ပျော်ရွှင်မှု - Mazda MX-5 (1998-2005)

မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှု၊ ကောင်းမွန်သော ကိုင်တွယ်မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားမှုတို့သည် ဝယ်ယူမှုနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်စကများ သက်သာစွာဖြင့် လက်တွဲသွားနိုင်ပါသလား။ ဟုတ်ပါတယ်! Mazda MX-5 သည် ကီလိုမီတာကိုပင် မကြောက်ဘဲ ပြီးပြည့်စုံလုနီးပါးရှိသော ကားဖြစ်သည်။

ပထမဆုံးမျိုးဆက် Mazda MX-5 ကို 1989 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ သင့်လျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ပေါ့ပါးသော လမ်းစတိုသည် နွားမျက်လုံးဖြစ်လာသည်။ ပျော်ရွှင်သော ဖောက်သည်များစာရင်းသည် ရူးသွပ်သော အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကြီးထွားလာခဲ့သည်။ 1998 ခုနှစ်တွင် NB သင်္ကေတဖြင့်အမှတ်အသားပြုသောဒုတိယမျိုးဆက်မော်ဒယ်ကိုစတင်ခဲ့သည်။ အော်ဒါမရှိခြင်းနှင့်ပတ်သက်၍ ကုန်သည်များက ထပ်မံမတိုင်ကြားခဲ့ပေ။

ထုတ်လုပ်မှုစတင်ပြီး နှစ်နှစ်အကြာတွင် Mazda MX-5 NB ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ 2000-2005 ခုနှစ်တွင် စိုးရိမ်မှုဖြင့် MX-5 NBFL ကို အနည်းငယ်ပြုပြင်ထားသော ရှေ့ဆုံးနှင့် ရှေ့မီးအသစ်များ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အသုံးပြုထားသော MX-5 တွင်၊ စကေးစီးပွားရေးများသည် အကျိုးကျေးဇူးများစွာကို ပေးဆောင်သည်။ ၎င်းကြောင့်၊ သင်သည် အခြေအနေကောင်းတွင် ကားတစ်စီးကို ရှာတွေ့နိုင်ခြေ ပိုများပြီး ပြိုကွဲသွားသည့်အခါ၊ အသုံးပြုထားသော အစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် အစားထိုးပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူခြင်းသည် အတော်လေး လွယ်ကူသော အလုပ်ဖြစ်ပါလိမ့်မည်။ မူရင်းပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ပြဿနာမဟုတ်သော်လည်း အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ဘေလ်များမှာ ငန်နေပါသည်။

အပြင်ပန်း၏ သန့်ရှင်းပြီး ရိုးရှင်းသော လိုင်းများသည် အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ မည်သည်မျှ မလုပ်ဆောင်ပါ။ အသက် 10 နှစ်အရွယ် Mazda MX-5 သည် လှပနေဆဲဖြစ်သည်။ ကားရဲ့ သက်တမ်းက အတွင်းခန်းမှာ ပိုသိသာပါတယ်။ မှန်ပါသည်၊ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ဖတ်ရလွယ်ကူသော်လည်း ၎င်း၏ ဒီဇိုင်နာများသည် ၎င်းတို့၏ စိတ်ကူးစိတ်သန်းများကို ရိုင်းစိုင်းစွာ မောင်းနှင်ခွင့်မပြုခဲ့ပေ။ အချောထည်ပစ္စည်းများ၏ အရောင်များသည် စိတ်ပျက်စရာကောင်းသည်။ သို့သော် အလှအပဆိုင်ရာ အတွေ့အကြုံများကို နှစ်သက်သူများမှာ အားနည်းချက်မရှိပါ။ ကားအတွင်းခန်းအောက်ပိုင်းရှိ အဝါနုရောင်ရှိသော ထိုင်ခုံများနှင့် ပလတ်စတစ် ဗားရှင်းများနှင့် သစ်သားစတီယာရင်ဘီးပါရှိသည့် ဗားရှင်းများလည်း ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် ၎င်းတို့၏ ရှာဖွေမှုမှာ အားထုတ်မှု အနည်းငယ် လိုအပ်သည်။

မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးအရ Mazda MX-5 သည် အားကောင်းသည့်အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားအသစ်စက်စက်များပင်လျှင် အများစုထက်သာလွန်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသော ဟန်ချက်ညီမှု၊ တိကျသော စတီယာရင်နှင့် ခံနိုင်ရည်ရှိသော ဂီယာများသည် ယာဉ်မောင်းအား အခြေအနေ၏ တကယ့်ဆရာကြီးတစ်ဦးကဲ့သို့ ခံစားရစေသည်။ အနိမ့်ပိုင်းထိုင်ခုံများနှင့် အတွင်းခန်းငယ်များဖြင့် အရှိန်မြှင့်ထားသည်။

Mazda MX-5 ၏ အတားအဆီးအလေးချိန်မှာ တစ်တန်ကျော်သာရှိသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် 110 အင်ဂျင်ပါဝါ 1.6 hp ရှိပြီးဖြစ်သည်။ ကောင်းသောဒိုင်းနမစ်များကိုပေးသည်။ tachometer ၏အပေါ်ပိုင်းစာရင်းများကိုအသုံးပြု၍ "ရာဂဏန်း" ကို 10 စက္ကန့်ထက်နည်းသောအချိန်အတွင်းခေါ်ဆိုနိုင်သည်။ ဗားရှင်း 1.8 (140 သို့မဟုတ် 146 hp) သည် 0 မှ 100 km/h အရှိန်မြှင့်ရန် 9 စက္ကန့်ထက်နည်းသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အမြန်မောင်းနှင်လိုသောဆန္ဒသည် သင့်အား မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းကို ထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်သည်။ ဂီယာလီဗာသည် တိုတောင်းသော လေဖြတ်ခြင်းရှိပြီး တိကျမှုမြင့်မားသော အနေအထားမှ တစ်နေရာသို့ ရွေ့လျားသောကြောင့် ၎င်းသည် မခက်ခဲပါ။ ဆက်တိုက်ပြေးခြင်း၏ တင်းကျပ်သောအဆင့်သည် ၎င်းနှင့် "ရောနှောခြင်း" ကို အထောက်အကူပြုသည်။

ပြိုင်ကားတစ်စီးအတွက် ဆီစားနှုန်းက တကယ်ကို သင့်လျော်ပါတယ်။ "Light leg" သည် 7 l / 100 km အောက်တွင်ရလဒ်များကိုရရှိရန်ခွင့်ပြုသည်။ ပုံမှန်ရောနှောအသုံးပြုရန်အတွက် MX-5 လိုအပ်သည်။ အဆင်ပြေလား။ 8,8 l/100 ကီလိုမီတာ. အင်ဂျင်နှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အပြည့်အဝအသုံးပြုပါက 12 l/100 km ခန့် ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။

Mazda MX-5 လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအစီရင်ခံစာ - ပန့်များတွင် သင်မည်မျှသုံးစွဲသည်ကို စစ်ဆေးပါ။

ရှေ့ဘီးယက်၊ ဂီယာအုံနှင့် crankshaft သည် ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင် ပြည့်ကျပ်နေပြီး နောက်ဘီးယက်သည် ပြီးပြည့်စုံသောဟန်ချက်ကို ပေးစွမ်းသည်။ ရလဒ်မှာ အလွန်တောင့်တင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်မဟုတ်သော်လည်း အောင်မြင်သော မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်မှာ အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။ Suspension သက်တောင့်သက်သာသည် အမြင့်ဆုံးမဟုတ်သည်မှာ သေချာသော်လည်း ၎င်းသည် MX-5 ၏နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုကို အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ ရှည်လျားသောလမ်းများတွင် စိတ်အနှောက်အယှက်အရှိဆုံးအရာမှာ ကိုယ်ထည်နှင့် အထည်ခေါင်မိုးတစ်ဝိုက်တွင် လေတိုက်ခတ်သံများဖြစ်သည်။

အခန်းသည် ကျယ်ဝန်းသော်လည်း အရပ် 1,8 မီတာအောက် လူများသည် ညည်းညူရန် မလိုပါ။ 150 လီတာအောက်သာရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်များအတွက် နေရာလည်း ပါရှိပါသည်။ သို့သော် ပင်စည်ပုံသဏ္ဍာန်မှန်ကန်ပါက နေရာအသုံးပြုမှု ပိုမိုလွယ်ကူမည်ဖြစ်သည်။

