VW Passat Alltrack - သွားနေသည့်နေရာတိုင်း
ငါးအတွက်၊ မှိုအတွက်၊ ခြင်္သေ့အတွက်... ရှေးလူကြီးသူမများ၏ ကာဘာရက်ကို သီဆိုခဲ့ဖူးသည်။ 4MOTION ဗားရှင်း၏ မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုနှင့် ပေါ့ပါးစွာသွားလာနိုင်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ပေးမည့် Passat အမျိုးအစားကို တီထွင်ရန် အင်ဂျင်နီယာများကို ခန့်အပ်ထားသောကြောင့် Volkswagen ၏ ဆုံးဖြတ်ချက်ချမှတ်သူများ၏ စိတ်တွင် အလားတူ တေးသွားမျိုး ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ အောင်ပန်း။ ထို့ကြောင့် Alltrack ကိုမွေးဖွားခဲ့သည်။
ခေတ်မီစားသုံးသူလူ့အဖွဲ့အစည်းသည် အရာအားလုံးကို (တစ်ခုတည်း) လိုချင်သည်။ ကွန်ပျူတာနှင့် တီဗွီအဝေးထိန်းခလုတ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည့် တက်ဘလက်၊ လမ်းကြောင်းပြကိရိယာနှင့် ကင်မရာတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည့် ဖုန်း သို့မဟုတ် ဗန်းတစ်ခုပေါ်တွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ချက်ပြုတ်နည်းများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးသည့် အင်တာနက်ချိတ်ဆက်ထားသော ရေခဲသေတ္တာတစ်လုံး။ ဒီနေ့ခေတ်မှာ ဒီလိုအရာတွေက ဘယ်သူ့ကိုမှ မအံ့သြတော့ဘူး။ ဒါဆို ခေါင်းလျှော်ရည်နဲ့ အေးစက်စက်ထက် ပိုစွယ်စုံရတဲ့ စက်ကို ဖန်တီးဖို့ ဘာကြောင့် မကြိုးစားတာလဲ။ အတိအကျ။ Audi A4 Allroad သို့မဟုတ် Skoda Octavia Scout ကို ပိုင်ဆိုင်ထားပြီးဖြစ်သည့် VAG အဖွဲ့သည် Passat Alltrack ကို ထုတ်ဝေရန် ဆုံးဖြတ်လိုက်သောကြောင့် ပိုကြီး၍ ကျယ်ဝန်းသော 4x4s များအတွက် ဝယ်လိုအားက အားကောင်းနေသည်ဟု ထင်ရသည်။ VW က "လူများရဲ့ကား" မဟုတ်တော့ဘဲ၊ အခု Skoda က နေရာယူထားလို့ဖြစ်နိုင်လို့လား။ Audi သည် ပရီမီယံကားတစ်ကားဖြစ်သောကြောင့် Alltrack သည် လူများအတွက်ဆိုလိုသည်နှင့် croissants အတွက်ဆိုလိုသည်တို့ကြား ဆက်စပ်မှုဖြစ်လာဖွယ်ရှိသည်။ ဒါဆို VW က ငါတို့အတွက် ဘာဆိုင်လဲ။
အတိုင်းအတာဖြင့်စကြပါစို့ - Alltrack သည် 4771 မီလီမီတာ ရှည်လျားပြီး Passat အမျိုးအစားနှင့် အတိအကျတူညီသည်။ ထို့အပြင် ဘီးခုံးများကို ပလပ်စတစ်အကာဖြင့် ချဲ့ထားသော်လည်း အကျယ်သည် 1820 မီလီမီတာဖြစ်သည်။ ဒါဆို ဘာတွေပြောင်းလဲသွားပြီလဲ။ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ခြင်းအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိသော ကန့်သတ်ဘောင်များသည် ကွဲပြားသည်- Passat မူကွဲနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် 135 မီလီမီတာမှ 165 မီလီမီတာသို့ တိုးလာခဲ့သည်။ တိုက်ခိုက်မှုထောင့်သည် 13,5 ဒီဂရီမှ 16 ဒီဂရီအထိတိုးလာပြီး ထွက်ပေါက်ထောင့်သည် 13,6 ဒီဂရီအထိ တိုးလာသည် (Passat မူကွဲ- 11,9 ဒီဂရီ)။ လမ်းကြမ်းမောင်းသူများသည် တောင်ကုန်းများကို ကျော်လွှားနိုင်စေမည့် ချဉ်းကပ်လမ်းထောင့်သည် တူညီစွာ အရေးကြီးကြောင်း လမ်းကြမ်းမောင်းသူများသည် သိကြသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ တန်ဖိုးသည် ၉.၅ ဒီဂရီမှ ၁၂.၈ သို့ တိုးတက်လာသည်။
