ရာသီအလိုက် တာယာအားလုံး ဆောင်းနေသလား။

ဆောင်းရာသီနဲ့ ရာသီတာယာအားလုံးမှာ ဘာတွေတူညီလဲ။ ဆောင်းခွင့်ပြုချက်။ ဥပဒေအရတော့ မတူပါဘူး။ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးစလုံးတွင် ဘေးဘက်ရှိ အယ်လ်ပိုင်းသင်္ကေတ (တောင်ပေါ်ရှိ နှင်းပွင့်များ) ပါရှိသည် - ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် အေးသောအပူချိန်နှင့် ဆောင်းရာသီအခြေအနေများအတွက် တာယာတစ်ခု၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်နှင့် အနည်းနှင့်အများ ကိုက်ညီပါသည်။

ပိုလန်သည် ဆောင်းဦးနှင့် ဆောင်းရာသီများတွင် ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ရာသီတိုင်းတာယာများဖြင့် မောင်းနှင်ရန် မလိုအပ်သော စည်းမျဉ်းများဖြစ်သည့် ရာသီဥတုရှိသည့် ဥရောပရှိ တစ်ခုတည်းသောနိုင်ငံဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ပိုလန်ယာဉ်မောင်းများသည် ထိုစည်းမျဉ်းများအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီ - ဖြေဆိုသူ 82% က ထောက်ခံထားသည်။ သို့သော်၊ ကြေငြာချက်များတစ်ခုတည်းနှင့်မလုံလောက်ပါ - လုံခြုံသောတာယာများမောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ချက်ကို နိဒါန်းပျိုးရန်အတွက် မြင့်မားသောပံ့ပိုးမှုဖြင့်၊ အလုပ်ရုံလေ့လာတွေ့ရှိချက်များအရ ယာဉ်မောင်းများ၏ 35% သည် ဆောင်းရာသီတွင် နွေရာသီတာယာကို အသုံးပြုနေကြဆဲဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ ဒါက ဇန်န၀ါရီနဲ့ ဖေဖေါ်ဝါရီလတွေပါ။ ယခု ဒီဇင်ဘာလတွင် ၎င်းတို့၏ တာယာများကို လဲလှယ်ပြီးပြီဟု ဆိုသူများ၏ ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်သာ ပြီးသွားပြီဖြစ်သည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် လက်ရှိလမ်းပေါ်ရှိ ကားများနှင့် အပေါ့စားဗင်ကားများ၏ 50% ခန့်သာ ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ရာသီတိုင်းတာယာများ ရှိသည်။ ဤသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့၏ကားကို တာယာများဖြင့် တပ်ဆင်ရန် မည်သည့်နေ့မှ အန္တရာယ်ကင်းသည့် စည်းကမ်းချက်များ ရှိသင့်သည်ဟု အကြံပြုထားသည်။

- ကျွန်ုပ်တို့၏ရာသီဥတုတွင် - ပူပြင်းသောနွေရာသီနှင့်အေးသောဆောင်းရာသီ - ဆောင်းရာသီတာယာ၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ဆောင်းရာသီနှင့် ရာသီတာယာအားလုံးသည် ဆောင်းရာသီတွင် လုံခြုံစွာမောင်းနှင်နိုင်စေမည့် တစ်ခုတည်းသောအာမခံချက်ဖြစ်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင် ယာဉ်တိုက်မှုနှင့် ယာဉ်တိုက်မှုအန္တရာယ်သည် နွေရာသီထက် ၆ ဆ ပိုများသည်ကို မမေ့ပါနှင့်။ စိုစွတ်သောမျက်နှာပြင်တွင် အပူချိန် 6-5 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိရှိသော ကားတစ်စီး၏ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် ဆောင်းတာယာအသုံးပြုသောအခါတွင် ဆောင်းဦးတွင်ဖြစ်လေ့ရှိသည့် နွေရာသီတာယာများထက် များစွာတိုတောင်းပါသည်။ အတားအဆီးတစ်ခုရှေ့တွင် ရပ်တန့်ရန် မီတာအနည်းငယ်မရှိခြင်းသည် ပိုလန်လမ်းများပေါ်တွင် မတော်တဆမှုများ၊ ထိခိုက်မှုများနှင့် သေဆုံးမှုများ၏ အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်ဟု ပိုလန်တာယာလုပ်ငန်းအသင်း (PZPO) ၏ CEO ဖြစ်သူ Piotr Sarnecki က ပြောကြားခဲ့သည်။

