Crankcase လေဝင်လေထွက် - အဘယ်ကြောင့်လိုအပ်သနည်း။

အင်ဂျင် crankcase မှ လေထုထဲသို့ အမျိုးမျိုးသော အန္တရာယ်ရှိသော ဒြပ်ပေါင်းများ ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချခြင်းကို အထူး crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်ဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။

အင်ဂျင် crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်၏အင်္ဂါရပ်များ

မော်တော်ယာဥ်အင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ဓာတ်ငွေ့များသည် မီးလောင်ခန်းများမှ ကရန့်ခန်းအတွင်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ရေ၊ လောင်စာနှင့် ဆီအခိုးအငွေ့များ ရှိနေခြင်းကို crankcase တွင် သတိပြုမိလေ့ရှိသည်။ ဤအရာအားလုံးကို crankcase gases ဟုခေါ်သည်။

၎င်းတို့၏ အလွန်အကျွံ စုဆောင်းမှုသည် သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်၏ အစိတ်အပိုင်းများ ပျက်စီးခြင်းနှင့် ပြည့်နှက်နေသည်။ ၎င်းမှာ အင်ဂျင်ဆီ၏ အရည်အသွေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည် ကျဆင်းခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့စိတ်ဝင်စားသော လေဝင်လေထွက်စနစ်သည် ဖော်ပြထားသော အပျက်သဘောဆောင်သော ဖြစ်စဉ်များကို တားဆီးရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ ခေတ်မီယာဉ်များပေါ်တွင် ပြုလုပ်ခိုင်းသည်။ ၎င်း၏အလုပ်၏နိယာမသည်အတော်လေးရိုးရှင်းပါသည်။ ၎င်းသည် intake manifold တွင်ဖွဲ့စည်းထားသော vacuum ကိုအသုံးပြုမှုအပေါ်အခြေခံသည်။ သတ်မှတ်ထားသော လေဟာနယ် ပေါ်လာသောအခါ၊ စနစ်တွင် အောက်ပါဖြစ်စဉ်များကို တွေ့ရသည်-

• crankcase မှဓာတ်ငွေ့များဖယ်ရှား;
• ဤဓာတ်ငွေ့များ၏ ရေနံမှ သန့်စင်ခြင်း၊
• စုဆောင်းသူထံသို့ သန့်စင်ပြီးသော ချိတ်ဆက်မှုများ၏ လေဝင်လေထွက် Nozzle များမှတဆင့် ရွေ့လျားခြင်း၊
• လေနှင့်ရောနှောသောအခါ မီးလောင်ခန်းအတွင်း ဓာတ်ငွေ့များ၏ နောက်ဆက်တွဲလောင်ကျွမ်းမှု။

Breather ကို ဖြုတ်ပြီး သန့်ရှင်းရေးလုပ်နည်း၊ crankcase လေဝင်လေထွက်။။

crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်၏ဒီဇိုင်း

ကွဲပြားခြားနားသောထုတ်လုပ်သူများမှထုတ်လုပ်သောကွဲပြားခြားနားသောမော်တာများတွင်ဖော်ပြထားသောစနစ်သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းဖြင့်သွင်ပြင်လက္ခဏာဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ဤစနစ်တစ်ခုစီတွင် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို ဘုံအစိတ်အပိုင်းများစွာရှိသည်။ ၎င်းတို့တွင်-

• လေဝင်လေထွက်အဆို့ရှင်;
• ဆီခွဲစက်;
• လေပိုက်များ။

intake manifold သို့ဝင်ရောက်သောဓာတ်ငွေ့များ၏ဖိအားကိုချိန်ညှိရန်အဆို့ရှင်သည်လိုအပ်သည်။ ၎င်းတို့၏ လေဟာနယ်သည် သိသာထင်ရှားပါက၊ အဆို့ရှင်သည် အရေးမပါပါက ဖွင့်ရန် အပိတ်မုဒ်သို့ ပြောင်းသည်။

