သုညခုခံလေထု filter

စတင်ရန်အတွက်၊ စားသုံးမှုသို့ဝင်ရောက်သည့်လေပမာဏကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် ပါဝါယူနစ်၏အထွက်ကို တိုးမြှင့်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ လေထုထည်ကို တိုးမြှင့်ရန်အတွက် အင်ဂျင်ချိန်ညှိခြင်းတွင် သုညခံနိုင်ရည်ရှိသော လေစစ်များကို အသုံးပြုကြသည်။ သာမန်ကားမောင်းသူများတွင် ဤဖြေရှင်းချက်ကို ဇကာ-သုညဇကာ၊ သုညလေစစ် သို့မဟုတ် ရိုးရိုးသုညဇကာဟု လူသိများသည်။

ထိုသို့သော လေစစ်ဇကာသည် ပေါင်းစပ်ရလွယ်ကူသောကြောင့် ကားပိုင်ရှင်အများအပြားသည် သဘာဝအတိုင်း ရှူသွင်းပြီး တာဘိုအားသွင်းထားသော အင်ဂျင်များဖြင့် သမားရိုးကျကားများတွင် သုည-ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဇကာများကို စတင်တပ်ဆင်ကြပြီး အချို့သော အကျိုးကျေးဇူးများကို တွက်ချက်ကာ ယင်းကဲ့သို့ ချိန်ညှိပြီးနောက် အကျိုးကျေးဇူးများကို တွက်ချက်ကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပုံမှန်လေစစ်ဇကာများအစား သုညဇကာကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခြင်းသည် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ နှစ်မျိုးလုံးရှိကြောင်း ကားပိုင်ရှင်တိုင်း မသိကြပါ။

တစ်နည်းဆိုရသော် သုညက ပေးသည့်အရာ၊ အင်ဂျင်ကို မည်ကဲ့သို့ အကျိုးသက်ရောက်သည်၊ အရင်းအမြစ်များ၊ လောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ ပါဝါနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အချို့သောကိစ္စများတွင် ဤ filter element သည် အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်ကြောင်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း နားလည်ရန် လိုအပ်ပြီး အချို့ကိစ္စများတွင် မသုံးတာ ပိုကောင်းပါတယ်။ ကားပေါ်တွင်တပ်ဆင်ပါ။ အဖြေရှာကြည့်ရအောင်။

သုညခံနိုင်ရည်စစ်ထုတ်မှု- အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ

ထို့ကြောင့်၊ သုညခံနိုင်ရည်စစ်စစ်ကို တပ်ဆင်ခြင်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါတိုးမြှင့်ရန် ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး စျေးမကြီးသော ဖြေရှင်းချက်များစွာကို မြင်တွေ့ရပေမည်။ သိထားတဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေကို အရင်ကြည့်ရအောင်။

• လေသန့်စင်မှုအရည်အသွေးကို မလျှော့ချဘဲ ပါဝါတိုးခြင်း၊
• အနိမ့်ခံနိုင်ရည်, ထိရောက်သော filtration;
• ကီလိုမီတာ 10-15ဝဝဝ တိုင်း Filter လဲလှယ်ရန် မလိုအပ်ပါ။
• သန့်ရှင်းရေးလုပ်ရန် လွယ်ကူသည်၊ ဇကာသည် ၎င်း၏ မူလဂုဏ်သတ္တိများကို ပြန်လည်ရရှိစေသည်။
• အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏အသံသည်ပြောင်းလဲနေသည် (ပိုမို "ပြင်းထန်သော" နှင့် "မြင့်မြတ်သော");
• အလတ်စားနှင့် အနိမ့်အမြန်နှုန်းများတွင် torque တိုးစေသည်။

တပ်ဆင်ရလွယ်ကူမှုကိုလည်း မှတ်သားထားပါ။ စံအိမ်ရာကို သမားရိုးကျလေစစ်စစ်တစ်ခုဖြင့် ဖြုတ်နိုင်လောက်အောင် လုံလောက်သည်၊ ထို့နောက် သင့်လျော်သောအချင်းရှိသော သုညခံနိုင်ရည်ရှိသော conical filter ကို mass air flow sensor (MAF) သို့မဟုတ် ပိုက်ပေါ်တွင် ထားရပါမည်။ အရာအားလုံးက ရိုးရှင်းပြီး ရှင်းနေပုံရပါတယ်။ သို့သော်၊ ပုံမှန်စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက သုညစစ်ထုတ်မှုတွင်လည်း အားနည်းချက်များရှိသည်။