ဆောင်းတာယာဖြင့် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်ပါသလား။

ဆောင်းရာသီတာယာဖြင့် မောင်းနှင်ရန် လိုအပ်သည့် ဥရောပနိုင်ငံ ၂၇ နိုင်ငံတွင် ဆောင်းရာသီတွင် နွေရာသီတာယာဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယာဉ်မတော်တဆဖြစ်နိုင်ခြေ ပျမ်းမျှ ၄၆ ရာခိုင်နှုန်း လျော့ကျခဲ့ကြောင်း ဥရောပကော်မရှင်၏ လေ့လာမှုတစ်ခုအရ သိရသည်။ တာယာ။ ဘေးကင်းရေးနဲ့ဆိုင်တဲ့ အသုံးပြုမှု။ ဆောင်းရာသီတာယာများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် တရားဝင်လိုအပ်ချက်တစ်ရပ်ကို နိဒါန်းပျိုးခြင်းသည် အသက်သေဆုံးနိုင်သော ယာဉ်မတော်တဆမှုအရေအတွက်ကို ၃% လျော့နည်းစေကြောင်း သက်သေပြခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် ပျမ်းမျှအားဖြင့်သာဖြစ်ပြီး၊ ယာဉ်မတော်တဆမှု အရေအတွက်မှာ 27% လျော့ကျသွားသည့် နိုင်ငံများရှိသောကြောင့်၊ .

ကိုလည်းကြည့်ပါ- လောင်စာဆီ ဘယ်လိုချွေတာရမလဲ။

ထိုသို့သော လိုအပ်ချက်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ခြင်းသည် အဘယ်ကြောင့် အရာအားလုံးကို ပြောင်းလဲစေသနည်း။ ယာဉ်မောင်းများသည် တိကျရှင်းလင်းစွာ သတ်မှတ်ထားသော နောက်ဆုံးရက်ရှိ၍ တာယာပြောင်းခြင်း ရှိ၊မရှိကို ပဟေဠိနေရန် မလိုအပ်ပါ။ ပိုလန်တွင် ဤရာသီဥတုရက်စွဲသည် ဒီဇင်ဘာ ၁ ရက်ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းရှိ အပူချိန်သည် 1-5 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အောက်တွင်ရှိပြီး နွေရာသီတာယာများကို ကောင်းမွန်စွာ ဆုပ်ကိုင်နိုင်မှု ကုန်ဆုံးသွားသောအခါတွင် ဤကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။

နွေရာသီတာယာများသည် အပူချိန် 7ºC အောက်တွင်ရှိသော ခြောက်သောလမ်းများတွင်ပင် သင့်လျော်သောကားကို ကောင်းစွာဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းမရှိပါ - ထို့နောက် ၎င်းတို့နင်းထားသောရာဘာသည် မာကျောလာကာ အထူးသဖြင့် စိုစွတ်ပြီး ချောသောလမ်းများတွင် ဆွဲငင်အားပိုမိုဆိုးရွားစေသည်။ ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ရှည်စေပြီး လမ်းမျက်နှာပြင်ဆီသို့ torque ပို့လွှတ်နိုင်စွမ်းကို သိသိသာသာ လျော့ကျစေသည်။ ဆောင်းရာသီနှင့် ရာသီလုံးတာယာများ၏ နင်းရာဘာသည် အပူချိန်နိမ့်ချိန်တွင် မာကျောခြင်းမရှိသော ပျော့ပျောင်းသောဒြပ်ပေါင်းပါရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းတို့သည် ခြောက်သွေ့သောလမ်းများ၊ မိုးတွင်းနှင့် အထူးသဖြင့် ဆီးနှင်းများတွင်ပင် အပူချိန်နိမ့်သော နွေရာသီတာယာများထက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ချုပ်ကိုင်မှုမဆုံးရှုံးစေကြောင်း ဆိုလိုသည်။

ဆောင်းရာသီတာယာများ6 ရှိ Auto Express နှင့် RAC စမ်းသပ်မှုမှတ်တမ်းများသည် အပူချိန်၊ စိုထိုင်းဆနှင့် ချော်နေသောမျက်နှာပြင်များအတွက် လုံလောက်သောတာယာများသည် ယာဉ်မောင်းအား ဆောင်းရာသီနှင့် နွေရာသီတာယာများကြားတွင်သာမက နှင်းထူထပ်သောလမ်းများတွင်သာမက စိုစွတ်သောလမ်းများတွင်ပါ မောင်းနှင်နိုင်စေရန် ကူညီပေးကြောင်းပြသထားသည်။ လမ်းများ အေးမြသော ဆောင်းဦးနှင့် ဆောင်းရာသီ အပူချိန်များ

