Volkswagen Polo GTi မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံ - အားကစားကားများ

၎င်းသည်အားကစားကျစ်လစ်ဗင်ကားလေးများဖြင့်စည်ကားနေသောအပိုင်းဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့်မို့လို့အခုမှစကားသေးသေးလေးပြောတတ်တယ် ဆူညံပါတီ, Clio, 208 e Corsa သူတို့သည်အတော်အတန်အရွယ်အစားနှင့်မြင်းလှည်းသို့ရောက်သည်။ သူတို့အားလုံးကအရမ်းကောင်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာသူတို့ကတစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက်စရိုက်နဲ့သဘောထားမတူဘူး။

ဥပမာ Volkswagen သည်နေ့စဉ်လူနေမှုဘဝအတွက်သင့်လျော်သောအားကစားကားများတည်ဆောက်ရန်အမြဲအစွမ်းအစရှိသော်လည်း၎င်းသည်လိုအပ်သည့်အခါပျော်စရာကောင်းနိုင်သည်။

Tagged လုပ်ထားသည် ယူရို ၃၂,၄၅၀၊ la Volkswagen က ပိုလို GTI ပါ။ ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သောစျေးနှုန်းရှိသည်။ ၎င်းသည်ကြမ်းတမ်းသော်လည်း tamarro ကဲ့သို့အသွင်အပြင်မရှိ၊ ၎င်း၏အမျိုးအစားတွင်ခေတ်အမီဆုံးအတွင်းခန်းရှိပြီးအလွန်ကောင်းမွန်သောအရည်အသွေးအချောများဖြင့်ခွဲခြားထားသည်။ အဖုံးအောက်တွင် supercharger နှင့်တာဘိုင်ပါသော 1.4 မဟုတ် 1.8 တာဘို six-speed manual transmission နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ကိုယ်ရေးရာဇဝင်များသည်ထိပ်ဆုံးသို့တက်လာသည် 192, torque နေစဉ်၊ manual transmission ၏ပိုမိုအားကောင်းမှုကြောင့်၊ သို့တိုးတက်ခဲ့သည် 320 Nm၎င်းသည် DSG ဗားရှင်းထက် ၇၀ Nm ပိုမြင့်သည်။ အိမ်ကတစ်ခုကြေငြာတယ် 0-100 km / h ကို 6,7 စက္ကန့်အတွင်းအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 236 km / hဒါပေမယ့်မင်းဘယ်လိုမောင်းလဲဆိုတာငါတို့ဂရုစိုက်တယ်။

နေရာတိုင်း

မောင်းနှင်သည့် အနေအထားသည် မှန်ကန်သည်- မတ်တတ်စတီယာရင်ဘီး၊ အနည်းငယ် မြှင့်ထားသော ထိုင်ခုံ၊ ကောင်းမွန်စွာ နေရာယူထားသည့် ခြေနင်းများနှင့် ပေါ့ပါးသော ကလစ်- ထိန်းချုပ်မှု၏ ဖောဋ္ဌဗ္ဗာရုံနှင့် ပတ်သက်၍ ညည်းညူစရာ မရှိပါ။ စတီယာရင်သည် ချောမွေ့ပြီး တိကျသော်လည်း ပေါ့ပါးလွန်းသည် ၊ တိုတောင်းသော ခရီးတို ခလုတ်များကဲ့သို့ပင်။ အခုထိတော့ ပုံမှန် Polo 1.2 ဓာတ်ဆီနဲ့ မောင်းနေပုံရတယ်။ အားကစားခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းက အရာများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်- စတီယာရင်သည် ပိုတင်းကျပ်လာကာ အင်ဂျင်သည် ပိုမိုတင်းမာလာပြီး အရှိန်တုံ့ပြန်မှုအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေကာ dampers များသည် ပိုမိုတောင့်တင်းလာသည်။

1.8 တာဘို Volkswagen Polo GTI ဖြစ်ပါတယ် တစ်စုံရောင်းရန်ရှိပါသည်။ မင်းကပဉ္စမဂီယာတစ်နာရီ ၅၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့ဆိုရင်တောင်လုံးဝန်းပြီးချောမွေ့ပါတယ်။ အမှန်တော့ပြိုင်ဘက်တွေနဲ့ယှဉ်ရင်ဒီနေရာမှာ ၂၀၀ စီစီပိုများပြီး Nm အနည်းငယ်သာရှိပေမယ့်အဲဒါမဟုတ်ဘူး။ သေးငယ်သောနိမ့်သော inertia တာဘိုင်သည် turbo lag ကိုလုံးဝနီးပါးဖယ်ရှားပေးပြီးချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုပေးသည်။ Leon Cupra ကိုမင်းစမ်းဖူးရင်ငါပြောနေတာကိုမင်းသိတယ်။ ဤတွင် GTI သည် Leon အနည်းငယ်ကဲ့သို့တွန်းပို့သည်။ သို့သော်ပျောက်ဆုံးနေသောအရာသည် tachometer ၏အနီရောင်ဇုန်အပေါ်ဆိုးရွားသောသဘောထားတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော်ငါတို့မြင်သည်အတိုင်း၎င်းသည်အားလုံးဟန်ချက်ညီ GTI ပုံစံစာရွက်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

