Volkswagen Tiguan - ပြိုင်ဘက်တွေနဲ့ ဘယ်လိုကွာခြားလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်အတွင်း ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သည့် Tiguan ကို ပြိုင်ပွဲနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ ပါဝါနှင့်မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးအတွက် Subaru Forester XT၊ လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် Nissan X-Trail နှင့် ဒီဇိုင်းနှင့်တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးအတွက် Mazda CX-5တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။ Volkswagen က ဒီပွဲမှာ ဘယ်လိုစွမ်းဆောင်ခဲ့လဲ။

SUV အမျိုးအစားသည် လက်ရှိတွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် အလျင်မြန်ဆုံး ကြီးထွားလာနေသည့် အပိုင်းဖြစ်သည်။ ဤအမျိုးအစားကားများသည် မြောက်အမေရိကနှင့် တရုတ်နိုင်ငံတို့တွင် ရေပန်းအစားဆုံးဖြစ်သည် - သို့သော်၊ ၎င်းသည် Old Continent တွင် ရောင်းအားတိုးတက်မှုကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ ယခုအချိန်အထိ အလယ်အလတ်တန်းစားကားများ (အထူးသဖြင့် ဘူတာရုံများ) ဝယ်ယူထားသော ယာဉ်မောင်းများသည် ပိုမြင့်ပြီး စွယ်စုံသုံး SUV ကားများအဖြစ် ပြောင်းလဲလိုစိတ် ပိုများလာပါသည်။ အဓိက ငြင်းခုံမှုများမှာ နှစ်ပေါင်းများစွာ အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ပိုမြင့်သော ထိုင်ခုံနေရာ၊ လေးဘီးယက်၊ ပိုမြင့်သော မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု၊ စည်ပိုင်း၊ မကြာခဏ လီတာ ငါးရာကျော်၊ နှင့် ... ဖက်ရှင်။ ဟိုးလွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အနည်းငယ်က အရပ်ရှည်ပြီး အဖြူရောင်ကားအများစုဟာ လမ်းမတွေပေါ်မှာ ရုတ်တရက်ပေါ်လာတာကို မှတ်မိကြမှာပါ။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ခင်းထားသောလမ်းများပေါ်တွင် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်ခြေရှိသော်လည်း SUV ကားများ၏ 90% ကျော်သည် လူသွားလမ်းပေါ်မှ ဘယ်တော့မှ ထွက်ခွာမသွားဘဲ ထိုကဲ့သို့ ကားများဝယ်ယူသည့် နေရာကို ပျက်ပြားသွားစေသည့် အန္တရာယ်ရှိသော ယူဆချက်များ ဖြစ်ပါသည်။

သို့သော် ဖောက်သည်များက သူတို့လိုချင်တာကို သိကြပြီး ဤအပိုင်းရှိ အရောင်းနှစ်အလိုက် တိုးတက်မှုနှုန်းသည် ထုတ်လုပ်သူအား ၎င်းတို့၏ အမျိုးအစားများကို မည်ကဲ့သို့ ဦးတည်ရမည်ကို ရှင်းလင်းစေသည်။ လူတိုင်း၊ လူတိုင်းတွင် (သို့မဟုတ်) အနည်းဆုံး SUV ကားရောင်းရန်ရှိသည် - မည်သူမျှ မသိသော အမှတ်တံဆိပ်များပင်။ လွန်ခဲ့တဲ့ ဆယ်နှစ်က Lamborghini၊ Ferrari နဲ့ Rolls Royce တို့လို အမှတ်တံဆိပ်တွေကနေ အသစ်ကြေငြာထားတဲ့ SUV နဲ့ crossover တွေကို ဘယ်သူက ယုံမှာလဲ။ Citroën နှင့် Mitsubishi အပါအဝင် ၎င်းတို့၏ ကမ်းလှမ်းချက်မှ “မမြှင့်ထားသော” မော်ဒယ်များကို လုံးဝဖယ်ရှားပစ်ရန် စီစဉ်နေသည့် အမှတ်တံဆိပ်များလည်း ရှိပါသည်။ ဤလမ်းကြောင်းသည် ရပ်တန့်ဖွယ်မရှိသော်လည်း၊ ကားသမားတိုင်းသည် ဤဖြစ်ရပ်များကို အားရကျေနပ်မှု မရှိကြပါ။

