Volvo XC40 P8 အားပြန်သွင်းခြင်း - ပထမဆုံး အဆက်အသွယ်ပြီးနောက် အထင်အမြင်များ။ ကောင်းတယ်၊ မြန်တယ်

Volvo Poland ၏ ယဉ်ကျေးပျူငှာမှုကြောင့်၊ Polestar 40 နှင့် ဘက်ထရီမျှဝေကာ မောင်းနှင်နိုင်သည့် ပထမဆုံး လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံး Volvo ကား Volvo XC8 P2 အား ပြန်လည်အားသွင်းမှုကို စမ်းသပ်နိုင်ခဲ့ပါသည်။ အလွန်လျင်မြန်သော်လည်း စွမ်းအင်များစွာကို အသုံးပြုထားသည့် ကြီးမားပြီး ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကားဖြစ်သည်။

Volvo XC40 P8၊ စျေးနှုန်းနှင့် စက်ပစ္စည်းများ

အပိုင်း- C-SUV၊

မောင်း- AWD (1+1), 300 kW/408 hp, torque 660 Nm၊

ဘက်ထရီ- ၄၅ (၅၀) kWh၊

အားသွင်းပါဝါ- 150 kW DC အထိ၊

ဧည့်ခံ- 414 WLTP ယူနစ်၊ 325 ကီလိုမီတာ EPA

wheelbase- ၁၈ မီတာ၊

အရှည်- ၀.၀၂၅၄ မီတာ၊

စျေးနှုန်း: PLN 249 မှ။

ဤစာသားသည် ရင်တွင်းစကားသံများဖြစ်သည်။ စိတ်ခံစားချက်တွေ ပေါ်လာပြီး ရောင်ပြန်ဟပ်ဖို့ အချိန်ရှိမယ်။ 😉

Volvo XC40 အားပြန်သွင်း P8 လျှပ်စစ်ကား - ပထမအထင်အမြင်များ

ဒါပေမယ့် မင်းကို တွန်းပို့တယ်။

ပညတ်တော်တစ်ခုက နာမတော်ကို အချည်းနှီးအသုံးမပြုရဟု ဆိုထားသော်လည်း ... ဘုရားသခင်အတွက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယေရှု မာရိ၊ ဒါပေမယ့် ဒီကားက ရှေ့ကို တိုးနေတယ်။ ဒါပေမယ့် သူ မြန်မြန်ရောက်နေပြီ! ဒါပေမယ့် ပါးစပ်က မပြုံးမချင်း အရှိန်တက်လာတယ်။ သတ်မှတ်ထားသော 4,9 စက္ကန့်မှ 100 km/h သည် ခြောက်ဂဏန်းမျှသာဖြစ်ပြီး ဤငြိမ်သက်ပြီး လှပသောဖြတ်ကျော်မှုသည် လောက်လေးခွကဲ့သို့ ရှေ့သို့ခုန်တက်ရန် အမြဲအဆင်သင့်ဖြစ်နေသည်။ အလင်းရောင်အောက်မှာ စတင်မလား။ ဒါကြောင့် 100 km/h အထိ Porsche Boxster (!) နဲ့တောင် မမှားနိုင်ပါဘူး။ လမ်းကြောင်းပေါ် ကျော်တက်နေတာလား။ ပြဿနာမရှိပါဘူး, XC40 P8 သည် 80၊ 100၊ 120 သို့မဟုတ် 140 km/h ဖြင့်မောင်းနှင်သည်ဖြစ်စေ အရှိန်မြှင့်လိုသည်။ [ပိတ်ထားသောလမ်းအပိုင်းတွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည်]

စက်သည် စာတန်ကဲ့သို့ ရှေ့သို့ ပြေးနေသည်။တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ တစ်ရာ့ရှစ်ဆယ် အရှိန်နှုန်းမှာ ကန့်သတ်ချက် ဖြတ်တောက်မှု ရှိပါသည်။ ဂီယာပြီးနောက်၊ ၎င်းသည်ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ဟုခံစားရသော်လည်းထုတ်လုပ်သူသည် 180 km / h လုံလောက်မည်ဟုဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ လုံလောက်ပြီမို့လား။ ငါအာမခံတယ်။ 160 km/h ပင်လျှင် လုံလောက်ပါသည်။ 150 km/h ပိတောက်ပင် မီတာကိုကြည့်ခြင်းဖြင့် အမြန်နှုန်းကို ဦးစွာသိရှိနိုင်စေရန် အသံတိတ်ထားသည်။ - တခြားကားတွေက မှန်ထဲမှာ မြန်မြန်ပျောက်နေတာကို သတိထားမိရင် လုပ်ပါ။

