Husqvarna TE 250R / 310R / 449R / 511R 2013 မော်ဒယ်များကိုကျွန်ုပ်တို့မောင်းခဲ့သည်
ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည် screw နှစ်ခုနှင့်ဂရပ်ဖစ်အနည်းငယ်ကိုအစားထိုးထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး ၏ပုံပြင်များကိုမကြာခဏကြားရပြီးနောက်နှစ်အတွက်ကြီးမားသောအသစ်အဆန်းတစ်ခုအဖြစ်အသံလွှင့်သည်။ ပထမတစ်ချက်အနေနှင့် Enduro အတွက် Husqvarna သည်များစွာမပြောင်းလဲဘဲအပြင်ပိုင်းသာဖြစ်သည်။
ပို၍ပင် အဆက်မပြတ်သည်မှာ နှစ်စတက်စထရိ မော်ဒယ်များ WR 125 (လူငယ်များအတွက် စံပြ)၊ WR 250 နှင့် WR 300 (enduro classic - သက်သေပြနိုင်သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသော) နှင့် Husqvarna နှင့် BMW အကြား စပ်ဆက်ဖြစ်သည့် TE 449 နှင့် TE 511 တို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် ဂရပ်ဖစ်အသစ်များရှိသည်။ အချို့သောအသေးစိတ်အချက်များ၊ အနည်းငယ်မွမ်းမံထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်က ဒါပါပဲ။ သို့သော် အထင်ကရ မော်ဒယ်များဖြစ်သည့် TE 250 နှင့် TE 310 တို့သည် ရုပ်ထွက်ထက် ပိုဆန်းသစ်သည်။
အကြီးမားဆုံးနှင့် သိသာထင်ရှားသော ကွာခြားချက်မှာ မြို့တွင်းမှ enduro အကွာအဝေးအထိ အခြေခံအားဖြင့် တူညီသောအင်ဂျင်ပါဝါ (အရွယ်အစားကွာခြားမှုသာ) ရှိသော TE 250 နှင့် 310 ကို သင်ယူသောအခါဖြစ်သည်။ Keihin လောင်စာထိုးစနစ်သည် အသစ်ဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းအသစ်နှင့် အဆို့ရှင်အသစ်များဖြင့် ပေါင်းစပ်ကာ ပိုမို ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်နိုင်ပြီး ပျော့ပျောင်းပြီး မာကျောသော အင်ဂျင်ပရိုဂရမ်ကို ရွေးချယ်သောအခါ ပန်းကန်လုံးသည် လျင်မြန်စွာ ပျော်စရာဖြစ်လာသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် အရှိန်မြှင့်လီဗာအား ပိုမိုတိကျပြတ်သားသော တုံ့ပြန်မှုကို ဂရုစိုက်သောကြောင့် ပါဝါတိုးမျဉ်းကွေးတွင် အပေါက်တစ်ခုအဖြစ် ခံစားချက်မရှိတော့ပါ။ TE250 သည် ယခု နိမ့်သော စွမ်းဆောင်ရည်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်သော်လည်း ထိပ်တန်း revs တွင် လည်ပတ်နေပြီး revs များကို နှစ်သက်ဆဲဖြစ်သော်လည်း TE 310 သည် စစ်မှန်သော ပြင်းထန်သော ပြိုင်ကားစက်ဖြစ်သည်။
လျင်မြန်သောထောင့်များတွင်၊ ၎င်းသည် သင့်အား ဂီယာတစ်ချောင်းကိုလည်း ရွှေ့နိုင်စေသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ Clutch နှင့် Gearbox တို့ကို အသုံးပြုမှုနည်းပါသည်။ အိမ်စာပြီးနောက်- ကွင်းဆက်ကို ပိုရှည်အောင်ဆွဲနိုင်ပြီး မြေပြင်သို့ ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုသည် ပိုမိုထိရောက်သည်။ Husqvarna သည် TE 250 တွင် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား ရှစ်ရာခိုင်နှုန်း ပိုရှိကြောင်း ၊ TE 310 တွင် torque ရှစ်ရာခိုင်နှုန်း နှင့် ပါဝါငါးရာခိုင်နှုန်း ပိုများသည်ဟု Husqvarna က ရေးသားခဲ့သည်။ ဤအင်ဂျင်သည် စျေးကွက်ရှိပြိုင်ဆိုင်သည့်စက်ဘီးများတွင် အပေါ့ပါးဆုံးဖြစ်သည် (23 ကီလိုဂရမ်သာ) ရှိသည်ဟူသောအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက TE 250 နှင့် TE 310 နှစ်မျိုးလုံးသည် အလွန်ပေါ့ပါးပြီး စီးရတာပျော်စရာကောင်းသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ စက်ဘီးကဲ့သို့ အလှည့်မှ ပစ်ချနိုင်ပြီး ဤဂိမ်းတွင် ပါဝါနှင့် ရုန်းအား ကူညီပေးသည်။
သူတို့သည် စကားပုံနှစ်သိမ့်မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့လည်း နှစ်သက်ကြသည်။ စက်ဘီးများသည် ရှည်လျားသော enduro ခရီးစဉ်များ သို့မဟုတ် ရက်ပေါင်းများစွာ အပြေးပြိုင်ပွဲများအတွက် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော စက်ဘီးများဖြစ်သည်။ ပေါ့ပါးသွက်လက်မှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုအပြင် TE 250 နှင့် TE 310 တို့သည် ကောင်းမွန်သော suspension ရှိသည်။ ၎င်းကို သစ်တောများအတွင်း တွေ့ရှိနိုင်သည့် အမျိုးအစားအားလုံးနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုလုပ်ထားသောကြောင့် ၎င်းသည် motocross အတွက်ထက် ပိုပျော့ပါသည်။ အမြဲတမ်း ဆွဲငင်အား ကောင်းစေတယ်။ အရှေ့ဘက်တွင်၊ enduro lineup တစ်ခုလုံးကို Kayaba upside-down forks (အဖွင့်စနစ် - motocross မော်ဒယ်များအတွက်သာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော)၊ နှင့် နောက်ဘက်တွင် Sachs shock သည် shock absorption ပေးပါသည်။
Husqvarna မှာထုံးစံအတိုင်းစိတ်ငြိမ်းချမ်းမှုကိုမြန်နှုန်းမြင့်အာမခံသည်။ လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်ကကြီးမားသောအပြောင်းအလဲများကိုပြုလုပ်ခဲ့သော tubular steel frame တစ်ခုနှင့်နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက်ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်အရည်အသွေးအစိတ်အပိုင်းများ၊ ဤမော်ဒယ်များသည်အပျော်တမ်းမောင်းသူများ၊
စာသား: Petr Kavchich
