Volkswagen Touareg V8 TDI သီးသန့် - ပိုလီဖုန်း
နယ်ပယ်များစွာတွင် ထူးချွန်အောင်မြင်ရန် မလွယ်ကူပါ။ ထို့ကြောင့် Renaissance မှလူများသည် မျိုးတုံးပျောက်ကွယ်လုနီးပါးမျိုးစိတ်များဖြစ်ကြပြီး အားကစားတွင် ပိုလိုအကြောင်း အနည်းငယ်သာပြောကြသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ အချို့ကားများသည် လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုထက်ပို၍ လုပ်ဆောင်သောကြောင့် စွယ်စုံရလည်း လိုအပ်ပါသည်။ Volkswagen Touareg သည် ကြီးမားသော SUV အမျိုးအစားတွင် ရုန်းကန်နေရသည်သာမက Phaeton မှ Volkswagen မရှိတော့သည့် အဆင့်မြင့် limousine ကိုလည်း အစားထိုးနေပုံပေါ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့ သူ့မှာ အရည်အချင်းတွေ အများကြီးရှိရမယ်။ Volkswagen Touareg V8 TDI က အဲဒါကို ကိုင်တွယ်မှာလား။
ပထမတစ်ချက်မှာ သူ့ကို အခွင့်အရေးကောင်းတစ်ခုပေးလိုက်တယ်။ လုပ်ငန်းသုံးကားများအပြင် Touareg သည် Volkswagen အကွာအဝေးတွင် အကြီးဆုံးကားဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်နှင့် စက်ပစ္စည်းများ ကမ်းလှမ်းမှုသည် အလိုအပ်ဆုံးဖောက်သည်များ၏ မျှော်မှန်းချက်များနှင့် ကိုက်ညီပုံရသည်။ ဤစက်တွင် ပုံမှန်အတိုင်း flash ရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ နောက်ဆုံးတော့ မင်းမျက်လုံးနဲ့ ကားတစ်စီးဝယ်တယ်။ ထို့အပြင် ထိုကဲ့သို့သော ကားများကို ဝယ်ယူသူများသည် အခြားသူများ၏ ကြည့်ရှုမှုကို လိုချင်ကြသည်။ Volkswagen Touareg သည် ၎င်း၏အရွယ်အစားတွင်သာမက ကွဲပြားသည်။ ဟုတ်တယ်၊ သူ့မှာ ခိုင်မာတဲ့အတိုင်းအတာရှိတယ် - အရှည် 4,8 မီတာနီးပါး၊ အကျယ် 194 စင်တီမီတာနဲ့ 170 စင်တီမီတာကျော်မြင့်တာ သတိထားမိဖို့လုံလောက်ပါတယ်။ ဒါအကုန်မဟုတ်ဘူး။ Touareg သည် "လှပသောကားများ" အမျိုးအစားတွင်ပါ ၀ င်သည်။ ပထမဆုံးဆက်သွယ်ပြီးနောက်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ရှေ့တွင် ကား၏ပုံစံကို အသိအမှတ်ပြုပါမည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ မကြာခဏဝေဖန်ခံရသော Wolfsburg ကားများ၏ပုံစံသည် ပို၍ ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။
အဘယ်ကြောင့်? သမားရိုးကျအချိုးအစားမရှိသော အလွန်ဆန်သော SUV သည် အောင်မြင်မည်မဟုတ်ပါ။ Touareg ကို ဂန္ထဝင်ပုံစံဖြင့် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း 2010 တွင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားခြင်းဖြင့် ကားကို အမြင်အာရုံ ပေါ့ပါးစေပြီး ယခင်ဗားရှင်းနှင့် ကဲ့ရဲ့ခံရသည့် ဗီရိုနှင့် မဆင်တူတော့ပါ။ ရှေ့ဘက်တွင် Volkswagen ၏ နောက်ဆုံးပေါ် "ပုံ" ကို အရှည်လိုက်ဘားများနှင့် ထုတ်လုပ်သူ၏ လိုဂိုပါသော မီးကင်များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော ဂျီဩမေတြီမီးအိမ်ပုံစံဖြင့် ထင်ရှားစွာမြင်နိုင်သည်။ ဘေးဘက်မျဉ်းသည် ရိုးရာဖြစ်သော်လည်း