ပထမဦးစွာ၊ အင်ဂျင်လေစစ်စစ်၏ အဓိကတာဝန်မှာ ပြင်ပမှလာသောလေများကို သန့်စင်ရန်ဖြစ်သည်။ အမှန်မှာ၊ Filter သည် အင်ဂျင်ထဲသို့ဝင်ရောက်နိုင်သော ဖုန်မှုန့်များကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။ တစ်ဖန် ဖုန်မှုန့်နှင့် အမှုန်အမွှားများသည် အကြောပြတ်ခြင်း စသည်တို့ကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ကာကွယ်မှုနှင့်အတူ၊ အင်ဂျင်ထဲသို့လေဝင်ရောက်မှု၏စွမ်းဆောင်ရည်သည်မလွှဲမရှောင်သာယိုယွင်းလာပြီးပါဝါကိုထိခိုက်စေသည်။ Standard Filter များသည် အမှန်တကယ်တွင် စက္ကူထူပြီး လေဝင်လေထွက်ကို ခံနိုင်ရည် မြင့်မားသည်ဟု မလွဲမသွေဆိုလိုသည်။ ထို့အပြင်၊ ကားလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း Filter ပိတ်ဆို့နေပါက စွမ်းဆောင်ရည်ပို၍ ကျဆင်းသွားပါသည်။ ရလဒ်မှာ အင်ဂျင်အတွင်း လေအလုံအလောက် မရရှိသောကြောင့် အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်၏ ပါဝါကို လျော့ကျစေပါသည်။

• တစ်ဖန်၊ သုညခံနိုင်ရည်ရှိသော filter သည် သင့်အား filtering စွမ်းရည်ကိုမလျှော့ချဘဲ input resistance ကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အား အင်ဂျင်၏ စွမ်းအားကို တိုးမြှင့်နိုင်စေပါသည်။ ဤ filter အမျိုးအစားတွင် အထူးပစ္စည်းတစ်ခုပါ၀င်ပြီး လေဝင်လေထွက်အား လျော့နည်းကာ အင်ဂျင်သို့လေကို ပိုမိုထောက်ပံ့ပေးနိုင်သည်။ အများအားဖြင့်ယုံကြည်ထားသည့်အတိုင်း nulevik သည် 3 မှ 5% အထိပါဝါတိုးစေသည်။

ယခု အားနည်းချက်များ။ လက်တွေ့တွင်၊ ပုံမှန်စစ်ထုတ်ခြင်းကိုဖယ်ရှားပြီး သုညသို့သတ်မှတ်ပြီးနောက် ပါဝါကွာခြားချက်ကို သတိပြုမိရန်မှာ ရိုးရှင်းစွာမဖြစ်နိုင်ဘဲ၊ တက်ကြွသောဝိသေသလက္ခဏာများလည်း သိသိသာသာပြောင်းလဲခြင်းမရှိပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ တိကျတဲ့ ကွန်ပျူတာတိုင်းတာမှုတွေနဲ့ ကွာခြားချက်ကို မြင်နိုင်ပေမယ့် ရုပ်ပိုင်းအရတော့ သိသာထင်ရှားမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ထို့အပြင်၊ လေစစ်ကို လုံးဝဖယ်ရှားလိုက်လျှင်ပင်၊ မြင်သာထင်သာသော တိုးတက်မှုကို သင်ရရှိနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ အကြောင်းရင်းမှာ မော်တာ၏လည်ပတ်မှုကို အစပိုင်းတွင် Filter မှတဆင့် လေများဖြတ်သန်းစဉ် ဆုံးရှုံးမှုအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်ကို အနည်းဆုံး မြှင့်တင်ရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ကွန်ပျူတာသို့ ဆော့ဖ်ဝဲလ် “ဟာ့ဒ်ကြိုးတပ်” စသည်တို့ကို အပြောင်းအလဲ ပြုလုပ်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်သာ ဓာတ်ငွေ့နင်းအား ပိုမိုကောင်းမွန်သော အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုနှင့် တုံ့ပြန်မှုပုံစံဖြင့် အသေးစားတိုးတက်မှုများ ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထိုအခြေအနေတိုင်းတွင်ပင် မဟုတ်ပေ။

