ဗွီဒီယိုစမ်းသပ်မှု: Piaggio MP3 LT 400 ie

ဥပဒေအရ၎င်းသည်လက်ဝါးကပ်တိုင်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စလိုဗေးနီးယားသည်လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကဥရောပနိုင်ငံကြီးတစ်ခုတွင်နေထိုင်ခဲ့သော်လည်းကျွန်ုပ်တို့၏ပိုမိုအဆင့်မြင့်“ မိဘပြည်သူများ” မှရရှိခဲ့သောအကျိုးကျေးဇူးအားလုံးသည်ကျွန်ုပ်တို့ဆီသို့မရောက်သေးပါ။ ထို့ကြောင့်မီလန်မော်တော်ပြပွဲမတိုင်မီတွင်ကျွန်ုပ်သည် maxi-Scooter အားတစ်ရက် B အမျိုးအစားစာမေးပွဲတစ်ခုဖြင့်သာကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်ခွင့်ပြုလိမ့်မည်ဟုစိတ်ကူးယဉ်စိတ်ကူးဖြင့်သာစိတ်ကူးယဉ်နိုင်ပါသည်။ အမှားမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့၏မဟုတ်ပါ။ ငါတို့အတွက်ဒါကိုဖြစ်နိုင်ချေရှိတဲ့သူတွေကကြောက်စရာကောင်းတဲ့အကြောင်းပြချက်ကပိုရိုးရှင်းပါတယ်။

ဥရောပစျေးကွက်များကိုရှာဖွေနေစဉ် Piaggio သည်လူများစွာသည်သူတို့၏ဂိုဒေါင်၌မျက်နှာဖုံးပါ ၀ င်သောစကူတာကိုလိုချင်ကြသည်၊ သို့သော်ကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းတို့အားသင့်လျော်သောယာဉ်မောင်းလိုင်စင်မရှိဘဲမောင်းနှင်ခွင့်မပြုပါ။ ဤခွင့်ပြုချက်ရရှိသူများသည်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်မှုနည်းပြီး၎င်းတို့ထဲမှအနည်းငယ်သည်သူတို့၏ကမ်းလှမ်းချက်မှကုန်ပစ္စည်းများကို ၀ ယ်သည်။ ထို့ကြောင့်သူတို့သည်ဥရောပစည်းမျဉ်းများနှင့်ဥပဒေအများစုကိုဂရုတစိုက်လေ့လာပြီးလူများစွာလိုအပ်သောသူတို့၏ကမ်းလှမ်းချက်တွင်ထုတ်ကုန်တစ်ခုအမှန်တကယ်ရှိနေသည်ကိုလျင်မြန်စွာရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်၊ သို့သော်အနည်းငယ်ပြောင်းရန်လိုသည်။

ရလဒ်အနေနှင့်ယခင်ချုပ်ကိုင်ထားသော MP3 ပုံစံအတွက် ၅ စင်တီမီတာတိုးလာသည်၊ ထို့ကြောင့် single-track class မှ two-track class သို့ပြောင်းသွားသည်။ သူတို့က ဦး တည်ညွှန်ကိန်းများအကြားအကွာအဝေးကိုတိုးမြှင့်ပေးပြီးဘီးသုံးဘီးလုံးကိုတစ်ပြိုင်နက်ဘရိတ်နင်းပေးခဲ့တယ်။ ယေဘူယျအားဖြင့် B-class စာမေးပွဲသည် MP3 LT ကိုမောင်းရန်လုံလောက်သည်။

