ကျွန်တော် Audi A7 ကို မောင်းပြီး Tesla Model 3 ကို စမ်းသပ်ပြီး ... နည်းနည်းကြာကြာ စောင့်မယ် [Czytelnik lotnik1976, part 2/2]

ဤသည်မှာ Tesla Model 3 နှင့် ကျွန်ုပ်တို့၏ စာဖတ်သူ၏ စွန့်စားမှု၏ ဒုတိယအပိုင်းဖြစ်သည်။ autopilot အကြောင်း၊ တင်ခြင်းအကြောင်း၊ စွမ်းဆောင်ရည် အရည်အသွေးနှင့် နောက်ဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်အကြောင်း ဆွေးနွေးပါမည်။ ပြုတ်ကျပေမယ့် မပြိုကျသေးသလိုပဲ။

အပိုင်း ၁ ကို ဤနေရာတွင် တွေ့နိုင်သည်-

> ကျွန်ုပ်သည် အသက်အရွယ်တူ၊ Audi A7 ကို မောင်းနှင်ပြီး Tesla Model 3 ကို စမ်းသပ်ပြီး ... ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်၏ အထင်အမြင်များဖြစ်သည် [Czytelnik lotnik1976, part 1/2]

အောက်ပါဇာတ်လမ်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ထည့်သွင်းမှုကို ခေါင်းစဉ်များ၊ စာတန်းထိုးများ၊ စီစဉ်မှုနှင့် အသေးအဖွဲစာသားတည်းဖြတ်မှုများကို ထည့်သွင်းရန် ကန့်သတ်ထားသည့် Reader ထံမှ အီးမေးလ်တစ်စောင်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖတ်နိုင်စေရန်အတွက် စာလုံးစောင်းများကို မသုံးပါ။

Autopilot = အထောက်အမ၊ အတားအဆီးမဟုတ်ပါ။

မော်တော်ယဉ်မောင်းသူသည် Model 3 နှင့် ထိတွေ့မိသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်အတွက် အကြီးမားဆုံး အံ့အားသင့်စရာ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်ပါသည်။ Audi၊ Mercedes၊ Volkswagen တို့တွင် အကူအညီစနစ်များကို စမ်းသပ်ပြီး အာရုံထွေပြားမှုများနှင့် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ဆက်စပ်နေသောကြောင့် ၎င်းသည် အလွန်အရေးကြီးသော လုပ်ဆောင်မှုမဟုတ်ဟု ထင်မြင်မိပါသည်။ လက်ထောက်တွေနဲ့ မဟုတ်ဘူး။ အစုံပါပဲ။ ကျွန်တော် ကားမောင်းရတာကို နှစ်သက်ပါတယ်၊ အဲဒါကို ခံနိုင်ရည်ရှိအောင် လုပ်နိုင်မယ်လို့ ထင်ပါတယ်၊ ဒါကြောင့် autopilot နဲ့ ပတ်သက်တဲ့ မေးခွန်းအားလုံးကို သိချင်စိတ်တစ်ခုအနေနဲ့ သဘောထားပါတယ်။.

မှားတယ်။

ဒုတိယနေ့မှာ ကားပိုင်ရှင်ဆီပြန်လာပြီး Tesla တစ်ယောက်တည်းသွားကာ သူ့အိမ်ကိုရှာနိုင်မလား စမ်းကြည့်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ် 😉 ကီလိုမီတာအနည်းငယ် မောင်းနှင်ပြီးနောက် Tesla ရဲ့ အော်တိုပီလော့က ဘယ်လောက်တောင် ပြီးပြည့်စုံလဲဆိုတာကို မတွေးနိုင်သေးပါဘူး။ ဒီစနစ်ဟာ လုံးဝကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်နဲ့ ဝေးကွာတယ်ဆိုတာ ငါသိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဒီအဆင့်မှာတောင် တခြားထုတ်လုပ်သူတွေရဲ့ ဖြေရှင်းချက်တွေနဲ့ ယှဉ်ရင် နေ့ရောညပါ ဖြစ်နေပါတယ်။

