C-130 Hercules သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်သည် ဥရောပတွင်ဖြစ်သည်။

လေတပ်တွင် C-130E Hercules သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်ကို ယခု ရှစ်နှစ်ရှိပြီဖြစ်သည်။ ပိုလန်သည် လက်ရှိတွင် ဤအမျိုးအစား စက်ငါးလုံးကို လည်ပတ်နေသည်။ ဓာတ်ပုံ Piotr Lysakovski

Lockheed Martin C-130 Hercules သည် စစ်နည်းဗျူဟာမြောက် လေကြောင်းသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ တကယ့်အိုင်ကွန်တစ်ခုဖြစ်ပြီး တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ဤအမျိုးအစားသည် ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အခြားဒီဇိုင်းများအတွက် စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤလေယာဉ်အမျိုးအစား၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကို နှစ်ပေါင်းများစွာ လုံခြုံစွာ လည်ပတ်လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် အတည်ပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ဝယ်ယူသူများကို တွေ့ရှိဆဲဖြစ်ပြီး ယခင်တည်ဆောက်ထားသော ယူနစ်များကို ခေတ်မီပြုပြင်နေပြီး ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကို နောက်နှစ်များတွင် သက်တမ်းတိုးလျက်ရှိသည်။ ယနေ့ ကျွန်ုပ်တို့၏ တိုက်ကြီး C-130 Hercules တွင် နိုင်ငံပေါင်း ဆယ့်ငါးနိုင်ငံရှိသည်။

သြစတြီးယား

Austria တွင် C-130K အလတ်စား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ်သုံးစင်းရှိပြီး 2003-2004 ခုနှစ်တွင် RAF လက်ကျန်များမှ ရယူခဲ့ပြီး CASA CN-235-300 သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်ကို အစားထိုးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ကိုဆိုဗိုရှိ ဩစတြီးယားမစ်ရှင်ကို ပုံမှန်ထောက်ပံ့ပေးပြီး လိုအပ်ပါက ခြိမ်းခြောက်ခံရသောဒေသများမှ နိုင်ငံသားများကို ကယ်ထုတ်ရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုကြသည်။ Austria မှဝယ်ယူသည့်လေယာဉ်များသည် ဗြိတိသျှလိုအပ်ချက်အတွက် အထူးသင့်လျော်သောဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ၎င်း၏စက်ပစ္စည်းများကို ရွေးချယ်စရာ E နှင့် H တို့တွင် ဤအမျိုးအစားစက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ရရှိနိုင်သောအရင်းအမြစ်အရ - ခေတ်မီပြီးနောက် - Austrian C-130K သည် ဆက်လက်တည်ရှိနေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အနည်းဆုံး 2025 အထိ ဝန်ဆောင်မှုပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် Kommando Luftunterstützung သို့ သတင်းပို့ပြီး Linz-Hörsching လေဆိပ်မှ Lufttransportstaffel အောက်တွင် လည်ပတ်သည်။

ဩစတြီးယားတွင် ဗြိတိန်စစ်တပ်လေကြောင်းစတော့မှ ရင်းမြစ်အလတ်စား C-130K သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ်သုံးစင်းရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် အနည်းဆုံး 2025 ခုနှစ်အထိ တာဝန်ထမ်းဆောင်ဆဲဖြစ်သည်။ Bandeshir

ဘယ်လ်ဂျီယမ်

ဘယ်လ်ဂျီယံတပ်မတော်၏ လေကြောင်းဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းတွင် C-11 သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ် ၁၁ စင်းကို ပြုပြင်မွမ်းမံထားသော E (130) နှင့် H (1) တို့ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ 10 နှင့် 130 ခုနှစ်အတွင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သော C-1972H ဆယ်ခုအနက် ဆယ်ခုသည် လုပ်ငန်းလည်ပတ်ဆဲဖြစ်သည်။ ယာဉ်နှစ်စီး ပျောက်ဆုံး၊ ဆုံးရှုံးမှုများကို ကာမိစေရန်၊ အမေရိကန်ရှိ ဘယ်လ်ဂျီယံသည် နောက်ထပ် C-1973E လေကြောင်းလိုင်းကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ လေယာဉ်သည် စဉ်ဆက်မပြတ် စီစဉ်ထားသော ပြုပြင်မှုများ ပြုလုပ်ပြီး အတောင်ပံများနှင့် လေကြောင်း ကိရိယာများ အစားထိုးခြင်း အပါအဝင် အဆက်မပြတ် ခေတ်မီအောင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် အနည်းဆုံး 130 ခုနှစ်အထိ တာဝန်ထမ်းဆောင်ရန် မျှော်မှန်းထားသည်။ ဘယ်လ်ဂျီယမ်သည် C-2020Js အသစ်များကို ဝယ်ယူရန် မဆုံးဖြတ်ဘဲ Airbus Defense နှင့် Space A130M ပရိုဂရမ်တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း၊ ၎င်းသည် ဤအမျိုးအစားစက်ခုနစ်မျိုးအား အမျိုးအစားသို့ မိတ်ဆက်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ ဘယ်လ်ဂျီယံ S-400 များသည် Melsbroek အခြေစိုက်စခန်း (၁၅ ခုမြောက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေကြောင်းတောင်ပံ) မှ တပ်စု ၂၀ ၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။

