ကားများအတွက် ထူးခြားသော လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်
အကြောင်းအရာ
Bose ကား၏ super suspension ၏ဖြစ်နိုင်ချေများသည် ထိုနေရာတွင်အဆုံးသတ်မည်မဟုတ်ပါ- အီလက်ထရွန်းနစ်ယန္တရားသည် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိစေနိုင်သည် - ၎င်းကို အသံချဲ့စက်များသို့ ပြန်ပို့ပေးပါသည်။
တစ်ခါတစ်ရံတွင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ကောင်းမွန်သော အကြံဉာဏ်များသည် လုပ်ငန်းပြင်ပမှ လူများထံမှ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ဥပမာတစ်ခုသည် Bose ကား၏ လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ မောပန်းနွမ်းနယ်သော တီထွင်သူ Amar Bose ၏ တီထွင်မှုဖြစ်သည်။ မကြုံစဖူးသော ဆိုင်းထိန်းယန္တရားကို ရေးသားသူသည် အော်ဒီယိုပစ္စည်းထုတ်လုပ်ရေးတွင် ပါဝင်နေသော်လည်း မော်တော်ယာဥ်များအတွင်း သွားလာမှုအဆင်ပြေမှုကို အလွန်တန်ဖိုးထားပါသည်။ အိန္ဒိယနွယ်ဖွား အမေရိကန်တစ်ဦးသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသမိုင်းတစ်လျှောက် အနူးညံ့ဆုံးသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဖန်တီးရန် တွန်းအားပေးခဲ့သည်။
လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်း၏ထူးခြားမှု
ကား၏ဘီးများနှင့် ကားကိုယ်ထည်အပိုင်းသည် အော်တိုဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည့် အလွှာတစ်ခုဖြင့် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ချိတ်ဆက်မှုသည် ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ရည်ညွှန်းသည်- လမ်းဘေးမှ လှိုင်းများနှင့် လှိုင်းများကို စိုစွတ်စေရန်အတွက် စပရိန်များ၊ ရှော့စုပ်ကိရိယာများ၊ ဘောလုံးဝက်ဝံများနှင့် အခြားသော စိုစွတ်ခြင်းနှင့် ပျော့ပျောင်းသည့် အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြုပါသည်။
ပထမဆုံး "ကိုယ်တိုင်တွန်းလှည်း" ကိုဖန်တီးပြီးကတည်းက အကောင်းဆုံးသော အင်ဂျင်နီယာစိတ်များသည် မတုန်မလှုပ်ဘဲ ခရီးသွားခြင်းပြဿနာကို ရင်ဆိုင်ခဲ့ကြရသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်ပတ်သက်၍ ဖြစ်နိုင်သမျှအရာအားလုံးကို တီထွင်အသုံးပြုခဲ့ခြင်းဖြစ်ပုံရသည်။
- ဟိုက်ဒရောလစ်ဆိုင်းထိန်းများတွင် - အရည်။
- pneumatic ဗားရှင်းများတွင် - လေ။
- စက်အမျိုးအစားများတွင် - torsion bars, tight springs, stabilizers နှင့် shock absorbers များ။
သို့သော်၊ မဟုတ်ဘူး- ကား၏တော်လှန်ရေးစူပါဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်၊ ပုံမှန်အတိုင်း၊ ရိုးရာဒြပ်စင်များအားလုံးကို လျှပ်စစ်သံလိုက်ဖြင့် သိမ်းယူထားသည်။ အပြင်ပန်းအားဖြင့်၊ အရာအားလုံးသည် ရိုးရှင်းသည်- ကျွမ်းကျင်လိမ္မာသော ဒီဇိုင်းသည် ဘီးတစ်ခုစီအတွက် တစ်ဦးချင်း rack တစ်ခုနှင့်တူသည်။ သီးခြားလွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းကိရိယာ အီလက်ထရွန်းနစ် node (ထိန်းချုပ်မှုစနစ်) ကို လုပ်ဆောင်သည်။ ECU သည် ပြင်ပအခြေအနေများတွင် ပြောင်းလဲမှုများအကြောင်း အွန်လိုင်းအာရုံခံကိရိယာများမှ အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို စုဆောင်းပြီး ဆိုင်းထိန်းဘောင်များကို မယုံနိုင်လောက်အောင် မြန်နှုန်းဖြင့် ပြောင်းလဲပါသည်။
