ကားဆိုင်းထိန်းအတွက် လေအိတ်များ- အားသာချက် အားနည်းချက်

လေဝင်လေထွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ခက်ခဲသော လည်ပတ်မှုမုဒ်တွင် တင်ဆောင်ထားသော စက်၏ ခန္ဓာကိုယ်တုန်ခါမှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သတ်မှတ်ထားသော မော်ဒယ်များနှင့် စံဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားများအတွက် elastic အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

မြို့တွင်း ပုံမှန်လည်ပတ်မှုအတွက်၊ ကားတွင် လုံလောက်သော စံဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည်။ ကားကိုယ်ထည်ပေါ်တွင် လေးလံသောဝန်နှင့် ကြမ်းတမ်းသောအခြေအနေများတွင် ကား၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိ ခေါင်းအုံးများကို အပို elastic အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုကြသည်။ အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော ကိရိယာများသည် စက်၏ ဦးတည်ရာ တည်ငြိမ်မှုကို တိုးမြင့်စေပြီး အခြားအစိတ်အပိုင်းများအပေါ် ဖိစီးမှုကို လျှော့ချပေးသည်။

လေအိတ်ချိန်း

ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် တုန်ခါမှုများကြောင့် ကားကိုယ်ထည်၏ တုန်ခါမှုကို နှောင့်နှေးစေသည်။ စိုစွတ်သောဂုဏ်သတ္တိများသည် ဆလင်ဒါများနှင့် ပစ္စည်းရှိ ဖိအားအပေါ် မူတည်သည်။ ခရီးသည်တင်ကား မော်ဒယ်သစ်များတွင် လေအိတ်များကို အီလက်ထရွန်နစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ လမ်း၏အခြေအနေနှင့် ကားကိုယ်ထည်၏ လျှောစောက်ပေါ် မူတည်၍ ဖိအားကို ပြန်လည်ဖြန့်ဝေသည်။

Air Suspension Modes-

1. ခက်ခဲသောအလုပ် - ညံ့ဖျင်းသောလမ်းမျက်နှာပြင်များနှင့် Manual ဖိအားထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးတိုးမြှင့်။
2. ပုံမှန်မုဒ် - ကောင်းသော မာကျောသော မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် အရှိန်နိမ့်စွာ မောင်းနှင်သည့်အခါ။
3. 100 km/h နှင့်အထက်မောင်းနှင်သောအခါတွင် ဆိုင်းထိန်းလေကြောင်းဖိုများ၏ ပျော့ပျောင်းသောလုပ်ဆောင်ချက် - XNUMX km/h နှင့်အထက်မောင်းနှင်သောအခါတွင်၊

ယာဉ်တိမ်းမှောက်မှုများနှင့် ပြတ်သားသောအကွေ့များတွင် ဆလင်ဒါများအတွင်းရှိ ဖိအားများကို အာရုံခံကိရိယာများမှ အချက်ပြမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ချိန်ညှိလေ့ရှိသည်။

အားသာချက်များနှင့်အားနည်းချက်များ

Air suspension သည် ယာဉ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသော်လည်း စဉ်ဆက်မပြတ် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပိုလီမာဝင်ပစ္စည်းများနှင့် ရော်ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများသည် သတ္တုပစ္စည်းများထက် သက်သာသည်။

လေအိတ်

Air Suspension ၏ အားသာချက်များ

• ကားကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ဝန်ပေါ် မူတည်၍ ရှင်းလင်းရေး သတ်မှတ်ခြင်း၊
• စစ်ရေးလေ့ကျင့်မှုများနှင့် အလှည့်အပြောင်းများအတွင်း အဆက်မပြတ် ကင်းရှင်းနေခြင်း၊
• အခြားသော suspension အစိတ်အပိုင်းများ၊ springs နှင့် shock absorbers များ၏ သက်တမ်းကို တိုးမြှင့်ခြင်း၊
• မည်သည့်လမ်းမျက်နှာပြင်ကိုမဆို ကောင်းမွန်စွာကိုင်တွယ်ပါ။

စက်၏အားနည်းချက်များ-

• ပြုပြင်ရန်မဖြစ်နိုင်ခြင်း၊ အစိတ်အပိုင်းပြိုကျပါက အပိုပစ္စည်းအသစ် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
• ရော်ဘာကိရိယာများကို အပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင် မလည်ပတ်နိုင်ပါ။
• လေအိတ်များသည် လမ်းဖုန်မှုန့်များနှင့် ထိတွေ့ခြင်းမှ ပျက်သွားပါသည်။