ပုံပန်းသဏ္ဍာန်က Variant နဲ့ အရမ်းကွာခြားတာမို့ အိမ်နီးချင်းက မောင်းတဲ့ သာမန်ဘူတာရုံ လှည်းနဲ့ မဟုတ်ဘူး ခဏကြာမှ လူတိုင်းတွေ့ကြလိမ့်မယ်။ ကားအား တာယာဖိအားညွှန်ကိန်းများပါရှိသော 17-လက်မအလွိုင်းဘီးများဖြင့် စံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဘေးပြတင်းပေါက်များကို satin chrome ပြားများဖြင့် ဘောင်ခတ်ထားပြီး၊ အပြင်ပိုင်းမှန်အိမ်များအတွက်၊ အောက်မီးကင်နှင့် တံခါးများတွင် ပုံသွင်းခြင်းများအတွက်လည်း အသုံးပြုပါသည်။ ပုံမှန်အပြင်ပိုင်းပစ္စည်းများတွင် စတီးလ်စတီးလ်အရှေ့နှင့်နောက်စတီးပြားများ၊ မြူမီးများနှင့် chrome tailpipe များပါ၀င်သည်။ ဤအရာအားလုံးကို standard anodized သံလမ်းများဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားပါသည်။ ဤဖြည့်စွက်ချက်များအားလုံးသည် Altrack သည် မုဆိုးမဟုတ်သော်လည်း လမ်းပေါ်တွင် လျောက်ပတ်သော ၀တ်စားဆင်ယင်ထားသည့် တောင်တက်သမားဖြစ်စေသည်။
ကား၏အလယ်ဗဟိုသည် ပုံမှန် Passat နှင့် မတူပါ။ အကယ်၍ ၎င်းသည် ထားသိုပုံများနှင့် ပြာခွက်များပေါ်ရှိ Alltrack ကမ္ပည်းစာများအတွက် မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် မည်သည့်ဗားရှင်းဖြစ်သည်ကို မည်သူမျှ နားလည်မည်မဟုတ်ပါ။ Alltrack ကို စံနှုန်းအဖြစ် သင်ဝယ်ယူသောအခါတွင် အထည်-ပေါင်းစပ် Alcantara ထိုင်ခုံများ၊ အလူမီနီယံ ကွပ်ထားသော ခြေနင်းများနှင့် အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်တို့ကို ရရှိမည် ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။
Alltrack တပ်ဆင်နိုင်သောအင်ဂျင်အကွာအဝေးနှင့်ပတ်သက်၍၎င်းတွင် လေးလုံး၊ သို့မဟုတ် သုံးလုံးပါရှိသည်။ TSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် နှစ်လုံးသည် မြင်းကောင်ရေ ၁၆၀ အား ထုတ်ပေးသည်။ (ထုထည် 160 l) နှင့် 1,8 hp။ (အတွဲ 210 l)။ 2,0 လီတာအလုပ်လုပ်သောပမာဏရှိသောဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် 2,0 နှင့် 140 hp ကိုတိုးတက်စေသည်။ TDI အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးကို BlueMotion နည်းပညာဖြင့် စံအဖြစ် ကမ်းလှမ်းထားပြီး၊ ထို့ကြောင့် စတင်-ရပ်တန့်စနစ်များနှင့် ဘရိတ်စွမ်းအင်ကို ပြန်လည်ထုတ်ပေးပါသည်။ ဓာတ်ဆီမော်ဒယ်အားလုံးအတွက် ပြန်လည်သက်သာခြင်းမုဒ်ကိုလည်း ရရှိနိုင်သည်။ ယခု အံ့အားသင့်စရာတစ်ခု - အညံ့ဆုံးအင်ဂျင်များ (170 hp နှင့် 140 hp) တွင် ပုံမှန် ရှေ့ဘီးယက်သာရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ 160 ဗားရှင်းတွင်သာရှိသည်။ 140MOTION ကို ရွေးချယ်မှုအဖြစ် မှာယူနိုင်ပါသည်။ ကျွန်တော့်အမြင်အရတော့ "လမ်းအားလုံးကိုကျော်ဖြတ်ဖို့" ဒီဇိုင်းထုတ်ထားတဲ့ ကားတစ်စီးကို axle တစ်ခုပေါ်မှာ မောင်းနှင်ရုံနဲ့ ရောင်းချတာ နည်းနည်းထူးဆန်းပါတယ်။
ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် စမ်းသပ်မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း 170MOTION drive နှင့် DSG ဂီယာပါရှိသော မြင်းကောင်ရေ 4 ဗားရှင်းကို ရရှိခဲ့ပါသည်။ အလားတူဖြေရှင်းချက်ကို Tiguan မော်ဒယ်တွင်အသုံးပြုသည်။ ဒီစနစ်က ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။ သာမာန်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေတွင်၊ ဆွဲငင်အားကောင်းသော၊ ရှေ့ axle သည် မောင်းနှင်ပြီး လောင်စာဆီသက်သာစေသောပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် torque ၏ 10% ကို အနောက်သို့ ပို့လွှတ်ပါသည်။ နောက် axle သည် လိုအပ်သည့်အခါတွင်သာ ဖြည်းဖြည်းချင်းဖွင့်ထားပြီး electro-hydraulic clutch သည် ၎င်း၏ပါဝင်မှုအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်၊ torque ၏ 100% နီးပါးကို နောက်ဘက် axle သို့ လွှဲပြောင်းနိုင်သည်။
Passat အသစ်ကို ဒီဇိုင်းဆွဲတဲ့အခါ ဒီဇိုင်နာတွေက ဘာတွေစဉ်းစားခဲ့လဲ။ ကတ္တရာပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ ကားကို အမြန်ထောင့်များတွင် ပိုမိုတည်ငြိမ်စေရန်အတွက်၊ အတွင်းဘီးကို လှည့်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသည့် XDS အီလက်ထရွန်နစ်ကွဲပြားသောလော့ခ်ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ သို့သော်၊ ကွင်းပြင်တွင်၊ တစ်နာရီကို 30 ကီလိုမီတာအမြန်နှုန်းဖြင့်လည်ပတ်သည့် Offroad မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်ရှိ ခလုတ်ငယ်တစ်ခုသည် ယာဉ်မောင်းအကူအညီနှင့် ဘေးကင်းရေးစနစ်များအတွက် ဆက်တင်များအပြင် DSG ကို ထိန်းချုပ်ပုံကိုလည်း ပြောင်းလဲပါသည်။ ယင်း၏အကျိုးဆက်မှာ ABS စနစ်၏ ကြားကာလများအတွက် တံခါးခုံများ တိုးလာခြင်းကြောင့်ဖြစ်ပြီး ချောင်သောမြေပြင်တွင် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ဘီးအောက်တွင် သပ်ပုံစံဖြစ်လာသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ကွဲပြားသောသော့ခလောက်များသည် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာတုံ့ပြန်နိုင်သောကြောင့် ဘီးချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးပါသည်။ 10 ဒီဂရီထက်ပိုသော လျှောစောက်တွင်၊ ဆင်းသက်လက်ထောက်သည် သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားပြီး တက်ကြွသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုကို ပိတ်ထားသည်။ အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသည် ပိုမိုတုံ့ပြန်မှုရှိပြီး ပိုမိုမြင့်မားသောအင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို အခွင့်ကောင်းယူရန် ဆိုင်းမှတ်များကို အပေါ်သို့ ရွှေ့ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ DSG လီဗာကို manual mode တွင်ထားရှိသောအခါ၊ ဂီယာသည် အလိုအလျောက်ပြောင်းမည်မဟုတ်ပါ။
သီအိုရီအတွက်အများကြီး - ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံအတွက်အချိန်။ ကျွန်တော်ပြောခဲ့သလိုပဲ မြင်းကောင်ရေ 170 ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွေ တပ်ဆင်ထားတဲ့ ကားတွေကို စမ်းသပ်ဖို့ ရနိုင်ပါတယ်။ နှင့် DSG dual clutch ဂီယာများ။ ပထမနေ့တွင်၊ မြူးနစ်မှ Innsbruck သို့ ကားလမ်း ကီလိုမီတာ 200 ခန့်ကို ကျော်ဖြတ်ပြီး 100 ကီလိုမီတာအောက် အကွေ့အကောက်များနှင့် ချစ်စရာကောင်းသော တောင်အကွေ့များ။ Alltrack သည် Variant ဗားရှင်းကဲ့သို့ ပုံစံအတိုင်း လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် စီးနင်းသည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားကို အနည်းငယ် ပိုမြင့်အောင် မောင်းနှင်နေသည်မှာ မမြင်နိုင်လောက်ပေ။ ကားအတွင်းခန်းတွင် ကောင်းမွန်သော အသံလုံစနစ်ပါရှိပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မည်သည့်အဖုအထစ်များကိုမဆို သံသယကင်းစွာ ရွေးချယ်နိုင်ပြီး ခရီးစဉ်သည် သက်တောင့်သက်သာရှိမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်။ တစ်ချိန်လုံး မြင့်လွန်းထိုင်နေတယ်လို့ ခံစားမိပေမယ့် ထိုင်ခုံက နောက်ကို ဆက်မသွားဖို့ ဇွတ်ငြင်းခဲ့တယ်။ ထို့အပြင် အကွေ့အကောက်များသော တောင်တန်းမြွေများတွင် Alltrack သည် ၎င်းအား ဟန်ချက်မညီဘဲ နောက်အလှည့်များကို ထိထိရောက်ရောက် ကျော်ဖြတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤကံဆိုးသောထိုင်ခုံသာလျှင်၊ နောက်တဖန်၊ အလွန်ကောင်းမွန်သော ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုမပေးခဲ့ဘဲ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လူတိုင်းသည် စတီယာရင်ဘီးကို အနည်းငယ်နှိမ့်ချပြီး ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကို ပိုမိုပျော့ပျောင်းစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ပြွန်ကို လောင်ကျွမ်းစေခဲ့သည်ကို ဖော်ပြလိုပါသည်။ သင်္ဘောပေါ်တွင် လူလေးဦးပါသော ကားတစ်စီး၊ နှာမောင်းကို မျက်နှာကျက်ပေါ်တင်ကာ ခေါင်မိုးပေါ်တွင် စက်ဘီးကိုင်ဆောင်ထားသည့် ကားတစ်စီးသည် ကီလိုမီတာ ၃၀၀ အကွာအဝေး (အဓိကအားဖြင့် သြစတြီးယားနှင့် ဂျာမန်လမ်းကြောင်းများတစ်လျှောက်) တွင် ခရီးကီလိုမီတာ 300 တိုင်းအတွက် ဒီဇယ်ဆီ 7,2 လီတာ စားသုံးခဲ့သည်၊ အလွန်ကောင်းသောရလဒ်။
နောက်တစ်နေ့တွင် နှင်းထဲတွင် အထူးအဆင့်များ ပြင်ဆင်ထားသည့် Rettenbach ရေခဲမြစ် (ပင်လယ်ရေမျက်နှာပြင်အထက် 2670 မီတာ) သို့ သွားခွင့်ရခဲ့သည်။ ထိုနေရာတွင်သာ Alltrack သည် ခက်ခဲသောဆောင်းရာသီအခြေအနေများတွင် မည်သို့ရင်ဆိုင်ဖြေရှင်းနိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့မြင်နိုင်ခဲ့သည်။ အမှန်က SUV တိုင်းသည် တာယာတပ်ဆင်ထားသလောက် ကုန်ကျသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ကြိုးများမပါသော ဆောင်းရာသီတာယာများ ပုံမှန်ရှိသောကြောင့် နှင်းထူထပ်သော နှင်းများထဲတွင် ရံဖန်ရံခါ ပြဿနာများ ရှိခဲ့သော်လည်း ခြုံငုံကြည့်လျှင် ဤကောင်းသော ဆောင်းရာသီတွင် Alltrack ကို စီးရခြင်းသည် ဖြူစင်သော ပျော်ရွှင်မှုနှင့် ပျော်ရွှင်မှုဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံပါသည်။
1,8 TSI ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင်ပါရှိသော Alltrack ဗားရှင်းတွင် စျေးအသက်သာဆုံး Passat သည် PLN 111 ကုန်ကျသည်။ 690MOTION drive ကိုခံစားနိုင်စေရန်၊ အားပျော့သော TDI အင်ဂျင် (4 hp) ရှိသည့်မော်ဒယ်အတွက် အနည်းဆုံး PLN 130 ၏ကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်။ စျေးအကြီးဆုံး Alltrack သည် PLN 390 ကုန်ကျသည်။ အများကြီးလား နည်းနည်းလား? ပုံမှန် station wagon နှင့် SUV အကြားဖြတ်ထားသောကားအတွက် ဤပမာဏကို ပေးဆောင်ရကျိုးနပ်မှုရှိမရှိ ဖောက်သည်များက စစ်ဆေးလိမ့်မည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ လျှောက်ထားသူတွေ အများကြီးရှိမယ်ထင်တယ်။
