ဘရိတ်အကွာအဝေး 60 km/h အရှိန်ဖြင့် ခြောက်သွေ့ပြီး စိုစွတ်သောကတ္တရာ

စက္ကန့်ပိုင်းလေးအတွင်းမှာပင် ကျွန်ုပ်တို့သည် မတော်တဆမှုတစ်ခုနှင့် ကွဲကွာသွားတတ်သည်ကို ကားသမားတိုင်း သိပါသည်။ သင့်တွင် အစဉ်အလာအရ အဆင့်မြင့် Continental တာယာများနှင့် မြင့်မားသော ဘရိတ်ဖိအား pads များပါရှိသည့်တိုင် ဘရိတ်နင်းမိသောအခါတွင် သတ်မှတ်ထားသော အရှိန်ဖြင့် သွားလာနေသည့် ကားသည် ၎င်း၏လမ်းကြောင်းတွင် မရပ်တန့်နိုင်ပါ။

ဘရိတ်ကို နှိပ်ပြီးနောက်၊ ကားသည် ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် ရပ်တန့်ခြင်းအကွာအဝေးဟုခေါ်သော သတ်မှတ်ထားသော အကွာအဝေးကို ကျော်လွန်နေသေးသည်။ ထို့ကြောင့် ရပ်တန့်ခြင်းအကွာအဝေးသည် ဘရိတ်စနစ်အား ပြီးပြည့်စုံသော ရပ်တန့်သည့်အချိန်မှ မော်တော်ကားသို့ သွားလာသည့်အကွာအဝေးဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် အနည်းဆုံး ရပ်တန့်ထားသော အကွာအဝေးကို ခန့်မှန်းတွက်ချက်နိုင်ရမည်၊ မဟုတ်ပါက ဘေးကင်းလုံခြုံသော လှုပ်ရှားမှု၏ အခြေခံစည်းမျဉ်းများထဲမှ တစ်ခုကို လိုက်နာမည်မဟုတ်ပါ-

• ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေးသည် အတားအဆီးဆီသို့ အကွာအဝေးထက် နည်းနေရမည်။

ကောင်းပြီ၊ ယာဉ်မောင်းသူ၏တုံ့ပြန်မှုအရှိန်သည် ဤနေရာတွင် စွမ်းရည်တစ်ခုပေါ်လာသည် - အတားအဆီးကိုသတိပြုမိပြီး စက်ဘီးနင်းလာသည်နှင့်အမျှ ကားသည် မြန်မြန်ရပ်တန့်လေဖြစ်သည်။

ဘရိတ်အကွာအဝေး၏ အရှည်သည် အဆိုပါအချက်များပေါ်တွင် မူတည်သည်-

• လှုပ်ရှားမှုမြန်နှုန်း;
• လမ်း၏အရည်အသွေးနှင့်အမျိုးအစား - စိုစွတ်သောသို့မဟုတ်ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာ၊ ရေခဲ၊ နှင်း;
• ယာဉ်၏တာယာနှင့်ဘရိတ်စနစ်၏အခြေအနေ။

ကား၏အလေးချိန်ကဲ့သို့ ကန့်သတ်ချက်များသည် ဘရိတ်အကွာအဝေး၏ အရှည်ကို မထိခိုက်စေကြောင်း ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ။

ဘရိတ်စနစ်သည် အလွန်အရေးကြီးသည်-

• ရပ်တန့်ရန် ချွန်ထက်သော နှိပ်ခြင်းသည် ထိန်းချုပ်မရသော ချော်လဲခြင်းကို ဖြစ်စေသည်။
• ဖိအားများ တဖြည်းဖြည်း မြင့်တက်လာခြင်း - အရေးပေါ် အခြေအနေများတွင် အသုံးမပြုဘဲ ငြိမ်သက်သော ပတ်ဝန်းကျင်တွင် အသုံးပြု၍ ကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းရှိသော၊
• ဆက်တိုက် နှိပ်ခြင်း - ယာဉ်မောင်းသည် ရပ်တန့်ရန် စက်ဘီးနင်းခြင်းကို အကြိမ်များစွာ နှိပ်သည်၊ ကားသည် ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးနိုင်သော်လည်း လုံလောက်စွာ လျှင်မြန်စွာ ရပ်သွားနိုင်သည်။
• အဆင့်နှိပ်ခြင်း - ABS စနစ်သည် တူညီသောနိယာမအတိုင်း အလုပ်လုပ်သည်၊ ယာဉ်မောင်းသည် စက်ဘီးနင်းခြင်းနှင့် အဆက်အသွယ်မပျက်ဘဲ ဘီးများကို လုံးဝပိတ်ဆို့ပြီး လွှတ်ပေးသည်။

ရပ်တန့်ထားသော အကွာအဝေး၏ အရှည်ကို သတ်မှတ်ပေးသည့် ဖော်မြူလာများစွာ ရှိပြီး မတူညီသော အခြေအနေများအတွက် ၎င်းတို့ကို အသုံးပြုပါမည်။