Volkswagen သည် SUV နှင့် crossover အပိုင်းများတွင် အလွန်သတိထားပြီး ထိုးစစ်ကို စတင်ခဲ့သည်။ ပထမဦးဆုံး Tiguan ကို 2007 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သည် - ၎င်းသည်ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအောင်မြင်မှုစီမံကိန်းမဟုတ်ပါ။ ဆန်းပြားသောဒီဇိုင်း (Volkswagen ... ကဲ့သို့) သည် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များ၏ မော်ဒယ်များထက် နေရာပိုမပေးဘဲ - ၎င်းကို လက်ရာအရည်အသွေးနှင့် Wolfsburg ထုတ်လုပ်သူ၏ ပုံမှန်အတွင်းပိုင်းအစိတ်အပိုင်းများ၏ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်မှုဖြင့် ခွဲခြားထားပြီး၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ပရိသတ်များတွင် VW SUV ရှိသည်။

ပထမမျိုးဆက်ကို 7 နှစ်ကျော် ဆက်တိုက်ရောင်းချခဲ့ပြီးနောက် ယနေ့အချိန်အထိ ကမ်းလှမ်းနေဆဲဖြစ်သော ဒီဇိုင်းသစ်အတွက် အချိန်ကျရောက်လာပြီဖြစ်သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက် Tiguan မှ အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဒီဇိုင်နာများသည် ဤအပိုင်းတွင် ကားတစ်စီးကို သန့်စင်ရန် မည်မျှအရေးကြီးကြောင်း သိရှိနားလည်ကြပြီး အိမ်စာများကို ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြောင်း ရှင်းလင်းစွာပြသခဲ့သည်။ ဒုတိယမျိုးဆက်၏ အပြင်ပိုင်းသည် ယခင်မျိုးဆက်များထက် သိသာထင်ရှားစွာ ဖော်ပြနိုင်စွမ်းရှိပြီး R-Line ပက်ကေ့ချ်ဖြင့် ၎င်းသည် အားကစားဆန်သော လေယူလေသိမ်းဖြင့် အာရုံစူးစိုက်မှုကို ဆွဲဆောင်သည်။ ကားအတွင်းခန်း၊ အထူးသဖြင့် ထိပ်တန်းပုံစံဖွဲ့စည်းမှုတွင်၊ ပရီမီယံအတန်းအစား ထိတွေ့မှုရှိသည် - ပစ္စည်းများသည် အမှန်တကယ် အရည်အသွေးမြင့်သည်၊ ပလပ်စတစ်သည် ပျော့ပျောင်းပြီး ကောင်းမွန်စွာရွေးချယ်ထားသည် - ဤအရာသည် Volkswagen အတွက် ကျော်ကြားသည်။

ကွင်းပြင်တွင်၊ Tiguan သည် လမ်းကြမ်းမုဒ်တွင် ဘာလုပ်နိုင်သည်ကို ပြသသည်၊ ကားသည် အဓိကအားဖြင့် မတ်စောက်သော တောင်တက်ခြင်းနှင့် အဆင်းအတက်များကို ကျော်လွှားနိုင်ပြီး ယာဉ်မောင်းကို တတ်နိုင်သမျှ ဖြုတ်ချထားသည်။ ဆိုင်းထိန်းအမြင့် ချိန်ညှိမှု မရှိသော်လည်း၊ သင့်လျော်သော ချဉ်းကပ်မှုနှင့် ထွက်ပေါက်ထောင့်များသည် ကျောက်ဆောင်၊ တောင်တန်းများပေါ်တွင်ပင် အလွန်ရဲရင့်သော လှုပ်ရှားမှုအချို့ကို ပြုလုပ်နိုင်စေသည်။ အင်ဂျင်၏အကွာအဝေးသည်အတော်လေးကျယ်ပြန့်သည်- အခြေခံ Tiguan သည် 1.4 TSI အင်ဂျင်ပါ ၀ င်ပြီး 125 hp ရှိသည်။ ဝင်ရိုးတစ်ခုတည်းတွင် မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်၏ အားအကောင်းဆုံးဗားရှင်းများမှာ DSG အော်တိုပါရှိသော နှစ်လီတာယူနစ်များဖြစ်သည်- မြင်းကောင်ရေ 240-ဒီဇယ် သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ 220-မြင်းကောင်ရေ ဓာတ်ဆီ- 4MOTION မောင်းနှင်မှုဖြင့် သေချာပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရပင်စည်သည် 615 လီတာဆံ့သည် - SUVs များတွင်၎င်းသည်အထူးအရေးကြီးသောအတိုင်းအတာတစ်ခုဖြစ်သည်။ မကြာမီတွင်၊ Allspace ၏ တိုးချဲ့ဗားရှင်းသည် လမ်းများပေါ်တွင် ပေါ်လာတော့မည် - ဘီးတပ်ခုံသည် 109 မီလီမီတာ နှင့် ကိုယ်ထည်ကို 215 မီလီမီတာ တိုးချဲ့ကာ၊ ပင်စည်တွင် နောက်ထပ် ထိုင်ခုံတန်းတစ်ခုအတွက် နေရာလွတ်ရှိမည်ဖြစ်သည်။