> Ford - အမေရိကန်လူမျိုး ၄၂ ရာခိုင်နှုန်းက လျှပ်စစ်ကားတွေက ဓာတ်ငွေ့လိုသေးတယ်လို့ ထင်နေကြတယ်။

အကြောက်တရားကို ကျော်လွှားပြီး autopilot ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အခြားအတိုင်းအတာတစ်ခုသို့ ခေါ်ဆောင်သွားစေသည်။ အဆင်ပြေသလိုဖြစ်သွားတာပေါ့…။ အဝေးပြေး အမြန်လမ်းတွင်၊ စနစ်သည် မကြာခဏ အပြန်အလှန် တောင်းဆိုသော်လည်း စတီယာရင်ကို အနည်းငယ်သာ ကိုင်ထားရန် လိုအပ်သည်။ နောက်ကီလိုမီတာတွေမှာတော့ ကားက သူ့ဘာသာသူ မျိုချလုနီးပါးပါပဲ။... ကျွန်ုပ်တွင် အချိန်ပိုမရသည့်အတွက် နောင်တရမိသည်၊ အကြောင်းမှာ ကျွန်ုပ်သည် autopilot ကို ကျင့်သုံးလာသောအခါတွင်၊ autopilot တွင် လမ်းကြောင်းပြခြင်းဆိုင်ရာ လုပ်ဆောင်ချက်ကို စမ်းသပ်လိုပါသည်...

အော်တိုပီလော့တွင် လမ်းညွှန်ခြင်း (မျက်နှာပြင်အပြာခလုတ်) (ဂ) Tesla၊ သရုပ်ဖော်ဓာတ်ပုံ

အောက်ခြေလိုင်း- WOW

ဆင်းသက်

ကျွန်တော့်မှာ ကားတစ်စီးရှိတာကြောင့် Supercharger နဲ့ ချိတ်ဆက်မှုကိုလည်း စစ်ဆေးကြည့်ချင်ပါတယ်။ Supercharger ကို လမ်းညွှန်မှုပစ်မှတ်တစ်ခုအဖြစ် ကျွန်တော်မိတ်ဆက်ပေးခဲ့ပြီး Tesla သည် ချက်ချင်းဆိုသလို အားသွင်းရန်အတွက်ဘက်ထရီအားပြင်ဆင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကိုစတင်ခဲ့သည် - သေးငယ်သော်လည်းကောင်း 🙂 ကျွန်ုပ်ရောက်ရှိသောအခါတွင် ဘူတာရှစ်ခုမှ လေးခု (S မော်ဒယ်များအတွက်သာ) ကိုသိမ်းပိုက်ခဲ့သည်။ အားသွင်းရာတွင် မြန်ဆန်လွယ်ကူသော်လည်း ဘက်ထရီအားပြည့်လုနီးပါးဖြစ်သည် [ကန့်သတ်ချက်ကို 80 ရာခိုင်နှုန်း သတ်မှတ်ထားသည် - တည်းဖြတ်မှုသတိပေးချက် www.elektrowoz.pl]၊ အမြင့်ဆုံးထွက်ရှိမှုသည် 60 kW ခန့်ဖြစ်သည်။

Tesla Model 3 သည် စူပါအားသွင်းစက် (ဂ) Tesla၊ သရုပ်ဖော်ဓာတ်ပုံ

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ ကီလိုမီတာ ၈၀ အတွက် ၃.၆၃ ယူရိုပေးခဲ့တယ်။ Audi မှာ 80 ယူရိုလောက်ရှိမယ်။

Tesla Model 3 -> Audi A7

Tesla Model 3 နှင့် နေ့ရက်သည် နီးကပ်လာပြီဖြစ်သည်။ ကားသည် ကျွန်ုပ်နှင့်အတူ ကီလိုမီတာ ၃၀၀ ခန့် မောင်းနှင်လာခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ဖြည်းညှင်းစွာ (Tempo 300) နှင့် ဂျာမန် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် အလွန်လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ ကားပြန်ပို့တာ ခဏအကြာ ("နေကောင်းလား? အားလုံးအဆင်ပြေလား?") ကျွန်တော် A30 ထဲဝင်ပြီး အိမ်ပြန်ခဲ့တယ်။ ဒါဟာ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ အတွေ့အကြုံတစ်ခုပါ၊ လမ်းကြောင်းတစ်ခုတည်းမှာ လုံးဝကွဲပြားတဲ့ ကားနှစ်စီးကို တိုက်ရိုက်နီးပါး နှိုင်းယှဉ်ဖို့ အခွင့်အရေးရခဲ့တယ်။