မရှိ၊ ကားပါကင်ကနေ ထွက်သွားချင်ပြီး နံရံပေါ်တက်ထိုင်လိုက်သလိုပါပဲ။စက်ရဲ့ ပါဝါကို မသုံးနိုင်လို့ပါ။ အရှိန်မြှင့် စက်ဘီးနင်းသည် တဖြည်းဖြည်း အလုပ်လုပ်သည် - ခေတ်မီကားများအားလုံးတွင် ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည် - ထို့ကြောင့် သင်သည် ၎င်းကို ညင်သာစွာ / ပုံမှန်အတိုင်း လည်ပတ်နေပါက သင့်တွင် စနစ်တကျ ငြိမ်သက်သော မြင်းကောင်တစ်ကောင်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် မင်းသူ့ကို ကြာပွတ်နဲ့ရိုက်လိုက်တဲ့အခါ အတွေ့အကြုံက ရူးသွပ်သွားလိမ့်မယ်လို့ ငါအာမခံတယ်။

ဒါပေမယ့် ကြည့်ကောင်းတယ်။

Volvo XC40 သည် C-SUV အပိုင်းရှိ အမျိုးအစားခွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ လျှပ်စစ်ပညာရှင်၏ကိုယ်ထည်သည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုပုံစံ၏ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်သော ကိုယ်ထည်ဖြစ်ပြီး အလှကုန်ပြောင်းလဲမှုများ (ရေတိုင်ကီအကင်အလွတ်တစ်ခုအပါအဝင်)။ ဒီကားကို 2017 မှာ မိတ်ဆက်ခဲ့ပေမယ့် အာရုံစိုက်နေဆဲပါ။ ၎င်းသည် လမ်းပေါ်ရှိ လေးစားမှုကို နှိုးဆွပေးသည်၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသော၊ အစိုင်အခဲ၊ ဂန္ထဝင်ဆန်ပြီး လှပနေပုံရသည်။

ကားသည် အပြင်ဘက်တွင် ကြီးမားပြီး အတွင်းပိုင်းရှိ ပြေးလမ်းနှင့်တူသည်။ အနည်းငယ်မြင့်သော်လည်း ပိုကျစ်လစ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အနေနဲ့၊ အဲဒါက ကျွန်မကို အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေပါဘူး၊ အပြင်ဘက်က ခန္ဓာကိုယ်ကြီးနဲ့ အတွင်းပိုင်းမှာ ပုံမှန်နေရာတွေက ထူထဲစိုင်အခဲခန္ဓာကိုယ်ရဲ့ အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ခံစားခဲ့ရတယ်။ အထဲမှာ လုံခြုံတယ်လို့ ခံစားရတယ်။ သူတို့က ကျွန်တော့်ကို မားကတ်တင်းလုပ်ထားသလားဆိုတာ ကျွန်တော်မသိပါဘူး၊ အနည်းဆုံးတော့ XC40 P8 အားပြန်သွင်းရင်၊ ဘယ်လိုအခြေအနေမျိုးမှာမဆို ကျွန်တော့်မိသားစုနဲ့ ကျွန်တော့်ကလေးတွေရဲ့ လုံခြုံမှုကို အာမခံနိုင်မယ်လို့ ကျွန်တော်ယုံကြည်ခဲ့တယ်... တစ်စုံတစ်ယောက်က အချိန်အများကြီးပေးတဲ့အတွက်၊ ဒီပြဿနာ။

ကိုယ်ထည်ပိုင်းကို ပြောရမယ်ဆိုရင် ပထမ XC60 နဲ့ အသံထွက်ကောင်းပြီး ဘော်ဒီဒီဇိုင်းအကြောင်း တစ်ခုခုရှိတယ် - အဲဒီစထရိ၊ အဲဒီအကွေ့အကောက်တွေ၊ လိုင်းတွေ [ရှေးဟောင်းမီးသီးတွေနဲ့ လှည့်အချက်ပြတာတွေ၊ eh…]။ XC40 T5 Recharge (plug-in hybrid) မျိုးကွဲကို အနီးနားရှိ ကားပါကင်တွင် ရပ်ထားလိုက်ပြီး လမ်းသွားလမ်းလာများ၏ တုံ့ပြန်မှုကို စောင့်ကြည့်သောအခါ၊ စက်သည် စိတ်ဝင်စားမှုရရှိရန် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။“အိုကြည့်၊ ဒါက Volvo အသစ်ပါ။ ဒါပေမယ့် အေးတယ်! "" မင်းက မင်းထင်တာထက် ပိုကြီးတယ်ကွာ။ ““အိုး ဒါပဲဝယ်ချင်ပါတယ်…”