ဒိန်းမတ်

ဒိန်းမတ်နိုင်ငံသည် C-130 ကို အသုံးပြုနေသည်မှာ ကြာပါပြီ။ လက်ရှိတွင် ဒိန်းမတ်စစ်တပ်လေကြောင်းသည် C-130J-30 လေယာဉ်၊ i.е. နောက်ဆုံးပေါ် Hercules လေယာဉ်၏ တိုးချဲ့ဗားရှင်း။ ယခင်က Danes တွင် H ဗားရှင်းတွင် ဤအမျိုးအစားကား ၃ စီးရှိခဲ့ပြီး ပြီးခဲ့သောရာစုနှစ် ခုနစ်ဆယ်ကျော်တွင် ပို့ဆောင်ပေးခဲ့သည်။ ၂၀၀၄ ခုနှစ်တွင် အီဂျစ်သို့ ပြန်လည်ရောင်းချခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်အသစ်လေးစင်းဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် ပြီးဆုံးခဲ့သည်။ ဆန့် C-3J-2004 သည် စစ်သည် ၁၂၈ ဦးအစား ကိုယ်ပိုင်ပစ္စည်းများဖြင့် သင်္ဘော ၉၂ စီးဖြင့် လိုက်ပါသွားနိုင်သည်။ Aalborg လေဆိပ်တွင် အခြေစိုက်သော လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေး Wing Aalborg Transport Wing (2007 Squadron)။ ဒိန်းမတ်စစ်တပ်များပါ၀င်သော နိုင်ငံတကာမစ်ရှင်များကို ပံ့ပိုးရန် ၎င်းတို့ကို ပုံမှန်အသုံးပြုကြသည်။

ပြင်သစ်

ပြင်သစ်သည် ဥရောပတွင် C-130 ၏အကြီးဆုံးအသုံးပြုသူဖြစ်ပြီး လက်ရှိ H ဗားရှင်းတွင် အမျိုးအစား 14 ခုရှိသည်။ ပြင်သစ်ဗားရှင်းသည် နောက်ဆုံးထုတ် C-130- နှင့် ဆင်တူသောအတိုင်းအတာရှိသော C-30H-130 ၏ ဆန့်သောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ J-30s သည် 02.061 Orleans-Brisy အခြေစိုက်စခန်းတွင် တပ်စွဲထားသော 123 "Franche-Comte" တပ်စုဆီသို့။ ပထမဆုံးကား ၁၂ စီးကို ၁၉၈၇ ခုနှစ်အထိ လက်ခံခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Zaire တွင် နောက်ထပ် နှစ်ခုကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ပြင်သစ်လေတပ်၏ C-12Hs များကို ပြင်သစ်လေတပ်မှ ဖြည်းဖြည်းချင်းအသုံးပြုပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးနေသည့် A1987Ms များဖြင့် အစားထိုးမည်ဖြစ်သည်။ A130M ပရိုဂရမ်တွင် နှောင့်နှေးမှုများကြောင့် ပြင်သစ်နိုင်ငံမှ C-400 လေးစင်း (နောက်ထပ် နှစ်ခုအတွက် ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုပါ) ကို မှာယူခဲ့ပြီး ဂျာမနီနှင့် ယင်းအမျိုးအစား လေယာဉ်များကို ပေါင်းစပ်ယူနစ်တစ်ခု ဖန်တီးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည် (ယခုနှစ်တွင် ဂျာမန်အစိုးရမှ ဝယ်ယူရန် ရည်ရွယ်ထားကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။ 400 C-130J ကို 6 ခုနှစ်တွင် ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။) KC-130J ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗားရှင်းအပြင် ပြင်သစ်နိုင်ငံသည် KC-2019J ၏ ဘက်စုံသုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် ဆီဖြည့်ဗားရှင်းကိုလည်း ရွေးချယ်ခဲ့သည် (တစ်ခုစီကို နှစ်ကျပ်ခွဲပမာဏဖြင့် ဝယ်ယူသည်)။

ဂရိနိုင်ငံ

ဂရိလူမျိုးများသည် C-130 ကို နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် အသုံးပြုကြသည်။ လူကြိုက်အများဆုံးမှာ ဗားရှင်း H ဖြစ်ပြီး မိတ္တူ ၈ စောင်ပါသော်လည်း လေယာဉ်သည် အစောဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ B၊ အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည် - ၎င်းတို့ထဲမှငါးခု in stock ရှိပါသည်။ လေယာဉ်၏ဗားရှင်း "B" တွင်၊ လေကြောင်းပညာသည်များကို ခေတ်မီစံနှုန်းများနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ခေတ်မီခဲ့သည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များအပြင်၊ ဂရိလူမျိုးများတွင် H ၏ အခြေခံဗားရှင်းတွင် နောက်ထပ် အီလက်ထရွန်နစ် ကင်းထောက်လေယာဉ်နှစ်စင်း ရှိသည်။ ထို့အပြင် လည်ပတ်မှုအတွင်း H ၏ ဖြစ်ရပ်နှစ်ခု ဆုံးရှုံးခဲ့သည်။ B ဗားရှင်းကဲ့သို့ပင်၊ H ဗားရှင်းသည်လည်း avionics အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည် (ဗားရှင်းနှစ်မျိုးလုံးကို Hellenic Aerospace Industry မှ 8-2006 တွင် မွမ်းမံပြင်ဆင်ထားသည်)။ C-2010H လေယာဉ်သည် 130 ခုနှစ်တွင် စတင် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ ထို့နောက် 1975 ခုနှစ်များတွင် အသုံးပြုခဲ့သော C-130B များကို USA မှ ဝယ်ယူခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် ခြောက်ခုမြောက် နည်းဗျူဟာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတပ်စု၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး Elefsis Base တွင် တပ်စွဲထားသည်။

