ဘေးချင်းကပ်စမ်းသပ်ခြင်း- Can-Am Ryker၊ Yamaha Niken၊ Quadro Qooder // ဘေးချင်းကပ်စမ်းသပ်မှု- Can-Am Ryker၊ Yamaha Niken၊ Quadro Qooder - ဆိုင်ကယ်၊ စကူတာနှင့် ဂြိုလ်သား

ငါတို့ခေါင်းစဉ်ကိုအရင်ဆုံးထိလိမ့်မယ်။ ဆိုင်ကယ်သည် Yamaha Niken ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင်စုစုပေါင်းသုံးဘီးပါ ၀ င်သော်လည်း၎င်းသည်အမျိုးအစား A စာမေးပွဲနှင့်စီးနင်းရခြင်းမှာ၎င်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့၎င်း၊ ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့်၎င်းကိုလျှော့မတွက်သင့်ပါ၊ တိုးတက်ကောင်းမွန်မှု (နှစ်ဆပိုမိုကောင်းမွန်သောရှေ့ချုပ်ကိုင်မှုကြောင့်ဟုလည်းမထင်သင့်ပါ) ) တစ်ခုစီ Niken သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့စီးသည်၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့စီးနင်းပြီးမောင်းနှင်မှုအားနည်းသောအခြေအနေတွင်တောက်ပသည်။

၎င်း၏အဓိပ္ပာယ်အားလုံး၌ Scooter သည် Quadro ဖြစ်ပြီးဤဗားရှင်း၌လေးဘီးပါ ၀ င်သည်။ အလိုအလျောက်ဂီယာနှင့်အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း၊ ဓာတ်ငွေ့၊ ဘရိတ်၊ ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းမရှိပါ။ drive wheel တစ်ခုတည်းဖြင့်ဗားရှင်းများလည်းရနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ကားစာမေးပွဲတစ်ခုနှင့်မသက်ဆိုင်သောကြောင့်ဗဟုသုတနှင့်စာမေးပွဲမလိုသော်လည်းမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးရန်စာမေးပွဲမလိုသော်လည်းပျော်ရွှင်မှုနှင့်တိမ်းစောင်းမှုဖြစ်စေသောရွေ့လျားမှုကိုရှာဖွေနေလျှင်၎င်းသည်အပေးအယူတစ်ခုဖြစ်နိုင်သည်။ တတိယမြောက် Can-Am Ryker သည် snowmobiles များနှင့်မျိုးရိုးဗီဇချင်းပိုနီးစပ်သည်။ သင်မသိနိုင်ပါက Can-Am သည် snowmobiles, jet skis နှင့် quadricycles နှင့် SSVs များအတွက်ကျော်ကြားသောကနေဒါထုတ်လုပ်သူ BRP အုပ်စု၏အစီအစဉ်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ Ryker သည်ထောင့်စောင်းများတွင်မပါ ၀ င်ပါ၊ ရှေ့တွင်ဘီးတစ်စုံပါ ၀ င်သည်၊ မြို့ငယ်ကားများနှင့်တူသည်၊ နောက်ပါ ၀ င်သည်ခါးပတ်မှတဆင့်နောက်ဘီးသို့ပါဝါဖြန့်သည်နှင့်အမျှပိုကျယ်သည်။ အမေရိကန်ခရူဇာများ။ အားကစားကားများတွင်ကဲ့သို့ + နှင့် - ခလုတ်များကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့်ဂီယာရွေးချယ်ခြင်းသည်အလိုအလျောက်ဖြစ်သည်။ သူသည်အကာအကွယ် ဦး ထုပ်ကိုမဖြစ်မနေအသုံးပြုခြင်းနှင့်အတူစာမေးပွဲဖြေဆိုရန်ကားမောင်းနေသည်။