အချိုးကျသည်။ ကျောဘက်တွင် အိတ်ဇောနှစ်ခု၊ ဖောင်းကားနေသော အကာများနှင့် ရှေ့မီးကြီးများဖြင့် ၎င်းသည် အလွန်ကြည့်ကောင်းသည်။ ဤအချက်မှကြည့်လျှင် ကားသည် အတော်လေးသေးငယ်ပြီး ကျယ်ပုံရသည်။ ပြိုင်ဘက်တွေရှိတာကြောင့် Volkswagen စတိုင်ကို ထောက်ခံသူ အများအပြားရှိပါတယ်။ ကျွန်တော်သည် Wolfsburg ကားများ၏ ရှေးရိုးဆန်သော အသွင်အပြင်ကို ဝေဖန်လေ့ရှိသော်လည်း Touareg ကို ကျွန်တော် အလွန်နှစ်သက်သည်။ ၎င်း၏အရွယ်အစားဖြစ်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်ကောင်းသောလိုင်းများဖြစ်နိုင်သည်သို့မဟုတ်၎င်းသည် chrome တပ်ဆင်မှုများနှင့်ကြီးမားသောဘီးများဖြစ်နိုင်သည်။ ငါပြိုလဲမှာမဟုတ်ဘူး။ ကြည့်လို့ကောင်းတယ်။
အထဲကို တက်လိုက်တဲ့အခါ တခြား Volkswagen ကားတွေနဲ့ မတူဘူးလို့ ထင်ခဲ့တယ်။ ပထမတော့ ဒီကားရဲ့ အတွင်းပိုင်းဟာ တခြားမော်ဒယ်တွေထက် ပိုပြီး ဇိမ်ရှိသင့်လို့ ဒါက ယုတ္တိရှိတဲ့ ခံစားမှုတစ်ခုလို့ အစတုန်းက ကျွန်တော်ထင်ခဲ့တယ်။ သို့သော်၊ ဤကိစ္စမဟုတ်ခဲ့ပါ။ ဒီမှာ နည်းနည်းပိုတွေ့တယ်... အနုပညာ။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် သမားရိုးကျဖြစ်ပြီး Volkswagen-esque ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သော်လည်း စတိုင်ကျသော "ကျိုးပဲ့သော" ဗဟိုကွန်ဆိုးသည် ဒီဇိုင်း၏စံပြရိုးရှင်းမှုကို ချိုးဖျက်ထားသည်။ သေးငယ်သောပြောင်းလဲမှုနှင့်အကျိုးသက်ရောက်မှုသည်ချက်ချင်းသိသာသည်။ ခလုတ်များနှင့် ဒိုင်ခွက်များသည် နိမ့်နေသော်လည်း၊ အလယ်ကွန်ဆိုးလ်သို့ ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ကျဆင်းနေချိန်တွင် မျက်နှာပြင်သည် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ ဝင်ရောက်နိုင်ရန် ယာဉ်မောင်းနှင့် ပိုမိုနီးကပ်လာပါသည်။ ၎င်းသည် ဒြပ်စင်ကို အသက်ဝင်စေသော်လည်း Volkswagen ၏ ကျွမ်းကျင်သော ergonomics ကိုလည်း ပုံပျက်စေသည်။ ခလုတ်အချို့ကို ရောက်ရန် သင့်ထိုင်ခုံမှ ဆင်းရန် လိုအပ်သည်။ ဤအမှတ်တံဆိပ်တွင် Ergonomic စလစ်? ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် သေးငယ်တယ်။
ကျန်လက်ကိုင်များနှင့် ခလုတ်များသည် ပုံမှန်နေရာများတွင် ရှိနေသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းတိုင်း ဤနေရာ၌ လျင်မြန်စွာ ခံစားရမည်ဖြစ်ပါသည်။ တခြားကားတွေကနေ ဝင်ရတာ ပျောက်သွားတယ်လို့ မခံစားရပါဘူး။ အလွန်ထိခိုက်လွယ်သောစခရင်ကို ချီးမွမ်းခံရမည်ဖြစ်ပြီး၊ သင်္ဘောပေါ်ရှိစနစ်အားလုံးကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေသည့် မီနူးသည် လှပ၊ မြင်သာရှိပြီး ပွင့်လင်းသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဤကားအမျိုးအစားနှင့် ဈေးနှုန်းအတွက် ကြီးမားသောအားနည်းချက်တစ်ခုဟု ယူဆသင့်သည့် ပိုလန်ဘာသာစကားကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲပါသည်။ ဒါမှမဟုတ် Touareg က သင့်ကို ဘာသာစကားတွေ သင်ယူဖို့ လှုံ့ဆော်ပေးနိုင်ပါတယ်။ သူက ကျွန်တော့်ကို လုံးဝမအားပေးဘူး။ ချစ်စရာနာရီများကြားတွင် လိုအပ်သောဒေတာများကိုပြသပြီး "ယာဉ်မောင်းအကူ" ကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည့် ကြီးမားသော on-board computer display တစ်ခုဖြစ်သည်။ အရာအားလုံးက ကျွန်တော်လိုချင်တဲ့ပုံစံအတိုင်း လုပ်ဆောင်နေပြီး တကယ်တော့ Touareg က ကျွန်တော့်ရဲ့ဝေဖန်မှုတွေကနေ ကောင်းကောင်းခုခံကာကွယ်ပါတယ်။
အချောထည်ပြုလုပ်ရာတွင် အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများသည် အလွန်ကြည့်ကောင်းပြီး ဒြပ်စင်များ၏ ကိုက်ညီမှုမှာ သံသယမရှိနိုင်ပါ။ ပလတ်စတစ်ကို နက်မှောင်သောအရောင်များဖြင့် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ငွေရောင်ထည့်သွင်းမှုများနှင့် အငြင်းပွားနိုင်သော အလှတရားများ၏ သစ်သားဒြပ်စင်များပါရှိသည်။ အရင်ခေတ်က လူကြိုက်မများတဲ့ အဒေါ်ရဲ့တောက်ပြောင်တဲ့ ပရိဘောဂတွေကို အမှတ်ရစေတဲ့ ဒီ veneer ရဲ့ texture နဲ့ အရောင်ကို ကျွန်တော် မကြိုက်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့် တစ်ယောက်ယောက်က ဒါကို သဘောကျနိုင်မယ်လို့ ယုံကြည်ပြီး သူ့ကို လုံးလုံးလေးစားပါတယ်။ နောက်တစ်ခုက၊ ကျွန်တော်တို့တစ်ယောက်ချင်းစီမှာ မတူညီတဲ့ ငယ်ဘဝအမှတ်တရတွေရှိတယ်။ သို့သော် သစ်သားပြားသည် သိသာထင်ရှားသော အားနည်းချက်တစ်ခု ရှိသည် - ၎င်းသည် လျင်မြန်စွာ ခြစ်မိပါသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အပေါ်ပိုင်းကို လက်ချောင်းဖြင့် ဖိလိုက်သောအခါ ပျော့ပျောင်းသော ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြီးသွားကာ ပစ္စည်းထဲသို့ နစ်သွားပုံရသည်။ အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းနှင့် တံခါးဘောင်များသည် ကျွန်ုပ်တို့၏တံတောင်ဆစ်နှင့် ဒူးများကို တစ်ခါတစ်ရံခံစားရမည့် မာကျောသောပစ္စည်းဖြင့် ပြီးသွားသည့်အတွက် သနားစရာကောင်းပါသည်။ အတွင်းပိုင်းကို ကြီးမားသော မြင်ကွင်းကျယ်ခေါင်မိုးဖြင့် ထိထိရောက်ရောက် လင်းထိန်ထားပြီး အပိုတစ်ပြားတစ်ချပ်မှ တန်ဖိုးရှိသည်။ ကားမောင်းတဲ့ အနေအထားက ကောင်းတယ်၊ ထိုင်ခုံတွေက သက်တောင့်သက်သာရှိတယ်။ Touareg ၏အတွင်းပိုင်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ နောက်ဆုံးတော့၊ ဒီကားထဲက ငါမျှော်လင့်ထားတဲ့ ဇိမ်ခံကားကို ငါ ဘယ်ဗားရှင်းကို မောင်းချင်မှန်း မသိခဲ့ဘူး။ စိတ်ပျက်စရာ? စတိုးဆိုင်မှာ သင်အကြိုက်ဆုံး ဘီယာမရှိတော့သလိုပါပဲ၊ တခြားကောင်းတာတွေလည်း ရှိပေမယ့် သင်က လိုချင်နေတုန်းပါပဲ။
