Air-to-air ဘက်ထရီများသည် အကွာအဝေး 1 ကီလိုမီတာထက် ပိုသည်။ ချွတ်ယွင်းချက်? သူတို့က တစ်ခါသုံး။

လွန်ခဲ့သည့် ရက်အနည်းငယ်က၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလူမီနီယမ်နှင့် လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော အီလက်ထရွန်းဓာတ်ကို အသုံးပြုသည့် ဘက်ထရီများကို တီထွင်ခဲ့သော ရှစ်ယောက်၏ဖခင်၊ "ရေတပ်စစ်မှုထမ်းဟောင်း" နှင့် ထိတွေ့ခဲ့ပါသည်။ အကြောင်းအရာ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရခြင်းမရှိသည်ကို တွေ့ရှိခဲ့ရသည် - အရင်းအမြစ်ဖြစ်သော Daily Mail ကိုလည်း ကျေးဇူးတင်ရှိပါသည် - သို့သော် ပြဿနာကို ဖြည့်စွက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အကယ်၍ ဗြိတိသျှတို့သည် အလူမီနီယမ်လေထုဘက်ထရီများနှင့် ဆက်ဆံပါက၊ ၎င်းတို့သည် အမှန်တကယ်တည်ရှိပြီး ကီလိုမီတာထောင်ပေါင်းများစွာ အကွာအဝေးကို အမှန်တကယ် ပေးဆောင်နိုင်ပါသည်။

Daily Mail မှဖော်ပြသော တီထွင်သူမှာ “အဆိပ်မရှိသော အီလက်ထရောနစ်) ကို လုံးဝအသစ်အဆန်းဖန်တီးသူအဖြစ် တင်ပြထားပြီး ၎င်း၏အကြံဉာဏ်ကို ရောင်းချရန် ဆွေးနွေးနေပြီဖြစ်သည်။ ဤအတောအတွင်း၊ အလူမီနီယမ်-လေထုဆဲလ်များ၏ ခေါင်းစဉ်ကို နှစ်အတော်ကြာအောင် တီထွင်ခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် အစကနေ စလိုက်ရအောင်။

မာတိကာ

• အလူမီနီယမ်လေဘက္ထရီများ - လျင်မြန်စွာ အသက်ရှင်ပြီး ငယ်ရွယ်နုပျိုစေပါသည်။
  • ပါဝါအရန် 3+ ကီလိုမီတာရှိသော Tesla Model 1 Long Range လား။ လုပ်လို့ရတယ်။
  • Alcoa နှင့် Phenergy အလူမီနီယံ/လေဘက်ထရီများ - တစ်ခါသုံးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း ကောင်းမွန်စွာစဉ်းစားပါ။
  • အနှစ်ချုပ် သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့ ဘာကြောင့် Daily Mail ကို ဝေဖန်တာလဲ။

အလူမီနီယမ်-လေဘက်ထရီများသည် အလူမီနီယမ်၏ အောက်ဆီဂျင်နှင့် ရေမော်လီကျူးများဖြင့် တုံ့ပြန်မှုကို အသုံးပြုသည်။ ဓာတုတုံ့ပြန်မှုတစ်ခုတွင် (ဖော်မြူလာများကို ဝီကီပီးဒီးယားတွင် ရှာတွေ့နိုင်သည်)၊ အလူမီနီယမ်ဟိုက်ဒရောဆိုဒ်ကို ဖွဲ့စည်းကာ နောက်ဆုံးတွင် အလူမီနမ်အဖြစ် အောက်ဆီဂျင်နှင့် သတ္တုချည်နှောင်မှုများ ပြုလုပ်သည်။ ဗို့အားသည် အနည်းငယ် လျင်မြန်စွာ ကျဆင်းသွားပြီး သတ္တုအားလုံး ဓာတ်ပြုသောအခါ၊ ဆဲလ် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့်မတူဘဲ၊ လေမှ ဝေဟင်ပစ်ဆဲလ်များကို အားပြန်သွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပြန်လည်အသုံးပြု၍မရပါ။.