သူတို့သုံးယောက်လုံးကရွေ့လျားစျေးကွက်ထဲကိုအသစ်အဆန်းတွေယူလာပေးပြီးစိတ်ဝင်စားတာကမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူတွေနဲ့သူတို့ရဲ့ဆံပင်ကိုလေထဲမှာစုပ်ယူချင်တဲ့သူတိုင်းကိုစက်ဘီးစီးသမားတွေအတွက်အခွင့်ထူးပေးတဲ့ခံစားချက်ကိုပေးနိုင်ပါတယ်။ ခြွင်းချက်၊ Yamaha Niken သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သောကြောင့်အတွေ့အကြုံရင့်ကျက်သောမြင်းစီးသူတစ်ယောက်လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့ပုံပန်းသဏ္ာန်နဲ့မင်းဘယ်နေရာကိုပဲမောင်းသွားသွားလုံးဝကိုအံ့မခန်းပါပဲ။ ရာသီဥတု (သို့) ဘီးအောက်မြေအောက်မခွဲခြားဘဲမောင်းနှင်မှုအားလုံး၌မော်တော်ဆိုင်ကယ်များဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးသည်တိုးတက်လာနိုင်သည့်လမ်းကြောင်းကိုကျွန်ုပ်တို့စိတ် ၀ င်စားစရာတွေ့ရသည်။ Quadro နှင့် Can-Am တို့သည်ဥပမာအားဖြင့်ရွေ့လျားသွားလာနိုင်စွမ်းအကန့်အသတ်ရှိပြီးဘေးကင်းလုံခြုံမှုမြင့်မားသောမောင်းနှင်မှုကိုခံစားရန်ကောင်းမွန်သောအခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုကိုပေးနိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်မြို့ကို ဖြတ်၍ လူစည်ကားရာသို့ကွေ့ပြီးတောင်ကုန်းတစ်ခုကို ဖြတ်၍ အဝေးပြေးလမ်းကိုဆင်းခဲ့သည်။ Yamaha နှင့် Quadro တို့သည်မြို့သူမြို့သားများထက်ပိုကျဉ်းမြောင်းသည်၊ သူတို့ကပိုကျဉ်းမြောင်းသည်။ အမြန်လမ်းတွင်မည်သည့်ချို့ယွင်းချက်ကိုမှသတိမပြုမိဘဲ Quadro ၏အင်ဂျင်ပါဝါကန့်သတ်ချက်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်ကန့်သတ်ချက် ၁၃၀ ကီလိုမီတာသို့ရောက်သည်။ Yamaha နှင့် Can-Am တို့သည်အရှိန်အဟုန်နှင့်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့ရောက်သောအခါသူတို့၏အတန်း၌ရှေ့သို့ပိုဝေးသွားကြသည်။ သို့သော်ကွေးများပေါ်တွင်၎င်းသည်စိတ်ဝင်စားစရာဖြစ်လာသည်။ Yamaha သည်၎င်း၏သဘာဝပတ် ၀ န်းကျင်ကိုဤနေရာတွင်သာတကယ်ရောက်နိုင်သည်၊ ကွေ့ခြင်းမှတဆင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့်တည်ငြိမ်မှုအတိုင်းအတာကိုမောင်းနှင်ခြင်းသည်အလွန်ထူးခြားသောအတွေ့အကြုံတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည်တောင်မှ adrenaline ကိုစုပ်ထုတ်စီးနင်းရန်လုံလောက်သည်။ Ryker နောက်မှာ adrenaline ဓာတ်လောင်ကျွမ်းမှုသိပ်မရှိပါဘူး။ ၎င်းသည်ကျယ်ပြန့်တာယာများအပေါ်တွင်စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသောကြောင့်၎င်းသည်အရှိန်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့်ဘရိတ်ဖမ်းသောအခါအထူးသဖြင့်တောက်ပစေသည်။ ကန့်သတ်ချက်များသည်ကွေးညွှတ်မှုများသာဖြစ်သည်။ Yamaha နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၎င်းသည်နှေးကွေးသော်လည်းရက်စက်ကြမ်းကြုတ်စွာမြန်ဆန်ပြီး go-kart ကဲ့သို့ထောင့်၌ ဦး တည်နေသည်။ ပုံကြီးချဲ့လိုက်သောအခါအရာအားလုံးသည်အလွန်ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သော ESP စနစ်ဖြင့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုတည်ငြိမ်စေသည်။ Quadro သည်ငါတို့က၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်များကိုရှာဖွေသောအခါထောင့်ကန်ရန်အလွန်ရုန်းကန်ခဲ့ရသည်။ Harley Davidsons (သို့) Honda Goldwings ယာဉ်မောင်းများကဲ့သို့တိတ်ဆိတ်။ ခရီးသွားခြင်းအတွက်အလွန်ကောင်းသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်စစ်မှန်သောပျော်ရွှင်မှုကိုပေးသည်။ သို့သော်သင် adrenaline စီးနင်းလိုသည့်အခါ၊ အကန့်အသတ်နှင့်အားကစားတစ်ခုတည်းသောဆလင်ဒါမဟုတ်ကန့်သတ်ချက်များကိုသင်ရနိုင်သည်။ ၎င်းသည်ငှားရမ်းရန်လိုအပ်ပြီးသံခမောက်အောက်၌အပြုံးတစ်ခုအမြဲရှိသည်။ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းသောလေကာကွယ်မှုရှိသောကြောင့်မည်သည့်ရာသီဥတု၌မဆိုအလုပ်နှင့်အိမ်သို့သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်အလွန်ကောင်းသောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ မှတ်ချက်တစ်ခုကသူတို့ဟာမတူဘူး၊ သူတို့ကအရမ်းထူးခြားတယ်၊ ဒီဘီးတွေပေါ်မှာဒီအံ့ဖွယ်သုံးခုစလုံးကပိုင်ရှင်ကိုတွေ့နိုင်တယ်၊ သူကထိုင်တိုင်းသူမနှစ်သက်လိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့်အနာဂတ်မှာဘာတွေယူဆောင်လာမလဲဆိုတာကအရမ်းစိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းလိမ့်မယ်၊ ငါတို့မကြာခင်မှာပိုပြီးစက်ဆုပ်ဖွယ်ကောင်းတဲ့အရာတစ်ခုကိုရလာနိုင်တယ်။

