Fiat Doblo Easy 1.6 MultiJet - ဟန်ဆောင်မှု မရှိပါ။

ခေတ်မီကားများသည် ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော၊ သီးသန့်ဖြစ်ပြီး ကောင်းမွန်စွာ ဒီဇိုင်းထုတ်သင့်သည်။ Fiat Doblo က ဘာမှ မတောင်းဆိုပါဘူး။ ၎င်းသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ပရိဘောဂပါရှိသော အတွင်းခန်း၊ လုံလောက်သော စက်ပစ္စည်းများနှင့် ထိရောက်သောအင်ဂျင်များကို သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ပေးဆောင်ပါသည်။

Doblo သည် Fiat ၏ ကမ်းလှမ်းချက်ကို လွန်ခဲ့သော 15 နှစ်က ဖြည့်စွက်ခဲ့သည်။ ကွန်ဘီဗန်သည် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများစွာဖြင့် ပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။ ကိုယ်ရေးကိုယ်တာနှင့် လုပ်ငန်းသုံးယာဉ် နှစ်မျိုးစလုံးသည် သုံးစွဲသူများထံမှ အသိအမှတ်ပြုမှု ရရှိခဲ့သည်။ ထုတ်ကုန်မော်ဒယ်သည် စွန့်ဦးတီထွင်သူများနှင့် လက်မှုပညာသမားများအတွက် အကောင်းဆုံးကမ်းလှမ်းမှုတစ်ခု ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ခရီးသည်တင်ကား Doblò ၏ အားသာချက်များ - အလွန်ကျယ်ဝန်းသော အတွင်းခန်းနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သော ဈေးနှုန်းအရည်အသွေး အချိုးအစား - တက်ကြွသောလူနေမှုပုံစံကို မိသားစုများနှင့် ချစ်မြတ်နိုးသူများက တန်ဖိုးထားကြသည်။ ဘာမှမဆန်းပါဘူး။ ကြီးမားသော ပင်စည်အဖုံးကိုဖွင့်ပြီး အတွင်းတွင် လိုအပ်သမျှကို ထုပ်ပိုးထားနိုင်သည် ။ ကန့်သတ်ချက်များနှင့် အမျိုးအစားခွဲခြင်းမရှိဘဲ၊ မီနီဗန်များ သို့မဟုတ် ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သောဘူတာရုံများတွင် ရှောင်လွှဲ၍မရသော ခရီးဆောင်အိတ်များ။

2005 ခုနှစ်တွင် Doblo သည် ပြန်လည်နုပျိုသော လုပ်ငန်းစဉ်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ငါးနှစ်အကြာတွင် Fiat သည် မော်ဒယ်အသစ်ကို ဈေးကွက်သို့ မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ယာဉ်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း၏ အဓိကပြောင်းလဲမှုမှာ ကားကိုယ်ထည်ကို 11,5 စင်တီမီတာအထိ ကျယ်လာခြင်းဖြစ်သည်။ Doblò သည် ရှည်လျားပြီး ကြီးလာသောကြောင့် Cargo ဗားရှင်းတွင် ခရီးဆောင်အိတ်နေရာ 3400 လီတာနှင့် Cargo Maxi ဗားရှင်းတွင် တိုးချဲ့ထားသည်။ wheelbase 4200 လီတာအထိ - အမိုးမြှင့်ထားသော၊ စိတ်ကြိုက်ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ခရီးသည် Doblò။ လူငါးဦး သို့မဟုတ် ခုနစ်ယောက်အတွက် ထိုင်ခုံပါရှိသော ကား။ ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် ကမ်းလှမ်းမှုကြောင့်၊ ကောင်းမွန်သော အရောင်းရလာဒ်များသည် အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ 15 နှစ်အတွင်း လက်တွေ့ Doblos 1,4 သန်း စာရင်းသွင်းပြီးပါပြီ။

Doblo II ကို အဆင့်မြှင့်ရန် အချိန်တန်ပြီ (Fiat သည် စတုတ္ထမျိုးဆက်အကြောင်း ပြောနေသည်)။ ဒီဇိုင်းပြန်ပြင်ထားသော ရှေ့ကိုယ်ထည်သည် ယခင်မော်ဒယ်ကိုယ်ထည်ထက် ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ရင့်ကျက်ပုံရှိသည်။ Doblò အသစ်တွင် Dodge Ram ProMaster City အဖြစ် နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် ကမ်းလှမ်းထားသော အမြွှာနှစ်ခုပါရှိသည်ကို ထပ်လောင်းရကျိုးနပ်ပါသည်။