ဤနေရာ၌ ထားရှိသည့် မည်သည့်ကားမဆို စိတ်ခံစားမှုကို ပိုခံစားရစေမည် မဟုတ်ပါ။ BMW i3S ကသာ Innogy Go နှောင်းပိုင်းကြောင့် ဝါဆောမြို့သားတွေနဲ့ အကျွမ်းတဝင်ဖြစ်မလာခင်မှာ မှတ်ချက်များစွာ ပေးခဲ့တာဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

လျှပ်စစ် Volvo XC40 ။ စွမ်းအင်ဘယ်လောက်သုံးလဲ။

အကယ်၍ သင်သည် XC40 တစ်ခုခုကို သိခွင့်ရခဲ့ပါက P8 ၏အတွင်းပိုင်း၌ သင်အိမ်တွင် မှန်ကန်သည်ဟု ခံစားရလိမ့်မည်။ ပထမတစ်ချက်ကြည့်လိုက်တော့ အရာအားလုံးက အခုခေတ်လိုပါပဲ။ သို့ရာတွင်၊ ကောင်တာများကို အနီးကပ်ကြည့်လျှင် ၎င်းတို့၏ ဖန်တီးသူများသည် အတိတ်မှ အနည်းငယ် အာရုံပြောင်းလိုကြောင်း သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ plug-in hybrid (XC40 T5 Recharge) တွင် ဘယ်ဘက်တွင် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတစ်ခု၊ အလယ်တွင် လမ်းညွှန်မျက်နှာပြင်တစ်ခုနှင့် စွမ်းအင်သုံးစွဲမှု/ပြန်လည်ရယူရန်အတွက် tachometer တစ်ခုရှိပြီး လောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်စတင်သောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့အား အသိပေးသည် (ညွှန်ပြသွားသည့်အခါ ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်လိမ့်မည် drop field သို့)။

လျှပ်စစ်ပညာရှင်တွင် ဆိုင်းဘုတ်မရှိ၊ နံပါတ်များနှင့် မီးပုံးများရှိသည်။ ညာဘက်တွင် ဘာမှ ထွက်မလာပါ။

Volvo XC40 T5 အားပြန်သွင်းခြင်း (plug-in hybrid)။ ကောင်တာများကို ပြသထားသော်လည်း မီးလောင်ပေါက်ကွဲသည့်ကားမှ ဂန္ထဝင်ကိရိယာတစ်ခုနှင့်တူသည်။

Volvo XC40 P8 Recharge (လျှပ်စစ်ကား) အမြန်နှုန်းပြကိရိယာ

စမ်းသပ်ရတာ ကျေနပ်ခဲ့ရတဲ့ ကားမှာ ဆွီဒင်လိုင်စင်ပြားတွေ ပါပြီး အစောပိုင်း ကားစီးရီးဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည် အသေးအမွှားပြဿနာနှစ်ခုတွင် သူ့ကိုယ်သူထင်ရှားပေါ်လွင်ခဲ့သည်- XC40 သည် ဆိုင်းဘုတ်များကိုဖတ်နိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့မရှိပါက၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်အား ခွင့်ပြုထားသော ကီလိုမီတာ 120 နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေသောကြောင့် ကျွန်ုပ်ကို အကြိမ်များစွာ ထိတ်လန့်စေမည့် ဆွီဒင်အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်များရှိကြောင်း ပုံမှန်တင်ပြပါသည်။ အနည်းငယ်ချုံ့လိုက်သည်နှင့် ကောင်တာသည် "100 km/h" မှိတ်သွားသည်။

ဒုတိယ (နှင့် နောက်ဆုံး) ပြဿနာမှာ ဤကဏ္ဍရှိ ပျမ်းမျှ ပါဝါသုံးစွဲမှုသို့ ပြောင်းရန် မတတ်နိုင်ပါ။ ဤတန်ဖိုးကို ကျွန်ုပ်ပြန်လည်သတ်မှတ်နိုင်သည် (သက်ဆိုင်ရာမက်ဆေ့ချ်မှ အတည်ပြုထားသည်)၊ သို့သော် မီတာများသည် ခရီးစဉ်တစ်ခုလုံးအတွက် ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကိုသာ ပြသခဲ့ပြီး ပိတ်၍မရပါ။ ခရီးစဉ်က မြို့နဲ့မြို့တွေ၊ ဖုန်လမ်းနဲ့ အမြန်လမ်းတွေကို ဖြတ်သွားတဲ့အတွက် နံပါတ်တွေကို ဖတ်ရုံတင်မဟုတ်ဘဲ ကောက်ချက်ဆွဲခဲ့ရတယ်။