စပိန်

စပိန်တွင် S-12 လေယာဉ် ၁၂ စင်းကို ၃ ကြိမ် ပြုပြင်မွမ်းမံထားသည်။ အဆိုပါတပ်ဖွဲ့သည် စံ C-130H သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယူနစ် 130 ခုပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး တစ်ခုမှာ C-7H-130 ၏ တိုးချဲ့ဗားရှင်းဖြစ်ပြီး ကျန်ငါးခုမှာ KC-30H ၏ ဝေဟင်ဆီဖြည့်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါလေယာဉ်ကို Zaragoza အခြေစိုက် 130st တောင်ပံမှ 311 နှင့် 312 squadron များအဖြစ်စုဖွဲ့ထားသည်။ 31 တပ်စုသည် လေကြောင်းဆီဖြည့်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ စပိန်လေယာဉ်များကို သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်သားများအတွက် T-312 နှင့် ရေနံတင်သင်္ဘောများအတွက် TK-10 ဟု သတ်မှတ်ထားသည်။ ပထမဦးဆုံး Hercules သည် 10 တွင်လိုင်းထဲသို့ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ စပိန် S-1973 များကို အချိန်အကြာကြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ရန် အဆင့်မြှင့်တင်ထားပါသည်။ အဆုံးစွန်အားဖြင့် စပိန်သည် A130M သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်သို့ ပြောင်းသင့်သော်လည်း ငွေကြေးပြဿနာများကြောင့် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်း၏အနာဂတ်မှာ မရှင်းလင်းပေ။

စပိန် C-130 ထဲသို့ ဆေးဘက်ဆိုင်ရာ ကွန်တိန်နာကို တင်ခြင်း။ ချဉ်းကပ်လမ်း အောက်မှာ စေတီလို့ ခေါ်တာ တွေ့ရတယ်။ လေယာဉ်ရှေ့ကို မြှောက်မရအောင် နို့မစင်။ စပိန်လေတပ်ဓာတ်ပုံ

နယ်သာလန်

နယ်သာလန်တွင် C-4 H အမျိုးအစား လေယာဉ် ၄ စင်းရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ နှစ်စင်းသည် ဆန့်ထုတ်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ အဆိုပါ လေယာဉ်သည် Eindhoven လေဆိပ်တွင် အခြေစိုက်သည့် 130th Transport Squadron ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ဆောင်ရွက်သည်။ C-336H-130 ကို 30 ခုနှစ်တွင် မှာယူခဲ့ပြီး နှစ်ခုလုံးကို နောက်နှစ်တွင် ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ်နှစ်စင်းကို 1993 ခုနှစ်တွင် မှာယူခဲ့ပြီး 2004 ခုနှစ်တွင် ပို့ဆောင်ပေးခဲ့ပါသည်။ နိုင်ငံ၏သမိုင်းအတွက် အရေးကြီးသော လေယာဉ်မှူးများအား ဂုဏ်ပြုသောအားဖြင့် G-2010 "Ben Swagerman", G-273 "Jop Müller", G-275 "Bob Van der Stock", G-781 "Willem den Toom"။ အဆိုပါယာဉ်များကို လူသားချင်းစာနာထောက်ထားမှုဆိုင်ရာ အကူအညီပေးရေး လုပ်ငန်းများတွင် ကြီးကြီးမားမား အသုံးပြုကြပြီး နိုင်ငံရပ်ခြား မစ်ရှင်များတွင် ဒတ်ခ်ျလူမျိုးကို စုဆောင်းရန်အတွက်လည်း အသုံးပြုကြသည်။

နယ်သာလန်တွင် Lockheed Martin C-130H Hercules သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်လေးစင်းရှိပြီး ၎င်းတို့အနက် နှစ်ဦးမှာ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်သားများဖြစ်သည်။ C-130N-30 ၏ တိုးချဲ့ဗားရှင်း။ RNAF မှ ဓာတ်ပုံ

နော်ဝေ

နော်ဝေလူမျိုးများသည် အလတ်စား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ် C-6 130 စင်းကို H ဗားရှင်းအတိုတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ အသုံးပြုခဲ့ကြသော်လည်း နှစ်ပေါင်းများစွာကြာပြီးနောက် ၎င်းတို့အား J အမျိုးအစားတွင် ပိုမိုခေတ်မီသော သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်များဖြင့် အစားထိုးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ C-130H သည် 1969 တွင် စတင်ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့ပြီး 2008 ခုနှစ်အထိ ပျံသန်းခဲ့သည်။ နော်ဝေသည် C-2008J-2010s ငါးစီးကို 130-30 တွင် လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်စီးသည် 2012 ခုနှစ်တွင် ပျက်ကျခဲ့သော်လည်း ထိုနှစ်တွင်ပင် ၎င်းကို အစားထိုးရန်အတွက် အခြားကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူခဲ့သည်။ C-130J-30s သည် 335 တပ်စု Gardermoen လေတပ်စခန်းတွင် ပါဝင်သည်။