သူတို့က တစ်ခါသုံး။

ဟုတ်ကဲ့၊ ဒါက ပြဿနာတစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် ဆဲလ်တွေမှာ အလွန်အရေးကြီးတဲ့ အင်္ဂါရပ်တစ်ခု ရှိပါတယ်- ဒြပ်ထုနှင့်စပ်လျဉ်း၍ သိုလှောင်ထားသောစွမ်းအင်၏ကြီးမားသောသိပ်သည်းဆ... ဤပမာဏသည် 8 kWh/kg ဖြစ်သည်။ ဤအတောအတွင်း၊ အကောင်းဆုံး လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များ၏ လက်ရှိအဆင့်မှာ 0,3 kWh/kg ဖြစ်သည်။

ပါဝါအရန် 3+ ကီလိုမီတာရှိသော Tesla Model 1 Long Range လား။ လုပ်လို့ရတယ်။

ဤနံပါတ်များကို ကြည့်ကြပါစို့- အလူမီနီယမ်ဆဲလ်များအတွက် အကောင်းဆုံး ခေတ်မီလီသီယမ်ဆဲလ်များအတွက် 0,3 kWh/kg နှင့် 8 kWh/kg - လီသီယမ်သည် ၂၇ ဆနီးပါး ပိုဆိုးသည်။! လက်တွေ့စမ်းသပ်မှုများတွင် အလူမီနီယမ်-လေဘက်ထရီများသည် "သာ" 1,3 kWh/kg (ရင်းမြစ်) ၏သိပ်သည်းဆသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါက၊ ၎င်းသည် လီသီယမ်ဆဲလ်များထက် လေးဆကျော်သာလွန်သေးသည်။

ဒါကြောင့် မင်းအဲဒါကို တွက်ဆဖို့ ကောင်းမွန်တဲ့ ဂဏန်းပေါင်းစက် ဖြစ်ဖို့ မလိုအပ်ပါဘူး။ Al-air Tesla Model 3 Long Range ဘက်ထရီဖြင့် ၎င်းသည် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းအတွက် လက်ရှိ 1 ကီလိုမီတာအစား ဘက်ထရီဖြင့် 730 ကီလိုမီတာနီးပါး ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။... ရောမမြို့က ဝါဆောထက်တော့ မနည်းပါဘူး၊ ပါရီ၊ ဂျနီဗာ ဒါမှမဟုတ် လန်ဒန်က ဝါဆောထက်တော့ နည်းပါတယ်။

ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ Tesla နှင့် ကီလိုမီတာ 500 အကွာတွင် မောင်းနှင်ပြီးနောက် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များဖြင့် ၎င်းအား ကားမှအကြံပြုထားသည့်အချိန်အတွက် အားသွင်းကိရိယာနှင့် ချိတ်ဆက်ပြီး ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။ Al-air ဆဲလ်များကို အသုံးပြုသည့်အခါ ယာဉ်မောင်းသည် ဘက်ထရီ အစားထိုးရန် လိုအပ်သည့် ဘူတာရုံသို့ သွားရမည်ဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် ၎င်း၏တစ်ဦးချင်းစီ module များ။

အလူမီနီယံသည် ဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ် စျေးပေါသော်လည်း၊ ဒြပ်စင်ကို အစမှ ချက်ပြုတ်သည့်အခါတိုင်းတွင် ပိုမိုမြင့်မားသော အပိုင်းများမှ အမြတ်များကို ထိရောက်စွာ ငြင်းဆန်သည်။ အလူမီနီယံ၏ တိုက်စားမှုသည် ဘက်ထရီအသုံးမပြုသည့်တိုင် ဖြစ်ပွားသည့်ပြဿနာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အီလက်ထရွန်းကို သီးခြားကွန်တိန်နာတစ်ခုထဲတွင် ထားရှိကာ အလူမီနီယမ်လေဘက်ထရီလိုအပ်သည့်အခါတွင် ၎င်းကိုစုပ်ထုတ်ခြင်းဖြင့် ယင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းနိုင်ခဲ့သည်။

Phergy သည် ဤအရာကို ဖြစ်ပေါ်လာသည် ။

Alcoa နှင့် Phenergy အလူမီနီယံ/လေဘက်ထရီများ - တစ်ခါသုံးဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း ကောင်းမွန်စွာစဉ်းစားပါ။

လေဘက္ထရီများ အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ စီးပွားဖြစ် ကောင်းပြီ၊ ၎င်းတို့ကို စစ်ရေးအသုံးချမှုများတွင်ပင် အသုံးပြုကြသည်။ ၎င်းတို့ကို Philergy နှင့် ပူးပေါင်း၍ Alcoa မှ ဖန်တီးခဲ့ခြင်းဖြစ်သည်။ ဤစနစ်များတွင်၊ electrolyte သည် သီးခြားကွန်တိန်နာတစ်ခုတွင်ရှိပြီး၊ ဆဲလ်တစ်ခုချင်းစီသည် အပေါ်မှသူတို့၏အကန့်ထဲသို့ထည့်သွင်းထားသောပြားများ (cartridges) များဖြစ်သည်။ ပုံပေါ်သည်-