Tiguan သည် ပြီးပြည့်စုံသော ပူဇော်သက္ကာနှင့်တူသော်လည်း ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် မည်သို့ယှဉ်သနည်း။ Subaru Forester XT နှင့် ပါဝါနှင့် မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှု၊ Nissan X-Trail နှင့် လမ်းကြမ်းစွမ်းဆောင်ရည်၊ Mazda CX-5 နှင့် ဒီဇိုင်းဆွဲပြီး စီးနင်းမှုတို့ကို အတိုင်းအတာမျိုးစုံဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့ နှိုင်းယှဉ်ပါမည်။

မြန်မြန်

ကျွန်ုပ်တို့သည် သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ခြင်းကို အိပ်မက်မက်ပြီး ကားတစ်စီးတွင် ပြိုင်ကားဆန်သော ခံစားချက်များကို ရှာဖွေသည့်အခါ၊ SUV သည် ကျွန်ုပ်တို့အတွက် ပထမဆုံးသော ဆက်စပ်မှုမဟုတ်ပါ။ Audi SQ7၊ BMW X6 M သို့မဟုတ် Mercedes GLE 63 AMG ကဲ့သို့သော ကစားသမားများကို သင်ကြည့်ရှုသောအခါတွင် ထင်ယောင်ထင်မှားမရှိပါ - ဤကားများသည် တကယ့်နောက်လိုက်များဖြစ်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ မြင့်မားသောစွမ်းဆောင်ရည်သည် အထက်ပါယာဉ်များအနက်မှ ပိုင်ရှင်ဖြစ်လာရန်အတွက် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံထားရမည့် နက္ခတ်ဗေဒင်ပမာဏများနှင့် ဆက်စပ်နေသည်။ သို့သော်၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော မြင်းကောင်ရေ 150 ကောင်ရေအား ကျိန်းသေမလုံလောက်ဘဲ၊ SUV ထုတ်လုပ်သူများသည် ဤလိုအပ်ချက်ကို ကာလအတန်ကြာ နားလည်သဘောပေါက်ခဲ့ကြသည် - ထို့ကြောင့်၊ စျေးနှုန်းစာရင်းများတွင် ကမ်းလှမ်းချက်များစွာကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် (ပရီမီယမ်အတန်းအစားနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင်) ကမ်းလှမ်းချက်များစွာကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ကျေနပ်ဖွယ်စွမ်းဆောင်ရည်။ .

စာရွက်ပေါ်ရှိ ရွက်ပြားအောက်ရှိ မြင်းကောင်ရေ 200 ကျော်အား axles နှစ်ခုလုံးတွင် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှုကို အာမခံပါသည်။ "sporty" SUVs များကို ထောက်ခံသူများနှင့် ပြိုင်ဘက်များကို ပိုင်းခြားခြင်းအပြင်၊ အချက်အလက်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကြည့်ကြပါစို့- ထိုစွမ်းအားသည် အပြည့်တင်ထားသောကားဖြင့်ပင် ထိထိရောက်ရောက် ရွေ့လျားနိုင်စေသည်၊ နောက်တွဲကိုဆွဲခြင်းသည် ပြဿနာမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည် အမြန်နှုန်းထက် ပိုနိုင်သည်။ 200 km/h ၊ ထိုကဲ့သို့ အမြန်စီးခြင်းသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိပြီး အရှိန်ပြင်းသောအရှိန်တွင်ပင် ကျော်တက်ခြင်းနှင့် အရှိန်လွန်ခြင်းတို့သည် အလွန်ထိရောက်ပါသည်။