ပိုလန်

ကျွန်ုပ်တို့၏လေတပ်သည် S-130 သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များကို ဗားရှင်း E တွင်အသုံးပြုနေသည်မှာ ရှစ်နှစ်ရှိပြီဖြစ်သည်။ ပိုလန်တွင် အမြီးနံပါတ်များပါသည့် ဤအမျိုးအစားယာဉ်ငါးစီးရှိပြီး 1501 မှ 1505 ထိ အမည်များဖြစ်သည့် "Queen" (1501), "Cobra" (1502)၊ "Charlene" (1504 ဃ။) နှင့် "Dreamliner" (1505)။ Copy 1503 တွင် ခေါင်းစဉ်မရှိပါ။ ငါးခုစလုံးသည် Powidzie ရှိ 33rd သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းအခြေစိုက်စခန်းတွင်အခြေစိုက်သည်။ အဆိုပါယာဉ်များကို အမေရိကန်လေတပ်စခန်းများမှ နိုင်ငံခြားစစ်ရန်ပုံငွေထောက်ပံ့မှုအစီအစဉ်အရ ကျွန်ုပ်တို့ထံ လွှဲပြောင်းပေးခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ကို ဆက်လက်လုံခြုံစွာအသုံးပြုနိုင်စေရန်အတွက် ပို့ဆောင်ခြင်းမပြုမီ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ခဲ့ပါသည်။ စက်များကို Bydgoszcz ရှိ Powidzie နှင့် WZL နံပါတ် 2 SA တွင် အမြဲတမ်းဝန်ဆောင်မှုပေးနေပြီး ဝန်ဆောင်မှုပေးပါသည်။ အစကတည်းက ၎င်းတို့အား ပြည်ပမစ်ရှင်များတွင် ပိုလန်လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များအား ပံ့ပိုးကူညီရန် အပြင်းအထန်အသုံးပြုခဲ့သည်။

ပေါ်တူဂီ

ပေါ်တူဂီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ် C-130 Hercules ။ ကိုယ်ခန္ဓာ၏ အပေါ်ပိုင်းတွင် လမ်းကြောင်းပြခြင်းနှင့် စူးစမ်းလေ့လာရေး အမိုးခုံးဟူ၍ ရှိသည်။ astro dome ဓာတ်ပုံ ပေါ်တူဂီ လေတပ်

ပေါ်တူဂီတွင် C-5 H-ဗားရှင်း 130 ခု ရှိပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ သုံးမျိုးမှာ ဆန့်ထုတ်ထားသော ဗားရှင်းများဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် 501st Bison Squadron ၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ပြီး Montijo တွင်အခြေစိုက်သည်။ ပထမဆုံး Hercules သည် 1977 ခုနှစ်တွင် ပေါ်တူဂီလေတပ်သို့ ဝင်ရောက်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ ပေါ်တူဂီ C-130H များသည် လေထဲတွင် နာရီပေါင်း 70 ကျော် ဝင်ရောက်လာခဲ့သည်။ ယမန်နှစ်တွင် ဤအမျိုးအစား စက်တစ်လုံး ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့ပြီး ကျန်ငါးစက်မှာ လေမကောင်းသည့် အခြေအနေတွင် ရှိနေသည်။

ရိုမေးနီးယား

ရိုမေးနီးယားသည် ကျွန်ုပ်တို့တိုက်တွင် ရှေးအကျဆုံး C-130 ကို အသုံးပြုသည့် နိုင်ငံများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လက်ရှိတွင် ၎င်းတွင် C-130 လေးစင်းရှိပြီး B နှင့် H တစ်စီးတို့ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်အားလုံးသည် Bucharest အနီးရှိ Henri Coanda အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်တွင်တည်ရှိသော 90th Air Transport Base တွင်တည်ရှိသည်။ S-130 အပြင် အခြားသော ရိုမေးနီးယား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်များနှင့် သမ္မတလေယာဉ်များ အခြေစိုက်စခန်းတွင် စခန်းချထားသည်။ ပထမဆုံး S-130 ဗားရှင်း B ကို ၁၉၉၆ ခုနှစ်တွင် မြန်မာနိုင်ငံသို့ ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ နောက်နှစ်များတွင် နောက်ထပ် သုံးမျိုးကို ပေးပို့ခဲ့သည်။ ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း B တွင် လေယာဉ်သည် အမေရိကန်လေတပ်၏ လက်ကျန်များမှဖြစ်ပြီး C-1996H သည် ၂၀၀၇ ခုနှစ်တွင် ရရှိခဲ့ပြီး ယခင်က အီတလီလေကြောင်းတွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးကို အဆင့်မြှင့်တင်ထားပြီးဖြစ်သော်လည်း လက်ရှိတွင် သုံးဦးသာ ပျံသန်းနေပြီး ကျန်အားလုံးကို Otopeni အခြေစိုက်စခန်းတွင် သိမ်းဆည်းထားသည်။

