Volkswagen Touareg 3.0 V6 TDI 262 HP - ခြေသလုံးမြို့
ဂျာမန် SUV ၏အမည်သည် Sahara တွင်နေထိုင်သော Tuareg မှဆင်းသက်လာကာ ၎င်းတို့ကိုယ်မိမိ Imazogens ဟုခေါ်ဆိုကြပြီး၊ အခမဲ့ဘာသာပြန်ဆိုရာတွင် "အခမဲ့လူများ" ဟုအဓိပ္ပာယ်ရသည်။ ထို့ကြောင့် VW သည် သဘာဝ၊ လွတ်လပ်မှုနှင့် ကားတစ်စီး၏အမည်တွင် စွန့်စားမှုဆိုင်ရာ ကတိများကို ရည်ညွှန်းခြင်းသည် ကောင်းသောအကြံဖြစ်ကြောင်း အတည်ပြုပုံရသည်။ ၎င်းသည် Touareg ၏ အမွေအနှစ်ကို တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်း အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုပါသလား။ ဒါမှမဟုတ် မျက်နှာအလှပြင်ပြီးရင် အရင်ကထက် ပိုကောင်းလာတယ်လို့ ခံစားလာရမလား?
ယခင်ဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အထူးသဖြင့် ကားရှေ့ပိုင်း၌ အပြောင်းအလဲ အနည်းငယ်ကို သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ သို့သော် တော်လှန်ရေးကို မေ့ထားသင့်သည်။ ရှေ့ပိုင်းသည် ပိုမိုကြီးမားလာပြီး၊ ဘမ်ဘာ၊ ကင်နှင့် လေဝင်ပေါက်များ တိုးလာပြီး ပုံသဏ္ဍာန် အနည်းငယ် ပြောင်းလဲလာသည်။ မီးကင်တွင်၊ အလျားလိုက်ဘားနှစ်ခုအစား လေးခုကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ကြားတွင် အံဝင်ခွင်ကျ R-Line တံဆိပ်တစ်ခုရှိသည်။ ဤအရာအားလုံးကို ထောင့်ဖြတ်အလင်း module နှင့် LED နေ့ဘက်ပြေးမီးများပါရှိသော ကြီးမားသော bi-xenon ရှေ့မီးများဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ယခင်ဗားရှင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ကားအဖုံးပေါ်ရှိ spoiler ကိုလည်း ပြောင်းလဲထားပြီး၊ နောက်မီးများတွင် အပို LED မီးများ တပ်ဆင်ထားသည်မှာ ဒါပါပဲ။ သေးငယ်သော အပြောင်းအလဲများ ရှိသော်လည်း ကား၏ အသွင်အပြင် ကွာခြားချက်ကို ကောင်းစွာ မြင်တွေ့နိုင်သည်။ ပိုပြင်းထန်သော ဘမ်ဘာများသည် ကားကို တော်ရုံတန်ရုံ ဇာတ်ကောင်အဖြစ် ပေးစွမ်းသည်၊ မြင်ကွင်းကျယ် လေကာမှန်နှင့် ငြီးငွေ့ဖွယ် ၁၉ လက်မဘီးများ ပေါင်းစပ်ထားသည့် ကား၏ ကျန်ကားများ၏ ထိန်းကျောင်းမှုပုံစံများက ခေတ်မီပြီး လေးစားဖွယ်ကောင်းသော်လည်း ရှေးရိုးဆန်သော ကားတစ်စီး၏ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ပေါင်းစပ်မှုကို ဖန်တီးပေးပါသည်။
အလှပြင်ပြောင်းလဲမှု
အရောင်ဖျော့ထားသော ပြတင်းပေါက်များ၏ နောက်ကွယ်တွင် မပြောင်းလဲလုနီးပါးရှိသော အတွင်းခန်းတစ်ခုကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့ရသည်။ ခလုတ်များတွင် အဓိက ကွဲပြားမှုများကို တွေ့မြင်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့၏ အလင်းရောင် (ပြင်းထန်သော မီးနီများ အစား အဖြူရောင်ကို မှိန်ထားသည်)၊ အတွင်းမှ Tuareg ကို "ဝတ်စားဆင်ယင်ရန်" ဖြစ်နိုင်ခြေ အကွာအဝေးသည်လည်း တိုးလာပါသည်။ ဤအရာအားလုံးသည် ကားကို တတ်နိုင်သမျှ ပြေပြစ်သော ဇာတ်ရုပ်အဖြစ် ပေးစွမ်းနိုင်ရန်ဖြစ်သည်။ အားကစားထိုင်ခုံများသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ရှေ့တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ထိုင်ခုံများကို လမ်းကြောင်း 14 ခုဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည့်အပြင် lumbar အပိုင်းကို လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်ကာ ဘေးဘက်လက်ကိုင်သည် ချွန်ထက်သောအကွေ့များတွင်ပင် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး တည်ငြိမ်သောအနေအထားကို ပေးပါသည်။ သုံးလုံးထိုးသားရေစတီယာရင်ဘီးသည် လက်ထဲတွင် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသည့်အပြင် အပူလည်းရှိသောကြောင့် ဆောင်းရာသီတွင် ကားကိုစမ်းသပ်ထားသောကြောင့် ပို၍ပျော်စရာကောင်းသည်။ ကား၏လုပ်ဆောင်ချက်များကို ဝင်ရောက်အသုံးပြုခြင်းသည် အလိုလိုသိမြင်နိုင်ပြီး ခလုတ်တိုင်းသည် ၎င်း၏နေရာတွင် ရှိနေပုံရသည်။ မိုဘိုင်းအွန်လိုင်းဝန်ဆောင်မှုများကိုရှာဖွေနိုင်မှုနှင့်အတူကြီးမားသော RNS 850 ရေဒီယိုလမ်းကြောင်းပြစနစ်သည် အလယ်ကွန်ဆိုးပေါ်တွင် တည်ရှိသည်။ စနစ်ကို အင်တာနက်နှင့် ချိတ်ဆက်ပြီးနောက်၊ Google မှ POIs များကို အလွယ်တကူ ရှာဖွေနိုင်ကာ Google Earth သို့မဟုတ် Google Street View ကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ VW ဒီဇိုင်နာများသည် RNS 850 ထက်တွင် လော့ခ်ချနိုင်သော သိုလှောင်ခန်းတစ်ခုကို လိုအပ်ပါက သေးငယ်သောပစ္စည်းများကို လျင်မြန်စွာ ဂရုစိုက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အထက်ဖော်ပြပါအခန်းအပြင်၊ လက်စွပ်တွင်ဝှက်ထားသောအခန်း၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင်ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် တံခါးများတွင်ကျယ်သောအိတ်ကပ်များကဲ့သို့သော ဂန္တဝင်ဖြေရှင်းနည်းများစွာရှိသည်။ သားရေဖြင့်ပတ်ထားသော shifter ၏အောက်တွင် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ damper setting နှင့် on/off-road shifter အတွက် switches များရှိပါသည်။ ငါအရင်ကပြောခဲ့သလိုပဲ အတွင်းခန်းဟာ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ပစ္စည်းတွေက အရည်အသွေးကောင်းတယ်၊ အံဝင်ခွင်ကျမဖြစ်ဘဲ အရသာရှိတဲ့သတ္တုဒြပ်စင်တွေက တစ်ခုလုံးကို မီးမောင်းထိုးပြပါတယ်။
ပုံမှန်ကိုယ်ထည်ပမာဏက 580 လီတာဖြစ်ပြီး 1642 လီတာအထိ တိုးနိုင်ပါတယ်။ ပြိုင်ပွဲကိုကြည့်ရင် ထုထည်က နည်းနည်းပိုနိုင်တယ်လို့ BMW X5 က ထုထည် 650/1870 လီတာရှိပြီး Mercedes M 690/2010၊ လီတာ။ နောက်မှီများကို 40:20:40 အချိုးဖြင့် ခေါက်ထားသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် မည်သည့်ပြဿနာမျှမရှိဘဲ နှင်းလျှောစီးခြင်းကို ပို့ဆောင်ပေးမည်ဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံနောက်တန်းတွင် နောက်ထပ် ခရီးသည်နှစ်ဦးကို ခေါ်ဆောင်သွားပါမည်။ အကြီးမားဆုံး အပျက်သဘောဆောင်သည့် အံ့အားသင့်မှုမှာ လျှပ်စစ်နှာမောင်း အနီးကပ်လုပ်ဆောင်မှု မရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ pluses များထဲမှ၊ air suspension ကြောင့်ဖြစ်ပေါ်သည့် loading platform ကို ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်၍ လျှော့ချနိုင်ခြေကို ပေါင်းထည့်ရန်လိုအပ်ပါသည်။