Volkswagen Touareg သည် အတွင်းခန်းနေရာနှင့် ပတ်သက်၍ သံသယဖြစ်စရာ နေရာမရှိပါ။ အားလပ်ချိန်တွေမှာ ကုဗစင်တီမီတာ ရေတွက်ရတာကို နှစ်သက်တယ်ဆိုရင် ဒီကျယ်ဝန်းတဲ့ အခန်းထဲမှာ ဘယ်လောက်ရှိတယ်ဆိုတာ သိခွင့်ရလို့ ဝမ်းသာပါတယ်။ ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်သည် သက်တောင့်သက်သာ လှဲနိုင်ပြီး အရပ်ရှည်သော ခရီးသည်ငါးဦးကို ခေါ်ဆောင်ကာ ၎င်းတို့၏ တိုင်ကြားချက်များကို နားမထောင်နိုင်သည်ကို သိရန် လုံလောက်ပါသည်။ ပင်စည်တွင်အားနည်းချက်တစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် ချီးမြှောက်သည့်အခါ ၎င်း၏နေရာသို့ ပြန်မလာဘဲ နောက်ပြတင်းပေါက်ကို ပိတ်သည့် ရိုလာဘန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ပင်စည်သည် ခရီးဆောင်အိတ်များစွာကို စုပ်ယူနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး တစ်နေ့လျှင် အဝတ်အစားလဲလှယ်ရန် လိုအပ်သော အမျိုးသမီး ၅ ဦးဖြင့် ကားကိုမောင်းနှင်နေသော်လည်း ၅၈၀ လီတာ လုံလောက်မည်ဖြစ်သည်။ 580 ကီလိုဂရမ် ခံနိုင်ရည်ရှိမှု ဆိုသည်မှာ နောက်ဆုံးဆေးကြောပြီးနောက်၊ ညှပ်များ စိုစွတ်နေသေးပြီး Touareg ကို ဝန်ပိုမချနိုင်ဟု ဆိုလိုသည်။ လေးလံသော "ကျောပိုးအိတ်" သည် ဤကားကို ရပ်တန့်မည်မဟုတ်ပါ။
အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ဤကီလိုဂရမ်အားလုံးအတွက် ဆွဲယူစရာတစ်ခုရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကားခေါင်းအုံးအောက်တွင် အားကောင်းသည့် ဒီဇယ်ဂျင်နရေတာတစ်လုံးရှိသည်။ ကားနောက်တံခါးပေါ်ရှိ အမှတ်တံဆိပ်က ၎င်းသည် ချွေတာသောအင်ဂျင်မဟုတ်သော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်ကို ဦးစားပေးသည့်အင်ဂျင်ဖြစ်ကြောင်း ဖော်ပြထားသည်။ V-ဆလင်ဒါ ရှစ်လုံးသည် ကျွန်ုပ်တို့အများစု၏ အိပ်မက်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် တပြိုင်နက် အံ့သြစေသည်။ ကားအတန်းအစားအတွက် အတော်လေး အသံကျယ်ပေမယ့် ဒီဇယ်သံလိုမဟုတ်တဲ့အတွက် နားလည်နိုင်ပါတယ်။ V8 TDI တွင် ကြီးမားသော လောင်ကျွမ်းမှု ပမာဏ ပါရှိသည် - စီးပွားရေးအရ မြို့ပြင်တွင် မောင်းနှင်ပါက တစ်ရာလျှင် 7 လီတာ သာ စားသုံးနိုင်ပြီး မြို့တွင်း တွင် နှစ်ဆ ပိုမို လွယ်ကူစွာ စားသုံးနိုင်ပါသည်။ အမြန်လမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ပါက 9,5 လီတာ စားသုံးနိုင်သောကြောင့် ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အလေးချိန်၊ အတိုင်းအတာနှင့် ကြီးမားသောအင်ဂျင်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ Volkswagen သည် အလွန်စျေးသက်သာသည်။
Tuareg - sprinter သို့မဟုတ် နွားကြမ်းလား။ မင်းသိတဲ့အတိုင်း ဒီလုပ်ဆောင်ချက်နှစ်ခုက ပေါင်းစပ်ဖို့ခက်တယ်။ ဒီစက်ကို လည်ပတ်နေတဲ့ လက်တွေ့ အတွေ့အကြုံက တခြားနည်းနဲ့ ပြောထားလို့ သီအိုရီက ဆိုတယ်။ 8-litre V4.2 အင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 340 ကောင်အားနှင့် torque 800 Nm ရှိသော ဤကားကြီးအား သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။ စူးရှသောစတင်ခြင်းသည် မြေပြင်ကို တစ်ဖက်သို့လှည့်စေပြီး 275 မီလီမီတာ ကျယ်သောတာယာများသည် ကတ္တရာလိပ်ပါသည်။ ရှေ့မီးကြီးမှ စူးရှသော စတင်မှုသည် GTI တစ်ခုလုံးကို ကျောခိုင်းသွားစေသည်။ 6 စက္ကန့်အတွင်း ကျွန်ုပ်တို့သည် odometer တွင် 100 