စနစ်တွင်ပါရှိသော ဆီခွဲသည့်ကိရိယာသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း ဆီငွေ့စိမ့်ဝင်မှုကို ခွင့်မပြုသောကြောင့် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း အိုးမဲများဖြစ်ပေါ်ခြင်းကို လျှော့ချပေးသည်။ ဓာတ်ငွေ့ကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် ခွဲခြားနိုင်သည်။

• စက်ဘီးစီး;
• ဝင်္ကပါ

ပထမကိစ္စတွင်၊ ၎င်းတို့သည် centrifugal အမျိုးအစားဆီခွဲထုတ်ခြင်းအကြောင်းပြောကြသည်။ ထိုသို့သောစနစ်က ၎င်းတွင် ဓာတ်ငွေ့များ လည်ပတ်နေသည်ဟု ယူဆကာ ၎င်းသည် စက်၏နံရံများပေါ်တွင် ဆီများရောက်ရှိသွားပြီး crankcase အတွင်းသို့ စီးဝင်သွားစေသည်။ ဒါပေမယ့် ဝင်္ကဘာယန္တရားက ကွဲပြားပါတယ်။ ၎င်းတွင် ဆီများစုပုံလာသောကြောင့် crankcase ဓာတ်ငွေ့များသည် ၎င်းတို့၏လှုပ်ရှားမှုကို နှေးကွေးစေသည်။

ယနေ့ခေတ်အတွင်း လောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များတွင် အများအားဖြင့် ပေါင်းစပ်ဆီခွဲထုတ်သည့်စနစ်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ၎င်းတို့တွင် စက်ဘီးစီးပြီးနောက် ဝင်္ကပါစက်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒါမှ gas turbulence မရှိတာ သေချာပါတယ်။ ချဲ့ကားခြင်းမရှိဘဲ ယခုအချိန်တွင် ထိုကဲ့သို့သောစနစ်သည် စံပြဖြစ်သည်။

Crankcase လေဝင်လေထွက်လျောက်ပတ်ခြင်း။

Solex carburetors တွင်၊ ထို့အပြင်၊ လေဝင်လေထွက်တပ်ဆင်ရန်အမြဲတမ်းရှိနေသည် (ထို့အပြင်၊ လေဝင်လေထွက်စနစ်အလုပ်မလုပ်ပါ)။ အင်ဂျင်၏ crankcase ventilation ၏တည်ငြိမ်သောလုပ်ဆောင်ချက်အတွက် fitting သည်အလွန်အရေးကြီးသည်၊ ဤတွင်အဘယ်ကြောင့်နည်း။ တခါတရံတွင် အရည်အသွေးမြင့် ဓာတ်ငွေ့များကို ဖယ်ရှားခြင်းမျိုးသည် လေထုထဲတွင် ဖုန်စုပ်စက် သေးငယ်သောကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ထို့နောက်၊ စနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက်၊ ၎င်းတွင် နောက်ထပ်အကိုင်းအခက်တစ်ခုကို မိတ်ဆက်ပေးသည် (အများအားဖြင့် ၎င်းကို အကိုင်းအခက်ငယ်ဟုခေါ်သည်)။

၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်မှ crankcase gases များကိုဖယ်ရှားပေးသော throttle zone ကို fitting တစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ပေးပါသည်။ ထိုသို့သောနောက်ထပ်အကိုင်းအခက်တစ်ခုသည် အလွန်သေးငယ်သော အချင်းရှိသည် - အနည်းငယ်မီလီမီတာထက်မပိုပါ။ Fitting ကိုယ်တိုင်သည် carburetor ၏အောက်ပိုင်းဇုန်၊ ပြောရရင်၊ throttle area ရှိ အရှိန်မြှင့်ပန့်အောက်မှာ တည်ရှိပါတယ်။ အိတ်ဇောလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်ပေးသည့် အထူးပိုက်တစ်ခုအား တပ်ဆင်မှုပေါ်သို့ ဆွဲတင်သည်။