dynamic colossus
စမ်းသပ်ထားသောဗားရှင်းတွင် ပိုမိုအားကောင်းသော V6 အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ထုထည် 2967 cm3 ရှိသော TDI နှင့် ပါဝါ 262 hp ။ 3800 rpm နှင့် 580 Nm တွင် 1850-2500 rpm တွင်။ အယ်ဒီတာ့အာဘော် Touareg သည် 7,3 စက္ကန့်အတွင်း ရာနှင့်ချီအထိ အရှိန်မြှင့်ခဲ့ပြီး ထုတ်လုပ်သူပြောထားသည့်အတိုင်း ဖြစ်သည်။ ကားသည် အလွန်သွက်လက်ပြီး 50 စက္ကန့်ကျော်အတွင်း 2 km/h နှုန်းသို့ရောက်ရှိပြီး သာယာနာပျော်ဖွယ်အင်ဂျင်ဖြင့် လိုက်ပါသွားပါသည်။ Touareg တွင် 8 မြန်နှုန်း Tiptronic အော်တိုဂီယာကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဂီယာပြောင်းရာတွင် ချောမွေ့ပြီး အနည်းငယ် နှောင့်နှေးနေသဖြင့် ခရီးစဉ်၏ သက်တောင့်သက်သာ မထိခိုက်စေပါ။ facelift ဗားရှင်းတွင် အသစ်အဆန်းတစ်ခုသည် ဂီယာဘောက်စ်ဆော့ဖ်ဝဲတွင် ပေါ်လာသည့် ရေပေါ်ရွေးချယ်စရာဖြစ်ပြီး၊ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်သည့်အခါတွင် ဂီယာနှင့်အင်ဂျင်ကို ပိတ်ထားကာ လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို လျှော့ချပေးသည့် (V150 ဗားရှင်းတွင် 6 km/h အထိ) ပါဝင်သည်။ တစ်နာရီကို ၉၀ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ ကားသည် ၆.၅ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် လောင်ကျွမ်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး အမြန်လမ်းတွင် ရလဒ်မှာ ၁၀ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာကျော်သာရှိမည်ဖြစ်ပြီး မြို့တွင်း၌ ECO တွင် ၇ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာမှ ကွာခြားမည်ဖြစ်သည်။ DYNAMIC မုဒ်တွင် 90 l/6,5 ကီလိုမီတာအထိ မုဒ်။
ခြေသလုံးအမွေအနှစ်
Tuareg ကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် စတိုးဆိုင်သို့ တိုတောင်းသော ခရီးစဉ်များနှင့် ကီလိုမီတာ ရာပေါင်းများစွာ လမ်းကြောင်းများ အတွက်ရော အလွန်အဆင်ပြေပါသည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသော ထိုင်ခုံများနှင့် နေရာလွတ်များမှ၊ ကား၏ ကောင်းမွန်သော ဆူညံသံများကို သီးခြားခွဲထုတ်ခြင်း၊ သာယာသော အင်ဂျင်အသံနှင့် ဆီစားသက်သာခြင်း၊ damper adjustment သို့မဟုတ် suspension stiffness တို့မှတဆင့်၊ အရာအားလုံးသည် သင့်အနေဖြင့် လုပ်ဆောင်နေပြီး အမှန်တကယ်တော့ Touareg သည် သင်မောင်းနှင်လိုသော ကားဖြစ်သည်။ 24-degree approach angle၊ 25-degree departure angle နှင့် 220mm ground clearance ကဲ့သို့သော အလွန်ကောင်းမွန်သော off-road စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြင့် ၎င်းသည် ကျေနပ်စရာရလဒ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ပိုပြင်းထန်သော off-road အတွေ့အကြုံကိုလိုချင်သူများအတွက်၊ VW သည် Torsen differential အစား geared transfer case၊ center differential နှင့် rear axle differential ကိုအသုံးပြုသည့် Terrain Tech ပက်ကေ့ဂျ်ကို ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ Terrain Tech သည် air suspension နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုကို 300mm ပေးသည်။ ကားသည် အနည်းငယ်သာ၍ ထိန်းနိုင်သော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့သည် အလေးချိန် 2 တန်ကျော်ရှိသော colossus ကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေရသည်ကို သတိရသင့်သည်။ သို့သော်၊ ဘီးနောက်ကွယ်ရှိ မြင့်မားသော အနေအထားသည် ကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်းကို ပေးစွမ်းပြီး ဘေးကင်းမှု၏ ခံစားချက်ကို တိုးမြင့်ပေးကာ ပြုပြင်ထားသော စတီယာရင်စနစ်သည် ယာဉ်မောင်း၏အခန်းကဏ္ဍတွင် လျင်မြန်စွာ သင့်ကိုယ်သင် တွေ့ရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
စမ်းသပ်ပြီးသား Perfectline R-Style ၏ အထူးဗားရှင်းကို အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်းဖြင့် ရရှိနိုင်ပြီး စျေးနှုန်းမှာ PLN 290 ဖြစ်သည်။ Touareg အသစ်ကို စံအဖြစ် အင်ဂျင်ရွေးချယ်စရာ နှစ်ခုဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။ ပထမဗားရှင်းတွင် 500 hp 3.0 V6 TDI အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ PLN 204 အတွက်; 228 hp ရှိသော 590 V3.0 TDI အင်ဂျင်ဖြင့် ဒုတိယဗားရှင်းအတွက်။ ဝယ်သူက ၁၀ သိန်းပေးမယ်။ PLN နောက်ထပ်၊ i.e. PLN 6 262။ VW သည် 10 ခုနှစ်ကတည်းက မော်ဒယ်များကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်ကို သတိပြုသင့်ပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ပိုလန်တွင်ရောင်းချရန်ကမ်းလှမ်းချက်တွင် hybrid ဗားရှင်းမပါဝင်ပါ။
Touareg သည် အခြေအနေတိုင်းအတွက် ယုံကြည်စိတ်ချရသော SUV လိုအပ်သူများအတွက် စံပြယာဉ်ဖြစ်ကြောင်း သက်သေပြပါသည်။ သို့သော် တစ်စုံတစ်ယောက်သည် လမ်းသွားလမ်းလာများကို ကြည့်ကာ ဒေါသတကြီး ခေါင်းလှည့်ကာ သူတို့၏ ကျောရိုးကို အန္တရာယ်ဖြစ်စေမည်ဆိုပါက၊ ၎င်းတို့သည် အခြားအမှတ်တံဆိပ်ကို ရွေးချယ်ရပေမည်။ Volkswagen ၏ စိတ်အားထက်သန်မှု မရှိသော စတိုင်လ်သည် ကားနှင့်ပတ်သက်သော အကြီးမားဆုံးသော မကျေနပ်ချက်တစ်ခု ဖြစ်ပုံရသည်။ ၎င်း၏အသွင်အပြင်နှင့်အထင်ကြီးစေရန်အဓိကရည်ရွယ်ချက်ဖြစ်သောကားကိုမရှာဖွေသူများသည်၊ သို့သော်အပြိုင်အဆိုင်စျေးနှုန်းဖြင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသော SUV အတွက် Touareg တွင်အဖော်ကိုလာမည့်နှစ်ပေါင်းများစွာကြာအောင်ရှာတွေ့လိမ့်မည်။
