Toyota Auris 1,6 Valvematic - လူလတ်တန်းစား

Toyota Corolla သည် ၎င်း၏ ကဏ္ဍတွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ လူကြိုက်အများဆုံး မော်ဒယ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ သူမသည် တောင့်တင်းခိုင်မာသောပုံပေါက်သော်လည်း စတိုင်လ်ကျကျအားဖြင့် အထူးသဖြင့် ယခင်မျိုးဆက်များတွင် သူမကို မည်သည့်နည်းနှင့်မျှ ခွဲခြားမပြခဲ့ပါ။ ဤပုံစံသည် နောက်လိုက်အများအပြားရှိသော်လည်း အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော Honda Civic အောင်မြင်ပြီးနောက် Toyota သည် အရာများကို ပြောင်းလဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ကားက အဆင်သင့်ဖြစ်လုနီးပါးကလွဲရင်၊ ဒါကြောင့် စတိုင်ကျတဲ့အသေးစိတ်အချက်အလက်တွေနဲ့ hatchback Auris ကို အမည်ပြောင်းဖို့ ရောက်ရှိလာခဲ့ပါတယ်။ တစ်နည်းတစ်ဖုံ ရလဒ်က ဒီနေ့အထိ ကျွန်တော့်ကို မယုံကြည်နိုင်ခဲ့ပါဘူး။ နောက်ထပ် Corolla၊ ဝမ်းနည်းပါတယ် Auris၊ ငါကောင်းကောင်းစီးတယ်။

ကားသည် ကျစ်လစ်သောပုံသဏ္ဌန်၊ အရှည် 422 စင်တီမီတာ၊ အကျယ် 176 စင်တီမီတာနှင့် အမြင့် 151,5 စင်တီမီတာရှိသည်။ နောက်ဆုံးအဆင့်မြှင့်တင်မှုပြီးနောက်၊ ရှေ့မီးများတွင် Avensis သို့မဟုတ် Verso နှင့် ဆင်တူမှုများကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ နောက်မီးကြီးများတွင် အဖြူနှင့် အနီရောင် မှန်ဘီလူးစနစ်ပါရှိသည်။ ခေတ်မီအောင်လုပ်ဆောင်ပြီးနောက်၊ Auris သည် ပိုမိုတက်ကြွသော ဘမ်ဘာအသစ်များ ရရှိခဲ့သည်။ အရှေ့ဘက်တွင် ကျယ်ဝန်းသော လေဝင်ပေါက်တစ်ခုရှိပြီး အောက်ခြေတွင် လူသွားလမ်းပေါ်မှ လေဝင်သွားပုံရသည့် အောက်ခြေတွင် spoiler တစ်ခုရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် diffuser ပုံစံ capped cutout တစ်ခုရှိသည်။ စမ်းသပ်ကားတွင်၊ ကျွန်ုပ်တွင် tailgate lip spoiler၊ ဆယ့်ခုနှစ်လက်မ အလွိုင်းဘီးများနှင့် Dynamic package အတွက် အရောင်တင်ထားသော ပြတင်းပေါက်များလည်း ပါရှိပါသည်။ အတွင်းခန်းကို သားရေဘေးထိုင်ခုံကူရှင်များဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည် သက်သောင့်သက်သာရှိပြီး ergonomic ဖြစ်ပြီး အရေးကြီးဆုံးထိန်းချုပ်မှုများကို အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်သည်။

အလယ်ဗဟိုခလုတ်ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသာ နှစ်သက်သည်။ အပေါ်ပိုင်းတစ်ဝက်က ကျွန်မနဲ့လိုက်ဖက်ပါတယ်။ မကြီးလွန်း၊ ရိုးရှင်းပြီး စနစ်တကျဖွဲ့စည်းထားသောကြောင့် အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်။ အလယ်မှာ အဝိုင်းအစုံပါသော ခလုတ်များနှင့် တောင်ပံပုံစံ အနည်းငယ်အပြူးထွက်သော ခလုတ်များပါရှိသော dual-zone လေအေးပေးစက်အတွက် ထိန်းချုပ် panel မှ စတိုင်ကျကျဆွဲဆောင်မှုအား မြှင့်တင်ထားသည်။ အပြင်ဘက်အစွန်းများတစ်လျှောက် လိမ္မော်ရောင်မျဉ်းကြောင်းများဖြင့် ၎င်းတို့၏ပုံသဏ္ဍာန်ကို အလေးပေးသောအခါ အမှောင်ပြီးနောက် အထူးသဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။