အစ္စရေးကုမ္ပဏီ Alcoa ၏ လေယာဉ်ဘက်ထရီ (အလူမီနီယမ်-လေ)။ Alcoa electrolyte pump (ဂ) နားမှာ ပြွန်ကို မှတ်သားပါ။

ဘက်ထရီသည် အရန်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သောကြောင့် ဓာတ်ခဲအား ပြွန်များမှတစ်ဆင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စုပ်ခြင်းဖြင့် စတင်သည် (မြေဆွဲအားကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်)။ ဘက်ထရီအားသွင်းရန်၊ အသုံးပြုထားသော ကျည်တောင့်များကို ဘက်ထရီမှ ဖယ်ရှားပြီး အသစ်များကို ထည့်သွင်းပါ။

ထို့ကြောင့် စက်ပိုင်ရှင်သည် လိုအပ်ပါက တစ်နေ့သုံးရန် လေးလံသောစနစ်ကို ယူဆောင်သွားမည်ဖြစ်သည်။ အားသွင်းရန် လိုအပ်လာသောအခါတွင် သင့်လျော်သော အရည်အချင်းရှိသူမှ ကားကို အစားထိုးရမည်။

လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ အလူမီနီယမ်-လေထုဆဲလ်များ၏ အားသာချက်များမှာ ထုတ်လုပ်မှုကုန်ကျစရိတ် သက်သာပြီး၊ ကိုဘော့မလိုအပ်ဘဲ၊ ထုတ်လုပ်မှုအတွင်း ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုက်ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချပေးသည်။ အားနည်းချက်မှာ တစ်ကြိမ်သုံးခြင်းဖြစ်ပြီး အသုံးပြုပြီးသား ကျည်တောင့်များကို ပြန်လည်အသုံးပြုရန် လိုအပ်ပါသည်။

အနှစ်ချုပ် သို့မဟုတ် ကျွန်ုပ်တို့ ဘာကြောင့် Daily Mail ကို ဝေဖန်တာလဲ။

အလူမီနီယမ်လေထု လောင်စာဆဲလ်များ (Al-air) သည် ရှိနှင့်ပြီးသားဖြစ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံတွင် အသုံးပြုကြပြီး လွန်ခဲ့သည့် ဆယ်နှစ် သို့မဟုတ် ဤမျှလောက်အထိ အပြင်းအထန် လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ သို့သော်၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်များ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ တိုးလာခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ ထပ်ခါတလဲလဲ အားပြန်သွင်းနိုင်ခြေတို့ကြောင့် ခေါင်းစဉ်သည် မှိန်သွားသည်- အထူးသဖြင့် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ဘက်ထရီသန်းပေါင်းများစွာကို ပုံမှန်လဲလှယ်ခြင်းသည် မူးဝေသည့်အလုပ်ဖြစ်သည်။.

Daily Mail မှဖော်ပြထားသော တီထွင်သူသည် မည်သည့်အရာကိုမျှ တီထွင်ခဲ့ခြင်းမဟုတ်သော်လည်း အလူမီနီယံလေထုဆဲလ်ကို သူကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ခဲ့သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့သံသယရှိသည်။ သူဖော်ပြသည့်အတိုင်း သရုပ်ပြမှုများတွင် အီလက်ထရိုရိုက်ကို သောက်ပါက၊ ဤရည်ရွယ်ချက်အတွက် သန့်စင်သောရေကို အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပါသည်။

> ရှစ်နှစ်သားအဖေက 2 ကီလိုမီတာ ဘက်ထရီကို တီထွင်ခဲ့တာလား။ ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် မဟုတ်ဘူး🙂 [Daily Mail]

အလူမီနီယံ-လေဘက္ထရီတွေရဲ့ အကြီးမားဆုံးပြဿနာက သူတို့ရှိမနေဘူး- အဲဒါတွေရှိတယ်။ ၎င်းတို့အတွက် ပြဿနာမှာ တစ်ကြိမ်သုံးစရိတ်နှင့် အစားထိုးစရိတ်များ မြင့်မားသည်။ ထိုသို့သောဆဲလ်တစ်ခုတွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံခြင်းသည် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် စီးပွားရေးဆိုင်ရာ အာရုံခံစားမှုများ ဆုံးရှုံးလိမ့်မည်၊ အကြောင်းမှာ "အားသွင်းခြင်း" သည် အလုပ်ရုံနှင့် ကျွမ်းကျင်လုပ်သားတစ်ဦးထံ သွားရောက်ရန် လိုအပ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။