အတွင်းခန်းတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော လေဝင်ပေါက်များ၊ မွမ်းမံထားသော နောက်ခံတိုင်းထွာများ၊ ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိသော စတီယာရင်ဘီးနှင့် အသံစနစ်အသစ်များ အပါအဝင် သိသိသာသာပြောင်းလဲမှုများကို ရရှိခဲ့သည်။ 5 လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ Bluetooth နှင့် လမ်းကြောင်းပြခြင်း (Uconnect Nav DAB) ဖြင့် Uconnect DAB မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ကို စံအဖြစ် သို့မဟုတ် အပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ရနိုင်ပါသည်။

ကိုယ်ပိုင် Doblo ၏အတွင်းပိုင်းသည် မီးခိုးရောင်နှင့် အနက်ရောင် အုံ့မှိုင်းသောအရိပ်များဖြင့် မခြောက်လှန့်ကြောင်း ဒီဇိုင်နာများက သေချာစေသည်။ Easy ဗားရှင်းကို ဝယ်ယူသူများသည် အပိုအခကြေးငွေ မပေးဘဲ အနီရောင် ဘေးဘောင်များပါသည့် ထိုင်ခုံများကို ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် Lounge အဆင့်သည် ကူရှင်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်နှင့် တံခါးပြားများကို အဝါနုရောင်ရှိသော အသံထွက်ဖြင့် အစားထိုးပေးသည်။

Fiat မှ ပြုပြင်ထားသော အသံကို ထိခိုက်စေသော ပစ္စည်းများသည် ကားအတွင်း ဆူညံသံကို 3 dB အထိ လျှော့ချပေးသည်ဟု ဆိုသည်။ မနှစ်မြို့ဖွယ်အသံများ၏ ပြင်းထန်မှု နှစ်ဆ လျော့ကျသွားသည်ဟု လူ့နားက ရိပ်မိပါသည်။ ကားအတွင်းခန်းထဲမှာ တကယ်ပဲ တိတ်ဆိတ်နေနိုင်ပါတယ် - ကျွန်ုပ်တို့သည် အလွန်အမင်း အမြန်မမောင်းဘဲ ဘီးများအောက်တွင် ဆိုးရွားစွာ ကျိုးသွားသောလမ်းမရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ရူပဗေဒကို လိမ်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူး။ ဘောက်စ်ကိုယ်ထည်သည် လေဝင်လေထွက်ပြင်းထန်မှုများစွာ၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်ပြီး ပဲ့တင်ထပ်သည့်သေတ္တာအဖြစ်လည်း လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အညီညာဆုံးကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် ဆိုင်းထိန်း၏အသံများကို ချဲ့ထွင်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ ဆူညံသံအဆင့်သည် ဘယ်သောအခါမှ စိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်ကြောင်း ဝန်ခံရမည်ဖြစ်ကာ၊ တူရကီ၊ Bursa ရှိ စက်ရုံသည် Doblò ကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ဝန်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော တုန်လှုပ်ချောက်ချားသည့် သို့မဟုတ် တဆတ်ဆတ်တုန်ခါနေသော အစိတ်အပိုင်းများသည် အလွန်အဖုအထစ်ရှိသောအပိုင်းများပင် မပါဝင်ပါ။

အတွင်းခန်းနေရာက အထင်ကြီးစရာ။ ပထမဆုံး ထိတွေ့မှုတွင်၊ အခန်း၏ အကျယ်နှင့် မြင့်မားသော အမိုးလိုင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ အသေအချာ အာရုံစိုက်ပါမည်။ ကျယ်ဝန်းမှု၏ အထင်ကြီးမှုကို ဒေါင်လိုက်စီစဉ်ထားသော ဘေးဘက်နံရံများနှင့် လေကာမှန်များဖြင့် မြှင့်တင်ထားသည် - ကျယ်ဝန်းသောဧရိယာဖြင့် ချဲ့ထွင်ထားသည်။ ပိုမြန်အောင်ကြိုးစားတဲ့အခါ ကိုယ်ထည်ပုံသဏ္ဍာန်နဲ့ ရှေ့မျက်နှာစာက သိသာပါတယ်။ တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 90 နှင့်အထက် လေထုခုခံမှု လျင်မြန်စွာ တိုးလာသောအခါတွင် ကားအတွင်းခန်းရှိ ဆူညံသံများ သိသိသာသာ တိုးလာကာ ဒိုင်းနမစ်များ ကျဆင်းလာကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကိန်းဂဏန်းများသည် မြို့ပြစက်ဝန်းမှ သိရှိသည့် အဆင့်သို့ ခုန်တက်သွားပါသည်။