220 hp TSI အင်ဂျင်ပါရှိသော Volkswagen Tiguan သို့မဟုတ် 240 hp TDI ဒီဇယ်။ သို့မဟုတ် 241 hp ယူနစ်ပါရှိသော Subaru Forester XT။ ပြိုင်ကားတွေမဟုတ်ဘူး။ နှစ်ခုစလုံးမှာ တူညီတာတွေ အများကြီးရှိပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ အရာအားလုံးနီးပါး ကွဲပြားပါတယ်။ Tiguan သည် နည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုများ၊ မာလ်တီမီဒီယာနှင့် ချောထည်ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးတို့ဖြင့် အနိုင်ရရှိသည်။ ကိုးဆယ်ကျော်တွေရဲ့ စိတ်ဓာတ်ကို Subaru မှာ ခံစားရတယ် - ဒီစကားက Forester မှာထိုင်တဲ့အခါ အနှစ်နှစ်ဆယ်အတွင်း ခဲယဉ်းတဲ့ကားတစ်စီးနဲ့ ကြုံရသလို ခံစားရတဲ့အတွက် ဒါဟာ အရမ်းလှတဲ့ စကားတစ်ခွန်းပါ။ သို့သော် အကယ်၍ သင်သည် ကားနှစ်စီးလုံးကို မီတာဝက် ဖို့ဒ်ရှေ့တွင် ထားလျှင် ရွှံ့ရွှံ့များကို ကျော်လွှားပြီး နောက်ဆုံးတွင် မတ်စောက်သော ကျောက်ဆောင်မျက်နှာပြင်ရှိသော တောင်သို့ ဝင်ပေါက်ကို တွန်းအားပေးရမည် - Forester သည် ချီတက်ပွဲတွင် ပါဝင်ခြင်းအတွက် အစားထိုးပေးမည်၊ Tiguan သည် ယာဉ်မောင်းကို "လက်ဖြင့်" ပို့ဆောင်သည်- ဖြည်းညှင်းစွာ ဂရုတစိုက်ရှိသော်လည်း ထိရောက်မှုရှိသည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ဂျာမန်မှမွမ်းမံထားသော stepwise DSG သည် အထူးသဖြင့် "S" မုဒ်တွင် ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်ပြီး၊ ဂျပန်တို့နှစ်သက်သော stepless varianator သည် စော်ကားခြင်းမဟုတ်ပါ - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် မူကွဲအတွက်၎င်းသည် ယဉ်ကျေးမှုအရ အမှန်တကယ်အလုပ်လုပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စက်နှစ်ခုလုံးသည် လျင်မြန်စွာ အရှိန်မြှင့်ပြီး အကောင်းဆုံးစွမ်းအားကို ဖန်တီးပေးသည်။ လိုအပ်လာသောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် ပြတ်ပြတ်သားသား ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကို နာခံမှုရှိစွာ တုံ့ပြန်ကြပြီး နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုတွင် ဆက်လက်ဖြစ်ပွားနေသော ရူးသွပ်မှုကို မနှိုးဆော်ဘဲ စီးပွားရေးရှုထောင့်မှ ဝမ်းမြောက်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

Tiguan သည် နည်းပညာပုံဆွဲသည့်အတိုင်း ချွတ်ယွင်းချက်မရှိသော်လည်း Forester သည် Steven Seagal ကဲ့သို့ ရက်စက်ပြီး ထိရောက်သည်။ Volkswagen ကားထဲမှာ ထိုင်တဲ့အခါ ကောင်းကောင်း ကားထဲမှာ ထိုင်နေသလို ခံစားရတယ်။ Subaru ၏ဘီးနောက်တွင်ထိုင်ရင်း၊ သင်သည် Peter Solberg သို့မဟုတ် Colin Macri ကဲ့သို့ခံစားချင်သည်။ ၎င်းသည် တူညီသောအပိုင်းရှိ ကားနှစ်စီးကြားတွင် ပြိုင်ဆိုင်မှုမဟုတ်သော်လည်း လုံးဝကွဲပြားသောကမ္ဘာ့အမြင်နှစ်ခု - သင်နှင့်ပိုနီးစပ်မည်ကို သင်ကိုယ်တိုင်ဆုံးဖြတ်ပါ။