MP3 သည်သေချာသည်ထက် ပို၍ နာမည်ကြီးပြီးစျေးကြီးသောကားများထက်သာလွန်သောပုံမှန်မဟုတ်သောစကူတာဖြစ်သည်။ လူတိုင်းကသူ့ကိုကြည့်နေကြတယ်၊ အမျိုးသမီးတွေ၊ ယောက်ျားတွေ၊ လူငယ်တွေ၊ ပင်စင်စားတွေ၊ ရဲအရာရှိတွေ၊ ငါတို့ဒေသက schnauzer ရဲ့ scurvy ကိုတောင်မှဖျားနေတဲ့သူကဘီးနှစ်ဘီးနဲ့စီးလာတဲ့အရာအားလုံးကိုလိုက်ကြည့်တယ်၊ ပထမတော့သူ့ကိုဟောင်သလားမသိဘူး။ ဒါမှမဟုတ်တအံ့တသြနဲ့ထွက်ပြေးပါ။ ဘေးတိုက်နှင့်ကျောဘက်မှဤစကူတာသည်သေးငယ်ပေါ့ပေါ့ပါးပါးမရှိသော်လည်းအရှေ့ဘက်မှကြည့်သောအခါ၎င်းသည်စောင်းဘီးများနှင့်ကျယ်ပြန့်သောရှေ့တွင်ပုံမှန်မဟုတ်သောနည်းလမ်းဖြင့်လုပ်ဆောင်သည်။

ရှေ့ဘီးစောင်းခြင်းသည်အခြေခံအားဖြင့်ကားတစ်စီးကိုအနည်းငယ်တုပသောရှေ့ဘီး၏ဒီဇိုင်းကြောင့်ဖြစ်သော်လည်းဆန့်ကျင်ဘက်အနေနှင့်ဘီးများကိုပြိုင်တူစောင်းစေပြီးသာမန်စကူတာသို့မဟုတ်ဆိုင်ကယ်၏စီးနင်းမှုအရည်အသွေးကိုထိန်းသိမ်းပေးသည်။ အမှန်မှာ MP3 သည်ဂန္တ ၀ င်စကူတာကဲ့သို့အတိအကျစီးနင်းသည်၊ တတိယဘီးမှသာ၎င်းကိုမောင်းနှင်သူအားပိုမိုဆုပ်ကိုင်စေပြီးပိုမိုလုံခြုံစိတ်ချရစေသည်။

parallelogram ပုံသဏ္frontန်ရှိသောရှေ့ဝင်ရိုးသည်ဘေးတိုက်သောအခါလုံခြုံပြီးအလွန်နက်ရှိုင်းသောတိမ်းစောင်းမှုကိုခွင့်ပြုသည်။ တစ်ချို့ classic scooters တွေကဒါကိုမလုပ်နိုင်ဘူးလို့ငါတို့မပြောဘူး၊ ဒါပေမယ့်မင်းကသူတို့ကိုရဲရင့်စွာနဲ့ဂရုမစိုက်ဘဲစီးမှာမဟုတ်ဘူးဆိုတာငါတို့သေချာတယ်။ အေးမြသောဆောင်းရာသီခင်းပြင်တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည် MP3 center stand နှင့်ကြမ်းပြင်ကိုလွယ်လွယ်ကူကူခြစ် လိုက်၍ အနောက်ဘီးကိုရှေ့ဘီး၏ထူးခြားသောဆုပ်ကိုင်မှုကြောင့်အမှန်တကယ်ပျော်ရွှင်စေသည်။ သို့သော်ဤပုံကြီးချဲ့သုံးဘီးဆိုင်ကယ်သည်မနှစ်မြို့ဖွယ်အံ့သြစရာတစ်ခုလည်းဖြစ်နိုင်သည်။ ဗဟိုရပ်တည်မှုအပေါ်ဖိအားများလွန်းသောအခါအရာအားလုံးချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်သည့်အတွက်ဂရုတစိုက်ကစားပါ။

လမ်းအသုံးပြုမှုနှင့်လုံခြုံစိတ်ချရမှုအရ MP3 သည်အပိုစကူတာဖြစ်သော်လည်းမပြည့်စုံသေးပါ။ မြန်။ ရှည်လျားသောထောင့်များ (ကီလိုမီတာ ၁၁၀ အထက်) ၌ရှေ့ဆုံးသည်ဂနာမငြိမ်ဖြစ်လာပြီးကခုန်လာသည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်တည်ငြိမ်နေပြီးယာဉ်မောင်းသူ၏အမိန့်ကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာလိုက်နာသည်။

