ချစ်ခင်ရပါသော 2+1။ အန္တရာယ်ကင်းစွာ ကျော်တက်ရန် စျေးပေါသောနည်းလမ်း

အဝေးပြေးလမ်းများ သို့မဟုတ် အမြန်လမ်းများ တည်ဆောက်ခြင်းသည် ဈေးကြီးပြီး ခက်ခဲသည်။ လမ်း 2 + 1 စံနှုန်းသို့ အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် ဘေးကင်းရေးတွင် သိသာထင်ရှားသော တိုးမြင့်မှုကို ရရှိနိုင်သည်။ ပေးထားသော ဦးတည်ချက်တွင် လမ်းနှစ်သွယ်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောင်းတစ်ခု။

ယာဉ်ကြော၏ ဆန့်ကျင်ဘက်လမ်းကြောများကို လုံခြုံရေးအတားအဆီးများဖြင့် ပိုင်းခြားထားသည်။ ရည်ရွယ်ချက်မှာ မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများ ပိုမိုကောင်းမွန်လာစေရန် (နောက်ထပ်တစ်လှည့်စီလမ်းသွားသည် ကျော်တက်ရပိုမိုလွယ်ကူစေသည်) နှင့် ဘေးကင်းမှုတိုးမြှင့်ခြင်း (ဗဟိုအတားအဆီး သို့မဟုတ် စတီးလ်ကြိုးများသည် ရှေ့နောက်တိုက်မိခြင်းအန္တရာယ်ကို လုံးဝနီးပါးဖယ်ရှားပေးသည်)။ 2+1 လမ်းများကို ဆွီဒင်တွင် တီထွင်ခဲ့ပြီး အဓိကအားဖြင့် ထိုနေရာတွင် (2000 ခုနှစ်ကတည်းက) ကိုသာမက ဂျာမနီ၊ နယ်သာလန်နှင့် အိုင်ယာလန်တို့တွင်လည်း တည်ဆောက်လျက်ရှိသည်။ ဆွီဒင်လူမျိုးများတွင် ၎င်းတို့အနက်မှ ကီလိုမီတာ ၁၆၀၀ ခန့်ရှိပြီး၊ ၁၉၅၅ ခုနှစ်ကတည်းက တည်ဆောက်ခဲ့သော အဝေးပြေးလမ်းများနှင့် တူညီပြီး အရေအတွက်သည် ဆက်လက်တိုးများလာသည်။

- အပိုင်းနှစ်ပေါင်းတစ်လမ်းသည် ကားလမ်းများထက် ဆယ်ဆထက်မနည်း စျေးသက်သာပြီး လုံခြုံစိတ်ချရသော မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို ပေးစွမ်းနေဆဲဖြစ်သည်။ - အင်ဂျင်နီယာက ရှင်းပြတယ်။ Swedish Highways Authority မှ အထူးကျွမ်းကျင်သူ Lars Ekman သူ့အမြင်အရတော့ လမ်းတွေဆောက်တဲ့ အင်ဂျင်နီယာတွေဟာ သူတို့ရဲ့ အခြေခံအဆောက်အဦတွေရဲ့ ဘေးကင်းမှုအတွက် တာဝန်ရှိသင့်တယ်။ ဒြပ်စင်တစ်ခုသည် မလုံခြုံပါက၊ ၎င်းကို ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် ကောင်းမွန်စွာ လုံခြုံစေရမည်။ အိမ်ဆောက်သူ၏ အခြေအနေကို သူနှိုင်းယှဉ်ပြသည်- အကယ်၍ သင်သည် လက်ရန်းမပါဘဲ တတိယထပ်တွင် လသာဆောင်ကို တပ်ဆင်ပါက၊ သူသည် သေချာပေါက် သတိပေးသည့် ဆိုင်းဘုတ်ကို တပ်ဆင်မည်မဟုတ်သော်လည်း တံခါးကို ပိတ်ထားလိုက်ရုံပင်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ လက်ရန်းကို တပ်ဆင်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။

လမ်းများပေါ်တွင်လည်း အလားတူပင်- လမ်းအန္တရာယ်ရှိလျှင် ထိပ်တိုက်မိပါက လာမည့်လမ်းများကို ပိုင်းခြားထားသည့် အတားအဆီးများ ထားရှိရန် လိုအပ်ပြီး ယင်းအတားအဆီးသည် အတွင်း၌သာ ရှိနေမည်ကို အသိပေးခြင်း မပြုရန်၊ သုံးနှစ်။ အားသာချက် နှစ်ခုပါသော လမ်းများ၏ အဓိက အားသာချက်တစ်ခုမှာ လာမည့်လမ်းများကို ခွဲခြားထားခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ပိုလန်လမ်းများဘေးဆိုးနှင့် ကြေကွဲဖွယ်မတော်တဆမှုများ၏ အဓိကအကြောင်းရင်းဖြစ်သည့် ခေါင်းချင်းဆိုင်တိုက်မိခြင်းများကို လုံးဝဖယ်ထုတ်ထားသည်။ ဆွီဒင်လူမျိုးများသည် လမ်းသစ်ဖောက်လုပ်ရေး အစီအစဉ်ကို အကောင်အထည်ဖော်ပြီးနောက် သေဆုံးသူဦးရေကို စနစ်တကျ လျှော့ချခဲ့သည်။ Scandinavians များသည် အလွန်ပြင်းထန်သော မတော်တဆမှုများကို သုညနီးပါးအထိ လျှော့ချရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ရေရှည်စိတ်ကူးယဉ်အစီအစဉ်ဖြစ်သည့် Vision Zero ကိုလည်း အကောင်အထည်ဖော်လျက်ရှိသည်။ 2020 တွင် အသေအပျောက် မတော်တဆမှု အရေအတွက် ထက်ဝက်ခန့် လျော့ကျသွားဖွယ်ရှိသည်။

2+1 အပိုင်းပါရှိသော ပထမဆုံးလမ်းနှစ်ပိုင်းဖြစ်သည့် Gołdap နှင့် Mragowo အဝိုင်းလမ်းများကို 2011 ခုနှစ်တွင် တည်ဆောက်ခဲ့သည်။ အခြား ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုများလည်း လိုက်ပါလာသည်။ ကျယ်ပြန့်သော ပခုံးများပါရှိသော ပိုလန် "မြေများ" အများအပြားကို နှစ်ထပ်-လမ်းများအဖြစ် ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ရှိပြီးသားကြိုးနှစ်ခုမှ သုံးခုကိုပြုလုပ်ပြီး ဘေးကင်းသောအတားအဆီးတစ်ခုဖြင့် ခွဲထားသည်။ ပြန်လည်တည်ဆောက်ပြီးနောက်၊ တစ်လမ်းသွားနှင့် နှစ်လမ်းသွားအပိုင်းများကြားတွင် ယာဉ်ကြောများ လှည့်ပတ်လျက်ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် အတားအဆီးသည် မြွေကြီးတစ်ကောင်နှင့်တူသည်။ လမ်းမှာ ပခုံးမရှိတဲ့အခါ လယ်မြေတွေကို တောင်သူတွေဆီက ဝယ်ရလိမ့်မယ်။

- ယာဉ်မောင်းအတွက်၊ နှစ်ထပ်အပိုင်းသည် သမားရိုးကျလမ်းများပေါ်တွင် ကျော်တက်နိုင်ခြင်း မရှိခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော စိတ်ဖိစီးမှုကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် ကြီးမားသောယာဉ်တန်းတစ်ခုတည်းတွင် ကြာရှည်စွာ သွားလာနေလေလေ၊ ကျော်တက်ချင်လေလေ အန္တရာယ်များလေဖြစ်သည်။ အသက်ဆုံးရှုံးနိုင်ခြေ မြင့်မားပါတယ်။ လမ်း၏ နှစ်လမ်းသွား အပိုင်းများကြောင့် ကျော်တက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အခြေအနေများ၊ ဘေးကင်းရေးနှင့် ခရီးသွားချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေမည်ဖြစ်သည်။ - GDDKiA မှ ပညာရှင်များက ရှင်းပြသည်။

- လမ်းကြော၏ အပိုင်းတစ်ပိုင်း၌ မတော်တဆမှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားပါက၊ အရေးပေါ်ဝန်ဆောင်မှုများသည် အတားအဆီးများစွာကို ဖယ်ရှားပြီး အခြားလမ်းကြောင်းနှစ်ခုသို့ လမ်းကြောင်းပြောင်းပေးပါ။ ထို့ကြောင့် လမ်းကို မပိတ်ဆို့၊ ယိမ်းနွဲ့သော ယာဉ်ကြောများပင်မရှိ၊ အဆက်မပြတ်ဘဲ အကန့်အသတ်ဖြင့်သာ အရှိန်ရနေပါသည်။ ၎င်းကို တက်ကြွသော လက္ခဏာများဖြင့် သက်သေပြသည်ဟု Lars Ekman ကဆိုသည်။ 2+1 ၏ နောက်ထပ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် ဒေသအသွားအလာများ (ယာဉ်၊ စက်ဘီး၊ လူသွားလူလာများ) ကို စုဆောင်းပြီး အနီးဆုံးလမ်းဆုံသို့ ဦးတည်သည့် ကျဉ်းမြောင်းသောဝန်ဆောင်မှုလမ်းဖြစ်နိုင်သည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ကျော်တက်ခြင်း- ဘေးကင်းအောင် မည်သို့ပြုလုပ်ရမည်နည်း။ ဘယ်အချိန်မှာ မှန်နိုင်မလဲ။ လမ်းညွှန်