တင်ဆောင်ထားသော စက်များ၏ တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုတို့မှ ခန္ဓာကိုယ်ကို ထပ်လောင်းကာကွယ်ရန်အတွက် ဒီဇိုင်းကို ရွေးချယ်ထားသည်။

ရရှိနိုင်သောမော်ဒယ်အမျိုးအစားများ

damping device ၏ ဒီဇိုင်းတွင် ဒြပ်စင်များစွာ ပါဝင်ပါသည်။ အဓိက bearing အပိုင်းသည် ပိုလီမာပစ္စည်း သို့မဟုတ် ရာဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော လေကူရှင်များဖြစ်သည်။ အပိုဒြပ်စင်များ - လက်ခံသူ၊ ပန့်နှင့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်။

မော်တော်ကားလေကြောင်းဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အဓိကအမျိုးအစားများ

1. ရိုးရှင်းသော ဗဟိုထိန်းချုပ်မှုပါရှိသော တစ်ခုတည်းသော circuit ကိရိယာ။ ဤ damper အမျိုးအစားကို ထရပ်ကားများတွင် အသုံးများသည်။
2. ဆားကစ်နှစ်ခုပါသော လေကူရှင်များ။ ၎င်းတို့ကို axle တစ်ခုစီတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဆလင်ဒါများကို အီလက်ထရော့ဖ်ကို အသုံးပြု၍ လွတ်လပ်စွာ စုပ်သည်။
3. ဘီးတစ်ခုစီတွင် တပ်ဆင်ထားသော ပတ်လမ်းလေးခုပါသော ကိရိယာ။ Pneumocylinders ထိန်းချုပ်မှု - အာရုံခံကိရိယာများ၏အချက်ပြမှုများအရ။

အများအားဖြင့်၊ တပ်ဆင်ပြီးသား စံကိရိယာတစ်ခုအတွက် လေပျော့ပြောင်းဒြပ်စင်များပါရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အပိုဆောင်း damper အဖြစ် အသုံးပြုသည်။

၏အရွယ်အစားကိုဆုံးဖြတ်ရန်ဘယ်လို

လေဝင်လေထွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ခက်ခဲသော လည်ပတ်မှုမုဒ်တွင် တင်ဆောင်ထားသော စက်၏ ခန္ဓာကိုယ်တုန်ခါမှုကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့်၊ သတ်မှတ်ထားသော မော်ဒယ်များနှင့် စံဆိုင်းထိန်းအမျိုးအစားများအတွက် elastic အစိတ်အပိုင်းများကို ရွေးချယ်ခြင်းသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: Steering rack damper - ရည်ရွယ်ချက်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်း စည်းမျဉ်းများ

လေအိတ်ရွေးချယ်ခြင်းအတွက် အကြံပြုချက်များ-

1. မြင့်မားသော လေကန်သည် စက်ကို ပျော့ပျောင်းစေပါသည်။
2. ချိတ်ဆက်ထားသော လက်ခံကိရိယာသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ ထိရောက်မှုကို တိုးစေသည်။
3. စက်၏သေးငယ်သောအချင်းသည် damper ၏တင်းမာမှုကိုလျော့နည်းစေသည်။
4. ကျယ်ပြန့်သော အစိတ်အပိုင်းများသည် အားကစားကားများအတွက် အသုံးပြုနိုင်သည်။

ဘီးတစ်ခုစီရှိ ဝန်အားပေါ်မူတည်၍ လိုအပ်သောအတိုင်းအတာများကို တွက်ချက်သည်။ ကွေ့လိုက်သောအခါတွင် ကား၏အလိပ်ကို စိုစွတ်စေရန် လေအိတ်အတွင်းရှိ ဖိအား 20-25% ပိုများသည်။ ယာဉ်အမျိုးအစားပေါ်မူတည်၍ axle load ကွာခြားနိုင်သည်- ထရပ်ကားများတွင် အနောက်သည် ပိုလေးသည်၊ ကားများတွင်၊ ရှေ့သည် ပိုလေးသည်။ လေဝင်ပေါက်၏ အမြင့်သည် strut shock absorber ၏ လေဖြတ်ခြင်းထက် ကြီးရမည်။

သင့်ယာဉ်၏နွေဦးပေါက်များတွင် လေဝင်ပေါက်များကို ဘယ်သောအခါမှ မတပ်ဆင်ပါနှင့်။