ကားမောင်းသူသည်ဤခံစားချက်ကိုလျင်မြန်စွာကျင့်သားရသော်လည်းကြီးမားသော arc ၌လမ်းပေါ်တွင်အပေါက်ကြီးများကိုရှောင်ကြဉ်သင့်သည်ကိုလျင်မြန်စွာသဘောပေါက်သည်။ ၈၅ မီလီမီတာရှေ့ဆိုင်းထိန်းခရီးသွားရုံနှင့် MP85 ကိုလမ်းပေါ်တွင်ကြီးမားသောတွင်းကြီးများမှတဆင့်လုံခြုံစွာမောင်းနှင်ရန်လုံလောက်သည်။

ဤကဲ့သို့ယုံကြည်စိတ်ချရသောလုံခြုံစိတ်ချရသောကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနှင့်အတူမောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှုသည်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်မကောင်းဘဲပျက်စီးမသွားရန်အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ မြင်း ၃၄ ကောင်ပါသောကုဗမီတာ ၄၀၀ ရှိသောကိုယ်ပိုင်ယူနစ်သည်အလွန်အလုပ်များသောမြို့ပြမောင်းနှင်မှုနှင့်ပွင့်လင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ရွေ့လျားသွားလာရန်စံပြဖြစ်သည်။

အခြားမော်ဒယ်များတွင် Piaggio အုပ်စုကကျယ်ပြန့်စွာအသုံးပြုသော Single-cylinder အင်ဂျင်သည်ဤမော်ဒယ်တွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ စိုးရိမ်စရာမှာ ပို၍ အစွမ်းထက်သောလီတာဝက်အင်ဂျင်ရှိပြီး၎င်းသည်အညီအမျှဒီဇိုင်းနှင့်အနည်းငယ်ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော Gilera Fuoco သုံးဘီးဆိုင်ကယ်အတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်သည်။

အစွမ်းထက်ဆုံး MP3 သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှုတွင် ကီလိုမီတာ 4 လျှင် 8 မှ 5 လီတာအထိ အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆီစားသုံးမှုကြားတွင် ပြီးပြည့်စုံသော ညှိနှိုင်းမှုဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း အင်ဂျင်သည် ဤစကူတာအား ခုန်ပေါက်စေရုံသာမက၊ Variomatic ဂီယာသည် ကောင်းမွန်သော အလုပ်တစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် ရုန်းအားကို ချောမွေ့ပြီး တုံ့ပြန်မှုပုံစံဖြင့် နောက်ဘီးသို့ လွှဲပြောင်းပေးသောကြောင့် ထောင့်များတွင် တွန်းအားထည့်ခြင်းနှင့် ဖယ်ရှားခြင်းသည် လုံခြုံသောလုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဘရိတ်ဖမ်းစွမ်းရည်သည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်လည်းမြင့်မားသည်။ ဘရိတ်ပြားသုံးချပ်သည်ထူးခြားသောအရှိန်ကိုပေးနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ရှေ့နှင့်နောက်ဘရိတ်များသည်တစ် ဦး နှင့်တစ် ဦး သီးခြားစီအလုပ်လုပ်ကြပြီးစတီယာရင်ဘီးမှဘရိတ်လီဗာကိုထိန်းချုပ်သည့် foot brake ကိုသုံးသောအခါဘရိတ်အားသုံးဘီးလုံးသို့တစ်ပြိုင်နက်ပို့လွှတ်သည်။

ပါကင်ဘရိတ်သည်စံတစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော်လုံခြုံရေးအကြောင်းပြချက်အနေနှင့်လျှပ်စစ်သော့ကိုမထိဘဲမလွှတ်နိုင်ပါ။ လျှပ်စစ်သော့သည်ထိုင်ခုံနှင့်နောက်ဖုံးအဖုံးကိုမြှင့်တင်စေပြီးစက်များကိုစက်နှိုးနေစဉ်သော့ဖွင့ ်၍ မရသောကြောင့်အနည်းငယ်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်သည်။

