Yamaha TMAX 500 ။

ထိုသို့သောအခြေအနေအောက်တွင်၊ ၎င်း၏ချက်ချင်းပတ်ဝန်းကျင်ရှိမြို့သည် ဘဝနှင့်ဖန်တီးမှုများအတွက် အလွန်စိတ်မဝင်စားစရာဖြစ်လာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အချိန်နှင့် အာရုံကြောများကို လမ်းမများပေါ်တွင် ထားခဲ့ကြပါသည်။ သို့သော် ၎င်းသည် ပြည်သူ့ဝန်ဆောင်မှုများ၊ အုပ်ချုပ်ရေးနှင့် အလားတူ စီးပွားရေးမဟုတ်သော လုပ်ငန်းများကို မြို့လယ်သို့ ပြန့်ပွားအောင် မတားဆီးနိုင်ပေ။ ထို့ကြောင့် အနီးအပါးပြည်ပမှ နေထိုင်သူများသည် ပြီးမြောက်စေရန်အတွက် သူ့ထံ လာခဲ့ကြသည်။ ထို့ကြောင့် အလုပ်လက်မဲ့များ၏ ဘဝသည် ဘီးနောက်ကွယ်မှ ဖြတ်သန်းသွားသည်။

ခြေလျင်အနည်းငယ်သာပြီးသည်။ အများသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလား။ အခြားနေ့တစ်နေ့တွင်ကျွန်ုပ်သည်မြို့ကို ဖြတ်၍ လမ်းမကြီးပေါ်တွင်အထူးဘတ်စ်ကားကိုကြိုးစားခဲ့သည်။ ဘတ်စ်ကားဟာ ၁၉၇၂ ခုနှစ်ကျောင်းသားဘဝတုန်းကနဲ့တူတယ်။ အနည်းဆုံးသက်တောင့်သက်သာ၊ လေအနည်းငယ်၊ လေအေးပေးစက်မရှိ၊ ညစ်ပတ်သည်။ စကားလုံးတစ်လုံးလုံး၌ရွံရှာဖွယ်ကောင်းသည်။

Ljubljana မြို့တော်ဝန်သည်ကားပိတ်ပင်ခြင်းကိုထောက်ခံသည်။ သူသည် Codelli ကိုမြို့သို့ခေါ်ဆောင်လာသောအခါလွန်ခဲ့သောအနှစ်တစ်ရာကကဲ့သို့အသစ်အဆန်းမဟုတ်ချေ။ တစ်ယောက်တည်းမဟုတ်ဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကအများပြည်သူသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုထိရောက်စွာပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်း (သို့) ကားရပ်နားရန်နေရာများကိုသင့်တင့်သောကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ဖွင့်ခြင်းထက်ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ အစိမ်းရောင်ရွေးချယ်မှုသည်လမ်းလျှောက်ခြင်းသို့မဟုတ်စက်ဘီးစီးခြင်းကိုနှစ်သက်သည်။ ကောင်းပြီ၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တဲ့အကွာအဝေးအထိ၊ အတန်းတစ်တန်းကိုအကြိမ်များစွာမကတာသေချာတယ်၊ ပြီးတော့ငါတို့ကငါတို့ရဲ့ချွေးနံ့နံတဲ့အနံ့နဲ့ရင်ဆိုင်ရတယ်။

ရောမမြို့တော်ဝန် ဦး ဆောင်သောအီတလီနိုင်ငံသည်စကူတာနှင့်ပိုအစွမ်းထက်အင်ဂျင်များ သုံး၍ ကားတစ်စီးနှင့်ဘတ်စ်ကားတစ်စီးကြားနှလုံးတိုက်ခိုက်ခံရခြင်းအတွက်ထိရောက်သောအစားထိုးနည်းလမ်းတစ်ခုကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ခရီးတိုအတွက်ပိုရှည်သောပိုအဆင်ပြေသောစကူတာ ဒါကရဲတွေရဲ့ပြုမူပုံပါပဲ။