ခြုံငုံ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်သည် Model 3 အတွက် အားသာချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။... အလေးချိန် 2 တန်နီးပါးရှိသော Audi တွင် V6 သည် ၎င်းကို ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း ထွက်ပေါ်လာသည့်အတိုင်း ၎င်းသည် အရူးမဟုတ်ပါ။ Tesla သည် အနည်းငယ် ပေါ့ပါးပြီး ကားအရှိန်နှင့် ရွေ့လျားပုံအရ ကျွန်ုပ် ပိုကျေနပ်ပါသည်။ အပြန်လမ်းမှာ autopilot ကို စမ်းသပ်ခဲ့ပေမယ့် Audi မှာ စတီယာရင်ဘီးရဲ့ ညာဘက်ခြမ်းရှိ လီဗာကို နှစ်ချက်နှိပ်ရုံနဲ့ လွဲချော်ခဲ့တယ်... ကြီးမားတဲ့ ပြောင်းလဲမှုပဲ မဟုတ်လား?

စကားမစပ်- ကျွန်ုပ်၏ Tesla စွန့်စားမှုတွင် ဘရိတ်ကို လေးကြိမ်သုံးပါသည်။ ဒီအသံက မယုံနိုင်လောက်အောင်ကို သိပါတယ်။ 🙂

ကျွန်ုပ်၏ A7 နှင့် Model 3 ဖွဲ့စည်းမှုကြားတွင် ကြီးမားသော ကွာခြားချက်ရှိပါသလား။ အဖြေက မမျှော်လင့်ထားနိုင်ပါ။ ၎င်းတို့သည် နှိုင်းယှဥ်သက်သောင့်သက်သာရှိမှု၊ အသံလျှပ်ကာ၊ ဒိုင်းနမစ်များ (အထက်ဖော်ပြပါ ကွဲပြားမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား) ပေးသည့် အလားတူကားများဖြစ်သည်။ Audi A7 သည် အစပိုင်းတွင် အနည်းဆုံး ဆယ်ရာခိုင်နှုန်း ပိုစျေးကြီးသော ကားဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းသည် ကောင်းမွန်သော ကိုးကားချက်ဖြစ်သည်ဟု ယူဆပါသည်။

ဒီလိုနဲ့ ငါတို့ဆီရောက်လာတယ်...

ကတ္တရာစေးဇွန်းများကို သတ်ခြင်းဟု ဆိုလိုသည်။

Tesla ရဲ့ တည်ဆောက်မှု အရည်အသွေးအကြောင်း တော်တော်များများ ဖတ်ဖူးတယ်။ ဒီကားဟာ သာမန်အမေရိကန်ကား၊ ပန်းကန်ပြားတွေ အထပ်ထပ်မရှိ၊ အသံကျယ်တာ၊ ပြုတ်ကျတာ၊ သံချေးတက်တာ… ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အရောင်းပြခန်းတွေနဲ့ ပတ်သက်တဲ့ ကျွန်တော့်ရဲ့ အတွေ့အကြုံနဲ့ ဒီမှာဖော်ပြထားတဲ့ Tesla Model 3 က အဲဒါကို ပြသနေပါတယ်။ အဲဒါနဲ့ပတ်သက်ပြီး တစ်ခုခုရှိတယ်။. ရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောရလျှင် Model 3 သည် ကောင်းမွန်သောထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်မောင်းနှင့်ခရီးသည်များ၏မျက်နှာပေါ်တွင် အပြုံးမပျက်စေရန်အရာအားလုံးနီးပါးသာရှိသည်။

