် လမ်းဘေးဆိုင်းထိန်းစနစ်မှ ထိုးနှက်ချက်များကို သားအိမ်ခေါင်းကျောရိုးသို့ မကူးစက်ဘဲ မောင်းနှင်နိုင်ကြောင်း အကြံဉာဏ်ပေးလိုက်ပါ။ ပြီးတော့ အမြဲတမ်း စကားစပ်တယ်။ သက်သာခြင်း ကုန်းနှီးအောက်ရှိ ကွက်လပ်တွင် မျက်နှာပြည့်ဦးထုပ် နှစ်လုံး (သို့မဟုတ် A4 အိတ်) ပါရှိပြီး စတီယာရင်ကော်လံ၏ ဘေးဘက်ရှိ အခြားအကန့်နှစ်ခုတွင် ပစ္စည်းအသေးစားများ ထားရှိထားကြောင်း သတိပြုသင့်သည်။ ဆီတိုင်ကီ၏ စွမ်းရည်မှာ ၁၄ လီတာဖြစ်ပြီး များပြားသောကြောင့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် ဓာတ်ငွေ့အဆက်မပြတ် ရပ်တန့်နေရန် မလိုအပ်ပေ။ Yamaha Scooter တွင် သတ္တုသော့မလိုအပ်ပါ - အချက်ပြသော့ဖွင့်ရန်၊ အင်ဂျင်စတင်ရန်နှင့် ကုန်းနှီးအောက်ရှိအခန်းကိုဖွင့်ရန် စမတ်သော့တစ်ခုပါရှိသည်။
လှုပ်ရှားမှူ
မီလန်မြို့ပတ်လမ်း၊ ကွင်းလမ်းနှင့် Lombardy ခရိုင်လမ်းများကြားရှိ X-Max ၏ ဒိုင်းနမစ်အရည်အသွေးများကို ပထမဆုံးအကြိမ် ခံစားခွင့်ရရှိခဲ့ပါသည်။ ပထမဆုံး ခံစားချက်ကတော့ အားလုံးအတူတူပါပဲ။ scooteroniaရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများအားဖြင့်၎င်းတို့သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များနှင့်နီးစပ်သည်- ယခင်ဗားရှင်းထက်ငါးကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးသော်လည်း X-Max သည် 210 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့နောက်တွင်၊ ကိုယ်ထည်သည် ကောင်းမွန်ပြီး အလေးချိန်ကို ပြောင်းလိုက်သည်နှင့် တည်ငြိမ်ပြီး လုံခြုံသည်ဟု ခံစားရသည်။ v အင်ဂျင်ကို ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ ၃၉၅ စီစီ၊ Euro395 homologated၊ အဆင့်သတ်မှတ်ပါဝါ 24,5 rpm တွင် 7.000 kW နှင့် torque 36 Nm: နာမည်ပျက် မျက်နှာပြင်တွေမှာတောင် အရှိန်နဲ့ ခံနိုင်ရည်အတွက် လုံလောက်ပါတယ်။ TCS စလစ်ကပ်စနစ် နောက်ဘီးချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည်။ အတွေ့အကြုံနည်းသော ယာဉ်မောင်းများကို အတွေ့အကြုံနည်းသော ယာဉ်မောင်းများကို တားဆီးပေးသည့် ပိတ်ဆို့ခြင်းများကို တားဆီးပေးသည့် အဆင့်မြင့် ABS ကြောင့် အမြဲတမ်း ချို့ယွင်းချက်မရှိ ဘရိတ်ဖမ်းပါသည်။ စွမ်းဆောင်ရည်က ပြိုင်ကားဆန်ပေမယ့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်မဟုတ်ပါ- သင် T-Max (စျေးနှုန်းထက် နှစ်ဆနီးပါးလောက်ကျတဲ့) က ဆင်းရင် ငြီးငွေ့စရာကောင်းပုံရတယ်။ ဒါပေမယ့် အင်ဂျင်အရွယ်အစားတူရင်တောင်မှ တခြားစကူတာတွေကနေ ရောက်သွားရင်တော့ ခံစားချက်က ကွဲပြားပြီး ပိုပြိုင်ကားဆန်လာပါလိမ့်မယ်။ X-Max 400 သည် ရှားပါးသော ဒိုင်းနမစ်ဟန်ချက်ကြောင့် မြင့်မားသော ပျမ်းမျှနှုန်းကို ခွင့်ပြုထားသောကြောင့် (ကားလမ်းပေါ်တွင် 130 km/h သည် ပြဿနာမဟုတ်ပါ) နှင့် အမြန်ခေါက်ထားသော ဘေးကင်းမှုအပြည့်ရှိသော ဂီယာများနှင့် နောက်ကျောဘက်တွင် ထားရှိသည့် ရှေ့မျက်နှာစာ၊ ဘီးများပါ၀င်သည် ၊ ဆွဲငင်မှု ဆုံးရှုံးခြင်း အရိပ်အယောင် ဘယ်သောအခါမှ မပြနိုင်ပါ။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ သင်သည် အားကစားစိတ်ဓာတ် သို့မဟုတ် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမှုအပေါ် မူတည်၍ ဤစကူတာကိုလည်း အမြဲတမ်း တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ဥတုဟု ဆိုရမည်။ Akrapovic သို့မဟုတ် 50 လီတာပူးတွဲပါရှိသည်။ ဒါမှမဟုတ် နှစ်ခုလုံး...