ပျံသန်းနေသော ရိုမေးနီးယား C-130B သုံးခုအနက်မှ တစ်ခု။ ဓာတ်ပုံ ရိုမေးနီးယား လေတပ်

ဆွီဒင်

ဤနိုင်ငံသည် ဥရောပတွင် C-130 ၏ ပထမဆုံးအသုံးပြုသူဖြစ်လာပြီး ဤအမျိုးအစား၏စက် 6 လုံးကိုအသုံးပြုခဲ့ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ ငါးခုသည် H ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးဗားရှင်းဖြစ်ပြီး တစ်စီးသည် လေကြောင်းဆီဖြည့်ရန်အတွက် ဗားရှင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်ပြီး ဤမော်ဒယ်၏ဆင်းသက်လာခြင်းဖြစ်သည်။ စုစုပေါင်း၊ နိုင်ငံသည် Hercules ရှစ်ခုကို လက်ခံခဲ့သော်လည်း 130 ခုနှစ်များအတွင်း ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည့် အသက်အကြီးဆုံး C-2014E နှစ်ခုကို 130 ခုနှစ်တွင် ရပ်ဆိုင်းခဲ့သည်။ C-1981Hs သည် 130 တွင် ဝန်ဆောင်မှုဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး အတော်လေးသစ်လွင်ပြီး ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းထားသည်။ သူတို့ကိုလည်း အဆင့်မြှင့်ထားပါတယ်။ ဆွီဒင်ရှိ C-84 သည် TP 2020 ဟု အမှတ်အသားပြုထားသည်။ ဆွီဒင်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလုပ်သားများအတွက် ပြဿနာများထဲမှတစ်ခုမှာ အရပ်ဘက်ထိန်းချုပ်ထားသောလေပိုင်နက်တွင် ပျံသန်းသည့်အခါ လေယာဉ်ပေါ်ပါကိရိယာများအတွက် လိုအပ်ချက်များကို တင်းကျပ်ထားသည့် 8 ခုနှစ်တွင် အသက်ဝင်လာသည့် စည်းမျဉ်းများဖြစ်သည်။ ယခုနှစ် မေလ 2030 တွင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်သစ်များဝယ်ယူခြင်းနှင့် လက်ရှိလေယာဉ်များ ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ခြင်းအတွက် အစီအစဉ်များကို ရပ်ဆိုင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ လေကြောင်းနည်းပညာများ ခေတ်မီရေးအပေါ် အဓိကအလေးပေးဆောင်ရွက်မည်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏လုပ်ငန်းဆောင်ရွက်မှုသည် အနည်းဆုံး 2020 ခုနှစ်အထိ ဖြစ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အဆင့်မြှင့်တင်မှုအား 2024-XNUMX တွင် လုပ်ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။

ဝေဟင်ဆီဖြည့်ရန်အတွက် ဆွီဒင် C-130H Hercules ဤနိုင်ငံသည် ဥရောပတွင် ဤလေယာဉ်အမျိုးအစားကို ပထမဆုံးအသုံးပြုသူ ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ဓာတ်ပုံ ဆွီဒင်လေတပ်

ကြက်ဆင်

တူရကီသည် C-130B နှင့် E ၏ ရှေးအကျဆုံး ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများကို အသုံးပြုသည်။ C-130B ခြောက်ခုကို 1991-1992 ခုနှစ်တွင် ဝယ်ယူခဲ့ပြီး C-130E ဆယ့်လေးစီးကို နှစ်ခုတွဲတွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည်။ ဤအမျိုးအစား၏ ပထမဆုံးစက် ၈ လုံးကို 8-1964 တွင်ဝယ်ယူခဲ့ပြီး နောက်ခြောက်ခုသည် 1974 ခုနှစ်တွင်ဆော်ဒီအာရေဗျနိုင်ငံမှဝယ်ယူခဲ့သည်။ ပထမအသုတ်မှစက်တစ်စင်းသည် 2011 ခုနှစ်တွင်ပျက်သွားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည် 1968th Main Air Transport Base ၏စက်ကိရိယာများဖြစ်သည်။ ဆော်ဒီအာရေဗျနိုင်ငံ၊ အလယ်ပိုင်း Anatolia၊ Kayseri မြို့။ လေယာဉ်သည် 12 တပ်စု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် Erkilet အပြည်ပြည်ဆိုင်ရာလေဆိပ်မှ ပျံသန်းလာပြီး စစ်ဘက်အခြေစိုက်စခန်းသည် C-222 လေယာဉ်များအတွက် အခြေစိုက်စခန်းဖြစ်ပြီး မကြာသေးမီက မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည့် A160M လေယာဉ်လည်း ဖြစ်သည်။ Turks များသည် ၎င်းတို့၏ လေယာဉ်များကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ပြီး တူရကီစစ်တပ်တစ်ခုလုံး၏ လက္ခဏာရပ်ဖြစ်သည့် ဤလုပ်ငန်းစဉ်တွင် ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်လုပ်ငန်း၏ ပါဝင်ပတ်သက်မှုကို ဖြည်းဖြည်းချင်း တိုးမြင့်လာစေရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။