Sliding တံခါးများသည် ကားအတွင်းခန်းသို့ လွယ်ကူစွာ ဝင်ရောက်နိုင်စေပါသည်။ ကလေးထိုင်ခုံများတွင် ကလေးများကို ချိတ်ထားခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ တည်ရှိမှုကို အကဲဖြတ်နိုင်သည်။ Lockers များသည် စနစ်တကျထားရှိရန် လွယ်ကူစေသည်။ သော့ခတ် 20 ကျော်သည် သင့်အတွက်ဖြစ်သည်။ ခေါင်မိုးနှင့် လေကာမှန်အစွန်းကြားရှိ စင်သည် အများဆုံးဖြစ်သည်။

အတွင်းခန်းက ခရီးသည်တင်ကားထက် ပိုကောင်းတယ်။ မာကျောသော ပလတ်စတစ်များသည် နေရာအနှံ့တွင်ရှိသော်လည်း စေးကပ်မှုမခံစားရပါ။ ကားအနောက်တံခါးထိပ်မှလွဲ၍ သတ္တုပြားကို မတွေ့ရ။ ပင်စည်ကို အပြည့် padded ထားပြီး၊ 12V socket၊ မီးပွိုင့်နှင့် သေးငယ်သော ပစ္စည်းများအတွက် အကန့်များ ပါရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသော အရာမှာ အိတ်ကိုင်ဆောင်သူ ပျောက်ဆုံးနေခြင်းဖြစ်သည်။ အပိုဘီးကို ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ထားရန် - ၎င်း၏ အစားထိုးသည် ပင်စည်ကို ဖြုတ်ချရန် မလိုအပ်ပါ။ အရွယ်အစားပြည့် "စတော့ခ်" သည် ကား၏စျေးနှုန်းကို 700 PLN ဖြင့် တိုးပေးသည့်အတွက် သနားစရာဖြစ်သည်။ တာယာအပြား ပြုပြင်ရေး ကိရိယာကို စံအဖြစ် ထည့်သွင်းထားသည်။

5 ဆံ့ Doblò တွင် သင်သည် 790 လီတာ ပါ၀င်သော ဘွတ်ဖိနပ်နေရာကို နိမ့်ထားလိုက်ဖြင့် ခံစားနိုင်သည်။ ဆိုဖာကို ခေါက်ပြီး စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျောကို ဆန့်တန်းကာ ထိုင်ခုံများကို ဒေါင်လိုက်ဖြင့် မြှင့်တင်ကာ ကြမ်းခင်းကြမ်းပြင်ဖြင့် 3200 လီတာဆံ့သည့် နေရာရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အပိုင်းရှိ အကောင်းဆုံးညွှန်ပြချက်ဖြစ်သည်။ တက္ကစီ၏နောက်ဘက်အား တစ်ဦးချင်းစိတ်ကြိုက် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် အပိုလက်တင်ကုလားထိုင် (PLN 4000)၊ တတိယတန်းအတွက် ခေါက်ပြတင်းပေါက်များ (PLN 100; မိသားစုပက်ကေ့ခ်ျ၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း) သို့မဟုတ် 200 ကီလိုဂရမ်အထိ ခံနိုင်သော ရိုလာရှပ်များ (PLN 70) ကို အစားထိုးသည့် စင်တစ်ခု ပေးထားပါသည်။