ထင်သည်ထက် "လမ်းကြမ်း" ပိုများသည်။

SUV ကားများကို မြို့အနှံ့ ရွှေ့ရန် ၎င်းတို့၏ ပိုင်ရှင်များက အဓိက အသုံးပြုကြပြီး လူသွားလမ်းမှ ထွက်ခွာရန် ခဲယဉ်းပြီး ပိုလန်တွင် နှစ်စဉ် တိုတောင်းပြီး နူးညံ့သော ဆောင်းရာသီကြောင့် ဝယ်ယူသူများမှ အဓိကအားဖြင့် ဘီးလုံးယက်ကို ဝယ်ယူသူများမှ ရွေးချယ်ပါသည်။ Jeep Wrangler သို့မဟုတ် Mitsubishi Pajero ကဲ့သို့သော SUV ကားများသည် ယနေ့ခေတ် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင် အမှန်တကယ်ထူးခြားဆန်းပြားသောမြင်ကွင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ဆက်တွဲအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ထုတ်လုပ်သူများသည် ဖရိန်ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောကားများထုတ်လုပ်မှုကို အကြီးအကျယ်စွန့်လွှတ်ကြပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်သော့များနှင့် ဂီယာဘောက်စ်များကို အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့် အစားထိုးထားသောကြောင့် ပိုမိုခက်ခဲသောလမ်းကြောင်းများပေါ်တွင် ယာဉ်မောင်းသူကို ဘေးကင်းစွာ ပို့ဆောင်ပေးနိုင်ပါသည်။ သို့သော် ခေတ်ဆန်ပြီး အတော်လေး ကျစ်လစ်သော SUV ကားကို ပိုင်ဆိုင်လိုသူများ ရှိပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ကတ္တရာလမ်းပေါ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော မောင်းနှင်မှုနှင့် ပေါ့ပါးသော လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် သတ္တိရှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဤဧရိယာရှိ လက်နက်ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ပြည့်နေပြီး မြို့တွင်း၊ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းများ ပေါင်းစပ်မှုသည် ပိုမိုပြီးပြည့်စုံလာပါသည်။

Volkswagen သည် အလွန်ကြွယ်ဝသော off-road အစဉ်အလာမရှိပါ၊ Nissan ၏အခြေအနေမှာ လုံးဝကွဲပြားပါသည်။ ဒဏ္ဍာရီလာ Patrol သို့မဟုတ် Terrano မော်ဒယ်များသည် နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုနှင့် အထူးသဖြင့် လမ်းကြမ်းပြိုင်ပွဲများတွင် ရပ်တန့်၍မရကြောင်း အကြိမ်ကြိမ်သက်သေပြခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ မကြာသေးမီက ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော Nissan X-Trail သည် ဘိုးဘေးဘီဘင်များကို အရှက်မခွဲရန် တာဝန်တစ်ခုရှိသည်။ Tiguan သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ လမ်းကြမ်းအစဉ်အလာအတွက် အသစ်အဆန်းတစ်ယောက်နှင့်တူသည်။

သို့သော်လည်း ကားနှစ်စီးစလုံးကို ပိုမိုခက်ခဲသောအခြေအနေတွင် မောင်းနှင်ပြီးနောက်၊ လမ်းပေါ်တွင် အဆုံးစွန်သောအောင်မြင်မှုကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အစဉ်အလာနှင့် အမွေအနှစ်မဟုတ်ကြောင်း ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ Volkswagen သည် အသုံးပြုသူများအား axles များကြား drive ကိုခွဲရန် သို့မဟုတ် 4X4 ရွေးချယ်မှုကို လော့ခ်ချရန် ရွေးချယ်ခွင့်မပေးဘဲ 4MOTION drive ကို ပေးဆောင်ပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်သည့် ခလုတ်တစ်ခု (ဆီးနှင်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်း၊ လမ်းကြမ်းမုဒ်၊ လမ်းကြမ်း - စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်း၏ နောက်ထပ်ဖြစ်နိုင်ခြေများ) ရှိသည်။ အတက်အဆင်းနှင့် ဆင်းသက်လာသော လက်ထောက်များသည် သင့်အား စတီယာရင်ဘီးမပါဘဲ "တောင်တန်းများပေါ်တွင် စီးနင်းနိုင်သည်" - အလိုအလျောက် လုံးဝနီးပါးဖြစ်သည်။ drive ထိန်းချုပ်ကွန်ပြူတာသည် မည်သည့်ဘီးကို ပါဝါပိုလိုအပ်သည်၊ အထူးသဖြင့် ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် သတိရှိရှိဖတ်နိုင်သည်။ အတားအဆီးမှာ Tiguan ၏ "ယဉ်ကျေးသော" နှင့် အနည်းငယ်သော လမ်းကြမ်းပုံစံဖြစ်သည် - ညစ်ပတ်ခြင်း သို့မဟုတ် ခြစ်မိခြင်းမှာ ကြောက်စရာကောင်းသည်၊ ၎င်းသည် လမ်းကြမ်းပြင်ကိုရှာဖွေရန် အမှန်တကယ်စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။