Bose လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်
EM suspensions ၏လည်ပတ်မှုနိယာမကို Bose စနစ်ဖြင့် ကောင်းစွာသရုပ်ဖော်ထားသည်။
Bose လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်
ရဲရင့်ပြီး မူရင်းတီထွင်မှုတွင် ပရော်ဖက်ဆာ A. Bowes သည် တုနှိုင်းမရတဲ့၊ သဟဇာတမဖြစ်သောအရာများ- အသံပိုင်းဆိုင်ရာနှင့် ကားဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို နှိုင်းယှဉ်ပြီး ပေါင်းစပ်ထားသည်။ လှိုင်းအသံတုန်ခါမှုများကို ဒိုင်းနမစ်ထုတ်လွှတ်မှုမှ ကား၏ဆိုင်းထိန်းယန္တရားသို့ လွှဲပြောင်းပေးကာ လမ်းတုန်ခါမှုကို ပြေပျောက်စေပါသည်။
စက်ပစ္စည်း၏ အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာ အသံချဲ့စက်များဖြင့် မောင်းနှင်သည့် လိုင်းယာလျှပ်စစ်မော်တာဖြစ်သည်။ မော်တာမှ ဖန်တီးထားသော သံလိုက်စက်ကွင်းတွင် သံလိုက် "နှလုံးသား" ပါသော လှံတံ အမြဲရှိသည်။ Bowes စနစ်ရှိ လျှပ်စစ်မော်တာသည် သမားရိုးကျ suspension ၏ ရှော့ခ်စုပ်ခံ strut ၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည် - ၎င်းသည် elastic နှင့် damping ဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ သံလိုက်ချောင်းများသည် လျှပ်စီးကြောင်းအတိုင်း အရှိန်ဖြင့် အပြန်အလှန်ပြန်ကာ လမ်းပေါ်ရှိ အဖုအထစ်များကို ချက်ခြင်းလုပ်ဆောင်သည်။
Bose ကား၏ super suspension ၏ဖြစ်နိုင်ချေများသည် ထိုနေရာတွင်အဆုံးသတ်မည်မဟုတ်ပါ- အီလက်ထရွန်းနစ်ယန္တရားသည် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိစေနိုင်သည် - ၎င်းကို အသံချဲ့စက်များသို့ ပြန်ပို့ပေးပါသည်။
လုပ်ငန်းစဉ်မှာ အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်- ကား၏ရွေ့လျားမှုတွင် မပေါက်မပေါက်သော ဒြပ်ထုအတက်အကျများသည် ဘက်ထရီများထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားသည့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားကာ လျှပ်စစ်မော်တာများကို ပါဝါပေးပြန်သည်။
အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့် သံလိုက်များ ပျက်ကွက်ပါက၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် သမားရိုးကျ ဟိုက်ဒရောလစ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကဲ့သို့ အလိုအလျောက် စတင်အလုပ်လုပ်ပါသည်။
လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များ
ကောင်းမွန်သော suspension ၏ အရည်အသွေးအားလုံးကို လျှပ်စစ်သံလိုက်ဗားရှင်းတွင် စုစည်းပြီး ပွားထားသည်။ သံလိုက်စက်ကွင်း၏ ဂုဏ်သတ္တိများကို အသုံးပြုသည့် ယန္တရားတစ်ခုတွင်၊ အောက်ပါတို့ကို ဟန်ချက်ညီစွာ ပေါင်းစပ်ထားသည်။
- မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းမှာအကောင်းဆုံးကိုင်တွယ်;
- ခက်ခဲသော လမ်းမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော တည်ငြိမ်မှု၊
- ပြိုင်ဆိုင်မှုမရှိသော ချောမွေ့စွာ ပြေးခြင်း၊
- စီမံခန့်ခွဲမှုလွယ်ကူခြင်း၊
- လျှပ်စစ်ကိုချွေတာ;
- အခြေအနေအရ စက်ကိရိယာများကို ချိန်ညှိနိုင်မှု၊
- မြင့်မားသောအဆင့်သက်သာမှု;
- လှုပ်ရှားမှုဘေးကင်းရေး။