စာသား - Peter Kavčič·ဓာတ်ပုံ:

infoboxes

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Matjaz Tomažić

ဤနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင်မတူညီသောယာဉ်သုံးစီးကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာလက္ခဏာများတွင်သာမကဒီဇိုင်းအဖြေများနှင့်လည်းကွဲပြားသည်။ လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်အထိ၊ ကိုယ်စားလှယ်လောင်းအားလုံးဟာနည်းနည်းထူးဆန်းနေပြီမဟုတ်ရင်အနည်းဆုံးပုံမှန်မဟုတ်တာကိုငါအေးအေးဆေးဆေးရေးခဲ့လိမ့်မယ်။ ဒါပေမယ့်တကယ်တမ်းတော့နှစ်တွေကြာလာတာနဲ့အမျှငါတို့က Can-Am အကြီးစားတွေအပြင်အမျိုးအစားသုံးနဲ့လေးဘီးတပ်စကူတာတွေကိုမတူညီတဲ့အရာတွေနဲ့အကျွမ်းတဝင်ဖြစ်လာတယ်။ ကားသမားများလည်းစီးနိုင်သည်။ သူတို့၏အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုသည်ကောင်းမွန်သောဘရိတ်များနှင့်အကြောင်းပြချက်များကြောင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောတည်ငြိမ်မှုနှင့်မောင်းနှင်မှုဆိုင်ရာလက္ခဏာများလည်းဖြည့်စွက်ထားသည်။ မင်းငါ့ကိုမေးရင်ငါက B-category ကိုင်ဆောင်သူတွေမောင်းနှင်နိုင်တဲ့မော်တော်ယာဉ်တွေရဲ့အကွာအဝေးမှာ ၁၂၅ ကုဗစင်တီမီတာအထိစကူတာနဲ့ဆိုင်ကယ်တွေကိုထည့်သွင်းပေးလိမ့်မယ်၊ လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုနဲ့မောင်းနှင်မှုထူးချွန်မှုကိုအတည်ပြုပေးလိမ့်မယ်။ သက်ဆိုင်ရာအပိုင်း၌နောက်ထပ်ကုဒ်တစ်ခုဖြင့်။ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင် (နမူနာများအတွက်ကုဒ် ၉၆ ကဲ့သို့) ဒီလိုမျိုးအတိုင်းအတာတစ်ခုကရောင်းအားရော၊ အသွားအလာတွေရော၊ လူတွေရဲ့ကျေနပ်မှုရောအများကြီးကိုကောင်းကျိုးတွေဖြစ်စေလိမ့်မယ်လို့ငါယုံကြည်တယ်။