ပြီးတော့ ငါ ဆွဲထုတ်လိုက်တယ် ဤလျှပ်စစ် XC40 သည် အံ့မခန်းစီးနိုင်သော်လည်း၊ တောက်ပသော ဒိုင်းနမစ်များသည် စျေးနှုန်းတစ်ခုဖြင့် ရောက်လာသည်။... 59,5:1 နာရီအတွင်း 13 ကီလိုမီတာအကွာတွင် လမ်းကြောင်း၏ 1/4 ခန့်သည် အမြန်လမ်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်အရှိန်စမ်းသပ်မှုများအတွက် ပျမ်းမျှစွမ်းအင်သုံးစွဲမှုမှာ 25,7 kWh / 100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ အမြန်လမ်းကြောင်းပေါ် ပြန်ရောက်တော့ (ယာဉ်အသွားအလာ တိုးလာတဲ့အတွက် နည်းနည်းငြိမ်သွားတယ်)၊ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုက 24,9 kWh/100 km ကျဆင်းသွားပြီး လူစည်ကားတဲ့ ဝါဆောမှာတောင် 24 kWh/100 km အောက်ကို ကျဆင်းမသွားပါဘူး။

Cruise Control ကို 130 km/h ဟု သတ်မှတ်ထားပါက၊ 27-28 kWh/100 km ကို မျှော်လင့်ထားပါသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ-

• ၂၆၄ ကီလိုမီတာ ပါဝင်ပါတယ်။ လမ်းမကြီး ဘက်ထရီအား 0 သို့ လွှတ်လိုက်သောအခါ၊
• အဝေးပြေးလမ်း ၂၃၇ ကီလိုမီတာတွင် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းခန့်၊
• 184 ကီလိုမီတာအဝေးပြေးလမ်း 15-85 ရာခိုင်နှုန်းအကွာအဝေး၌မောင်းနှင်။

ရောနှောထားသည့်မုဒ်တွင်၊ ၎င်းသည် ရာသီဥတုနှင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်၍ ကီလိုမီတာ ၃၀၀ မှ ၃၃၀ ကီလိုမီတာသို့ သွားလာနိုင်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ Nyland သည် 300 km/h တွင် 330 ကီလိုမီတာနှင့် 313 km/h တွင် 90 ကီလိုမီတာရှိသည်။

ငါ သူ့ကို ဘယ်လို သဘောကျလဲ။

Volvo XC40 P8 အားပြန်သွင်းခြင်းသည် ရူးသွပ်တက်ကြွသောကားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် Android Automotive စနစ်ကြောင့် မောင်းနှင်ရလွယ်ကူသော ခေတ်မီကားဖြစ်သည်။ ဤကားသည် သင့်အား လုံခြုံရေးကို ခံစားရစေသော ကားဖြစ်သည်။ ကားကောင်းတယ်။ ဤကား အတွင်းခန်း ပျမ်းမျှ နေရာလွတ် ရှိသော ကားဖြစ်သည်။ ဒီကားကို ဝယ်သူတွေကို ပိုကြီးတဲ့ မော်ဒယ်တွေ ဝယ်ဖို့ အားပေးတဲ့ နေရာတွေမှာ ညှပ်ထားတယ်။ သူနှင့်အတူ နာရီအနည်းငယ်ကြာအောင် ကုန်ဆုံးခြင်းသည် အံ့သြဖွယ်စွန့်စားခန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါ့မှာ 300 PLN အလကားရရင် ဘာဖြစ်မယ်ဆိုတာ ဘယ်သူသိမလဲ... အဲဒီအချိန်အထိ ရှေ့ကိုရောက်လာဖို့ အခွင့်အရေးရှိတယ်။ အားနည်းချက်တွေကို ထောက်ပြဖို့ အခွင့်အရေးရှိတယ်။ အလုပ်လုပ်ခွင့်ရှိတယ်။ Uf

ဒီကားကို ပြန်လာပြီး အေးအေးဆေးဆေး ကြည့်မယ်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-