တံခါးနှစ်ထပ်တွင် damper အစားထိုးခြင်းသည် PLN 600 ကုန်ကျသည်။ အပိုပေးရတာ တန်တယ်။ မှန်ပါသည်၊ တံခါးခွဲများသည် ဗင်ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် ဖြေရှင်းနည်းများကို သတိရနေသော်လည်း အလွန်လက်တွေ့ကျသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ခရီးဆောင်အိတ်အမြောက်အမြားကို ထုပ်ပိုးတဲ့အခါ တံခါးကိုဖွင့်ပြီး အိတ်တွေကို ပစ်ချတဲ့အခါ သူတို့ကို တန်ဖိုးထားမယ်။ Doblo တွင် ပဉ္စမတံခါးမပိတ်မချင်း ပစ္စည်းများ မပြုတ်ကျစေရန် ထုပ်ပိုးထားသော အရာများကို စုထားရပါမည်။ Sunroof ကိုပိတ်ရန် အလွန်အားထုတ်မှု လိုအပ်သည် (ဖတ်ရန်: slam) နှင့် ကားနောက်ဘက်တွင် နေရာလွတ်များစွာရှိမှသာ ကားပါကင်တွင်သာ ဖွင့်နိုင်သည်။ ကားဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် မြေအောက်ကားပါကင်တွင်၊ ပဉ္စမတံခါးအစွန်းကို နံရံ သို့မဟုတ် မျက်နှာကျက်တွင် ကပ်ထားသည့်အရာများ (စင်များ၊ ပိုက်များ၊ စသည်) ဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားကြောင်း သေချာပါစေ။

Doblò ၏ အားသာချက်မှာ Bi-Link ဟုခေါ်သော Fiat ၏ လွတ်လပ်သော နောက်တန်းဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။ အခြားပေါင်းစပ်မှုများတွင် တွန်းလှန်နိုင်သော အလင်းတန်းတစ်ခုပါရှိသည်၊ ၎င်းသည် အတော်ပင်ခက်ခဲသော လုပ်ငန်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ များစွာသောအခြေအနေများတွင်၊ ပင်စည်ကိုတင်ပြီးနောက် ပိုကောင်းလာစေရန်အတွက် သိသိသာသာပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ နောက်ကျောရှိ အာရုံကြောအားနှင့် ပျမ်းမျှမောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို သတိပြုနိုင်သည်။ Doblo သည် ဝန်မရှိသော်လည်း ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ကတ္တရာမစုံလင်မှုများကိုလည်း ထိထိရောက်ရောက် စုပ်ယူနိုင်သည်။ မှန်ကန်သောအချင်းရှိသော Stabilizers များသည် ခန္ဓာကိုယ်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်သောထောင့်များတွင် လူးရန် ခွင့်မပြုပါ။ Hydraulic Booster ၏ ပါဝါသည် မနိမ့်သည့်အတွက် သနားစရာကောင်းသည် - အကွေ့အကောက်များသော လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်း၏ ပျော်ရွှင်မှုသည် ပို၍ မြင့်မားလာမည်ဖြစ်သည်။

ပိုလန်တွင် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် 1.4 16V (95 hp) နှင့် 1.4 T-Jet (120 hp) အပြင် တာဘိုဒီဇယ် 1.6 MultiJet (105 hp) နှင့် 2.0 MultiJet (135 hp) တို့ကို ရရှိနိုင်သည်။ စမ်းသပ်ထားသော Doblò ၏ပါးပြင်အောက်တွင် အားနည်းသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်တစ်လုံး လည်ပတ်နေပါသည်။ ဤသည်မှာ လုံလောက်သော မောင်းနှင်အားများ၏ အရင်းအမြစ်ဖြစ်သည်။ စာရွက်ပေါ်တွင်၊ 13,4 စက္ကန့်မှ 164 နှင့် 290 km/h ၏ထိပ်ပိုင်းသည် အလားအလာကောင်းပုံမပေါ်သော်လည်း subjective driving experience သည် များစွာပိုကောင်းပါသည်။ 1500Nm သည် 60rpm သာရှိသောကြောင့် အင်ဂျင်သည် အမြဲတမ်းနီးပါး အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီး အခိုးအငွေ့ကို ထပ်ထည့်ခြင်းဖြင့် အရှိန်ပိုရစေသည်။ စတုတ္ထဂီယာတွင် 100 မှ 1.2 km/h အရှိန်နှုန်းသည် ကိုးစက္ကန့်ခန့်ကြာသည်။ ရလဒ်သည် Polo 1.8 TSI သို့မဟုတ် Honda Civic 6 အသစ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ကျော်တက်ချိန်ကို လျှော့ချရန်အတွက် သင်သည် ဂီယာကို လျှော့ချရန် ကြိုးစားနိုင်သည် - 5,5-speed ဂီယာအုံသည် တိကျကောင်းမွန်ပြီး တိုတောင်းသော jack strokes များဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာရှိသည်။ MultiJet အင်ဂျင်များသည် ဆီစားသက်သာခြင်းကြောင့် နာမည်ကြီးသည်။ Fiat သည် ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းတွင် 100L/7,5km အကြောင်းပြောနေသည်။ တကယ်တော့ 100 l/XNUMX km လောက်က တိုင်ကီကနေ ပျောက်သွားတယ်။ ကား၏ အရွယ်အစားကို ဆင်ခြင်သင့်သည်။