• တစ်နာရီကို ၄၈ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် နှင်းထူထပ်သောလမ်းတွင် ဆောင်းတာယာပါသော ကားတစ်စီးသည် နွေရာသီတာယာပါသော ကားကို ၃၁ မီတာအထိ ဘရိတ်အုပ်မည်ဖြစ်သည်။

• စိုစွတ်သောလမ်းတွင် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 80 နှင့် အပူချိန် +6 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်၊ နွေရာသီတာယာပါသော ယာဉ်တစ်စီး၏ ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးသည် ဆောင်းတာယာပါသည့်ယာဉ်ထက် 7 မီတာ ပိုရှည်သည်။ လူကြိုက်အများဆုံးကားများသည် အရှည် 4 မီတာကျော်သာရှိသည်။ ဆောင်းတာယာပါသောကားသည် ရပ်သွားသောအခါ၊ နွေရာသီတာယာပါသောကားသည် တစ်နာရီလျှင် ၃၂ ကီလိုမီတာကျော်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေဆဲဖြစ်သည်။

• စိုစွတ်သောလမ်းများတွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၉၀ နှင့် အပူချိန် +၂ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင်၊ နွေရာသီတာယာပါသော ကားတစ်စီး၏ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးသည် ဆောင်းတာယာပါသည့်ကားထက် ၁၁ မီတာပိုရှည်သည်။

ဆောင်းရာသီနှင့် ရာသီတာယာအားလုံးကို ခွင့်ပြုထားသည်။ ဘယ်လိုသိလဲ?

အသိအမှတ်ပြုထားသော ဆောင်းရာသီနှင့် ရာသီတိုင်းတာယာများသည် တောင်ပေါ်မှ နှင်းပွင့်ဟု ခေါ်သည့် အယ်လ်ပင်သင်္ကေတဖြင့် တာယာများဖြစ်ကြောင်း သတိရပါ။ ယနေ့တိုင် တာယာများတွင် ရှိနေဆဲဖြစ်သည့် M+S သင်္ကေတသည် ရွှံ့နှင့် နှင်းများအတွက် နင်းခြေ၏ သင့်လျော်မှုအကြောင်း ဖော်ပြချက်မျှသာဖြစ်သော်လည်း တာယာထုတ်လုပ်သူများက ၎င်းတို့ဆုံးဖြတ်ချက်အတိုင်း ပေးသည်။ M+S သာရှိသော တာယာများတွင် တောင်ပေါ်ရှိ နှင်းပွင့်သင်္ကေတမရှိသော တာယာများတွင် အေးသောအခြေအနေတွင် အရေးကြီးသည့် နူးညံ့သောဆောင်းရာသီရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းများ မရှိပါ။ Alpine သင်္ကေတမပါဘဲ ကိုယ်တိုင်ပါရှိသော M+S သည် တာယာသည် ဆောင်းရာသီမဟုတ် ရာသီတိုင်းမဟုတ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်။

- ပိုလန်ယာဉ်မောင်းများ၏ အသိပညာတိုးလာမှုကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် ဆောင်းရာသီ သို့မဟုတ် ရာသီတိုင်းတာယာများကို ဆောင်းရာသီတွင် လူများပိုမိုအသုံးပြုကြမည်ဟု မျှော်လင့်ချက်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်- ယခုအခါ သုံးပုံတစ်ပုံသည် ဆောင်းရာသီတွင် နွေရာသီတာယာဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့နှင့် အခြားသူများကို အန္တရာယ်ကျရောက်စေနေပြီဖြစ်သည်။ ပထမဆုံးနှင်းကို မစောင့်လိုက်ပါနဲ့။ သတိရပါ- သင်၏ဆောင်းရာသီတာယာကို တစ်ရက်အကြာတွင်ထက် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်စောပြီး ဆောင်းထားခြင်းက ပိုကောင်းသည်ဟု Sarnecki က ထပ်လောင်းပြောကြားခဲ့သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- Peugeot 2008 အသစ်က သူ့ဟာသူတင်ပြပုံပါပဲ။