မြို့လယ်လမ်းမများပေါ်တွင်မရေမတွက်နိုင်သောမော်တော်ယာဉ်ရပ်နားရန်နေရာများရှိသည်။ အဖြေသည်မပြည့်စုံပါ၊ သို့သော်သင်၏ ဦး တည်ရာကိုမြန်မြန်ဆန်ဆန်၊ သက်တောင့်သက်သာနဲ့စျေးသက်သက်သာသာနဲ့သွားနိုင်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်အီတလီသည်ဥရောပ၌အလားအလာအကောင်းဆုံးစျေးကွက်ဖြစ်လာသည်။ Yamaha သည် 500cc super scooter အသစ်ကိုထုတ်ဖော်ပြသရန်ရောမနှင့်အနီးတစ်ဝိုက်ကိုရွေးချယ်ခဲ့သည်။ စင်တီမီတာ။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထက်ကားပိုများသည်

ဤ Yamaha Scooter သည် အရွယ်အစားနှင့် ဇိမ်ခံမှုတွင် အသစ်အဆန်းဖြစ်ပြီး စိတ်ရှုပ်ထွေးစေမည့် သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤသည်မှာ စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တော်လှန်ရေးအတွက် လိုအပ်သော ရှုထောင့်အသစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဂန္ထဝင်ဂီယာရှိသော ကားမှ အော်တိုဂီယာဖြင့် ကားဆီသို့ သွားရန် အနည်းဆုံး ခုန်ကျော်ရန် လိုအပ်သည်။ တော်တော်များများက ဒီနည်းပညာရဲ့ နှစ်သိမ့်မှုကို နားမလည်နိုင်ကြသေးပါဘူး။

ဤစကူတာသည်အရည်အသွေးနှင့်စီးနင်းရန် (မလို) စီးနင်းမှု၌မော်တော်ဆိုင်ကယ်ထက်ကားနှင့်ပိုတူသည်။ မနေ့ကငါတို့သိတဲ့အတိုင်းဘဲ Scooter ထက်ဆိုင်ကယ်နဲ့ပိုတူတယ်။ ဘာမဆိုဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုတာကိုနားလည်ဖို့စကားနည်းလွန်းတယ်။ စမ်းသပ်မောင်းနှင်ရန်လိုအပ်သည်။ သို့မှသာကားမောင်းသမားသည်ဘဝအလေ့အထများမှလမ်းမလွဲဘဲလမ်း၏အဆင်မပြေမှုများကိုမည်သို့ကျော်လွှားနိုင်မည်ကိုအာရုံစိုက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အဘယ့်ကြောင့်ဤကဲ့သို့သော Scooter?

အဆင်ပြေတယ်။ မှန်ကန်သောအရွယ်အစားရှိဘီးများ၏ကျေးဇူးကြောင့်၊ ၎င်းသည်လမ်းပေါ်တွင်တည်ငြိမ်သည်။ စမ်းရေတွင်း။ ၎င်းတွင် ကောင်းမွန်သောဘရိတ်များနှင့် ဥပမာအားဖြင့် အလယ်အလတ်အရွယ် Alfa သို့မဟုတ် Audi ၏စွမ်းဆောင်ရည်များနှင့်ကိုက်ညီသည့်အင်ဂျင်ပါရှိသည်- ၎င်းသည် တစ်နာရီလျှင် 7 ကီလိုမီတာမှ 5 ကီလိုမီတာအထိ 0 စက္ကန့်အတွင်းအရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 100 ဖြစ်ပြီး လွယ်ကူသော ရွေ့လျားမှုအမြန်နှုန်းမှာ တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 160 ဖြစ်သည်။ ၁၄၀ စီစီ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင် တုန်ခါမှုမရှိဘဲ CM သည် မြင်းကောင်ရေ 140 အားကောင်းသည်။

သို့သော်အချက်မှာပါဝါပမာဏမဟုတ်၊ ဤစွမ်းအားသည်ကမ္ဘာသို့ ၀ င်ရောက်လာသည်ဟူသောအချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ဖြည်းဖြည်းနှင့်ရဲရင့်စွာကြီးထွားသည်၊ အင်ဂျင်သည်ကြံ့ခိုင်သန်စွမ်းသည်။ ဤအရာအားလုံးကိုအမြန်နှုန်းအပြောင်းအလဲနှင့်အညီဂီယာအချိုးကိုညှိပေးသော CVT အမျိုးအစားဂီယာအုံတစ်ခုနှင့်အလွန်တိကျသောအလိုအလျောက် clutch ယူနစ်တစ်ခုဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ မြို့မှကီလိုမီတာ ၂၀၀ အကွာအဝေးကို ဖြတ်၍ Vršićနှင့်ဆင်တူသောအဝေးပြေးလမ်းမကြီးတစ်လျှောက်၌စကူတာသည်အသက်သာဆုံးပြောင်းနိုင်သောကီလိုမီတာကဲ့သို့ဖုံးလွှမ်းသွားသည်။