စက်ပစ္စည်း၏အားနည်းချက်များမှာ မြင့်မားသောစျေးနှုန်း (200-250 ရူဘယ်) ပါ၀င်သည် ၊ ဤအမျိုးအစား၏ဆိုင်းထိန်းကိရိယာသည် အပိုင်းလိုက်ထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၏ ရှုပ်ထွေးမှုသည် စက်၏ အနုတ်လက္ခဏာလည်း ဖြစ်သည်။
သင့်လက်ဖြင့် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တပ်ဆင်နိုင်ပါသလား။
A. Bose ၏ suspension ဆော့ဖ်ဝဲလ်ကို ၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင် ကမ္ဘာသို့ ပြန်လည်တင်ပြခဲ့သော်လည်း ဆန်းသစ်တီထွင်သူသည် ၎င်း၏ အသိပညာကို ကမ္ဘာသို့ ပြန်လည်တင်ပြခဲ့သော်လည်း သေချာစွာ မတီထွင်ရသေးပေ။ ထို့ကြောင့် EM suspension ၏ မိမိကိုယ်ကို စုစည်းမှုဆိုင်ရာ မေးခွန်းကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း အပျက်သဘောဆောင်သော အဖြေဖြင့် ပိတ်ထားသည်။
အခြားသံလိုက်ဆွဲသီးအမျိုးအစားများ ("SKF", "Delphi") ကိုလည်း လွတ်လပ်စွာ တပ်ဆင်၍မရပါ- ကြီးမားသော ထုတ်လုပ်မှုစွမ်းအားများ၊ ပရော်ဖက်ရှင်နယ် စက်ကိရိယာများ၊ စက်ယန္တရားများ၊ ငွေကြေးကိစ္စများကို ဖော်ပြရန်မလိုအပ်ပါ။
စျေးကွက်တွင် လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်အတွက် အလားအလာများ
မှန်ပါသည်၊ တိုးတက်သော လျှပ်စစ်သံလိုက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းတွင် တောက်ပသောအလားအလာရှိသည်။ ရှုပ်ထွေးမှုနှင့် ကုန်ကျစရိတ်မြင့်မားခြင်းကြောင့် ဒီဇိုင်းများသည် အစုလိုက်အပြုံလိုက် ထုတ်လုပ်မှုတွင် မပါဝင်သေးပါ။
ချမ်းသာသော မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများပင်လျှင် ပရီမီယံမော်ဒယ်များတွင်သာ ထူးခြားသောကိရိယာများကို တပ်ဆင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ မော်တော်ကားများအတွက် စျေးနှုန်းသည် တဟုန်ထိုးတက်လာသောကြောင့် အလွန်ချမ်းသာသော ပရိသတ်ကသာ ထိုကဲ့သို့သော ဇိမ်ခံကားများကို တတ်နိုင်သည် ။
အသေအပျောက်မျှသာများသည် ဝန်ဆောင်မှုဌာနရှိ “Petrovichi” သည် EM ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြုပြင်နိုင်စေရန် ဆော့ဖ်ဝဲကို နောက်ဆုံးတွင် တီထွင်နိုင်သည်အထိ စောင့်ဆိုင်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကမ္ဘာပေါ်တွင် နူးညံ့သိမ်မွေ့သော ယန္တရားတစ်ခုကို ဆောင်ရွက်ပေးနိုင်သည့် ကားဝန်ဆောင်မှု တစ်ဒါဇင်ခန့် ရှိပါသည်။
ကိုလည်းကြည့်ပါ: အကောင်းဆုံး လေကာမှန်များ- အဆင့်သတ်မှတ်ချက်၊ သုံးသပ်ချက်၊ ရွေးချယ်မှု စံနှုန်းများ
နောက်တစ်ခုက တပ်ဆင်မှုရဲ့ အလေးချိန်။ Bose ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် ဂန္ထဝင်ရွေးချယ်မှုများ၏အလေးချိန်ထက် တစ်ဆခွဲရှိပြီး အလယ်အလတ်နှင့် ဘတ်ဂျတ်အမျိုးအစားကားများအတွက်ပင် လက်မခံနိုင်ပါ။
သို့သော် EM တပ်ဆင်မှုများကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသည်- စမ်းသပ်မော်ဒယ်များကို ခုံတန်းလျားများပေါ်တွင် စမ်းသပ်ထားပြီး ပြီးပြည့်စုံသော ပရိုဂရမ်ကုဒ်နှင့် ၎င်း၏ ပံ့ပိုးကူညီမှုများကို တက်ကြွစွာ ရှာဖွေနေပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုဝန်ထမ်းများနှင့် စက်ပစ္စည်းကိရိယာများကိုလည်း ပြင်ဆင်ပေးသည်။ တိုးတက်မှုကို ရပ်တန့်၍မရပါ၊ ထို့ကြောင့် အနာဂတ်သည် တိုးတက်သော တုန်ခါမှုများနှင့် သက်ဆိုင်သည်- ဤသည်မှာ ကမ္ဘာ့ပညာရှင်များ၏ ပြောကြားချက်ဖြစ်သည်။