X-Trail နဲ့ တော်တော်ကွာခြားတဲ့ အခြေအနေပါ။ ဒီကားက မင်းကို လယ်ကွင်းထဲ ဖြတ်ခိုင်းပြီး တကယ်မတ်စောက်တဲ့ တောင်ပေါ်တက်ဖို့၊ ကိုယ်ထည်ခေါင်မိုးပေါ် ရွှံ့နွံတွေ ပေကျံဖို့ တောင်းဆိုတယ်။ ဤ Nissan ကားပိုင်ရှင်များသည် ကျောက်ဆောင်လမ်းပေါ်တွင် အမြန်မောင်းနှင်ရန် စိတ်ပူစရာမလိုပါ - ကားဘော်ဒီကို ဘီးခုံးများမှတဆင့် တံခါးအောက်အစွန်းများအထိ ပလပ်စတစ်အကန့်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားပြီး လိုအပ်ပါက ကျောက်ခဲများကို ဖမ်းယူနိုင်ပါသည်။ ဘီးများအောက်မှ။ X-Trail တွင် မောင်းနှင်မှုမုဒ်သုံးမျိုးပါရှိသည်- ရှေ့ဘီးယက်သပ်သပ်၊ 4×4 အလိုအလျောက်မုဒ်နှင့် လေးဘီးယက်မောင်းနှင်မှု လော့ခ်ချခြင်းတို့သည် တစ်နာရီလျှင် 40 ကီလိုမီတာအထိဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် Tiguanကဲ့သို့ off-road autopilot မပါရှိသော်လည်း၊ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုမှာ ကလေးကစားဟန်ဖြင့်၊ ဤကားအတွက် ပိုမိုဂန္ထဝင်ဆန်ပြီး သဘာဝအတိုင်း ခံစားရသည်။ ဤနှိုင်းယှဉ်မှုတွင်၊ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်သည့်အခါ၊ X-Trail သည် Tiguan ထက် ပို၍ စစ်မှန်သည်ဟုခံစားရပြီး Nissan သည် ရွှံ့မျက်နှာဖုံးတွင် ပိုကောင်းကြောင်း ဝန်ခံရမည်ဖြစ်သည်။

လေးဘီးပုံစံ အတုလုပ်၍ အမိုက်စား

SUV များသည် ခေတ်မီဆန်းသစ်သော ပုံစံဖြစ်သည် - ကိုယ်ထည်ကို ချဲ့ထွင်နိုင်သည့် ကြွက်သားသဏ္ဌန်အသွင်အပြင်၊ သန့်စင်ပြီး သွက်လက်သောလိုင်းဖြစ်သည် - ဤကားများကို ဒီဇိုင်းရေးဆွဲသည့် ဒီဇိုင်နာများမှ ချမှတ်ထားသော လမ်းညွှန်ချက်များဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကားတစ်စီးဝယ်သည့်အခါ အဆုံးအဖြတ်ပေးသည့်အချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည့် အသွင်အပြင်နှင့် အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။ စိုးရိမ်မှုတစ်ခုစီတွင် အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုစီသည် ဤအကြောင်းအရာအတွက် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုရှိပါသည်- တစ်ဖက်တွင်၊ ၎င်းသည် ဖက်ရှင်ဖြစ်သင့်ပြီး ခေတ်ပေါ်ခေတ်ရေစီးကြောင်းနှင့်အညီ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ မော်ဒယ်တစ်ခုလုံးအတွက် တူညီမှုရှိရန် အရေးကြီးပါသည်။ အမှတ်တံဆိပ်လိုင်း။