Doblò အသစ်ကို Pop၊ Easy နှင့် Longue အဆင့်သုံးဆင့်ဖြင့် ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးသည် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ လွယ်ကူသောသတ်မှတ်ချက်တွင် Pop-Specific အစိတ်အပိုင်းများ (ESP၊ လေအိတ်လေးလုံး၊ bi-directional ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ကော်လံ၊ ကိုယ်ထည်ရောင်ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့် ဘမ်ဘာများ)၊ ပါဝါအပူပေးထားသောမှန်များ၊ လက်စွဲလေအေးပေးစက်နှင့် USB နှင့် Bluetooth ပါသော အသံစနစ်တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ပြင်းထန်သောနှင်းခဲများတွင် ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းပိုင်းကို နွေးထွေးစေရန် မိနစ် 30 အထိ ကြာနိုင်သည်။ သင့်ကိုယ်ပိုင်ကောင်းကျိုးအတွက်၊ အပူပေးထိုင်ခုံများအတွက် PLN 1200 နှင့် ဒီဇယ်များတွင်၊ PTC လျှပ်စစ်လေပူပေးစက်တွင် PLN 600 ကို သုံးစွဲရကျိုးနပ်ပါသည်။ အထက်ဖော်ပြပါအရာများကို ဖြတ်ပိုင်းအဆင့်အားလုံးတွင် ရနိုင်ပါသည်။

Doblò အသစ်၏ ပွဲဦးထွက်ကို ကြော်ငြာကမ်ပိန်းက ပံ့ပိုးထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် 1.4 16V Easy ဗားရှင်းကို PLN 57၊ PLN 900 အတွက် 1.4 T-Jet နှင့် PLN 63 အတွက် 900 MultiJet ကို ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ဤသည်မှာ အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော အဆိုပြုချက်ဖြစ်သည်။ Dacia ကသာ စျေးသက်သာသော ပေါင်းစပ်မှုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း Dokker ကို ရွေးချယ်ပါက၊ အချောထည်နည်းသော အတွင်းခန်း၊ သာယာအဆင်ပြေမှုများ နည်းပါးပြီး အင်ဂျင်အားနည်းသော အင်ဂျင်များကို တပ်ဆင်ရမည်ဖြစ်ပါသည်။

Fiat Doblò ခရီးသည်တင်ကားသည် မိသားစုများမှ၊ တက်ကြွသောသူများမှတဆင့်၊ လုံခြုံရေးခံစားမှုပေးကာ လမ်းကိုပိုမိုလွယ်ကူစွာမြင်နိုင်စေမည့် ထိုင်ခုံမြင့်ခုံပါသည့်ကားကို ရှာဖွေနေသည့် ယာဉ်မောင်းများအထိ ကျယ်ပြန့်သောပရိသတ်အတွက် ရည်ရွယ်ပါသည်။ အမှန်မှာ၊ ဗင်ကားများ၊ ကျစ်လစ်သောဘူတာရုံများ နှင့် လမ်းဆုံလမ်းခွများနှင့် SUV ကားများအတွက် ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသော အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအကြောင်း ပြောဆိုနိုင်သည် - 17 စင်တီမီတာ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးနှင့် အားဖြည့်တာယာများ (195/60 R16 C 99T) သည် လမ်းဖြတ်ကူးသည့်အခါ အထူးသတိထားရန် တွန်းအားပေးခြင်းမပြုပါ။ Doblo သည် ပိုနှေးသည်၊ ချောသည်နှင့် အနည်းငယ်သက်သာသည်။ သို့သော်၊ တစ်ဒါဇင်မှတစ်သောင်းအထိ zlotys ၏ဝယ်ယူမှုစျေးနှုန်းကွာခြားချက်ကိုမျှတစေမည့်ကွာဟချက်အကြောင်းပြော၍မရပါ။