Велька ဗြိတိန်

UK သည် လက်ရှိတွင် C-130 ကို J ဗားရှင်းအသစ်တွင်သာ အသုံးပြုနေပြီး ၎င်းတို့အတွက် အခြေခံမှာ RAF Brize Norton (ယခင် 1967 မှစတင်၍ K အမျိုးအစားတွင် အသုံးပြုသည့်စက်များဖြစ်သည်)။ လေယာဉ်သည် ဗြိတိသျှ လိုအပ်ချက်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး ဒေသန္တရ သတ်မှတ်ချက် C4 သို့မဟုတ် C5 ရှိသည်။ ဝယ်ယူခဲ့သော ယူနစ် ၂၄ လုံးသည် XXIV၊ 24 နှင့် 30 Squadrons များမှ စက်ပစ္စည်းများဖြစ်ပြီး C-47J နှင့် A130M လေယာဉ်များ၏ လည်ပတ်လေ့ကျင့်မှုတွင် ပထမဆုံးပါဝင်သည့် ပစ္စည်းများဖြစ်သည်။ C400 ဗားရှင်းသည် အတိုဗားရှင်းဖြစ်ပြီး C5 သတ်မှတ်ချက်သည် "အရှည်" C-4J-130 နှင့် သက်ဆိုင်သည်။ ဤအမျိုးအစား ဗြိတိန်လေယာဉ်သည် အနည်းဆုံး 30 ခုနှစ်အထိ RAF တွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်နေမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့အား မူလက 2030 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းရန် စီစဉ်ထားသော်လည်း ၎င်းတို့ကို 2022 ခုနှစ်တွင် ပြန်လည်ရုပ်သိမ်းရန် စီစဉ်ထားသည်။ လေယာဉ်အသစ် A400M ဖြန့်ကျက်မှုအရှိန်အဟုန်ပေါ်တွင်မူတည်သည်။

ဗြိတိန် C-130J Hercules သည် အလံနီ နိုင်ငံတကာ လေကြောင်း လေ့ကျင့်မှုတွင် ပါဝင်ရန် ယခုနှစ်အတွင်း အမေရိကန်သို့ ရောက်ရှိနေပြီ ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ပုံ RAAF

အီတလီ

ယနေ့တွင် အီတလီစစ်လေကြောင်းတွင် Hercules J အမျိုးအစား 19 မျိုးရှိပြီး သုံးခုမှာ KC-130J ရေနံတင်သင်္ဘောဖြစ်ပြီး ကျန်အမျိုးအစားများမှာ ဂန္တဝင် C-130J သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်များဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို 2000-2005 ခုနှစ်တွင် စစ်မှုထမ်းခဲ့ပြီး Pisa San မှ 46th လေကြောင်းတပ်မဟာ 2nd နှင့် 50th တပ်ခွဲများ၏ ကိရိယာများအဖြစ် တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ အီတလီလူမျိုးများတွင် ဂန္ထဝင် C-130J သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့် တိုးချဲ့ယာဉ်များရှိသည်။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုသည် ကူးစက်ရောဂါရှိသော လူနာများကို ၎င်းတို့၏ ပြီးပြည့်စုံသော သီးခြားခွဲထားခြင်းဖြင့် ပို့ဆောင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ စုစုပေါင်း၊ အီတလီစစ်တပ်လေကြောင်းအတွက် C-22J သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ၂၂ စင်း (၎င်းတို့သည် C-130H လေယာဉ်ဟောင်းများကို အစားထိုးခဲ့ပြီး၊ ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင် နောက်ဆုံးထုတ်ခဲ့သော C-130H လေယာဉ်များကို အစားထိုးခဲ့သည်)၊ နှစ်ခုမှာ ၂၀၀၉ နှင့် ၂၀၁၄ ခုနှစ်များတွင် စစ်ဆင်ရေးအတွင်း ပျောက်ဆုံးသွားခဲ့သည်။

ဥရောပဈေးကွက်အခြေအနေ

သယ်ယူပို့ ဆောင်ရေး လေယာဉ်များ နှင့်ပတ်သက်လျှင် ယနေ့ခေတ် ဥရောပဈေးကွက်သည် ဒဏ္ဍာရီလာ Hercules ထုတ်လုပ်သူ Lockheed Martin အတွက် အလွန်ခက်ခဲသည်။ ပြည်တွင်း ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ကာလကြာရှည်စွာ အားကောင်းခဲ့ပြီး အမေရိကန် ထုတ်ကုန်များအတွက် နောက်ထပ် စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုမှာ နိုင်ငံအများအပြားသည် လေကြောင်းဆိုင်ရာ ပူးတွဲအစီအစဉ်များတွင် အတူတကွ လုပ်ဆောင်ကြသည့်အချက်လည်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် C-160 Transall သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်နှင့်အတူ တပ်ဆင်မှုလိုင်းမှ တဖြည်းဖြည်းထွက်ရှိလာကာ၊ ယခုမှ စတင်အသုံးပြုနိုင်တော့မည့် A400M နှင့်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးယာဉ်သည် Hercules ထက် ပိုကြီးပြီး မဟာဗျူဟာမြောက် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအပြင် S-130 အထူးပြုထားသည့် နည်းဗျူဟာဆိုင်ရာ တာဝန်များကို ထမ်းဆောင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ၎င်း၏နိဒါန်းတွင် အခြေခံအားဖြင့် ဗြိတိန်၊ ပြင်သစ်၊ ဂျာမနီနှင့် စပိန်ကဲ့သို့သော နိုင်ငံများတွင် ဝယ်ယူမှုများကို ပိတ်ထားသည်။