အောက်ပိုင်းသည် ထိုင်ခုံများကြားတွင် မြင့်သောဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားသည့်အတွက် နေရာလွတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ပုံမှန်မဟုတ်သောပုံသဏ္ဍာန်သည် ယာဉ်မောင်းဝင်ရောက်ရန်ခက်ခဲသည့် အောက်ခြေတွင် စင်တစ်ခုသာရှိကြောင်း ဆိုလိုသည်။ အနည်းဆုံးတော့ အရပ်ရှည်တဲ့ မြင်းစီးသူတွေအတွက် ဒူးခေါင်းပြဿနာပါ။ ထို့အပြင်၊ ဒေါင်လိုက်ချထားသော ဖုန်းတစ်လုံး၏ အများဆုံးထားရှိနိုင်သော သေးငယ်သည့် စင်တစ်ခုသာရှိသည်။ တစ်ခုတည်းသော အပြုသဘောမှာ ဂီယာလီဗာ၏ မြင့်မားသော တည်နေရာဖြစ်ပြီး တိကျသော ဂီယာဘောက်စ်မှ ဂီယာများကို ကူးပြောင်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ ခရီးသည်၏ရှေ့တွင် လက်စွပ်တွင် ကြီးမားသော သိုလှောင်ခန်းတစ်ခုနှင့် သော့ခတ်နိုင်သော အခန်းနှစ်ခန်းရှိသည်။ ကျောဘက်တွင် နေရာအတော်အတန် များပြားပြီး ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ဦးပါသော ခေါက်လက်စွပ်တစ်ခု။ 350 လီတာရှိသော ခရီးဆောင်အိတ်အတွင်းတွင် ပိုက်ကွန်တစ်ခုကို ချိတ်ရန်နေရာတစ်ခုအပြင် သတိပေးတြိဂံတစ်ခုနှင့် ရှေးဦးသူနာပြုစုရန် ကိရိယာအစုံပါသော ကြိုးများပါရှိသည်။

ဦးခေါင်းအောက်တွင် ကျွန်ုပ်တွင် 1,6 Valvematic ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါဝါ 132 hp ရှိသည်။ နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 160 Nm ။ ၎င်းသည် ထိုင်ခုံတွင် ကပ်မထားသော်လည်း တောင့်တင်းသော Auris suspension ဖြင့် အဆင်ပြေချောမွေ့စွာ စီးနင်းလိုက်ပါက အတော်လေး သာယာစေသည်။ သို့သော်၊ ဒိုင်းနမစ်များကိုရှာဖွေသောအခါတွင်၊ သင်သည် အောက်ဂီယာများကို ရွေးချယ်ပြီး အင်ဂျင် rpm ကို အတော်လေးမြင့်မားသောအဆင့်တွင် ထိန်းသိမ်းထားရန် လိုအပ်သည်။ ၎င်းသည် အမြင့်ဆုံးပါဝါ 6400 rpm တွင်ရောက်ရှိပြီး torque 4400 rpm တွင်ရောက်ရှိသည်။ 1,6 Valvematic အင်ဂျင်ပါရှိသော Auris သည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း 195 ကီလိုမီတာ/နာရီရှိပြီး 100 စက္ကန့်အတွင်း 10 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။

Auris ၏ ဒုတိယမျက်နှာသည် အမြန်နှုန်းပြကိရိယာနှင့် တာချီမီတာ၏ ဒိုင်ခွက်များကြားရှိ မြှားများကို အာရုံစိုက်ကာ ဂီယာပြောင်းရမည့်အချိန်ကို အကြံပြုသည့်အခါ ပေါ်လာသည်။ ၎င်းတို့ကို လိုက်နာခြင်းဖြင့်၊ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏အမြင့်ဆုံး RPM သို့ရောက်ရှိပြီး 2000 နှင့် 3000 RPM ကြားတွင် ဂီယာပြောင်းသည့် RPM အောက်တွင် ကောင်းကောင်းနေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ယူနစ်သည် တုန်ခါမှုကင်းပြီး စီးပွားရေးအရ ငြိမ်သက်စွာ လည်ပတ်နေသည်။ နေ့စဉ်အသုံးပြုမှုတွင် PLN 5 လီတာနှုန်းကန့်သတ်ချက်ထက် လောင်စာဆီစျေးနှုန်းများ မြင့်တက်နေသဖြင့် မြို့တွင်းသွားလာရာတွင် မြန်နှုန်းမြင့်ခြင်း သို့မဟုတ် သွက်လက်သောအရှိန်များ မလိုအပ်ဘဲ စောင့်ကြည့်မှတ်သားထားသင့်ပါသည်။ လိုအပ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဂီယာကို ရာထူးနှစ်နေရာ သို့မဟုတ် သုံးခုအထိ ချလိုက်ပြီး Auris 1,6 ၏ အားကစားပိုဆန်သော ဇာတ်ကောင်ဆီသို့ ဆက်သွားပါ။ စက်ရုံအချက်အလက်များအရ ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 6,5 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။ ငါ့မှာ လီတာပိုရှိတယ်။

ဤကိစ္စတွင်၊ လူလတ်တန်းစားကားတစ်စီး၏အယူအဆသည် ၎င်း၏တရားမျှတမှုရှိသည်။ Auris သည် ကျွန်ုပ်အား နှိမ့်ချမသွားစေသော ကားတစ်ကားဖြစ်သည်။