ခမောက်နှစ်လုံးနှင့် အခြားနေ့စဉ်သုံးပစ္စည်းများကို သိမ်းဆည်းရန် ထိုင်ခုံနှင့် စည်ပိုင်းအတွင်း နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။ Ergonomics အရ တစ်ခုတည်းသော မှတ်ချက်မှာ ယာဉ်မောင်းရှေ့တွင် အဆင်ပြေသော သိုလှောင်ခန်းမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်၊ MP3 သည် ထိရောက်သောလေကိုကာကွယ်ပေးသည့်စကူတာတစ်ခုဖြစ်ပြီး အလယ်တည့်တည့်၊ တာတိုမီတာ၊ ထိုင်ခုံပေါ်ရှိမိုးကာအကာနှင့် အခြားအသုံးဝင်သောအစိတ်အပိုင်းများပါရှိသည်။ အစပိုင်းတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြင်ပအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာကိုလည်း နှစ်သက်သော်လည်း အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် ဒီဂရီအနည်းငယ်ပိုပြသောကြောင့် တောင်ဘက်ဒီဂရီအနည်းငယ်ရှိကြောင်း တွေ့ရှိခဲ့သည်။

ပုံမှန်အသုံးအဆောင်များအပြင်နေ့စဉ်သုံးရလွယ်ကူစေရန်မူရင်းအသုံးအဆောင်များကိုလည်း ၀ ယ်နိုင်သည်။ မြင့်မားသောလေကာမှန်နှင့်အပူပေးဒူးခေါင်းအစွပ်တို့ကယာဉ်မောင်းကိုဘေးကင်းလုံခြုံစေပါသည်။ ဆက်စပ်ပစ္စည်းစာရင်းတွင်အချက်ပေးစနစ်နှင့်အချက်ပြစနစ်လည်းပါ ၀ င်သည်။

အဆုံးမသတ်မီ MP3 သည်လူတစ် ဦး အားအမှန်တကယ်ထိန်းချုပ်နိုင်သလားဟူသောမေးခွန်းကိုဖြေရန်သာကျန်ရှိသည်။ အခြေခံအားဖြင့်ဟုတ်သည်၊ သို့သော်မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးနည်းစနစ်နှင့်အခြေခံအလေ့အကျင့်လိုအပ်သည်။

စျေးနှုန်းကကော? ခုနစ်ထောင်နီးပါးသည် ငွေအမြောက်အမြားရှိသော်လည်း မြို့တွင်းကားငယ်နှစ်စီးအတွက် ကုန်ကျစရိတ်ထက် များစွာသက်သာပါသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Piaggio မှလွဲ၍ အလားတူထုတ်ကုန်ကို ယခုအချိန်တွင် သင်မ၀ယ်နိုင်သောကြောင့် စျေးနှုန်းနှင့်ပတ်သက်၍ ငြင်းခုံရန်မလိုအပ်ပါ။

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Matevj Hribar MP3 စမ်းတာကို မြင်တဲ့ ဆိုင်ကယ်သမား သူငယ်ချင်းတစ်ယောက်ရဲ့ တုန့်ပြန်မှုကတော့ “အိုး၊ အဲဒါက ရုပ်ဆိုးတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဈေးကြီးတုန်းပဲ၊ အဲဒါက မော်တော်ဆိုင်ကယ်မဟုတ်ဘူး။ . ဒီအကောင်ကို မင်းငါ့ကိုဝယ်ခိုင်းတာမဟုတ်ဘူး။ "ငါမှန်တယ်- MP3 တွေက တကယ်ကို အထူးအဆန်းပဲ (ဒီနာမဝိသေသနကို အပြုသဘောနဲ့ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုဖို့ ချန်ထားခဲ့မယ်)၊ အဲဒါက ဈေးကြီးတာတော့ အမှန်ပါပဲ"

ဒါပေမယ့်သတိထားပါ။ ပြီးခဲ့တဲ့နွေရာသီကငါပဲရစ်မှာရှိတယ်၊ ဒီတစ်နာရီအတွင်းမှာအနည်းဆုံးဒီသုံးဘီးတွေကိုလက်ချောင်းတွေလောက်မင်းမြင်နိုင်တယ်။ စျေး ၀ ယ်ခမောက်များ၊ နေကာမျက်မှန်များနှင့်အကာအကွယ်တာပေါ်လင်စများပါ ၀ င်သောလှပသောဆင်ယင်မှုများတွင်ပါရီလူမျိုးများသည်စျေး ၀ ယ်ပြီးနောက်၊ အလုပ်များပြီးနောက်၊ ကျယ်သောစည်ကြောင့်၊ စကားလုံးတစ်လုံးထဲမှာ၊ ဒါဟာမြို့ပြပတ်ဝန်းကျင်တစ်ခု၊ သူ့ကိုယ်ပိုင်အတွက်ကောင်းတဲ့အရာပါ။