ပထမမျိုးဆက် Mazda MX-5 သည် Spartan ကားဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင်၊ စက်ပစ္စည်းများ၏ စံနှုန်းသည် သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည် - ABS၊ လေအိတ်နှစ်လုံး၊ အသံစနစ်နှင့် မကြာခဏ သားရေကူရှင်များနှင့် အပူပေးထိုင်ခုံများကို သင်အားကိုးနိုင်ပါသည်။ လေအေးပေးစက်သည် သာဓကအားလုံးတွင် မပါဝင်ပါ။ သနားစရာ။ ဆောင်းရာသီတွင်၊ ၎င်းသည် ပြတင်းပေါက်များမှ ရေခိုးရေငွေ့များကို ဖယ်ရှားရာတွင် များစွာလွယ်ကူစေပြီး နွေရာသီတွင် အမိုးဖွင့်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် လှုပ်လှုပ်ရှားရှားမဖြစ်နိုင်ပေ။ အလယ်ဥမင်လိုဏ်ခေါင်းသည် ပြင်းထန်စွာပူလာပြီး ဥပမာ၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို လျှော့ချပေးသည်။

အသုံးပြုထားသောမိတ္တူကိုရှာဖွေသောအခါ၊ သင်သည် အသက်အရွယ်နှင့် odometer ဖတ်ရှုခြင်းကို မလိုက်နာသင့်ပါ။ အီလက်ထရွန်းနစ်မီတာဖတ်ခြင်း၏ "အမှားပြင်ခြင်း" သည် ခက်ခဲလွန်းသည်မဟုတ်ပါ၊ ဆန်းသစ်သော်လည်း ရက်စက်ကြမ်းကြုတ်စွာအသုံးပြုထားသောကားသည် ဟောင်းသော်လည်း ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားသည့်ကားထက် မနှစ်မြို့ဖွယ်အံ့သြဖွယ်ရာများစွာအတွက် ပေးချေနိုင်သည်။ အခြားနောက်ဘီးယက်ကားများနှင့်မတူဘဲ၊ စျေးကြီးသော MX-5 သည် drifters သို့မဟုတ် ရော်ဘာမီးစက်များလက်သို့ ခဲယဉ်းသည်။ ပိုင်ရှင်များသည် အများအားဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် စားသုံးနိုင်သောပစ္စည်းများကို ချွေတာလေ့မရှိပါ။

၎င်းသည် MX-5 ၏ ကျရှုံးမှုနှုန်းတွင် ထင်ဟပ်နေသည်။ မှန်ကန်သော ကိုင်တွယ်မှုနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဂျပန်လုပ် Roadster ၏ အရည်အသွေးမြင့်သည် ကားသည် ပြဿနာကင်းစင်ပြီး Dekra နှင့် TUV အဆင့်သတ်မှတ်ချက်များတွင် ထိပ်တန်းနေရာကို ရရှိထားကြောင်း သေချာစေသည်။ MX-5 ၏ ထပ်တလဲလဲပြဿနာအနည်းငယ်ထဲမှတစ်ခုမှာ 100 ကျော်သာခံနိုင်ရည်ရှိသော ignition coils ချို့ယွင်းခြင်းဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ။ သံချေးတက်ခြင်းသည် နောက်ထပ်အဖြစ်များသော ပြဿနာဖြစ်သည်။ သံချေးသည် အဓိကအားဖြင့် အိတ်ဇောစနစ်၊ sills၊ ကြမ်းပြင်၊ နှာမောင်းအဖုံးနှင့် ဘီးခုံးများ၏ အစိတ်အပိုင်းများကို သက်ရောက်မှုရှိသည်။ သို့ရာတွင် သင့်လျော်သောပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ပြဿနာအရေအတွက်ကို လျှော့ချနိုင်သည် - အထူးသဖြင့် ဘီးပေါက်ချေးပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည့် မြောင်းလမ်းကြောင်းများကို ပုံမှန်သန့်ရှင်းရန် အထူးအရေးကြီးပါသည်။ မည်သည့် convertible ဖြင့်မဆို အမိုး၏ အခြေအနေကို အာရုံစိုက်ရန် လိုအပ်သည်။ အရေပြားကွဲအက်နိုင်ပြီး ပြုပြင်မှုလည်း စျေးပေါမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ယာဉ်မောင်းများ၏ ထင်မြင်ယူဆချက်များ - Mazda MX-5 ပိုင်ရှင်များ တိုင်ကြားမှု