သုညခံနိုင်ရည်ရှိသော filter များသည် ပို၍စျေးကြီးသော်လည်း အထူးဂရုစိုက်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။ ဤစစ်ထုတ်မှုသည် အိမ်ရာပြင်ပတွင် ရှိနေသောကြောင့် ၎င်းသည် တက်ကြွစွာ ညစ်ညမ်းနေပါသည်။ ထိုသို့သော ကုန်ကျစရိတ်များနှင့် အခက်အခဲများသည် ကိစ္စတစ်ခုတွင် တရားမျှတပြီး နောက်တစ်ခုတွင် မလိုအပ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ အားလုံးက ကားအမျိုးအစားနဲ့ ရည်ရွယ်ချက်ပေါ်မူတည်ပါတယ်။

သုညဇကာကို သန့်စင်နည်း- သုညခံနိုင်ရည်ရှိသော စစ်ထုတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းခြင်း။

စကားလုံးတစ်လုံးတွင်၊ zero-resistance filter ကို ပို၍မကြာခဏဆေးကြောရန် လိုအပ်ပြီး အထူး impregnation အေးဂျင့်ဖြင့်လည်း ပုံမှန်ကုသရန် လိုအပ်ပါသည်။ သုည filter ရှိပါက၊ ၎င်းကို ပုံမှန်ဆေးကြောပြီး အထူးဖြေရှင်းချက်ဖြင့် ရောနှောထားရပါမည်။

ထို့အပြင် အကြံပြုချက်အားလုံးနှင့်အညီ တင်းကြပ်စွာ စီမံဆောင်ရွက်ရမည်။ ပိတ်ဆို့နေသော သုညအဆို့ရှင်မှတဆင့် လေသည် ကောင်းစွာမဝင်နိုင်သောကြောင့် Filter စောင့်ရှောက်မှုကို ကျော်သွားရန် မဖြစ်နိုင်သောကြောင့် ကားက ဆွဲမချဘဲ လောင်စာသုံးစွဲမှု အလွန်အကျွံရှိနေပါသည်။

သုညစစ်ထုတ်မှုကို သန့်ရှင်းရန်နှင့် ဂရုစိုက်ရန်၊ ၎င်းကို ဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ကြမ်းတမ်းသော အမှုန်အမွှားများကို နူးညံ့သော စုတ်တံဖြင့် ဖယ်ရှားပါ။ ပြီးရင် ဇကာကို ဆေးကြောပြီး ရေကို ဖယ်ထားပါ။ ထို့နောက်၊ နှစ်ဖက်စလုံးရှိ စစ်ထုတ်သည့်ဒြပ်စင်သို့ အထူးသန့်စင်သည့်အေးဂျင့်ကို အသုံးချပြီးနောက် filter ကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။

ထို့ကြောင့် ကီလိုမီတာ ၅-၆ဝဝဝ တိုင်း filter ကို သန့်ရှင်းရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ Filter ကိုယ်တိုင်က 5-6 လျှော်ဘို့ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး၊ ထို့နောက် သုည filter အသစ်ကို သင်ဝယ်ယူရန်လိုအပ်ပါသည်။

"သုည" သတ်မှတ်ခြင်း သို့မဟုတ် မသတ်မှတ်ပါ

ချိန်ညှိထားသော ကား၏အဖုံးအောက်ကိုကြည့်လျှင် သုညခံနိုင်ရည်ရှိသော filter ကို အမြဲလိုလိုတွေ့နိုင်သည်။ "standard" ဗားရှင်းတွင် သမားရိုးကျ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်တွင် ထိုသို့သော filter တစ်ခုကို ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့် ပါဝါတိုးလာနိုင်သည်။