ဖရိန်၊ ဆိုင်းထိန်းနှင့်တာယာများသည်လုံခြုံမှုကိုမြင့်မားစေသည်၊ ထို့ကြောင့်ယာဉ်၏တုံ့ပြန်မှုသည်သတိလစ်သောဆိုင်ကယ်မောင်းသူအားမခြိမ်းခြောက်သင့်ပါ။ မတ်စောက်သောတောင်စောင်းများတွင်ပင်သူသည်အလွန်ယုတ္တိရှိရှိလမ်းလျှောက်တတ်ပြီးညီညာသောကတ္တရာပင်ကသူ့ကိုစိတ်ရှုပ်ထွေးစေခြင်းမရှိပေ။ ဘရိတ်: လက်တံနှစ်ခုစလုံးသည်စက်ဘီးနှင့်ဆင်တူသောကြောင့်လက်ကိုင်ခုံပေါ်တွင်တည်ရှိပြီးလူအများစု၏အိမ်ဖြစ်သည်။

သို့သော်ထောင့်ချိုးသို့ချဉ်းကပ်လျှင်ကားမောင်းသူသည်စတီယာရင်ဘီးပေါ်ဒူးထောက်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးသည်။ Scooter တစ်ခုစီသည်အနည်းငယ်လွဲမှားနေသည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏အနေအထားကိုကားတစ်စီးကဲ့သို့ပိုရှည်သောခြေထောက်များဖြင့်တင်ပြသည်။ တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၃၀ အောက်အမြန်နှုန်းတွင်စစ်မှန်သောဟန်ချက်ညီမှုမရှိသဖြင့်စက်ဘီးစီးသူသည်သူ၏ခြေထောက်များဖြင့်စတင်ပျံသန်းလာသည်။ ဒါပေမယ့်လှည့်တဲ့အခါမင်းစတီယာရင်ဘီးကိုဖမ်းနိုင်တယ်။ ဒီလိုလုပ်တဲ့အခါသတိထားပါ။

သူမကဒါရိုက်တာရဲ့ထိုင်ခုံမှာထိုင်ပြီးနောက်မှာအမျိုးသမီးအတွက်နေရာအများကြီးရှိတယ်။ ခရီးဆောင်အိတ်ကိုထိုင်ခုံတစ်ခုလုံးအောက်တွင်ချထားပြီးသင်လုံခြုံစွာမောင်းနှင်နိုင်သောလက်ပ်တော့၊ လက်ဆွဲအိတ်များ၊ ခေါက်ထီးနှင့်အခြားလုပ်ငန်းရှင်တစ် ဦး တို့နှင့်အတူသယ်ဆောင်လာသောအမှိုက်များကိုသင်လုံခြုံစွာမမောင်းနိုင်ပါ။

ဦး ထုပ်ဆောင်းတာကိုအလေ့အကျင့်ရလာပါတယ်။ ခြေထောက်များ၊ ကိုယ်ခန္ဓာ၊ အဖိုးတန်ဖိနပ်များနှင့်အဝတ်အစားများကိုလေကာမှန်ပါသောပလပ်စတစ်အစွပ်ဖြင့် (၁၈၅ စင်တီမီတာအမြင့်ရှိသောယာဉ်မောင်းအတွက်အနည်းငယ်နိမ့်သည်) ကာကွယ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်သွားနှင့်ခံတွင်းရောင်ရမ်းခြင်း၊ sinus ကူးစက်ရောဂါများနှင့်မန်နေဂျာများသည်သူတို့၏အဓိကနေရာတွင်တိုက်ခိုက်သောရောဂါများကိုကြောက်ရန်မလိုပါ။ အမျိုးသားများ၏ကျန်းမာရေးသည်ကိုယ်ခံအားကိုမြှင့်တင်ရန်လေ့ကျင့်ခန်းလုပ်ရန်အကြံပြုသည်။ စားပွဲပေါ်မှာလည်းငွေရှင်းတယ်။