သို့သော်၊ စင်ပေါ်ရှိပစ္စည်းများ၏အရည်အသွေးသည်ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ Toyota သို့မဟုတ် ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်များ (သို့မဟုတ် အခြားအက္ခရာ "f") နှင့် နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါမည်။ ပလတ်စတစ်က အရမ်းလှတယ်၊ အရေပြားအောက်က အဖုံးက ထိတွေ့ရတာ သဘောကျပေမယ့် ကုလားထိုင်ရဲ့ နူးညံ့မှုက ထူးဆန်းတယ်။ ဟုတ်ပါတယ် ဒီခံစားချက်တွေက သိပ်ကိုပုဂ္ဂလဒိဋ္ဌိတွေပဲ။

Tesla Model 3 အနက်ရောင် အထပ်သား (ဂ) Humbug / Twitter၊ သရုပ်ဖော်ဓာတ်ပုံ

တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးတွင် အထူးချို့ယွင်းချက်မရှိပါ၊ အရာအားလုံးသည် ချောမွေ့နေပါသည်။ ဒါပေမယ့် (sic!) Model 3 တိုင်းမှာ တံခါးတံဆိပ် ပြဿနာရှိဖူးတယ်။ အထူးသဖြင့် အနောက်ကနေပေါ့။ သူတို့သည် တနည်းနည်းနဲ့ ထူးထူးခြားခြား တွန့်သွားသည် - မည်သည့် မော်တော်ယာဥ်ကိုမဆို အရည်အသွေးထိန်းချုပ်ရေးဌာနသို့ မရောက်နိုင်သော အရာတစ်ခု။

အသုံးပြုထားသော ဖိဒ် သို့မဟုတ် ပရိုဖိုင်၏ကိစ္စမဟုတ်သည်ကို ကျွန်ုပ်မသိပါ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် ၎င်းသည် အလွန်ကြည့်ကောင်းမည်မဟုတ်ပါ။ အထူးသဖြင့် zlotys တစ်သန်း၏လေးပုံတစ်ပုံခန့်ကုန်ကျသောကားတစ်စီးအကြောင်းပြောသောအခါ။

အနှစ်ချုပ်? ငါနည်းနည်းထပ်စောင့်မယ်။

အအေးခံပြီး ညနေအနည်းငယ် ရောင်ပြန်ဟပ်ပြီးနောက် တစ်နေ့တွင် Tesla သည် အိမ်သို့လာရောက်လည်ပတ်မည်ဟု ပြောနိုင်သော်လည်း ... မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင် ပြိုင်ဘက်များပြသမည့်အရာကို စောင့်မျှော်နေပါမည်။ လာမည့်လများတွင် Tesla ၏ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်နိုင်သော စျေးကွက်အကြိုမိတ်ဆက်ပွဲ အချို့ရှိလိမ့်မည်- Polestar 2၊ Volkswagen [ID.4]၊ ...

ကျွန်ုပ်စိတ်မပြောင်းသေးပါ- Tesla ကမ်းလှမ်းသော ပက်ကေ့ချ်သည် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းပါသည်။ ငါအချိန်မီပြန်သွားပြီး Model 3 ကို ငါ့ယခင်ကားများ (Saab 9-3၊ Opel Insignia၊ VW Passat၊ Toyota Avensis သို့မဟုတ် Fiat 125p) နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဆုံးဖြတ်ချက်သည် ချက်ချင်းဖြစ်ပြီး ငြင်းမရနိုင်ပါ။ စဉ်တွင် Audi A7 ကို Tesla Model 3 ဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ပျော်ရွှင်မှုဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများနှင့် အရည်အသွေးပိုင်းတွင် ဆုတ်ယုတ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။.

ကျွန်ုပ်တို့၏စာဖတ်သူ၏ Audi A7 (ဂ) lotnik1976

Tesla သည် ထုတ်ကုန်တစ်ခုအနေဖြင့် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ ည။ပိုသမားရိုးကျသဘောအရ ကားထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးအနေဖြင့် - ပျမ်းမျှ... ထို့ကြောင့် အထက်ဖော်ပြပါ ပြိုင်ဘက်များသည် "WOW" တစ်ခုခုကို မပေးပါက Tesla သည် ကျွန်ုပ်၏ အနှစ်သက်ဆုံးဖြစ်ပါလိမ့်မည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-