အပူချိန်သုညနီးပါးရှိတဲ့မြို့ထဲမှာဒီလောက်အေးအေးဆေးဆေးမခံစားဖူးဘူး၊ သဲတွေနဲ့ဖုံးထားတဲ့လမ်းပေါ်ကိုကွေ့ဖို့တောင်မှကြောက်စိတ်ကိုငါဖယ်ထုတ်ပစ်လိုက်တယ်။ ၎င်းသည် MP3 အတွက် B အမျိုးအစားကိုမောင်းနှင်ရန်စွမ်းရည်ဖြင့်သာအဓိပ္ပါယ်အစစ်အမှန်ရရှိခဲ့သည်ဟုကျွန်ုပ်ထင်သည်၊ ၎င်းသည်ကားအတွက်အလွန်ကောင်းသော (မြို့ပြ) အစားထိုးမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ငါကခြေနင်းနေရာကိုဖြုန်းတီးတာမို့ဒီဘရိတ်ခြေနင်းကိုငါဖယ်မယ်။

Piaggio MP3 LT 400

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ 6.999 00 ယူရို

အင်ဂျင်: ၃၉၈.၉ စင်တီမီတာ

အများဆုံးပါဝါ 25 kW (34 km) မှာ 7.500 rpm

အများဆုံး torque: စျေးနှုန်း / မိနစ်: ၃၇ Nm စျေးနှုန်း ၅၀၀၀ / မိနစ်

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အော်တိုဂီယာ၊ variomat

ဘောင်: သံမဏိပြွန်ဘောင်

ဘရိတ် ရှေ့ spool 2 x 240mm၊ နောက် spool 240mm

ရပ်ဆိုင်းမှု ၈၅ မီလီမီတာရှေ့မျက်နှာစာမျဉ်းရိုးခရီး၊ ၁၁၀ မီလီမီတာအနောက်နှစ်ချက်ခရီးသွား

တာယာများ ရှေ့ 120 / 70-12, အနောက် 140 / 70-12

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 790 မီလီမီတာ

ဆီတိုင်ကီ ၁၉ 12 လီတာ

ဘီးအခြေ 1.550 မီလီမီတာ

အလေးချိန် 238 ကီလိုဂရမ်

ကိုယ်စားလှယ် PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, tel ။ 05/629 01 50, www.pvg.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လမ်းပေါ်တွင်တည်နေရာ +

+ မြင်နိုင်စွမ်း

+ ဘက်စုံသုံး

+ စုဆောင်းသည်

လက်ရာ +

- ယာဉ်မောင်းရှေ့တွင် သေးငယ်သောအရာများအတွက် သေတ္တာမရှိပါ။

- စျေးနှုန်း

Matyazh Tomazic၊ ဓာတ်ပုံ - Grega Gulin

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 6.999,00 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  torque: စျေးနှုန်း / မိနစ်: ၃၇ Nm စျေးနှုန်း ၅၀၀၀ / မိနစ်

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း အော်တိုဂီယာ၊ variomat

  ဘောင်: သံမဏိပြွန်ဘောင်

  ဘရိတ် ရှေ့ spool 2 x 240mm၊ နောက် spool 240mm

  ရပ်ဆိုင်းမှု ၈၅ မီလီမီတာရှေ့မျက်နှာစာမျဉ်းရိုးခရီး၊ ၁၁၀ မီလီမီတာအနောက်နှစ်ချက်ခရီးသွား

  ဆီတိုင်ကီ ၁၉ 12 လီတာ

  ဘီးအခြေ 1.550 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 238 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လက်ရာ

စုစုပေါင်း

တစ်ကမ္ဘာလုံး

မြင်နိုင်စွမ်း

လမ်းပေါ်မှာအနေအထား

စြေး

ယာဉ်မောင်းရှေ့တွင်သေးငယ်သောအရာများအတွက်သေတ္တာမရှိပါ