စမ်းသပ်မှု: Yamaha YFM 250 SE W

၂၅၀ စီစီဆလင်ဒါအင်ဂျင်တစ်လုံးတပ်ဆင်ထားသည်ဟူသောအချက်ကြောင့်အရူးမခံပါနှင့်။ ၎င်းသည်ငါးအမြန်နှုန်းဂီယာပါ ၀ င်သောထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသောကြောင့်သက်သေပြပြီးအလွန်အကြမ်းခံသောယူနစ်ဖြစ်သောကြောင့်လေအေးပေးစက်ကိုကြည့်ပါ။ ငွေတောင်းခံလွှာများနှင့်ဆံပင်ဖြူများဖြစ်စေသည်။ ဝန်ဆောင်မှုပညာရှင်။ ၎င်းသည်ကားမောင်းသူကိုအံ့အားသင့်ရန်လုံလောက်သောစွမ်းအားမရှိသော်လည်းမတ်စောက်သောတောင်စောင်းများကိုတက်ရန်လုံလောက်သည်။

ဤ ATV ၏ဒဿနသည်ရိုးရှင်းပါသည်။ ပျော်စရာများစွာနှင့်သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့်အနည်းငယ်သောစိုးရိမ်မှုများ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အစပြုသူအားလုံးနှင့်လေးနက်သောပြိုင်ဘက်ရည်မှန်းချက်မရှိသူများအတွက်စံပြဖြစ်သည်။ 450cc အင်ဂျင်နှင့်ပိုကြီးတဲ့ Yamaha မော်ဒယ် ကြည့်ပါ၊ တကယ့် SUV ဖြစ်နေပြီ၊ ဒါပေမယ့်အတွေ့အကြုံမရှိတဲ့ယာဉ်မောင်းတွေရဲ့အမှားတွေကိုခွင့်မလွှတ်ဘူး။

သို့သော် YFM တွင်ကမ်းလှမ်းချက်များစွာရှိသည်။ အကြမ်းခံ။ မကျိုးမပဲ့နိုင်သောပလတ်စတစ်အစိတ်အပိုင်းများကိုပိုကြီးသောပြိုင်ကားများနှင့်ပုံစံကွဲအရည်အသွေးများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောကြောင့်တည်ဆောက်ပုံမှာအကြမ်းခံပြီးတကယ့်လမ်းကြမ်းအသုံးပြုရန်အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါသည်။

၎င်းသည်ကျောက်စရစ်လမ်းများနှင့်သံမဏိတွန်းလှည်းများပေါ်တွင်အကောင်းဆုံးရှင်သန်သည်၊ ၎င်းသည်ထောင့်များကိုလှည့်ပတ်နိုင်မှုကိုကျွန်ုပ်တို့အထင်ကြီးစေသည်။ ဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်ခုန်ခြင်းနှင့်အဖုအထစ်များကိုကိုင်တွယ်ရန်လုံလောက်သောကောင်းမွန်သောကြောင့် motocross လမ်းကြောင်းသည်ကြောက်စရာမဟုတ်ပါ။

၁၈၀ စင်တီမီတာထက်ပိုရှည်သောယာဉ်မောင်းများက ATV သည်သေးငယ်သည် (ဆွဲငင်အား ၁,၁၁၀ မီလီမီတာသာ) ရှိသောကြောင့်အနည်းငယ်ခေါင်းကိုက်လိမ့်မည်၊ မောင်းနှင်နေစဉ်ဆွဲငင်အား၏ဗဟိုချက်ကိုချိန်ညှိသည်။ ၎င်းသည်လူငယ်များနှင့်အရပ်သေးငယ်သူများ၊ အမျိုးသမီးများနှင့်ကလေးများအတွက်စံပြဖြစ်သည်။

မြေပြင်မှ ၂၆၅ မီလီမီတာအကွာအဝေး ရှိ၍ သေးငယ်သောသစ်တုံးများနှင့်ကျောက်ခဲများကိုအလွယ်တကူကျော်ဖြတ်နိုင်သည်။

သီးခြားအားဖြင့်၎င်းသည်ပိုကြီးသောအားကစားပုံစံများတွင်ကဲ့သို့အလွန်ကောင်းမွန်သောဘရိတ်များ (ရှေ့နှင့်နောက် disc များ) ကိုသတိပြုသင့်သည်။ ဘရိတ်အားသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီးဘရိတ်လီဗာကိုကောင်းကောင်းခံစားစေသည်။

စမ်းသပ်မှုတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်လမ်းအသုံးပြုမှုအတွက်တစ်သားတည်းကျသော Raptor တစ် ဦး ရှိခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်တစ်ခါတစ်ရံတွင် tarmac ပေါ်တွင်ကီလိုမီတာအနည်းငယ်မောင်းရန်ပထမအပျက်လမ်းကြောင်းသို့တွန်းလှည်းနှင့်လုံလောက်သည်။ ၅.၆၀၀ ပေါင် ၃ ကိုနုတ်ရမည့်အခြေခံ homologized version အပြင် 5.600D အလှဆင် decal များပါ ၀ င်သောအကန့်အသတ်တစ်ခုကိုလည်းရရှိနိုင်သည်။

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ ယူရို ၅.၇၀၀ (ပုံစံတူမဟုတ်သောဗားရှင်း ၄.၄၀၀ ယူရို)

အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ လေးချက်လေတိုက်၊ ၂၄၉ စင်တီမီတာ , air-cooled, Mikuni BSR carburetor 249 mm ။

အများဆုံးပါဝါ ဥပမာ

အများဆုံး torque: ဥပမာ

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 5- အမြန်နှုန်းဂီယာအုံ၊ နောက်ဘီးသို့ကွင်းဆက်မောင်းပါ။

ဘောင်: သံမဏိပိုက်။

ဘရိတ် ရှေ့တွင်ကွိုင်နှစ်ခု၊ နောက်ကွိုင်တစ်ခု။

ရပ်ဆိုင်းမှု A2 သံလမ်းများပါ ၀ င်သောအရှေ့ဘက် ၂ လုံးပါရှော့စုပ်စက်များ၊ အနောက် swingarm ၁ ကြိမ်ရှော့စုပ်စက်

တာယာများ ရှေ့ 20 x 7-10၊ နောက် 19 x 10-9

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် 730 မီလီမီတာ။

ဆီတိုင်ကီ 9 ဌ။

ဘီးအခြေ 1.110 မီလီမီတာ။

အလေးချိန် 142 ကီလိုဂရမ်။

ကိုယ်စားလှယ် မြစ်ဝကျွန်းပေါ်အဖွဲ့၊ Cesta krškihžrtev 135a, Krško, 07/492 14 44, www.delta-team.com

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

+ ကွင်းပြင်၌ရော၊ လမ်း၌ပါအသုံးပြုနိုင်သည်

သယ်ဆောင်နိုင်မှု +

+ အရည်အသွေးမြင့်ဆောက်လုပ်ရေးနှင့်တာရှည်ခံပလပ်စတစ်

+ အသွင်အပြင်

+ အလွန်ကောင်းသောဘရိတ်များ

- အမောက်မြင့်သော သံလမ်းအတွက်၊ သံလမ်းသည် ကျဉ်းလွန်းသည်။

Petr Kavčič၊ ဓာတ်ပုံ: BoštjanSvetličič