Volkswagen၊ ၎င်းသည် လျှို့ဝှက်ချက်မဟုတ်ပါ၊ ဂျီဩမေတြီပုံစံများကို အသုံးပြုကာ တော်လှန်ရေးမဟုတ်ဘဲ တော်လှန်ရေးမဟုတ်ဘဲ စတိုင်လ်ကျကျ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲခြင်းသို့ ပုံဖော်ထားသည့် ဂျီဩမေတြီပုံစံများကို အသုံးပြုကာ ၎င်း၏ကားများ၏ အရိုးရှင်းဆုံး ကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းများအတွက် နှစ်ပေါင်းများစွာ ကျော်ကြားခဲ့သည်။ Tiguan မှာတော့ အရာအားလုံးက ကွဲပြားပါတယ်။ အပြင်ပိုင်းဒြပ်စင်များအားလုံး၏ အသွင်အပြင်သည် ထောင့်မှန်စတုဂံများ၊ စတုရန်းပုံများနှင့် အခြားအများကိန်းများ ကွဲပြားမှုများ ပါဝင်ပြီး ဂျီဩမေတြီအစီအစဥ်နှင့် ခိုင်မာမှုကို ဖန်တီးပေးသည်။ ယခင်မျိုးဆက်များ၏ ရောထွေးနေသောခံစားချက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လက်ရှိမော်ဒယ်သည် အမှန်တကယ် နှစ်သက်နိုင်ပြီး၊ မြို့ပြ၊ လမ်းကြမ်း သို့မဟုတ် အားကစားဆန်သောအသွင်အပြင် (R-Line package) အတွက် အသွင်အပြင်ကို အမှန်တကယ် နှစ်သက်စေနိုင်သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကထက် သို့သော်၊ Tiguan သည် ငြီးငွေ့ဖွယ်ကောင်းသည့် ကားများရှိသည်။

Mazda CX-5 သည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ သန်းပေါင်းများစွာသော ယာဉ်မောင်းများ၏ နှလုံးသားကို သိမ်းပိုက်ထားသည့် ဖျော်ဖြေပွဲ ဒီဇိုင်းပြပွဲတစ်ခု၏ နမူနာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤမော်ဒယ်၏ လက်ရှိဒုတိယမျိုးဆက်သည် လာမည့်နှစ်များတွင် ဂျပန်ထုတ်လုပ်သူ၏ နောက်ကားများ ရွေ့လျားမည့်လမ်းကြောင်းကို ညွှန်ပြသည် - CX-2011 ၏ ပထမမျိုးဆက်သည် 5 ခုနှစ်ကဲ့သို့ပင်၊ နေ့။ Mazda ၏ ဒီဇိုင်းဘာသာစကားကို ဂျပန်ဘာသာစကား KODO ကို အစွဲပြု၍ အမည်ပေးထားပြီး ယင်းမှာ "လှုပ်ရှားခြင်း၏ဝိညာဉ်" ဟု အဓိပ္ပါယ်ရသည်။ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ကိုယ်စားလှယ်များ၏အဆိုအရ ကားကိုယ်ထည်များသည် အထူးသဖြင့် အရှေ့ဘက်မှ ထင်ရှားစွာမြင်နေရသည့် တောရိုင်းတိရစ္ဆာန်များ၏ ပုံသဏ္ဌန်များဖြင့် မှုတ်သွင်းထားသည်။ Menacing Look၊ ရှေ့မီးကင်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် ချောမွေ့စွာ ရောစပ်ထားသည့် LED နေ့ခင်းဘက် အပြေးမီးများ ပေါင်းစပ်ထားသည့် Menacing Look သည် ပြက်လုံးများ ပြီးသွားပြီဟု မျက်စိမှုန်သော သားကောင်ကို သတိရစေသည်။ Tiguan နှင့်မတူဘဲ၊ CX-5 သည် ၎င်း၏ချွန်ထက်သောအင်္ဂါရပ်များရှိနေသော်လည်း၊ အလွန်ချောမွေ့သောလိုင်းများပါရှိပြီး ပုံသဏ္ဌန်သည် ရွေ့လျားနေပုံရသည်။ လက်တွေ့ကျသောတန်ဖိုးများကို မေ့ထားမည်မဟုတ်ပါ - ကိုယ်ထည်အောက်ပိုင်းတွင် ပလပ်စတစ်ဆေးသုတ်ခြင်း၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်း 190 မီလီမီတာကျော်ရှိပြီး ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်း ခရီးဆောင်အိတ် 506 လီတာတိတိ ပါရှိပါသည်။ သွက်လက်ပြီး ပြိုင်ကားဆန်သော ပုံသဏ္ဌန်ရှိသော အမြင်အာရုံဆွဲဆောင်မှုရှိသော ကားတစ်စီးသည် ခရီးသည်များအတွက် ပင်စည်သေးသေး သို့မဟုတ် သေးငယ်သောနေရာဟု မဆိုလိုကြောင်း Mazda မှ သက်သေပြခဲ့သည်။ Mazda CX-5 ၏ ဒီဇိုင်းသည် ယာဉ်မောင်းများစွာအတွက် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော်လည်း ဂန္ထဝင်နှင့် အံဝင်ခွင်ကျပုံစံများကို ရှာဖွေနေသူများသည် ဂျပန် SUV ၏ ပြောင်လက်တောက်ပလွန်းပြီး တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်ရာ အသွင်သဏ္ဌန်ကို တွေ့ရှိရမည်ဖြစ်ပါသည်။ တစ်ခုခုလှသည်ဖြစ်စေ မလှသည်ဖြစ်စေ ဖြေဆိုသူ၏အရသာက အမြဲတမ်းအဆုံးအဖြတ်ပေးသည်၊ သို့သော် ဒီဇိုင်း၏ ကျက်သရေနှင့် မူရင်းအတိုင်း ဖြစ်သောကြောင့် Mazda CX-5 သည် Tiguan ထက်သာလွန်ပြီး လက်တစ်လုံးခြားဖြင့် အောင်ပွဲခံခဲသည်။