km/h နှင့် နောက်ကြည့်မှန်ထဲတွင် ကားများစွာရှိသည်။ Flexibility လည်း လိုချင်စရာ ဘာမှ မကျန်တော့ဘူး။ ဤကားသည် မည်သည့်အရှိန်နှင့်မဆို ဂီယာဖြင့် သွားလာနိုင်ပြီး ခရီးသည်အားလုံးကို ထိုင်ခုံထဲသို့ အခမဲ့ တွန်းပို့ပေးပါသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ယာဉ်မောင်း၏ ညာခြေဖြင့် ပေးပို့သော အချက်ပြချက်များကို အပြည့်အဝ မဖတ်နိုင်ဘဲ ဂီယာတစ်ခု သို့မဟုတ် နှစ်ခုသို့ တစ်ပြိုင်နက် ဂီယာနှစ်ခုသို့ ပြောင်းရန် မဆုံးဖြတ်နိုင်သော 8-speed Tiptronic အော်တိုဂီယာကို သင်သည် စိတ်ရှည်ရပါမည်။ ဓာတ်ငွေ့ကို ကြမ်းပြင်ပေါ် ဖိလိုက်တာနဲ့ ပြဿနာ လျော့သွားတာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။ Touareg သည် လျင်မြန်ရုံသာမက သန်မာသည်။ 800 Nm သည် ကျယ်ပြန့်သော rev range တွင်ရရှိနိုင်ပြီး သုံးတန်တွဲတွဲကို ဆွဲထုတ်ရန် သို့မဟုတ် ကားဂိုဒေါင်ဟောင်း၏နံရံကို ဖြိုဖျက်ရန် လွယ်ကူစေသည်။ နံရံနှင့် Volkswagen ကို ကြိုးဖြင့် ချိတ်ဆက်ပြီး ဓာတ်ငွေ့ထည့်ပါ။
Touareg သည် ဒိုက်ထိုးခြင်းကို ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ပြီးတော့ ဒါက ငါတို့အဖွဲ့ထဲမှာ။ ဤကားကို ကတ္တရာလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန် ဆုံးဖြတ်သောအခါ အထူးသဖြင့် အသုံးဝင်ကြောင်း သက်သေပြနိုင်သည့် စီးနင်းလိုက်ပါသော အမြင့်ခလုတ်မှ နာခံမှုကို ခေါ်ဆိုနိုင်သည်။ လွန်ကဲသော ဆက်တင်များကြား ခြားနားချက်မှာ ၁၄၀ မီလီမီတာ ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် ၃၀ စင်တီမီတာအထိ တိုးနိုင်သည်။ နှင့် အခြားသော မြေပြင်အနေအထားများ ? Dardevils များအတွက် - ဖို့ဒ်၏အတိမ်အနက်သည် 140 စင်တီမီတာဖြစ်ပြီး၊ ချဉ်းကပ်လမ်း၊ ထွက်ပေါက်နှင့်ချဉ်းကပ်လမ်း၏ရှုထောင့်သည် 30၊ 58 နှင့် 25 ဒီဂရီအသီးသီးဖြစ်သည်။ ကားက ချောချောမွေ့မွေ့ တက်လာပြီး ခရီးသည်တွေကို ညင်ညင်သာသာ တုန်ခါနေတယ်။ ရှေ့နှင့်နောက်သည် တစ်ကြိမ်လျှင် စင်တီမီတာ အနည်းငယ်စီ အလှည့်ကျ မြင့်တက်သည်။ Air Suspension မှာလည်း တင်းမာမှုကို ချိန်ညှိပေးနိုင်ပါတယ်။ Volkswagen သည် သက်တောင့်သက်သာ၊ ပုံမှန်နှင့် အားကစားမုဒ် 26 မျိုး ပေးထားသည်။ ပထမတစ်မျိုးကို မကြိုက်လို့ မလိုတော့တာတောင် တွေ့တယ်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ Touareg သည် အလွန်ပျော့ပျောင်းပြီး မသက်မသာ လှုပ်နိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် ယင်းအချက်ကို အနောက်ထိုင်ခုံမှ ခရီးသည်များက အချက်ပြခဲ့ပြီး၊ ပင်လယ် ဖျားခြင်းကဲ့သို့ လက္ခဏာများကို ဖော်ပြခြင်း ဖြစ်သည်။ ပုံမှန်မုဒ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများအတွက်သာဖြစ်ပြီး အားကစားမုဒ်သည် ကျွန်ုပ်အနှစ်သက်ဆုံးဖြစ်လာသည်။ ဤအနေအထားတွင် တုတ်ဖြင့်၊ အဖုအပိန့်များ မဆုံးရှုံးဘဲ ထောင့်အမြောက်အမြားယူနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော 17MOTION