ကောင်းပြီ၊ ဒီစကူတာမှာအမိုးမရှိဘူး။ စာရင်းဇယားတွေကိုကြည့်ရင်ဒီမှာခဏခဏမိုးရွာနေတယ်၊ ​​မိုးလေဝသပညာရှင်တွေကအနာဂတ်ကိုခန့်မှန်းဖို့တော်တော်ကောင်းတယ်။ သို့သော်ကောင်းကင်အောက်၌မှုန်ပျပျ၌အင်္ဂလိပ်လိုဖယောင်းအင်္ကျီကို ၀ တ်ထားသောအမျိုးသားတစ် ဦး သည် sexy မရှိလျှင်အနည်းဆုံးလတ်ဆတ်သည်။

အစဉ်အလာကိုရှောင်ပါ

အော်တိုဂီယာဖြင့် ကားကို မောင်းနှင်သည့် စလိုဗေးနီးယားတွင် အစဉ်အလာမရှိပါ။ “ကားမောင်းတာက ဆွဲဆောင်မှု ဆုံးရှုံးတယ်” လို့ လူအများစုက ယုံကြည်ကြပါတယ်။ ထိုကဲ့သို့သောအတိုင်းအတာ၊ နည်းပညာနှင့်၊ အမှန်ပင်၊ စျေးနှုန်းရှိသော စကူတာသည် အစဉ်အလာမှ သိသိသာသာကွဲလွဲကာ လုံးလုံးလျားလျားအသစ်သော မိုးကုတ်စက်ဝိုင်းများကို ဖွင့်လှစ်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် သမားရိုးကျမဟုတ်သော မော်တော်ကားအားကစား၏ အကိုင်းအခက်အချို့နှင့် မော်တော်ကားအသွားအလာကို ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၎င်းသည်တစ်နာရီလျှင် ၁၆၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနှင့်ကောင်းစွာအရှိန်မြှင့်နိုင်ပြီးတစ်နာရီလျှင် ၁၃၀ ကီလိုမီတာအထိမောင်းနှင်နိုင်သည်။ ၎င်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဗဟုသုတမရှိဘဲ ၀ ယ်လိုအားနှင့်မောင်းနှင်ရန်အလွန်စမတ်ကျသောကားဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်း? ငွေရှိသူများအတွက်ပျော်ရွှင်မှုကိုအမြဲရနိုင်သည်။

ညစာ: ၇.၁၉၅.၅၉ ယူရို (Delta Team Krško)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 4-stroke - in-line twin-cylinder - vibration damping အတွက် anti-cylinder stabilizing system - liquid cooling - cylinder တစ်ခုလျှင် valve 4 ခု - double overhead camshaft ကို ကွင်းဆက်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း - 66 x 73 mm - displacement 499 cm3 - အလိုအလျောက် multi-plate oil bath clutch၊ rocker လက်မောင်းရှိ sprockets များပါရှိသော အသံတိတ်ကွင်းဆက်စနစ်နှစ်ခုမှတဆင့် ဘီးဆီသို့ ပါဝါပို့လွှတ်ခြင်း

အများဆုံးပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 29 kW (4 HP)

အများဆုံး torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

တာယာများ

ရှေ့ 120 / 70-14

၁၅၀ / ၇၀-၁၄ ကိုမေးပါ

ဘရိတ်

ရှေ့ disc 282 mm

မေးဘီး ၂၆၇ မီလီမီတာ

ပန်းသီးလက်ကား

အရှည် 2235 မီလီမီတာ

wheelbase 1575 မီလီမီတာ

ထိုင်ခုံအမြင့်သည်မြေပြင်မှ ၇၉၅ မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ ၁၄ လီတာ

အရည်အားလုံး ၁၉၇ ကီလိုဂရမ်နှင့်အလေးချိန်

စာသား: Mitya Gustinchich

ဓာတ်ပုံ - Patrick Kurte, Mitya Gustinchich

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4-stroke - in-line twin-cylinder - vibration damping အတွက် anti-cylinder stabilizing system - liquid cooling - cylinder တစ်ခုလျှင် valve 4 ခု - double overhead camshaft ကို ကွင်းဆက်ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်း - 66 x 73 mm - displacement 499 cm3 - အလိုအလျောက် multi-plate oil bath clutch၊ rocker လက်မောင်းရှိ sprockets များပါရှိသော အသံတိတ်ကွင်းဆက်စနစ်နှစ်ခုမှတဆင့် ဘီးဆီသို့ ပါဝါပို့လွှတ်ခြင်း

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm