အအေးဓာတ်က ထွက်သွားပေမယ့် အစွန်းအထင်းတွေ မရှိဘူး - ကားက ဘာဖြစ်နေတာလဲ။
အကြောင်းအရာ
ကားတစ်စီးလုံး၏ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုသည် အအေးခံစနစ်၏ သင့်လျော်သောလုပ်ဆောင်ချက်များနှင့် ရှုပ်ထွေးစွာ ဆက်စပ်နေသည်။ စနစ်ချို့ယွင်းမှုအများစုသည် အအေးဓာတ် ယိုစိမ့်မှုနှင့် မော်တာ၏ နောက်ဆက်တွဲ အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဖြစ်ရသည်။ အချိန်မတန်မီ တွေ့ရှိပါက ပျက်ယွင်းမှုသည် မော်တာအား လျင်မြန်စွာ ယိုယွင်းပျက်စီးစေသည့်အပြင် စျေးကြီးသော ပြုပြင်မှုများလည်း ဖြစ်စေသည်။
အအေးဓာတ်က ဘာကြောင့် ပျောက်သွားတာလဲ။
အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်တွင် အဖြစ်များဆုံး ပြဿနာတစ်ခုမှာ အရည်ယိုစိမ့်ခြင်း ဖြစ်သည်။ အအေးခဲမှုအဆင့်နိမ့်ခြင်းကြောင့်၊ မော်တာကိုယ်တိုင်နှင့် အအေးပေးစနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ နှစ်ခုလုံးတွင် ချို့ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ တိုးချဲ့တိုင်ကီရှိ အရည်အဆင့်ကို ပုံမှန်စောင့်ကြည့်ရမည်ဖြစ်ပြီး MIN အောက်သို့ ကျဆင်းရန် ခွင့်မပြုပါ။ အောက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများဖြင့် အအေးခဲမှု ထွက်သွားကြောင်း သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
- coolant အဆင့်သည် အဆက်မပြတ် ကျဆင်းနေပါသည်။
- အပူပေးစက် အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။
- အင်ဂျင်အပူချိန်က ပုံမှန်ထက် ပိုမြင့်လာပါတယ်။
တိုးချဲ့တိုင်ကီရှိ အအေးခံပမာဏ အနိမ့်ဆုံးတိုးခြင်း သို့မဟုတ် လျော့ခြင်းအား ပုံမှန်ဟု ယူဆပါသည်။ သို့သော်၊ အခါအားလျော်စွာ antifreeze အားဖြည့်သွင်းရပါက၊ ဖြစ်ပေါ်လာသောပြဿနာကိုသင်ဖြေရှင်းရန်လိုအပ်သည်။
အင်ဂျင်ရေတိုင်ကီ ပေါက်ခြင်း။
အအေးခံစနစ်မှ ထွက်သွားရသည့် အဖြစ်များဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ အအေးပေးစနစ်၏ ပင်မရေတိုင်ကီကို ပျက်စီးစေသည်။ ကားကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ အမှိုက်များ သို့မဟုတ် ကားပါကင်ပြီးနောက် ကားအောက်ရှိ ဗွက်အိုင်များဖြင့် ချို့ယွင်းချက်ရှိနေသည်ကို စစ်ဆေးတွေ့ရှိနိုင်ပါသည်။ Heat exchanger သည် အောက်ပါအချက်များကြောင့် ပျက်စီးနိုင်သည်။
- ရေရှည်လည်ပတ်မှုရလဒ်အဖြစ် သံချေးတက်ခြင်း၊
- ဘီးများအောက်မှ လွင့်ထွက်သွားသော ကျောက်တုံးနှင့် ထိမှန်သည်။
၎င်း၏ ဒီဇိုင်းဖြင့် ရေတိုင်ကီတွင် coolant လည်ပတ်သည့် ဆဲလ်များစွာ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့အနက်မှ အနည်းငယ်မျှ ထိခိုက်မှုပင်လျှင် ပေါက်ကြားသွားမည်ဖြစ်သည်။ ပျက်စီးမှုကိုစစ်ဆေးရန်၊ သင်သည် ကားမှအပူလဲလှယ်ကိရိယာကို ဖျက်သိမ်းရန်၊ ပျက်စီးမှု၏သဘောသဘာဝကို အကဲဖြတ်ကာ ဂဟေ သို့မဟုတ် အာဂွန်ဂဟေဆက်ခြင်းဖြင့် တင်းကျပ်မှုကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ယိုစိမ့်မှုကို ဖယ်ရှားရန် မည်သည့်လုပ်ဆောင်ချက်မျှ မလုပ်ပါက၊ မော်တာသည် မကြာမီ သို့မဟုတ် နောက်ပိုင်းတွင် ဆိုးရွားသော အကျိုးဆက်များနှင့် စျေးကြီးသော ပြုပြင်မှုများကို ဖြစ်ပေါ်စေမည်ဖြစ်သည်။
ရေတိုင်ကီ သို့မဟုတ် မီးဖိုခေါင်းပိုက်၏ ချွတ်ယွင်းချက်
တစ်ခါတစ်ရံ အတွင်းပိုင်းအပူပေးစက် ရေတိုင်ကီတွင် ယိုစိမ့်မှုရှိသည်။ ပြဿနာသည် ရှေ့ခရီးသည်ကော်ဇောအောက်ရှိ အအေးခံရည်ဗွက်အိုင်ပုံသဏ္ဍာန်နှင့် မြူမှိုင်းသောလေကာမှန်တို့ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ပျက်စီးနေသောနေရာကို ဖော်ထုတ်ရန်နှင့် ပင်မရေတိုင်ကီကဲ့သို့ အလားတူအစီအမံများကို ဆောင်ရွက်ရန်အတွက် ရေတိုင်ကီကို ကားမှ ဖယ်ရှားရပါမည်။
ကားထုတ်လုပ်သည့်ပုံစံနှင့် မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ အပူပေးကိရိယာအပူလဲလှယ်ကိရိယာကို ဖယ်ရှားခြင်းသည် တူရိယာဘောင်ကို ဖြုတ်ပစ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
အကယ်၍ faucet တွင် ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ယိုစိမ့်ပါက၊ antifreeze အစက်များကို ၎င်းတွင် မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း စက်ပစ္စည်းကို ပြုပြင်၍မရပါ၊ အစိတ်အပိုင်းအသစ်ဖြင့် အစားထိုးပါသည်။ တခါတရံတွင် faucet နှင့် ရေတိုင်ကီကြားရှိ gasket များ ဟောင်းနွမ်းလာခြင်းကြောင့် antifreeze သည် ယိုစိမ့်လာသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ၎င်းတို့ကို ရိုးရိုးအသစ်များဖြင့် အစားထိုးသည်။
ပိုက်များ၊ နော်ဇယ်များနှင့် ပြွန်များတွင် ချို့ယွင်းချက်များ
အင်ဂျင်အအေးပေးစနစ်တွင် ရော်ဘာဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ပိုက်အများအပြားကို ချိတ်ဆက်ပစ္စည်းများအဖြစ် အသုံးပြုကြသည်။ ပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင်ကို အဆက်မပြတ်ထိတွေ့မှု၊ အပူချိန်ကွာခြားမှုနှင့် တုန်ခါမှုများကြောင့်၊ ရော်ဘာသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ အသုံးမဝင်တော့ဘဲ အက်ကြောင်းများပေါ်လာသည်။ အင်ဂျင်ပူနွေးလာပြီး စနစ်အတွင်းရှိ ဖိအားများ တိုးလာခြင်းကြောင့် ပိုက်များပေါ်တွင် ပျက်စီးမှုများ ပြတ်ပြတ်သားသား ပြတ်သားစွာ ဖြစ်ပေါ်လာသည်။ ဟောင်းနွမ်းနေသော ပိုက်များကိုသာ အစားထိုးရမည်။ ၎င်းတို့၏ ကြံ့ခိုင်မှုကို ပြန်လည်ထိန်းသိမ်းရန် လှည့်ကွက်များနှင့် ကြိုးပမ်းမှုတိုင်းသည် ယိုစိမ့်မှုနှင့် အအေးဓာတ်များ ဆုံးရှုံးသွားစေသည်။ အပြစ်ကို ဖယ်ရှားနိုင်လျှင် အချိန်တိုအတွင်းသာ ဖြစ်သည်။
တင်းကျပ်မှုသည် ရော်ဘာပိုက်များ ပျက်စီးခြင်း သို့မဟုတ် ဝတ်ဆင်ခြင်းသာမက အအေးပေးစနစ်တွင်ပါရှိသော သတ္တုပိုက်များဖြင့်လည်း ကွဲနိုင်သည်။ ဤအရာများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ပျက်စီးသွားတတ်သည်။ ထို့ကြောင့် ယိုစိမ့်မှုတွေ့ရှိပါက ပြွန်များကို အစားထိုးရမည်။
ပန့်ချို့ယွင်းခြင်း။
တစ်ခါတစ်ရံ coolant ထွက်သွားရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာ water pump seals များ- gaskets နှင့် stuffing box များဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပန့်ကို တင်းကြပ်နေပါက တာရှည်ခံခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးခြင်းများကြောင့် gasket သည် မကြာခဏ ပျက်တတ်ပါသည်။ စုပ်စက်ယိုစိမ့်မှုကို အတည်ပြုခြင်းမှာ ပန့်တပ်ဆင်သည့်နေရာရှိ စိုစွတ်သောအင်ဂျင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ အောက်ဘက်ရှိ ယန္တရားအိမ်တွင် coolant အစက်များရှိနေခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ gasket ဝတ်ဆင်ခြင်းကြောင့် ချို့ယွင်းသွားပါက၊ ၎င်းကို အစားထိုးရန် သို့မဟုတ် gasket sealant ကို အသုံးပြုရန် လုံလောက်ပါသည်။ အကယ်၍ stuffing box ပျက်သွားပါက၊ pump ၏ ဒီဇိုင်းကို ခွင့်ပြုပါက ပြုပြင်ရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်ပါသည်။ မဟုတ်ပါက node ကိုအစားထိုးရပါမည်။
အပူထိန်းကိရိယာ
ရေရှည်လည်ပတ်မှု၏ရလဒ်အနေဖြင့်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာအိမ်သည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ ယိုစိမ့်လာသည်။ ဤစုဝေးမှုသည် အတွင်းရှိ valve ကို အဖွင့်အပိတ်လုပ်ခြင်းဖြင့် coolant စီးဆင်းမှုကို ထိန်းညှိရန် တာဝန်ရှိသည်။ ပျက်စီးမှုတစ်ခုခုဖြစ်သောအခါ၊ စက်ပစ္စည်းကိုသာ အစားထိုးရမည်။
Expansion tank ချို့ယွင်းချက်
expansion tank ၏ကိုယ်ထည်ကို များသောအားဖြင့် ပလပ်စတစ်ဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ၎င်းသည် တပ်ဆင်သည့်နေရာပေါ်မူတည်၍ ခန္ဓာကိုယ်အစိတ်အပိုင်းများကို ကွဲစေပြီး ပွတ်တိုက်နိုင်သည်။ ကွန်တိန်နာ သို့မဟုတ် ၎င်း၏အောက်ပိုင်းသည် စိုစွတ်နေသောကြောင့် ယင်းကဲ့သို့ ချွတ်ယွင်းချက်ကို လျစ်လျူမရှုနိုင်ပါ။ တိုင်ကီ ပျက်စီးသွားပါက ဂဟေဆက်ရန် ကြိုးစားနိုင်သော်လည်း ဂဟေဆော်ခြင်းသည် ယိုစိမ့်မှုကို ယာယီသာ ဖယ်ရှားပေးနိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို အသစ်ဖြင့် အစားထိုးခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။ တိုင်ကီအပြင်၊ စနစ်အတွင်းရှိ အချို့သောဖိအားကို ထိန်းသိမ်းထားရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အဆို့ရှင်ကို ၎င်းအတွင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် အဖုံးပျက်သွားနိုင်သည်။ အဆို့ရှင်တွင် ပြဿနာရှိနေပါက အင်ဂျင်ပူနွေးလာပြီးနောက် အအေးဓာတ်များ ထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အဖုံးကို ရောဂါရှာဖွေရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
Antifreeze ယိုစိမ့်မှုကို ဘယ်လိုရှာမလဲ။
Coolant သည် စနစ်အတွင်းရှိ မတူညီသောနေရာများကို ချန်ထားနိုင်သောကြောင့် ပြဿနာဧရိယာကို မည်သည့်နေရာနှင့် မည်သို့ရှာဖွေရမည်ကို သိရန်လိုအပ်ပါသည်။
ပိုက်များနှင့် ကုပ်များကို ကြည့်ရှုစစ်ဆေးခြင်း။
အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်၊ coolant smudges နေရာများကို သိရှိနိုင်သည်။ ပေါက်ကြားလေလေ ယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေရန် လွယ်ကူလေဖြစ်သည်။ ကားများစွာတွင် အခမဲ့ဝင်ရောက်ခွင့်ရှိသောကြောင့် လုပ်ငန်းစဉ်သည် နော်ဇယ်များဖြင့် စတင်သင့်သည်။ စစ်ဆေးနေစဉ်အတွင်း၊ အထူးသဖြင့် ဒြပ်စင်များသည် အချိန်ကြာမြင့်စွာ ပြောင်းလဲသွားပါက အအေးပေးစနစ်၏ပိုက်တစ်ခုစီကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်သည်။
သွားလာရခက်ခဲသောနေရာများတွင် မှန်ကိုသုံး၍ စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ပျက်စီးနေသောပိုက်များကို အစားထိုးရမည်။ ၎င်းတို့တွင် ပေါက်ကြားမှုများ မတွေ့ရှိရပါက ကြိုတင်ကာကွယ်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ဆက်လက်စစ်ဆေးသင့်သည်။ ထို့အပြင်၊ ကပ္ပလီများသည် အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းကို ခံရသည်။ ရံဖန်ရံခါတွင် အအေးခံကိရိယာ ယိုစိမ့်မှုကြောင့် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ကြိုးများကို ပိုမိုတင်းကျပ်ခြင်းသည် သင့်အား မေးခွန်းထုတ်သည့် ပြဿနာကို ဖယ်ရှားနိုင်စေပါသည်။
ဗီဒီယို- ကလစ်များ ဖြည်ခြင်းကြောင့် အအေးဓာတ် ယိုစိမ့်ခြင်း။
ကတ်ထူပြားအသုံးပြုခြင်း။
ကတ်ထူပြား သို့မဟုတ် စက္ကူတစ်ချပ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် အသေးငယ်ဆုံး ယိုစိမ့်မှုကိုပင် ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အင်ဂျင်ခန်းအောက်မှာ စာရွက်တစ်ရွက်ထည့်ပါ။ ကြာရှည်စွာနေပြီးနောက်၊ အစက်များ သို့မဟုတ် အအေးခံထားသော ဗွက်အိုင်များကို ပစ္စည်းပေါ်တွင် ရှင်းရှင်းလင်းလင်းမြင်ရလိမ့်မည်။ သတ်မှတ်ထားသော တည်နေရာကို အခြေခံ၍ ချွတ်ယွင်းချက်ဖြင့် ဧရိယာကို စတင်ရှာဖွေနိုင်သည်၊ ၎င်းသည် လုပ်ဆောင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူမည်ဖြစ်သည်။
တိုးချဲ့ရေကန်စစ်ဆေးခြင်း။
Expansion Tank စစ်ဆေးခြင်းကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်-
- ခန္ဓာကိုယ်ကို ခြောက်အောင်သုတ်ပါ။ အဲဒီနောက်မှာတော့ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှု အပူချိန်အထိ ပူလာပြီး ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ အအေးဓာတ်ကို ဆန့်ကျင်တဲ့ အညစ်အကြေးတွေကို ရှာဖွေပါတယ်။
- ကွန်တိန်နာကို ဖျက်သိမ်းပြီး အအေးခံရည်ကို ညှစ်ထုတ်ပြီး ကားပန့်နှင့် ဖိအားတိုင်းကိရိယာကို အသုံးပြု၍ စစ်ဆေးပါသည်။ ၎င်းကိုပြုလုပ်ရန် 1 လေထု၏အစီအစဥ်ဖိအားတစ်ခုဖန်တီးပြီး ၎င်းသည် လျော့နည်းသွားခြင်း ရှိ၊ မရှိ စောင့်ကြည့်ပါ။
ဖိအားတိုင်းကိရိယာပါသော ပန့်ကိုအသုံးပြု၍ ချဲ့ထွင်မှုတိုင်ကီအား စစ်ဆေးနိုင်သည်။ - စုပ်စက်ဖြင့် တိုင်ကီကို မဖယ်ရှားဘဲ အအေးခံစနစ်တွင် ဖိအားကို ဖန်တီးသည်။ ထို့ကြောင့် ယိုစိမ့်မှုကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။
တတိယနည်းလမ်းကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ယိုစိမ့်မှုအတွက် အအေးခံစနစ်တစ်ခုလုံးကို စစ်ဆေးဖော်ထုတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။
ရောဂါရှာဖွေရေး ကာဗာ
အဖုံးအဆို့ရှင်ကို ရိုးရှင်းသောနည်းဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အေးတဲ့အင်ဂျင်မှာ ဖော့ကို ဝက်အူဖြုတ်ပြီး နားအနီးမှာ လှုပ်ပေးပါ။ အဆို့ရှင်အတွင်း အတွင်းဘောလုံး ကလစ်သံကို ကြားနိုင်လျှင် စက်ပစ္စည်းသည် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ ဒီလိုအသံမျိုးမရှိရင် အဖုံးကိုဆေးကြောဖို့ကြိုးစားနိုင်ပါတယ်။ ဒါက မကူညီဘူးဆိုရင် အစားထိုးတာက ပိုကောင်းပါတယ်။
ဗီဒီယို- expansion tank cap ကို စစ်ဆေးခြင်း။
Fluorescent Antifreeze Additive ကိုအသုံးပြုခြင်း။
အအေးခံစနစ်တစ်ခုကို ရှာဖွေဖော်ထုတ်ရန် မူလနည်းလမ်းမှာ coolant တွင် အထူး additive ကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ ယနေ့တွင်၊ ထိုသို့သောရန်ပုံငွေများကို အမျိုးအစားများစွာဖြင့် ကိုယ်စားပြုပါသည်။ စည်းကမ်းအရ၊ ၎င်းတို့ကို အအေးဓာတ် လျော့ပါးစေရန် ပေါင်းထည့်ထားပြီး ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည် မီးချောင်းဖြင့် လည်ပတ်နေသော အင်ဂျင်တွင် စစ်ဆေးသည်။
၎င်း၏အကူအညီဖြင့်၊ စနစ်၏ဒြပ်စင်များနှင့်ယန္တရားများကိုစစ်ဆေးခြင်းဖြင့်ယိုစိမ့်သည့်နေရာကိုထုတ်ဖော်သည်။ ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် လျှို့ဝှက်ပေါက်ကြားမှုများအပြင် အအေးခံရည်အနည်းငယ်သာ ထွက်သွားသည့်အခါတွင် လျှို့ဝှက်ပေါက်ကြားမှုများကို ဖော်ထုတ်နိုင်စေသောကြောင့် ဤစမ်းသပ်မှုနည်းလမ်းသည် အထိရောက်ဆုံးဖြစ်သည်။ အမြင်အာရုံစစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ထိုကဲ့သို့သောနေရာများကို ရှာဖွေရန် အလွန်ခက်ခဲပါသည်။
ဗီဒီယို- ခရမ်းလွန်မီးအိမ်ဖြင့် စနစ်ကို စစ်ဆေးခြင်း။
အစွန်းအထင်းများမရှိဘဲ စိမ့်ဝင်နေသော အအေးဓာတ်
အအေးခံရည်သည် အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲ ထွက်သွားသောအခါတွင်၊ အင်ဂျင်အတွင်းတွင် အအေးဓာတ်များ ဝင်လာချိန်တွင် အများစုမှာ ချို့ယွင်းချက်အား ဖုံးကွယ်ထားနိုင်သည်။
Burnout ဆလင်ဒါခေါင်း gasket
ယိုစိမ့်မှုဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးအကြောင်းရင်းမှာ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းကြောင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကို မီးလောင်ပျက်စီးသွားခြင်း ဖြစ်သည်။
gasket သည် အင်ဂျင်ခေါင်းကို ပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့် တံဆိပ်ခတ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။
ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုဝင်ရောက်မှုသည် coolant ၏လောင်ကျွမ်းမှုရလဒ်ဖြစ်သည့် အိတ်ဇောပိုက်မှ အဖြူရောင်မီးခိုးများဖြင့် လိုက်ပါသွားနိုင်သည်။ gasket တပ်ဆင်မှု မှားယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ၎င်း၏ လောင်ကျွမ်းမှု ရှိပါက၊ ချဲ့ထွင်သည့် တိုင်ကီအတွင်း လေပူဖောင်းများကို တစ်ခါတစ်ရံ တွေ့ရှိနိုင်သည်။ နောက်ဆက်တွဲ ကုန်ကျစရိတ်များသော ပြုပြင်မှုဖြင့် ဦးခေါင်းပျက်စီးနိုင်ခြေ မြင့်မားသောကြောင့် ထိုကဲ့သို့သော ချွတ်ယွင်းချက်ရှိသော ကားတစ်စီးကို လည်ပတ်ရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ၎င်းချွတ်ယွင်းချက်ကို ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် သို့မဟုတ် ကားဝန်ဆောင်မှုတွင် တံဆိပ်ကို အစားထိုးခြင်းဖြင့် ဖယ်ရှားသည်။
အကြောင်းအရင်းကြောင့် ဦးခေါင်းပျက်စီးပါက၊ တပ်ဆင်အား အထူးစက်ပေါ်တွင် စစ်ဆေးပြီး ပွတ်တိုက်ရပါမည်။ အချို့သော ကားဆရာများသည် ၎င်းတို့ဘာသာ ကြိတ်ခွဲခြင်းတွင် ပါဝင်သော်လည်း ဆလင်ဒါခေါင်းသည် တာဝန်ယူမှုရှိသော ယန္တရားတစ်ခုဖြစ်သောကြောင့်၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို ဝန်ဆောင်မှုပတ်ဝန်းကျင်ရှိ အထူးပြုစက်ပစ္စည်းများတွင် အကောင်းဆုံးလုပ်ဆောင်သည်။
အဆိုပါ gasket အစားထိုး
gasket အစားထိုးခြင်းသည် ရှုပ်ထွေးသော လုပ်ငန်းစဉ်တစ်ခုဟု ထင်ရသော်လည်း ဆန္ဒရှိပါက ဤလုပ်ငန်းစဉ်ကို မည်သူမဆို လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ အခမ်းအနားတွင် အောက်ပါအဆင့်များ ပါဝင်သည်-
- သင့်ကားအင်ဂျင်အတွက် ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ကိုဝယ်ပါ။
- အဆို့ရှင်အဖုံး၊ လေစစ်ဇကာများနှင့် ၎င်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည့် ပြွန်အမျိုးမျိုးတို့ကို ဖျက်သိမ်းထားသည်။
- ဆလင်ဒါခေါင်း တပ်ဆင်အား ဝက်အူဖြုတ်ထားပြီး၊ တွယ်ကပ်ကို အားစိုက်ထုတ်ထားသောကြောင့် သင့်လျော်သောအတိုင်းအတာနှင့် ခလုတ်တစ်ခု၏ဦးခေါင်းကို လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ဘော့များကို ပိုမိုတင်းကျပ်ခြင်းဖြင့် ယိုစိမ့်မှုကို ပြုပြင်ရန် ကြိုးစားနိုင်သည်။ ဤအရာက မကူညီပါက ဦးခေါင်းကို ဖယ်ရှားရမည်ဖြစ်ပါသည်။
- ဦးခေါင်းနှင့် gasket ကိုဖယ်ရှားပါ။
- ၎င်းတို့သည် ဘလောက်နှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းပေါ်ရှိ လေယာဉ်များကို သုတ်ပြီးနောက် gasket ကို တပ်ဆင်ပြီး အရာအားလုံးကို ပြောင်းပြန်ဖြင့် တပ်ဆင်ကြသည်။ သင့်ကားအတွက် ပြုပြင်ရန် လမ်းညွှန်ချက်များတွင် ဖော်ပြထားသည့် အင်အားဖြင့် ခေါင်းကို ကျားကွက်ပုံစံဖြင့် တင်းကျပ်ထားသည်။
ဘလောက်ခေါင်းကို မည်သည့်အကြောင်းကြောင့် ဖြုတ်ထားပါစေ gasket ကို အမြဲတမ်း အသစ်တပ်ဆင်ပါသည်။
ဗီဒီယို- Lanos ကို နမူနာအဖြစ် အသုံးပြု၍ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket အစားထိုးခြင်း။
ဆလင်ဒါခေါင်း သို့မဟုတ် ဘလောက်အက်ကွဲသည်။
gasket ကို လောင်ကျွမ်းစေသည့်အပြင်၊ coolant သည် ထွက်လာရန် မလိုအပ်သော်လည်း၊ ခေါင်းတွင် အက်ကွဲကြောင်း သို့မဟုတ် ပိတ်ဆို့ခြင်းများကြောင့် ယိုစိမ့်နိုင်သည်။ ဆီနှင့် အအေးပေးလမ်းကြောင်းများ ထိခိုက်ပျက်စီးပါက အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ အအေးဓာတ်များဝင်ရောက်နိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် ချောဆီအား ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုနှင့် ရောစပ်ပြီးဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အရည်အဆင့်လျော့ကျသွားပြီး ဆီသည် ၎င်း၏ဂုဏ်သတ္တိများကို ဆုံးရှုံးစေသည်။ ထိုသို့သော ချွတ်ယွင်းချက်ကြောင့် ပါဝါယူနစ်၏ အစိတ်အပိုင်းများ ပြင်းထန်စွာ ယိုယွင်းပျက်စီးခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာပါသည်။
coolant သည် ဆီထဲသို့ဝင်သောအခါတွင် emulsion တစ်ခုဖြစ်ပေါ်လာသောကြောင့်၊ ချောဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးပြီး ၎င်း၏အရည်အသွေးကို အမြင်ဖြင့် အကဲဖြတ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ချောဆီအဆင့် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာပြီး ၎င်းတွင် နီညိုရောင်အမြှုပ်ပုံစံ အရာဝတ္ထုတစ်ခု ရှိနေသည်ကို ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင် တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းသည် ချောဆီစနစ်ထဲသို့ ဆန့်ကျင်အေးခဲမှု ယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြလိမ့်မည်။ ရောဂါရှာဖွေနေစဉ်အတွင်း၊ သင်သည်ဖယောင်းတိုင်ကိုဖွင့်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အဖြူရောင်အစက်အပြောက်များ တွေ့ရှိပါက၊ ၎င်းသည် အအေးခံဆီသို့ ရောက်ရှိလာကြောင်း အတည်ပြုချက်လည်း ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်ကို ဖြုတ်တပ်ပြီး အက်ကွဲကြောင်းအတွက် ဦးခေါင်းနှင့် ဘလောက်ကို အသေးစိတ်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ ဝန်ဆောင်မှုတွင်ထိုကဲ့သို့သောလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကိုဆောင်ရွက်သည်။
အင်ဂျင်အအေးခံစနစ်တွင် အမျိုးမျိုးသော ချွတ်ယွင်းချက်များ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပြီး ပါဝါယူနစ်၏ အပူလွန်ကဲခြင်းသို့ ဦးတည်သွားစေသည့် ဆန့်ကျင်အေးခဲမှုအဆင့် လျော့နည်းသွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ပေါက်ကြားရခြင်း၏ အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့အနက်မှ တစ်ခုစီနီးပါးကို အထူးပြုကိရိယာများ အသုံးမပြုဘဲ သင့်ကိုယ်တိုင် ဖော်ထုတ်နိုင်ပါသည်။