မောင်းရထားကို ပေါင်းထည့်ပါက၊ Touareg သည် ၎င်း၏ အလေးချိန် 3 ကီလိုဂရမ်၏ ထက်ဝက်ကို ရုတ်တရက် ဆုံးရှုံးသွားသော ထောင့်စားကောင်းတစ်ဦးဖြစ်ကြောင်း ထွက်ပေါ်လာပါသည်။ အလွယ်တကူ၊ ယုံကြည်မှုရှိရှိနဲ့ ကြိုတင်မှန်းဆပြီး စီးပါ။ ယာဉ်မောင်းခြင်းသည် ဤကား၏ ကြီးမားသော အားသာချက်ဖြစ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာမုဒ်ကို ရှောင်ရှားရန် သတိရပါ။ PLN 4 ၏ကြီးမားသောအပိုအခကြေးငွေရှိနေသော်လည်း၊ လေဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။
Рассматриваемый нами Touareg имел вариант комплектации Exclusive, который, кажется, отвечает всем потребностям водителя. На борту не так уж много современных систем. Ассистент слепых зон смотрит туда, куда не может дотянуться наш взгляд, и деликатной лампой на зеркале информирует нас о том, чтобы мы осторожно перестроились в другую полосу дороги. Мне очень нравится работа активного круиз-контроля, который не паникует, мягко тормозит и разгоняется, так что у водителя создается ощущение, что эта система действительно знает, что делает. Также стоит доплатить за 20-дюймовые колесные диски, они хоть и ограничивают внедорожные возможности, но существенно влияют на внешний вид этого автомобиля. Добавление больших кругов придает силуэту легкости. Жаль, что 20-е стоят целых 12 640 злотых. Время для быстрого обзора затрат. Если базовая версия Touareg V8 стоит 318 290 и это уже немалая сумма для автомобиля «для народа», то цена протестированной версии опасно приближается к 400 злотых.
Touareg သည် တကယ့် multilogue တစ်ခုဖြစ်သည်။ သူသည် စပရင်တာ၏ အရည်အချင်းကို သက်သေပြခဲ့သည်။ သူသည် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုမရှိသော မြင်းစီးသူနှင့် အလေးမသမားလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဤသို့ဖြစ်လင့်ကစား၊ ၎င်းသည် အလှည့်အပြောင်းတွင် ကျေးဇူးမပျက်ဘဲ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ကျန်းမာရေးကို မထိခိုက်စေဘဲ အမြန်စလာလမ်ကို လုပ်ဆောင်နိုင်စေပါသည်။ တကယ်တော့ သူမဟာ ရုပ်ရည်ချောမောတာကြောင့် အနုပညာရှင်တစ်ယောက်ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပိုင်ဆိုင်ထားသူပါ။ သူသည် အပြစ်အနာအဆာ ကင်းစင်သည်မဟုတ်၊ သို့သော် သူ့ကိုယ်သူ ပို၍ တည်ငြိမ်သော အပေါင်းအဖော်များနှင့် ဝေးဝေးနေပါ။ SUV ကဲ့သို့ အကောင်းဆုံးဖြစ်ပြီး၊ limousine ကဲ့သို့ အနည်းငယ်ပိုဆိုးသည်။ သို့သော်လည်း Touareg သည် အမှန်တကယ် ကောင်းမွန်သော Volkswagen ဖြစ်ပြီး ၎င်းအတွက် ကျွန်ုပ်တို့ များစွာ ပေးဆောင်ရဦးမည်မှာ ရှက်စရာကောင်းပါသည်။ ဇိမ်ခံကားများ ထုတ်လုပ်သူမှပင် ငွေကုန်ကြေးကျများသည်။