ဒီတခါရွေးချယ်ထားတဲ့သူတွေကိုပြန်သွားကြစို့။ ထို့ကြောင့် Yamaha Niken မှလွဲ၍ ကျွန်ုပ်တို့သည်အကြောင်းအရာအောက်၌အသစ်အဆန်းများအကြောင်းကိုပြောနေခြင်းပင်မပါ၊ Quadro သည်စကူတာ၏ပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်၊ Ryker သည်ပိုကြီးသောခရီးသုံးဘီးသုံးဘီးများထက်ပိုကျိုးနွံသောဗားရှင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ချက်တွင်နှစ် ဦး စလုံးသည်မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှုနှင့် adrenaline ကိုများစွာပေးသင့်သည်၊ သို့သော်ကားမောင်းခြင်းသည်အတော်လေးမဟုတ်ပါ။ ဘေးကင်းမှု (Ryker) သို့မဟုတ်ဆောက်လုပ်ရေး (Quadro) ကန့်သတ်ချက်များသည်အတွေ့အကြုံအနည်းငယ်ရှိသည့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူတစ် ဦး အတွက်အလွန်အစဉ်အမြဲပျော်ရွှင်စေပါသည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေပထမနှင့်ဒုတိယသည်စက်ဘီးသမားများအတွက်ရည်ရွယ်သည်မဟုတ်။ သို့သော်ဤမော်တော်ယာဉ်ကို ၀ ယ်ရန်စိတ်ကူး ရှိ၍ ပရောပရည်လုပ်သူများတွင်ကောင်းနှင့်ခိုင်လုံသောအကြောင်းပြချက်များရှိသည်မှာသေချာသည်။ သူတို့သည်နေ့တိုင်းအတွက် Quadro နှင့် Ryker အားလပ်ချိန်တို့ကိုရွေးချယ်သင့်သည်။

လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောဇာတ်လမ်းမှာ Yamaha Niken ဖြစ်သည်။ တတိယဘီးနှင့်အရှေ့ဘက်အလေးချိန်ပိုကြီးမားသော်လည်း Yamaha သည်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့စီးသည်။ ဝမ်းနည်းပါတယ်၊ အားကစားဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့နီးပါးကောင်းသည်။ ထို့ကြောင့်သူသည်အနည်းဆုံးအခြေခံမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဆိုင်ရာဗဟုသုတလိုအပ်သည်။ သင်ဟာစက်ဘီးနှစ်စီးကိုကောင်းကောင်းမခံစားတတ်သေးတဲ့လူတွေထဲကတစ်ယောက်ဆိုရင်ဒါပဲ။