ပိုလန်တွင် ကားအစီးရေ ၂၂ သန်းခန့်ရှိသည်။ ပိုလန်ဗဟိုစာရင်းအင်းရုံး (GUS) အရ ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်နှစ်လျှင် ပျမ်းမျှ ကီလိုမီတာ ၁၂.၁ဝဝဝ မောင်းနှင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အလူမီနီယံ-လေဘက်ထရီများကို ပျမ်းမျှ 22 ကီလိုမီတာတိုင်းတွင် အစားထိုးမည်ဟု ယူဆပါက (ရိုးရှင်းသောတွက်ချက်မှုတစ်ခုအတွက်) ဤကားများသည် တစ်နှစ်လျှင် 12,1 ကြိမ် ဂိုထောင်သို့ လည်ပတ်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် ဤကားများသည် 1 ရက်တိုင်း ကားဂိုဒေါင်သို့ လာရောက်လည်ပတ်ကြသည်။

ကားအစီးရေ ၆၀၃ သည် ဘက္ထရီကို နေ့စဉ် စောင့်မျှော်နေပါသည်။တနင်္ဂနွေနေ့တွေမှာလည်း သို့သော်ထိုကဲ့သို့သောအစားထိုးမှုတစ်ခုသည် electrolyte စုပ်ယူမှု၊ မော်ဂျူးများကိုအစားထိုးရန်၊ ဤအရာအားလုံးကိုစစ်ဆေးရန်လိုအပ်သည်။ တစ်စုံတစ်ဦးသည် ၎င်းတို့ကို နောက်ပိုင်းတွင် စီမံဆောင်ရွက်ရန် နိုင်ငံတစ်ဝှမ်းမှ ဤအသုံးပြုထားသော မော်ဂျူးများကို စုဆောင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။

ငါတို့ရဲ့ဝေဖန်မှုတွေက ဘယ်ကလာတယ်ဆိုတာ မင်းနားလည်လား။

အယ်ဒီတာ့အာဘော်မှတ်စု www.elektrowoz.pl- အထက်ဖော်ပြပါ Daily Mail ဆောင်းပါးတွင် ၎င်းသည် "လောင်စာဆဲလ်" ဖြစ်ပြီး "ဘက်ထရီ" မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် ရိုးရိုးသားသားပြောရရင် “ပိုလန်တွင် အကျုံးဝင်သော "ဓာတ်ပေါင်းစုစက်" ၏ အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုချက်အောက်တွင် လောင်စာဆဲလ်များ ကျရောက်နေသည်။ (ဥပမာ၊ ဤတွင်ကြည့်ပါ)။ သို့သော်၊ အလူမီနီယမ်-လေဘက်ထရီကို လောင်စာဆဲလ်ဟု ခေါ်နိုင်သော်လည်း လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီကို ၎င်းဟုခေါ်၍မရနိုင်ပါ။

လောင်စာဆဲလ်တစ်ခုသည် ဒြပ်ပေါင်းတစ်ခုဖွဲ့စည်းကာ စွမ်းအင်ထုတ်လွှတ်ရန် အခြားဒြပ်စင်တစ်ခုနှင့် ဓာတ်ပြုသည့် အောက်ဆီဂျင်အပါအဝင် ပြင်ပမှ ပေးဆောင်သည့် အရာဝတ္ထုများ၏ နိယာမအရ လုပ်ဆောင်သည်။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်တိုးတုံ့ပြန်မှုသည် လောင်ကျွမ်းခြင်းထက် နှေးသော်လည်း ပုံမှန်ချေးများထက် ပိုမြန်သည်။ လုပ်ငန်းစဉ်ကို ပြောင်းပြန်လှန်ရန်၊ လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော စက်အမျိုးအစားတစ်ခု လိုအပ်ပါသည်။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ လီသီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီတွင် အိုင်းယွန်းများသည် လျှပ်ကူးပစ္စည်းကြားတွင် ရွေ့လျားသောကြောင့် ဓာတ်တိုးခြင်း မရှိပါ။

www.elektrowoz.pl ထုတ်ဝေမှုသို့ မှတ်စု 2- “ပြင်းပြသော၊ သေလုမျောပါး” စာတန်းထိုးကို ဤအကြောင်းအရာနှင့်ပတ်သက်သော လေ့လာမှုများထဲမှ တစ်ခုမှ ယူထားသည်။ အလူမီနီယံလေထုဆဲလ်များ၏ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ဖော်ပြသောကြောင့် ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့နှစ်သက်သည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-