အမှန်မှာ၊ ကားကို အထူးပြုပြင်ထားမှသာ မြင်သာထင်သာသော တိုးမြင့်မှုအကြောင်း ပြောဆိုရန် ဖြစ်နိုင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ အထက်တွင် သုံးသပ်ထားပြီးဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြိုင်ကားများ၊ အထူးပရောဂျက်များအကြောင်း ပြောနေပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ "nulevik" သည် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ရည်ရွယ်သည့် ဖြေရှင်းချက်ကွင်းဆက်တွင် အရေးမပါသော ချိတ်ဆက်မှုတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ထိုကဲ့သို့သော စက်များတွင် အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်ကို နောက်ခံသို့ မကြာခဏ လွှဲအပ်ထားသည်။

အင်ဂျင်ကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ပြုပြင်မွမ်းမံသည့်အခါ ၎င်းတွင် အားကစား camshaft များ တပ်ဆင်ပြီး အလုပ်လုပ်သည့် ပမာဏ တိုးလာကာ ဖိသိပ်မှု အချိုးကို တိုးလာကာ စားသုံးမှုအား တပြိုင်တည်း ပြောင်းလဲသွားသည်၊ ပြုပြင်ထားသော အခိုးအငွေ့ တပ်ဆင်ခြင်းကို တပ်ဆင်ကာ ပါဝါထောက်ပံ့မှု စနစ်သို့ ပြောင်းလဲမှုများ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ECU မီးတောက်ခြင်း စသည်တို့ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သုည filter ကိုထည့်ခြင်းသည်အဓိပ္ပာယ်ရှိသည်။

• ရိုးရှင်းသောအရပ်သားကားများကိုကျွန်ုပ်တို့စဉ်းစားပါက၊ သုည-ခံနိုင်ရည်ရှိသောစစ်ထုတ်စက်များသို့ပြောင်းသောအခါ၊ ပါဝါတိုးလာရန်မမျှော်လင့်သင့်သော်လည်းယူနစ်၏အရင်းအမြစ်သည်လျော့နည်းသွားသည်။ အမှန်မှာ ဖုန်မှုန့်များဖြင့် ပိတ်ဆို့နေသော မော်တာသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း သိသိသာသာ တိုတောင်းမည် ဖြစ်သည်။

nulevik သည် ပုံမှန် filter များထက် လေကို ပိုဆိုးနေသေးကြောင်း သတိပြုပါ။ အထူးသဖြင့် စက်ကို သာမာန်မုဒ်များတွင် အသုံးပြုပါက၊ ဆိုလိုသည်မှာ ကျွန်ုပ်တို့သည် တက်ကြွသောနေ့စဉ်အသုံးပြုမှုအကြောင်း ပြောနေပါသည်။

တစ်နည်းအားဖြင့် filtration အရည်အသွေးသည် မလွဲမသွေ ဆိုးရွားလာမည်ဖြစ်ပြီး ပါဝါသည် သိသိသာသာ တိုးလာမည်မဟုတ်သော်လည်း အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်အရင်းအမြစ် လျော့နည်းသွားမည်ဖြစ်သည်။ အမှတ်စဉ်မော်တာတွင် သုညသတ်မှတ်ခြင်းသည် လက်တွေ့မကျရုံသာမက အန္တရာယ်လည်း ဖြစ်သည်ကို တွေ့ရှိရပေသည်။

အထောကျအကူအရိပ်အမြွက်

ကျွန်ုပ်တို့ ရရှိထားသော အချက်အလက်ကို အကျဉ်းချုပ်ကြည့်မည်ဆိုလျှင်၊ ထို့နောက်တွင် ကားတစ်စီးအား အလိုအလျောက် သုည စစ်ထုတ်မှုဖြင့် မတပ်ဆင်မီ၊ အောက်ပါတို့ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရပါမည်-