ဒီသုံးချက်ထဲကတခုခုကိုစင်မြင့်ပေါ်မှာအဆင့်သတ်မှတ်ခံရတာဟာကျေးဇူးကန်းပြီးမမှန်ကန်ဘူး၊ ဒါကြောင့်ဒီတခါတော့ငါမှာရှိသင့်တာနဲ့ဘာမရှိတာကိုကိုယ်ပိုင်အမြင်နဲ့ပဲပြောမယ်။ Yamaha Niken: ဘီးနှစ်ဘီးပေါ်မှာငါအရမ်းကောင်းနေသရွေ့တော့မဟုတ်ဘူး။ Quadro: စံပြစကူတာကိုကျွန်ုပ်စိတ်ကူးတွင်ပေါ့ပါးမှုနှင့်သွက်လက်မှုပါ ၀ င်သည်။ ပြီးတော့ Ryker: မော်တော်ဆိုင်ကယ်အစား Ryker နဲ့ခရီးသွားဖို့အတွက်အနည်းဆုံးအကြောင်းပြချက်ရှိရမယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါသူ့ကိုမတွေ့နိုင်ဘူး။ ဒါပေမယ့်ငါသူနဲ့အတူကမ်းခြေကိုဂျက်စကိတ်စီးဖို့သူ့ကိုခွင့်ပြုလိမ့်မယ်။

Osnovni podatki: Can-Am Ryker Rally Edition မှ

ရောင်းအား - Ski & Sea, doo

စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်း: € 12.799 9.799, အခြေခံမော်ဒယ်စျေး€ XNUMX XNUMX

အင်ဂျင် (ဒီဇိုင်း)

ဆလင်ဒါ ၃ လုံးစည်း

လှုပ်ရှားမှုပမာဏ (cm3)

74 x 69,7 mm

အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား (၁ / မိနစ်တွင် kW / hp)

61,1 kW (81 km) မှာ 8000 rpm

အများဆုံး torque (Nm @ 1 / min):

တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း

နောက်ဘီးယက် - CVT ဂီယာ

တာယာများ

ရှေ့ 145 / 60R16, နောက် 205 /55 / ​​R15

Wheelbase (မီလီမီတာ)

1709 မီလီမီတာ

အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်)

အလွတ်ကား ၉၃၀ ကီလို

ကြမ်းပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့်

599 မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု

၂၀ လီတာ/၇.၅ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နောက်ဆုံးတန်း

Ryker သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အလွန်လိုအပ်။ ကားအလုံအလောက်မပါ ၀ င်သူများအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောပျော်ရွှင်စရာယာဉ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ကွဲပြားလိမ့်မည်ဟုကတိပေးပြီးမောင်းနှင်မှုကိုများစွာပျော်ရွှင်စေသည်။ ၎င်းသည်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားခြင်းမဟုတ်သောကြောင့် Rally model သည် Rally model ကိုမောင်းနှင်ခြင်းအား ATVs များတွင်ပင်မတွေ့ကြုံနိုင်ပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ အံ့သြဖွယ်ကြည့်

လမ်းပေါ်တွင်တည်နေရာ +

+ တက်ရောက်သည်

ကိုယ်ပိုင်စိတ်တိုင်းကျဖြစ်နိုင်ခြေ +

- စျေးနှုန်း

- ဆိုင်ကယ်သို့မဟုတ်စကူတာကဲ့သို့စောင်းမနေပါနှင့်

-

Yamaha Niken

အရောင်း: Delta Team၊ doo

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း: .15.795 XNUMX

စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်း: .15.795 XNUMX

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်-၈၄၇ စင်တီမီတာ၊ ဆလင်ဒါသုံးလုံး၊ အရည်ပျော်သည်

စွမ်းအား: ၈၅ ကီလိုဝပ် (၁၁၅ hp) rpm ၁၀၀၀၀ တွင်

Torque: 88 Nm မှာ 8.500 rpm

ပါဝါထုတ်လွှင့်မှု၊ ၆ အမြန်နှုန်းဂီယာ၊ တစ်လမ်းသွားအမြန်

ဘောင်: စိန်

ဘရိတ်: ရှေ့၊ နှစ်ဘီး ABS၊ နောက် ABS

Suspension: ရှေ့နှစ်ဆ USD-fork 2 / 41mm, အနောက် swingarm, single shock absorber

တာယာ: ရှေ့ ၁၂၀/၇၀ ၁၅၊ နောက် ၁၉၀/၅၅ ၁၇

ထိုင်ခုံအမြင့်: ၈၂၀ မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု: ၁၈ လီတာ / ၅.၈ လီတာ