ကားကို စိတ်ကြိုက်လုပ်ပါ။

SUV တစ်စီးဝယ်ချင်တယ်ဆိုရင်တော့ စျေးကွက်မှာရနိုင်တဲ့ မော်ဒယ်အများအပြားကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမှာဖြစ်ပြီး သင့်အတွက် အကောင်းဆုံးသဘောတူညီချက်ကို ဆုံးဖြတ်ပေးမယ့် အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေကို ရှာဖွေဖို့ အချိန်နဲ့ ကြိုးစားအားထုတ်မှုများစွာလိုအပ်ပါတယ်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ဤအပိုင်းတွင် ကမ်းလှမ်းထားသော ကားအမြောက်အမြားသည် သင့်လိုအပ်ချက်များနှင့် လက်တွေ့ကျကျကိုက်ညီသော မော်ဒယ်ကိုရှာဖွေရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ စျေးနှုန်းချိုသာသော၊ ကျယ်ပြန့်သောဘေးကင်းရေးကိရိယာများ၊ ဂန္ထဝင် သို့မဟုတ် ရဲရင့်ပြီး ခေတ်မီသောကိုယ်ထည်ပုံစံ သို့မဟုတ် အားကစားဆန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို သင်ရှာဖွေနေသည်ဖြစ်စေ လူတိုင်းအတွက် တစ်စုံတစ်ခုရှိပါသည်။

Tiguan သည် အင်ဂျင်အမြောက်အမြားနှင့် စွဲမက်ဖွယ်ရွေးချယ်နိုင်သော စက်ကိရိယာများ၏ ရှည်လျားလှသောစာရင်းကြောင့် - အလားအလာရှိသော ဖောက်သည်အုပ်စုတစ်စုကို အတော်အတန် ကျေနပ်စေနိုင်သည်။ ဒီကားက ကောင်းမွန်တဲ့၊ တွေးခေါ်မှုကောင်းပြီး ခိုင်ခိုင်မာမာတည်ဆောက်ထားတဲ့ကားပါ။ Volkswagen SUV တစ်စီးကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ချစ်ခြင်းမေတ္တာမဟုတ်ဘဲ အဆင်ပြေသော အိမ်ထောင်ရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ သေချာတာတစ်ခုကတော့ Tiguan ဟာ သူ့ရဲ့ပြိုင်ဘက်တွေကို ကြောက်စရာမရှိပါဘူး။ နည်းလမ်းများစွာဖြင့် အခြားအမှတ်တံဆိပ်များကို စွမ်းဆောင်ရည်ထက် သာလွန်ကောင်းမွန်သည်ဟု အသိအမှတ်ပြုသင့်သည့် နယ်ပယ်များရှိပါသည်။ ဒါပေမယ့် အတော်လေး သိသာပါတယ် - ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ကားဆိုတာ မရှိပါဘူး၊ ကမ္ဘာပေါ်က ကားတိုင်းဟာ အပေးအယူ စွမ်းအားတစ်မျိုးပါပဲ။