ကတ္တရာခြောက်

ဘရိတ်အကွာအဝေးကို ရိုးရှင်းသောဖော်မြူလာဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်-

ရူပဗေဒဘာသာရပ်မှ၊ µ သည် ပွတ်တိုက်မှု၏ coefficient ဖြစ်ပြီး g သည် လွတ်လပ်သောကြွေကျခြင်း၏အရှိန်ဖြစ်ပြီး v သည် တစ်စက္ကန့်လျှင် မီတာဖြင့် ကား၏အရှိန်ကို မှတ်သားထားသည်။

အခြေအနေကို မြင်ယောင်ကြည့်ပါ- ကျွန်ုပ်တို့သည် VAZ-2101 ကို 60 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် မောင်းနှင်နေပါသည်။ မီတာ 60-70 အကွာတွင် လုံခြုံရေးစည်းမျဥ်းများကို မေ့လျော့နေသော ပင်စင်စားတစ်ဦးသည် မီနီဘတ်စ်နောက်မှ လမ်းကိုဖြတ်၍ ပြေးသွားသည်ကို တွေ့ရပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ဖော်မြူလာတွင် ဒေတာကို အစားထိုးသည်-

• 60 km/h = 16,7 m/s;
• ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာနှင့် ရော်ဘာအတွက် ပွတ်တိုက်မှုကိန်းဂဏန်းသည် 0,5-0,8 (ပုံမှန်အားဖြင့် 0,7 ကို ယူသည်)။
• g = 9,8 m/s ။

ရလဒ် - 20,25 မီတာ။

ထိုသို့သောတန်ဖိုးသည် စံပြအခြေအနေများအတွက်သာ ဖြစ်သည်ကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သိသာပါသည်- အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ရော်ဘာနှင့် ဘရိတ်ဖြင့် အရာအားလုံး အဆင်ပြေသည်၊ ချွန်ထက်သောဖိတစ်ချက်နှင့် ဘီးအားလုံးကို ဘရိတ်အုပ်လိုက်သည်၊ လမ်းချော်သွားကာ ထိန်းမနိုင်သိမ်းမရ ဖြစ်သွားသည်။

အခြားဖော်မြူလာကို အသုံးပြု၍ ရလဒ်ကို နှစ်ဆစစ်ဆေးနိုင်သည်-

S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke သည် ဘရိတ်ဖော်ကိန်းဖြစ်ပြီး ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် ၎င်းသည် တစ်ခုနှင့် ညီမျှသည်၊ Fs သည် ကတ္တရာအတွက် XNUMX) ဖြစ်သည်။

ဤဖော်မြူလာတွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းကို အစားထိုးပါ။

ကျနော်တို့ရ:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 မီတာ။

ထို့ကြောင့်၊ ခရီးသည်တင်ကားများအတွက် ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာပေါ်တွင် ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် 60 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနေသော စံပြအခြေအနေအောက်တွင် အနည်းဆုံး 20 မီတာဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ချွန်ထက်သော ဘရိတ်အုပ်ခြင်း၏ ဘာသာရပ်ဖြစ်သည်။

စိုစွတ်သောကတ္တရာ၊ရေခဲ၊လှိမ့်နှင်း

လမ်းမျက်နှာပြင်နှင့် ကပ်တွယ်မှု၏ ဖော်ကိန်းများကို သိရှိခြင်းဖြင့် အခြေအနေအမျိုးမျိုးတွင် ဘရိတ်အကွာအဝေး၏ အရှည်ကို အလွယ်တကူ ဆုံးဖြတ်နိုင်ပါသည်။

အတိုးများ-

• 0,7 - ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာ;
• 0,4 - စိုစွတ်သောကတ္တရာ;
• 0,2 - ထုပ်ပိုးနှင်း;
• 0,1 - ရေခဲ။

ဤဒေတာကို ဖော်မြူလာများတွင် အစားထိုးခြင်းဖြင့် 60 km/h ဖြင့် ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အခါ ရပ်တန့်သည့်အကွာအဝေး၏ အရှည်အတွက် အောက်ပါတန်ဖိုးများကို ကျွန်ုပ်တို့ရရှိသည်-

• စိုစွတ်သောလမ်းပေါ်တွင် 35,4 မီတာ;
• 70,8 - ထုပ်ပိုးထားသောနှင်းများပေါ်တွင်;
• 141,6 - ရေခဲပေါ်။

ဆိုလိုသည်မှာ ရေခဲပေါ်တွင် ဘရိတ်အကွာအဝေး၏ အလျားသည် 7 ဆ တိုးလာသည်။ စကားမစပ်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ဝဘ်ဆိုဒ် Vodi.su တွင် ဆောင်းရာသီတွင် ကားနှင့်ဘရိတ်ကို မှန်ကန်စွာမောင်းနှင်နည်း ဆောင်းပါးများရှိပါသည်။ ထို့အပြင် ဤကာလအတွင်း ဘေးကင်းရေးသည် ဆောင်းတာယာများ၏ မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။