• "ပြင်ဆင်ထားသော" ပြိုင်ကားကားများတွင် ပါဝါအနည်းငယ်တိုးလာပြီး ပုံမှန်အင်ဂျင်တွင် လုံးဝမမြင်နိုင်၊
• filtration အရည်အသွေး ကျဆင်းခြင်းသည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဖုန်မှုန့်နှင့် အမှုန်အမွှားများ ဖြစ်နိုင်ခြေကို တိုးစေသည်။
• သုညခံနိုင်ရည်စစ်စစ်၏ မကြာခဏ စျေးကြီးသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ခြင်း၊

Zero Filter တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ထားသော်လည်း၊ hood အောက်ရှိ ၎င်း၏တပ်ဆင်မှုအတွက် မှန်ကန်သောနေရာကို ရွေးချယ်ရန် အရေးကြီးကြောင်းလည်း ကျွန်ုပ်တို့က ထပ်လောင်းပြောသည်။ တစ်နည်းဆိုရသော် null value ကို မည်သည့်နေရာတွင် သတ်မှတ်ရမည်ကို သိရန်လိုအပ်ပါသည်။

သို့သော် အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ ကားခေါင်းအုံးအောက်ရှိ လေပူနှင့် ပါဝါကျဆင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ သုညခံနိုင်ရည်ရှိသော filter ကိုထည့်ရန်မလုံလောက်ကြောင်းတွေ့ရှိရသည်။ သုည filter ကို မည်သည့်နေရာတွင် ထားရမည်ကို သီးခြားစီ စဉ်းစားရန် အရေးကြီးသည်၊ ၎င်းကို စံနေရာတစ်ခုတွင် ထည့်သွင်းခြင်းကြောင့် မည်သည့်ရလဒ်မျှ မပေးနိုင်ပါ။

ဆောင်းရာသီအတွက် nuleviki ကိုဖယ်ရှားခြင်းသည် ထုံးစံအတိုင်းဖြစ်သည်ကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် စံဒီဇိုင်း၏နေရာကို ပြန်သွားရန် အမြဲအဆင်သင့်ဖြစ်သင့်သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ အရည်အသွေးကောင်း Nulevik ကိုဝယ်ဖို့အရေးကြီးတယ်။ အမှန်မှာ ရောင်းရန် စျေးကွက်တွင် ဖြေရှင်းနည်းများစွာရှိသည်။

တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ အရည်အသွေးမြင့်မူရင်းသည် အလွန်စျေးကြီးသော်လည်း ၎င်းသည် လေကိုကောင်းစွာစစ်ထုတ်နိုင်ပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုအန္တရာယ်များကို လျော့နည်းစေသည်။ တစ်ဖန်၊ လူသိနည်းသောထုတ်လုပ်သူများထံမှစျေးမကြီးသော nulevik ကိုသင် ၀ ယ်နိုင်သည်၊ သို့သော်ဤကိစ္စတွင်၊ filtration ၏အရည်အသွေးသည်မေးခွန်းထုတ်စရာဖြစ်သည်။

သောရလဒ်နှင့်အတူ

အထက်ဖော်ပြပါအချက်အလက်များအရ သုညခုခံမှုစစ်ထုတ်စက်သည် အချို့ကိစ္စများတွင် ပါဝါတိုးစေနိုင်သည်မှာ ရှင်းပါသည်။ သို့သော်၊ သာမန် "စတော့ခ်" ကားအများစုအတွက် သုညသည် မလိုအပ်ပါ။ အမှန်မှာ အင်ဂျင်ကို အထူးပြင်ဆင်မှုမရှိဘဲ၊ သုည filter တပ်ဆင်ခြင်းမှ ရရှိသည့်အမြတ်မှာ အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်ပြီး ၎င်းကို မှန်ကန်စွာ တပ်ဆင်ပါကပင် ဖြစ်သည်။

မီးပွားပလပ်များကို အစားထိုးခြင်း၊ အရည်အသွေးမြင့် လောင်စာဆီသုံးခြင်း စသည်တို့ကို ပြုလုပ်သင့်သည်။ ဤနည်းလမ်းသည် မတူညီသောမုဒ်များတွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှ "အမြင့်ဆုံး" ကို အမြဲရရှိစေသည့်အပြင် ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက် ကားကို သက်တောင့်သက်သာဖြင့် လည်ပတ်စေမည်ဖြစ်သည်။