အလေးချိန်: ၂၆၃ ကီလိုဂရမ် (မောင်းနှင်ရန်အသင့်)

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ မောင်းနှင်မှုအနေအထား

+ ရှေ့ဆိုင်းထိန်း

+ တည်ငြိမ်မှု၊ ယုံကြည်ချက်

- ၎င်းသည် switches များနှင့် display များစီးရီးအသစ်အတွက်အချိန်ဖြစ်သည်

- ABS နောက်ဘရိတ်ကိုလျှင်မြန်စွာဖွင့်ပေးသည်

အခြား MT-09 မော်ဒယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ပါဝါ / အလေးချိန်အချိုး

နောက်ဆုံးတန်း

Yamaha Niken ဆိုင်ကယ်သည်မလိုမုန်းထားမှုများကို ဦး စွာဖယ်ရှားပစ်ရန်လိုအပ်သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြစ်သည်။ စံဘောင်မူဘောင်အချို့မှ ထွက်၍ ဖြစ်စေ၊ ကျော်ဖြတ်လိုသူများအတွက်ကြီးစွာသောအခွင့်အလမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အလားအလာသည်၎င်း၏စတိုင်ကျမှုနှင့်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်နိုင်မှုတို့ရှိနေသော်လည်းဂရုမစိုက်ဘဲနှင့်ရှည်လျားသောခရီးများပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။

Fooder ဘောင်

အခြေခံဒေတာ

ရောင်းအား - Špan, doo

စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်း: .11.590 XNUMX

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်: 399 ccm၊ တစ်လုံးတည်းဆလင်ဒါ၊ လေးချက်ရိုက်၊ အရည်အေးသည်

စွမ်းအား: ၂၃.၈ kW (၃၂.၅ hp) ကို ၇၀၀၀ rpm မှာ

Torque: ၃၈.၅ Nm တွင် ၅၀၀၀ rpm၊ လောင်စာဆီထိုးခြင်း၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပို့လွှတ်ခြင်း၊ အလိုအလျောက် CVT

ဘောင်: tubular သံမဏိ

ဘရိတ်: ရှေ့ ၂၅၆ မီလီမီတာအချင်းနှစ်ချပ်၊ နောက်ဘက် ၂၄၀ မီလီမီတာအချင်းပြား

Suspension: ရှေ့၊ နှစ်ချက်၊ တစ်ပြိုင်နက်ရပ်ဆိုင်းခြင်း၊ နောက် Shock Absorber

တာယာများ: ရှေ့ ၁၁၀ / ၈၀-၁၄˝၊ အနောက် ၁၁၀/၇၈ x ၁၄˝

ထိုင်ခုံအမြင့်: ၇၈၀

ဆီတိုင်ကီ / သုံးစွဲမှု: ၁၄ လီတာ / ၅.၃ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

Wheelbase: 1.580

အလေးချိန်: 281 ကီလိုဂရမ်

Panel Panel ၄

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ သက်သာတယ်

+ စည်ကြီး

B အမျိုးအစားနှင့်မောင်းနှင်သည်

- စျေးနှုန်း

- အမြင့်ခရီးသည်ထိုင်ခုံ

- ဆင်ခြေလျှောကန့်သတ်ချက်များ

နောက်ဆုံးတန်း

Qooder သည်ဘီးများကိုအစောင်း၌ထိန်းချုပ်သောဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်များကြောင့်၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်ရှိသော maxiscooter တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကဲ့သို့စောင်းမပါ။ စိတ်ထဲတွင်၎င်းနှင့်အတူကားမောင်းခြင်းသည်ပျော်စရာကောင်းပြီးလုံခြုံသည်။ သို့သော်မည်သည့်ချဲ့ကားမှုကမှပျောက်ကွယ်သွားသည်။ အပန်းဖြေခရီးတစ်ခုနှင့်မြို့လူအုပ်ကိုတိုက်ခိုက်ရန်အတွက်လည်း၎င်းသည်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်လိမ့်မည်။