ဥရောပဝယ်လက်များအတွက် နောက်ထပ်ဆိုးရွားသောပြဿနာမှာ လက်နက်များအတွက် ရန်ပုံငွေကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သည်။ ချမ်းသာသော ဆွီဒင်ပင်လျှင် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးယာဉ်အသစ်များ မဝယ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သော်လည်း ရှိပြီးသားအရာများကို ခေတ်မီစေရန်သာ ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

အသုံးပြုပြီးသား လေယာဉ်များအတွက် စျေးကွက်သည် ကြီးမားသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့အား နောင်နှစ်ပေါင်းများစွာ တိုက်ခိုက်ရေးအဆင်သင့်ထားရှိခြင်းဆိုင်ရာ အဆင့်မြှင့်တင်မှု ပက်ကေ့ဂျ်များနှင့် ဝန်ဆောင်မှုများကို ပေးဆောင်နိုင်စေပါသည်။ ယနေ့တွင်၊ လေယာဉ်သည် နှစ် ၄၀ သို့မဟုတ် ၅၀ တွင် တန်းစီနေခဲ့ပြီး ဆိုလိုသည်မှာ ဝယ်သူသည် ထုတ်လုပ်သူနှင့် နှစ်ပေါင်းများစွာ ချည်နှောင်ထားသည်။ ၎င်းသည် အနည်းဆုံးလေယာဉ်၏ အကြီးစားအဆင့်မြှင့်တင်မှုတစ်ခုနှင့် ၎င်း၏စွမ်းရည်များကို တိုးမြင့်စေမည့် နောက်ထပ်မွမ်းမံပြင်ဆင်မှု ပက်ကေ့ခ်ျများကိုလည်း ဆိုလိုသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကဖြစ်နိုင်စေရန်အတွက်၊ လေယာဉ်ကို ဦးစွာရောင်းချရမည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဥရောပရှိ အချမ်းသာဆုံးနိုင်ငံများမှ အမှာစာအသစ်များ နည်းပါးနေသော်လည်း၊ ယခင်ကတည်းက ကားဟောင်းများအတွက် နှစ်တစ်ဒါဇင်ခန့် ပံ့ပိုးပေးမည့် အလားအလာ ရှိနေသေးသည်။

၎င်းတို့၏ ရေယာဉ်စုကို ခေတ်မီရန် လိုအပ်သော နိုင်ငံငယ်များအတွက် ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုမှာ အလုပ်များစွာလုပ်သည့် နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ တိုက်ခိုက်ရေးလေကြောင်းတွင် အသုံးပြုသည့်အခါ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းတွင်လည်း ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ကုန်စည်ပို့ဆောင်မှုနှင့် လူများကိုသာ ကန့်သတ်ထားနိုင်သော စွမ်းရည်ရှိသော လေယာဉ်ကို ဝယ်ယူခြင်းသည် အထူးသဖြင့် စက်ကိရိယာများ အလုပ်လုပ်နေသေးပါက အကြောင်းပြရန် ခက်ခဲနိုင်သည်။ သို့သော်လည်း ယင်းပြဿနာကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာကြည့်လျှင် ၎င်းတို့၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်အပြင်၊ ရဟတ်ယာဉ်များ ဆီဖြည့်ရန်၊ အထူးမစ်ရှင်များ ပံ့ပိုးပေးခြင်း သို့မဟုတ် အချိုးမညီသော ပဋိပက္ခများ သို့မဟုတ် ကင်းထောက်မစ်ရှင်များတွင် စစ်မြေပြင်ကို ပံ့ပိုးရန်အတွက် သင့်လျော်မည့် လေယာဉ်များကို ဝယ်ယူရန် ဆုံးဖြတ်ပါက၊ C- ဝယ်ယူခြင်း၊ 130 လေယာဉ်သည် လုံးဝကွဲပြားသော အဓိပ္ပါယ်ကို ယူဆောင်သည်။

ပုံမှန်အတိုင်း၊ အရာအားလုံးသည် ရရှိနိုင်သောငွေပေါ်တွင်မူတည်ပြီး S-130 ၏ သီးခြားပြုပြင်မွမ်းမံမှုများဝယ်ယူခြင်းမှ အလားအလာရှိသောအမြတ်ကို တွက်ချက်ရန်သင့်သည်။ ဘက်စုံသုံးဖွဲ့စည်းမှုပုံစံရှိ လေယာဉ်သည် ပုံမှန်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးမွမ်းမံမှုများထက် စျေးပိုပေးရမည်။

