စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှု
လျှပ်စစ်ပစ္စည်း အရေအတွက် တိုးလာခြင်းနှင့် ဆက်စပ်၍ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား လိုအပ်ချက် တိုးလာခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်မစတင်မချင်း မရနိုင်သည့် အခြေအနေသို့ မရောက်စေရန် မော်တော်ကားများတွင် လျှပ်စစ်စွမ်းအင် စီမံခန့်ခွဲမှု စနစ်တစ်ခု လိုအပ်လာသည်။ ပြန်လည်စတင်ခဲ့သည်။
ဤစနစ်၏ အဓိကတာဝန်များမှာ ဘက္ထရီများ၏ တာဝန်ခံမှုအခြေအနေကို စောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ဘတ်စ်ကားမှတစ်ဆင့် လက်ခံသူများကို ထိန်းညှိပေးခြင်းဖြစ်သည်။ 
ဆက်သွယ်ရေး၊ ပါဝါသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပြီး လက်ရှိအကောင်းဆုံးအားသွင်းဗို့အားကို ရယူပါ။ ဤအရာအားလုံးသည် ဘက်ထရီ၏ အလွန်နက်ရှိုင်းသော စွန့်ထုတ်မှုကို ရှောင်ရှားရန်နှင့် အင်ဂျင်ကို အချိန်မရွေး စတင်နိုင်စေရန် သေချာစေရန်။
အမျိုးမျိုးသော action modules ဟုခေါ်သည်။ ပထမအချက်မှာ ဘက်ထရီ အဖြေရှာခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိပြီး အမြဲတမ်းတက်ကြွနေပါသည်။ ဒုတိယတစ်ခုက အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး ကားရပ်ထားချိန်တွင် လက်ခံကိရိယာများကို ပိတ်ကာ ငြိမ်နေသောလျှပ်စီးကြောင်းကို ထိန်းချုပ်သည်။ တတိယ၊ ဒိုင်းနမစ်ထိန်းချုပ်မှု module သည် အားသွင်းဗို့အားကိုထိန်းညှိရန်နှင့် အင်ဂျင်လည်ပတ်နေချိန်တွင် ဖွင့်ထားသည့်စားသုံးသူအရေအတွက်ကို လျှော့ချရန် တာဝန်ရှိသည်။
စဉ်ဆက်မပြတ်ဘက်ထရီအကဲဖြတ်နေစဉ်၊ ကွန်ပျူတာသည် ဘက်ထရီအပူချိန်၊ ဗို့အား၊ လက်ရှိနှင့် လည်ပတ်ချိန်တို့ကို စောင့်ကြည့်သည်။ ဤကန့်သတ်ချက်များသည် ချက်ခြင်းစတင်ပါဝါနှင့် လက်ရှိအားသွင်းမှုအခြေအနေတို့ကို ဆုံးဖြတ်သည်။ ဤအရာများသည် စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုအတွက် အဓိကတန်ဖိုးများဖြစ်သည်။ ဘက်ထရီ၏ အားသွင်းမှု အခြေအနေကို တူရိယာအစုအဝေးတွင် သို့မဟုတ် ဘက်စုံသုံး ဖန်သားပြင် မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပြသနိုင်သည်။
ယာဉ်ရပ်နေသည့်အခါ၊ အင်ဂျင်ပိတ်ပြီး အမျိုးမျိုးသော လက်ခံကိရိယာများကို တစ်ချိန်တည်းတွင် ဖွင့်ထားသောအခါတွင်၊ စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် အချိန်အကြာကြီးကြာသည့်တိုင် အင်ဂျင်စတင်နိုင်စေရန် idle current နည်းပါးနေစေရန် သေချာစေသည်။ ဘက်ထရီအား အလွန်နည်းနေပါက၊ ကွန်ပြူတာသည် အသုံးပြုနေသော လက်ခံကိရိယာများကို စတင်ပိတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို ပရိုဂရမ်ပိတ်သည့်အမိန့်အတိုင်း လုပ်ဆောင်သည်၊ အများအားဖြင့် ဘက်ထရီ၏အားသွင်းမှုအခြေအနေပေါ် မူတည်၍ အဆင့်များစွာခွဲထားသည်။
အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင်၊ ဒိုင်းနမစ်စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် စတင်အလုပ်လုပ်ပြီး၊ ၎င်းမှာ ထုတ်ပေးထားသော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားစနစ်တစ်ခုချင်းစီသို့ လိုအပ်သလို ဖြန့်ဝေရန်နှင့် ဘက်ထရီနှင့် သက်ဆိုင်သည့် အားသွင်းกระแสကို လက်ခံရယူရန်ဖြစ်သည်။ အားကောင်းသည့်ဝန်များကို ချိန်ညှိခြင်းနှင့် ဂျင်နရေတာ၏ တက်ကြွသော ချိန်ညှိမှုတို့ကြောင့် ၎င်းသည် အခြားအရာများကြားတွင် ဖြစ်ပျက်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ကွန်ပြူတာသည် ဝန်ကိုလျှော့ချရန် စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုကို တောင်းဆိုလိမ့်မည်။ ထို့နောက် စွမ်းအင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်သည် ကြီးမားသောဝန်များလုပ်ဆောင်မှုကို ဦးစွာကန့်သတ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက် ဤအချိန်အတွင်း alternator မှထုတ်ပေးသောပါဝါအား ကန့်သတ်မည်ဖြစ်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ယာဉ်မောင်းသည် ပါဝါမြင့်မားသော စားသုံးသူများကို ဖွင့်သည့်အခြေအနေတွင်၊ ဂျင်နရေတာဗို့အား လိုအပ်သည့်အဆင့်သို့ ချက်ချင်းမရောက်ဘဲ အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ ယူနီဖောင်းတင်ဆောင်မှုရရှိရန် ထိန်းချုပ်မှုပရိုဂရမ်မှ သတ်မှတ်ထားသည့် အချိန်ကာလအတွင်း ချောမွေ့စွာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