Crankcase လေဝင်လေထွက်အာရုံများ။ သန့်စင်ခြင်း။

ကျွမ်းကျင်သူအမြင်

Ruslan Konstantinov

မော်တော်ကားကျွမ်းကျင်သူ။ M.T အမည်ဖြင့် IzhGTU မှဘွဲ့ရခဲ့သည်။ Kalashnikov သည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ စက်များနှင့် ရှုပ်ထွေးမှုများ၏ လည်ပတ်မှုတွင် ဘွဲ့ရရှိထားသူဖြစ်သည်။ 10 နှစ်ကျော် ပရော်ဖက်ရှင်နယ် ကားပြုပြင်မှု အတွေ့အကြုံ။

ခေတ်မီအင်ဂျင်များတွင်၊ crankcase လေဝင်လေထွက်သည် အတော်လေးရှုပ်ထွေးသောစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ လေဝင်လေထွက်ကို ချိုးဖောက်ခြင်းသည် မော်တာ၏ ချို့ယွင်းချက်များကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ၎င်း၏ အရင်းအမြစ်များ လျော့နည်းသွားစေသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ ဤစနစ်တွင် ပြဿနာများသည် အောက်ပါလက္ခဏာများဖြင့် ထင်ရှားပါသည်။

•ပါဝါကျဆင်း;

• လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်း၊

• အခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင်နှင့် idle speed controller ၏ လျင်မြန်ပြီး ပြင်းထန်သော ညစ်ညမ်းမှု၊

• လေထဲတွင် ဆီစစ်ပါ။

ဤလက္ခဏာအများစုသည် အခြားသော ချို့ယွင်းချက်များ၊ ဥပမာ၊ စက်နှိုးခြင်းစနစ်တွင် ချွတ်ယွင်းမှုများကြောင့် ဖြစ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့် ရောဂါရှာဖွေသည့်အခါ crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ်ကို စစ်ဆေးရန် အကြံပြုထားသည်။ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ ပျက်သွားသည်နှင့်အမျှ ပြာများ၊ အိုးမဲများနှင့် အခြားသော ညစ်ညမ်းမှုများ ပိုများလာကာ crankcase အတွင်းသို့ ဝင်လာပါသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ၎င်းတို့ကို လမ်းကြောင်းများနှင့် ပိုက်များ၏ နံရံများတွင် မြှုပ်နှံထားသည်။

crankcase လေဝင်လေထွက်စနစ် မှားယွင်းနေခြင်းသည် ဆောင်းရာသီတွင် ပြဿနာများစွာ ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ကျောက်မိုင်းဓာတ်ငွေ့များသည် လေဝင်လေထွက်စနစ်ထဲသို့ ရေအမှုန်အမွှားများ အမြဲပါဝင်နေကာ ၎င်းတို့သည် ရေနွေးငွေ့အဖြစ်သို့ စုပုံနိုင်ပြီး နေရာတိုင်းတွင် စုပုံနေနိုင်သည်။ အင်ဂျင်အေးသွားသောအခါတွင် ရေသည် သဘာဝအတိုင်း အေးခဲပြီး ရေခဲအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကာ လမ်းကြောင်းများကို ပိတ်ဆို့စေသည်။ ခေတ်မီအခြေအနေများတွင်၊ အင်ဂျင်ခန်းတစ်ခုလုံးဆီနှင့် ပက်ကျဲကျဲဖြစ်နေချိန်တွင် အင်ဂျင်အတွင်းမှ ဖိအားများတက်လာပြီး dipstick ကို ညှစ်ထုတ်လိုက်သောကြောင့် လမ်းကြောင်းများနှင့် ပိုက်များသည် အလွန်ပိတ်ဆို့နေပါသည်။ နောက်ထပ် crankcase အပူပေးသည့်အင်ဂျင်မှလွဲ၍ ၎င်းသည် မည်သည့်မိုင်အကွာအဝေးဖြင့်မဆို မော်တာတွင် ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။