Mazda MX-5 တွင် အားသာချက်များစွာရှိသော်လည်း ၎င်းတို့သည် လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်ပေ။ မိသားစုအတွင်း ဒုတိယကားအဖြစ် အသင့်တော်ဆုံးဖြစ်သော်လည်း ဇွဲလုံ့လအနည်းငယ်ဖြင့် ဂျပန်ကားမောင်းသူသည် ကားမောင်းချိန်တိုင်း နေ့စဉ်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။

Mazda ကို ဘယ်သူကိုမှ အတင်းမောင်းခိုင်းစရာမလိုပါဘူး။ Sappheiros ကရေးသားခဲ့သည် “ဘာအကြောင်းကြောင့်ပဲဖြစ်ဖြစ် ဝင်ထွက်ရတာကောင်းပါတယ်။ ယောက္ခမ က တစ်ခုခုလိုတယ် - မင်း သူ့ဆီ ဖုန်းဆက်တိုင်း ထိုင်ပြီး ထွက်သွားတယ် :) “ဒီကိစ္စရဲ့ အနှစ်သာရကို ဖော်ပြမယ့် ဒီထက်ပိုပြီး မူရင်းအငြင်းအခုံကို ရှာရခက်တယ်။

အကြံပြုထားသော အင်ဂျင်- Mazda MX-5 က မောင်းရတာ ကျေနပ်တယ်။ အခြေခံအားဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 110 ကောင်ရေအား မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်း ပိုမိုအားကောင်းသည့် 1,8 လီတာအင်ဂျင်အတွက် အပိုပေးဆောင်ရကျိုးနပ်ပါသည်။ ၎င်းသည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်များကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ ပို၍ လိုက်လျောညီထွေရှိပြီး ၎င်းနှင့်အတူ တပ်ဆင်ထားသော လမ်းစများသည် ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ တပ်ဆင်ထားလေ့ရှိသည်။ ဆီစားနှုန်းအရ 1.6 နှင့် 1.8 အင်ဂျင်များသည် အလွန်ဆင်တူပါသည်။ ယာဉ်မောင်း၏ စိတ်ကူးစိတ်သန်းသည် နောက်ဆုံးရလဒ်အပေါ် အကြီးမားဆုံး လွှမ်းမိုးမှုရှိသည်။

ကြိုတင်အော်ဒါမှာယူသည်:

+ ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်

+ စံနမူနာပြ တာရှည်ခံခြင်း။

+ အကောင်းဆုံးစျေးနှုန်း / အရည်အသွေးအချိုး

အားနည်းချက်များကို:

- မူရင်းအပိုပစ္စည်းများအတွက် စျေးနှုန်းကြီးမြင့်ခြင်း။

- ကွိုင်ပြဿနာများနှင့် သံချေးတက်ခြင်း။

- အလုပ်တွဲကားတစ်စီးရှာရန်မလွယ်ကူပါ။

အပိုပစ္စည်းတစ်ခုချင်းအတွက် စျေးနှုန်းများ - လဲလှယ်ခြင်း-

လီဗာ (ရှေ့၊ သုံး) PLN 100-250

ချပ်ပြားများနှင့် အကွက်များ (ရှေ့): PLN 350-550

Clutch (အပြီးအစီး): PLN 650-900

ခန့်မှန်းခြေ ကမ်းလှမ်းချက်စျေးနှုန်းများ-

1.6, 1999, 196000 15 ကီလိုမီတာ, ထောင် zlotys

1.6, 2001, 123000 18 ကီလိုမီတာ, ထောင် zlotys

1.8, 2003, 95000 23 ကီလိုမီတာ, ထောင် zlotys

1.6, 2003, 21000 34 ကီလိုမီတာ, ထောင် zlotys

Macczek၊ Mazda MX-5 အသုံးပြုသူ၏ ဓာတ်ပုံများ။