La လမ်း ကွေးညွတ်ပြီးတောင်းဆိုလာသည်၊ ထို့ကြောင့် Polo ကိုစောင်၏စုတ်တံဖြင့်ကြာရှည်ခံနိုင်မလဲကြည့်ရန်ငါဆုံးဖြတ်လိုက်သည်။ ပထမထောင့်များသည်ကြားနေဟန်ချက်ညီသောဟန်ပန်ကိုပြသည်။ ၎င်းသည်လျင်မြန်စွာထောင့်ထဲသို့ ၀ င်လာပြီးအောက်ခြေမရှိသော်ငြားအနောက်ဘက်သည်တည်ငြိမ်လွန်း။ တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင်အနည်းငယ်သာဆက်ဆံသည်။ ၎င်းသည်သူမအားအလွန်ယုံကြည်စေပြီးသူမအားသန်လာသောအခါယုံကြည်မှုကိုတည်ဆောက်သည်။ စတီယာရင်ဘီးမှာတောင်ငါအရမ်းရှင်းတဲ့သတင်းအချက်အလက်ကိုမရခဲ့ဘူး၊ ချုပ်ကိုင်မှုကန့်သတ်ချက်ကိုနားလည်ဖို့မင်းတင်ပါးကိုသာအားကိုးရမယ်။ ကိုက်တယ် Continental Contact3 ၂၁၅/၄၀ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ၎င်းသည်အနည်းဆုံးမြေပြင်ပေါ်တွင်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်ပါကဆွဲအားများဆုံးရှုံးမှုများတိုးလာသည်။ အင် အရှိန် ၎င်းသည် grafts များပေါ်တွင်တိကျ။ နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းပြီး၎င်း၏နူးညံ့မှုသည်သွားများကြားတွင်ဓားဖြင့်ရွေ့လျားသကဲ့သို့လှုပ်ရှားသည်။

ဒါပေမယ့် တကယ့်ထူးခြားချက်ကတော့ အင်ဂျင်ကို... တတိယနှင့်စတုတ္ထဂီယာတွင် torque သည်အလွန်ကောင်းသောကြောင့်လမ်း ၈၀% တွင်အခြားဂီယာများမလိုအပ်ပါ။ ပြသနာမှာပိုလိုသည်အကန့်အသတ်ရှိသောလစ်လပ်မှု (အီလက်ထရောနစ်တစ်လုံးမှမပါ)၊ ပိုလိုသည်အနည်းငယ်အကျပ်အတည်းဖြစ်သည်။ တစ်စက္ကန့်အတွင်းတင်းကျပ်သောထောင့်များမှရုန်းထွက်သောအခါအတွင်းဘီးသည်မီးခိုးငွေ့များဖုံးလွှမ်းသွားကာပိုထင်ရှားသောပြွန်များပေါ်၌နှာခေါင်းသည်တတိယအရိပ်၌စတင်တတ်သည်။

SYNTHESIS တွင်

La Volkswagen Polo GTI ဖြစ်ပါတယ် နေ့စဉ်မောင်းနှင်ခြင်း၌၎င်းသည်ပြိုင်ဘက်များထဲတွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်မှာသေချာသည်။ ၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာ၊ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်ပြီးအပန်းဖြေနိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်လည်းလိုအပ်သည့်အခါမြန်ပြီးပျော်စရာကောင်းနိုင်သည်။ အင်ဂျင်တွင်အရန်ပါဝါရှိပြီးမျဉ်းဖြောင့်ပိုလိုသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်မြန်သည်။ သို့သော်လည်းအနည်းငယ်စီစစ်ထားသောစတီယာရင်နှင့်ကိုယ်ထည်အချက်အလက်များအပြင်အနောက်ဘက်တွင်ထိတွေ့မှုလွန်ကဲခြင်းက၎င်းကို၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များသို့ adrenaline အများဆုံးလောင်စာဖြစ်စေသည်မဟုတ်ပေ။ Manual ဂီယာဗားရှင်းသည် DSG ဗားရှင်းထက် ပို၍ ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်ကိုသတိပြုသင့်သည်။ dual-clutch ဂီယာသည်ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုတွင်ပိုမိုလျင်မြန်ပြီးသွားလာရာတွင်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိလိမ့်မည်၊ သို့သော်သင်ပျော်ရွှင်မှုများစွာကိုယူလိမ့်မည်မှာသေချာသည်။

မကြာခင်မှာပဲ, ပိုလို GTI သူသည်ရှုထောင့်တိုင်းမှဟန်ချက်ညီပုံရသည်၊ သူ၏ချက်ထားသောဂရမ်တိုင်းသည်လုံးဝအလေးချိန်ရှိသည်။ အတွင်းခန်းသည်အရည်အသွေးအမြင့်ဆုံး၊ အင်ဂျင်ပါဝါအရံရှိသည်၊ ရောနှောထားသောကြောင့်၎င်း၏လုပ်ငန်းကိုသိသည်။ ဒါဟာ track day အတွက်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်စရာမဟုတ်ပေမယ့်ဒါဟာပြိုင်ပွဲရဲ့စွယ်စုံဆုံးဖြစ်မှာသေချာပါတယ်။