အကယ်၍ သင်သည် ဖော်မြူလာများကို ဝါသနာရှင်မဟုတ်ပါက၊ ကွန်မန့်ပေါ်တွင် ဤဖော်မြူလာများပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည့် ရိုးရှင်းသော ရပ်တန့်အကွာအဝေးဂဏန်းတွက်စက်များကို သင်ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။

ABS ဖြင့် ရပ်တန့်ထားသော အကွာအဝေး

ABS ၏ အဓိကတာဝန်မှာ ကားကို ထိန်းချုပ်မရသော လမ်းချော်မှုမှ တားဆီးရန်ဖြစ်သည်။ ဤစနစ်၏လည်ပတ်မှုနိယာမသည် အရှိန်မြှင့်ဘရိတ်၏နိယာမနှင့်ဆင်တူသည် - ဘီးများကို လုံးဝပိတ်ဆို့မထားသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းသည် ကားကိုထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားသည်။

မြောက်မြားစွာသော စမ်းသပ်ချက်များအရ ဘရိတ်အကွာအဝေးသည် ABS ဖြင့် တိုတောင်းကြောင်း ပြသသည်-

• ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာ;
• စိုစွတ်သောကတ္တရာ;
• လှိမ့်ကျောက်စရစ်;
• ပလပ်စတစ်စာရွက်ပေါ်တွင်။

နှင်းများ၊ ရေခဲများ၊ သို့မဟုတ် ရွှံ့မြေနှင့် ရွှံ့မြေများတွင် ABS ပါသည့် ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်သည် အနည်းငယ် လျော့ကျသွားပါသည်။ သို့သော် တစ်ချိန်တည်းတွင် ယာဉ်မောင်းသည် ထိန်းချုပ်မှုကို ထိန်းသိမ်းနိုင်သည်။ ဘရိတ်အကွာအဝေး၏အရှည်သည် ABS ၏ဆက်တင်များနှင့် EBD ၏ရှေ့မှောက်တွင် - ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးမှုစနစ်အပေါ်တွင်များစွာမူတည်ကြောင်းကိုလည်းသတိပြုသင့်သည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင်၊ သင့်တွင် ABS ရှိသည်ဆိုသောအချက်သည် ဆောင်းရာသီတွင် သင့်အား အကျိုးကျေးဇူးမပေးပေ။ ဘရိတ်အကွာအဝေး၏အရှည်သည် 15-30 မီတာပိုရှည်နိုင်သည်၊ သို့သော်သင်ကားကိုထိန်းချုပ်မှုမဆုံးရှုံးဘဲ၎င်း၏လမ်းကြောင်းမှသွေဖည်မသွားပါ။ ပြီးတော့ ရေခဲပေါ်မှာ ဒီအချက်က အများကြီး အဓိပ္ပာယ်ရှိတယ်။

ဆိုင်ကယ်ရပ်သည့်အကွာအဝေး

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို စနစ်တကျ ဘရိတ်ဖြတ်နည်း သို့မဟုတ် အရှိန်လျှော့နည်းကို လေ့လာခြင်းသည် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်ပါ။ ရှေ့၊ နောက် သို့မဟုတ် ဘီးနှစ်ခုလုံးကို တစ်ချိန်တည်း ဘရိတ်အုပ်နိုင်သည်၊ အင်ဂျင်ဘရိတ်အုပ်ခြင်း သို့မဟုတ် လမ်းချော်ခြင်းကိုလည်း အသုံးပြုနိုင်သည်။ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ မမှန်မကန်နှေးနေရင် ဟန်ချက်ပျက်သွားနိုင်ပါတယ်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက် ဘရိတ်အကွာအဝေးကိုလည်း အထက်ဖော်ပြပါ ဖော်မြူလာများဖြင့် တွက်ချက်ထားပြီး 60 km/h ဖြစ်သည်-

• ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာ - 23-32 မီတာ;
• စိုစွတ်သော - 35-47;
• နှင်း, ရွှံ့ - 70-94;
• အနက်ရောင်ရေခဲ - 94-128 မီတာ။

ဒုတိယဂဏန်းမှာ လမ်းချော်သည့်ဘရိတ်အကွာအဝေးဖြစ်သည်။

ယာဉ်မောင်း သို့မဟုတ် မော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးသူတိုင်းသည် ၎င်းတို့၏ယာဉ်၏ အနီးစပ်ဆုံးအကွာအဝေးကို မတူညီသောအမြန်နှုန်းဖြင့် သိထားသင့်သည်။ ယာဉ်မတော်တဆမှုတစ်ခုအား စာရင်းသွင်းသည့်အခါ ယာဉ်ထိန်းရဲအရာရှိများသည် လမ်းချော်သည့်အလျားတစ်လျှောက် ကားရွေ့လျားသည့်အရှိန်ကို ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။

စမ်းသပ်မှု - ရပ်ထားသောအကွာအဝေး

တင်နေသည်…