S-130 ၏ အလားအလာရှိသော ဝယ်ယူသူများ

ဗားရှင်းအဟောင်းများကို အသုံးပြုထားပြီးသော နိုင်ငံများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်အသစ်၏ ဖြစ်နိုင်ခြေအရှိဆုံးသော လက်ခံသူများနှင့်တူပုံရသည်။ J မှ H နှင့် E ကွဲလွဲမှုကြား ကွာဟချက်ရှိသော်လည်း ၎င်းသည် ဗားရှင်းအသစ်သို့ ပြောင်းလဲခြင်းဖြစ်ပြီး လုံးဝကွဲပြားသောလေယာဉ်သို့ မဟုတ်ပါ။ အခြေခံအဆောက်အအုံများသည် အခြေခံအားဖြင့် စက်အသစ်များကို ထားရှိရန် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သည်။ ဖော်ပြပြီးသည့်အတိုင်း၊ ဆွီဒင်သည် အလားအလာရှိသော ဝယ်ယူသူများအုပ်စုမှ နုတ်ထွက်ပြီး အဆင့်မြှင့်တင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။

ဝယ်ယူသူအုပ်စုသည် ပိုလန်နိုင်ငံဖြစ်ပြီး ကားလေးစီး သို့မဟုတ် ခြောက်စီးဝယ်လိုအားရှိသည်။ ၎င်း၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကိရိယာများကို လဲလှယ်ရန် လိုအပ်သော အခြားနိုင်ငံမှာ ရိုမေးနီးယားဖြစ်သည်။ ဗားရှင်း B တွင် မိတ္တူဟောင်းများ ပါသော်လည်း လိုအပ်ချက် မြင့်မားပြီး အကန့်အသတ်ရှိသော ဘတ်ဂျက်ရှိသော နိုင်ငံများတွင် ရှိနေပါသည်။ ထို့အပြင် သူ့တွင် အရွယ်အစားသေးငယ်သော်လည်း C-27J Spartan လေယာဉ်လည်း ရှိသည်။ နောက်ထပ်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော ဝယ်သူမှာ ဗြိတိန် C-130Ks ဟောင်းကို အသုံးပြုသည့် Austria ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့၏ ဝန်ဆောင်မှုအချိန်ကို ကန့်သတ်ထားပြီး ပြောင်းလဲခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်နှင့် ပို့ဆောင်မှုတန်းစီခြင်းကြောင့်၊ ညှိနှိုင်းမှုများအတွက် နောက်ဆုံးရက်သည် မဝေးတော့သောအနာဂတ်တွင်ဖြစ်သည်။ သြစတြီးယားကဲ့သို့ နိုင်ငံငယ်များတွင်၊ ဒေသတွင်းရှိ အခြားနိုင်ငံတစ်ခုနှင့် ပေါင်းစပ်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး အစိတ်အပိုင်းဖြေရှင်းချက်ကို ကျင့်သုံးနိုင်သည်။ ရိုမေးနီးယားကဲ့သို့ပင်၊ ဘူလ်ဂေးရီးယားသည် သေးငယ်သော Spartans ကိုလည်း ရွေးချယ်ထားသောကြောင့် အလတ်စား သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး လေယာဉ်အမျိုးအစားသစ်ကို ဝယ်ယူရန် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဂရိနိုင်ငံသည် S-130 ၏ အလားအလာရှိသော ဝယ်ယူသူဖြစ်လာနိုင်သော်လည်း နိုင်ငံသည် ကြီးမားသောဘဏ္ဍာရေးပြဿနာများနှင့် ရင်ဆိုင်နေရပြီး ၎င်း၏တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်များကို ခေတ်မီအောင်ပြုလုပ်ရန် အစီအစဉ်များအပြင် လေယာဉ်ဆန့်ကျင်ရေးနှင့် ဒုံးကျည်ကာကွယ်ရေးစနစ်များကိုပါ ဝယ်ယူရန် စီစဉ်လျက်ရှိသည်။ ပေါ်တူဂီသည် C-130Hs ကို အသုံးပြုသော်လည်း Embraer KC-390s ကို ဝယ်ယူလေ့ရှိသည်။ ယခုအချိန်အထိ ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုတည်းကို အပြီးသတ်နိုင်ခြင်းမရှိသေးသော်လည်း H စက်များကို J စက်များအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်ခြေကို သရဲတစ္ဆေဟု ခန့်မှန်းကြသည်။

တူရကီသည် အကြီးမားဆုံး အလားအလာရှိသည်။ ၎င်းတွင် အသုံးမပြုတော့သော B-type လေယာဉ်ကြီးများနှင့် C-160 လေယာဉ်များပါရှိပြီး မကြာမီ အမျိုးအစားသစ်ဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်မည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် A400M ပရိုဂရမ်တွင်ပါဝင်သော်လည်း မှာယူထားသောမိတ္တူများသည် သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေယာဉ်အတွက် လိုအပ်ချက်တစ်ခုလုံးကို အကျုံးဝင်မည်မဟုတ်ပါ။ ယင်းဝယ်ယူမှုများတွင် ပြဿနာများထဲမှတစ်ခုမှာ အမေရိကန်-တူရကီ သံတမန်ဆက်ဆံရေး မကြာသေးမီက ယိုယွင်းလာခြင်းနှင့် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်စစ်ရေးဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ကို အမြင့်ဆုံးရယူလိုခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။