စမ်းသပ်ခြင်း- Yamaha XTZ 700 Ténéré (2020) // SUV များသည် ၎င်း၏ ဒုတိယအိမ်ဖြစ်သည်။

၂၀၁၉ ခုနှစ်မီလန်မှာကျွန်မရဲ့ပထမဆုံးတရားဝင်မိတ်ဆက်ပွဲမှာ Yamaha ဆန္ဒဖော်ထုတ်ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်နဲ့စကားပြောခဲ့တယ်။ Adrien Van Bevern က Tener 700 အသစ်ကိုသူဘယ်လိုထင်လဲဟုမေးသည်။... သူက Dakar အပြေးကားနဲ့တူတာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်မင်းလုပ်နိုင်တာတွေအများကြီးရှိတယ်လို့သူကပြောပါတယ်။ စပိန်ဇာရာဂိုဇာ၏ပထမ ဦး ဆုံးသောအထင်ကြီးမှုကဤသည်သည်လမ်းကြမ်းဆိုင်ကယ်တစ်စီးဖြစ်ကြောင်းအတည်ပြုခဲ့သည်၊ ငါဤနေရာတွင်ကျွန်ုပ်စမ်းသပ်ခဲ့သောအိမ်မှဤအရာကိုထပ်မံအတည်ပြုခဲ့သည်။

ကျောက်စရစ်လမ်းများပေါ်တွင်လိုက်ဖမ်းပြီးနောက်ကျွန်ုပ်သည်ပုံမှန် hard enduro ဆိုင်ကယ်စမ်းသပ်မှု၏ပေါ့ပါးသောအစိတ်အပိုင်းကိုပင်မောင်းနှင်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ Yamaha သည်လမ်းကြောင်းများနှင့်ပြန့်ကျဲနေသောကျောက်များနှင့်ပြည့်နေသောကျိုးပဲ့နေသောလမ်းကိုကျော်ပြီးရယ်ရယ်မောမောမောင်းသည်။ ခုထိငါဘယ်ခရီးကိုမဆို enduro ဆိုင်ကယ်မှာဒီလောက်လွယ်ကူချောမွေ့မှုနဲ့ပြည့်စုံမှုမစီးဖူးဘူး။... Pirelli ၏ခြောက်သွေ့သောလမ်းကြမ်းတာယာများသည်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်၊ သို့သော်ရွှံ့အတွက်ကျွန်ုပ်သည် hard enduro စက်ဘီးများတွင်သုံးသောအမျိုးအစားဖြစ်သော FIM enduro တာယာများလိုအပ်လိမ့်မည်။

တာယာများသည်ကတ္တရာပေါ်တွင်ကောင်းစွာဆုပ်ကိုင်ထားပြီးTénéré 700 ၌တပ်ဆင်ထားသောသက်ရှိအင်ဂျင်များအတွက်ပြီးပြည့်စုံသည်။ ရယ်စရာအကောင်းဆုံးနဲ့အပေါ့ဆုံးဆိုင်ကယ်တွေထဲမှာငါမောင်းခဲ့ဖူးတယ်။ ပါဝါလုံလုံလောက်လောက်ရှိသည်၊ အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအားလုံးတွင်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ထည့်လိုက်သောအခါအင်ဂျင်သည်အဆက်မပြတ်အရှိန်မြှင့်လာပြီးခေတ်မီမော်တော်ဆိုင်ကယ်မှငါမျှော်လင့်သောစိတ်အေးချမ်းမှုကိုပေးသည်။ ၆၈၉ စီစီ၊ မြင်းကောင်ရေ ၇၄ ကောင်အားရှိသော CP2 ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးအင်ဂျင်သည်လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ရန်သာမကမြို့တွင်းသို့မောင်းနှင်ရန်လည်းကောင်းအလွန်ကောင်းမွန်သောဂီယာအုံပါရှိသည်။

ဂီယာအချိုးသည်တိုတောင်းပြီးဂီယာအပြောင်းအလဲများသည်အားကစားဆန်သော adrenaline ကိုအလုအယက်ပို့ဆောင်ရန်လုံလောက်သည်။ ပထမဂီယာသည် hard enduro စက်ဘီးများကဲ့သို့တိုတောင်းသည်၊ ဆဌမဂီယာသည်စက်လှေအရှိန်တွင်ပင်အလယ်အလတ်ရှိရန်လုံလောက်သည်။. Ténéré 700 သည် တစ်နာရီလျှင် 140 ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် လွယ်ကူစွာ ရွေ့လျားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပိုမိုလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး နံပါတ်များမှာ 180 မှ 200 km/h တွင်သာ အရှိန်ပြင်းလာပါသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် 5,7 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာဖြင့် တိုင်းတာသည်။ ၇၀ ရာခိုင်နှုန်းသည် ကားလမ်း၊ မြို့တွင်းနှင့် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင် ရှိပြီး ကျန်သည်- ကျောက်စရစ်လမ်းနှင့် လေးနက်သောမြေပြင်တွင် အနည်းငယ်သာရှိပြီး ပထမနေရာ၌ အဓိကအားဖြင့် မောင်းနှင်မှုဖြစ်ပွားသည်။ နှင့်ဒုတိယဂီယာ။

၁၆ လီတာတင့်ကားနှင့်ဓာတ်ဆီဆိုင်များနှင့်ဝေးသောကျောက်စရစ်လမ်းများပေါ်တွင်တစ်နေကုန်စွန့်စားစီးနင်းရန်လုံလောက်သည်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားလည်းမှန်သည်အေးမြသောနံနက်ခင်းတစ်ခုတွင်သူသည်လေကိုလုံလုံလောက်လောက်ခိုလှုံသူတစ်ယောက်ဟုခေါ်သည်။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်၎င်းသည်ထိုင်။ ဖြစ်စေ၊ ရပ်။ ဖြစ်စေသက်တောင့်သက်သာနှင့်သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းနိုင်သောကျယ်ပြန့်ပြီးအရည်အသွေးမြင့်လက်ကိုင်တန်းနောက်ကွယ်မှစစ်မှန်သော enduro အနေအထားကိုပေးသည်။

ငါလုပ်တဲ့အခါမှာငါကန့်သတ်ချက်ကိုသာရောက်ခဲ့တယ် Dakar စတိုင်လ်ရှိအမြန်လှည်းများဖြင့်သူသည်တွင်းများကိုစီးနင်းခဲ့သည်။ ဆိုင်းငံ့ခြင်းကိုအလျှော့မပေးသေးကြောင်းနှင့်ဤနေရာတွင်သင်သိထားသည်မှာသင်က hard enduro သို့မဟုတ် cross motor ကဲ့သို့ ဖြတ်၍ ခုန်ခြင်းမပြုနိုင်ပါ။... ဒါပေမယ့်ဒါတွေကအစွန်းရောက်တယ်၊ စွန့်စားခန်းခရီးတွေမှာဒါကမေးခွန်းထုတ်စရာမလိုဘူး။ ငါယူရိုကိုထည့်ပြီးစျေးနှုန်းက ၁၀, ၀၀၀ အောက်ကိုရောက်တဲ့အခါအထုပ်ကမှန်တယ်၊ Yamaha Ténéréမှာအပြင်းထန်ဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်စီးတာတောင်မှသမိုင်းကပြီးဆုံးမှာမဟုတ်ဘူးလို့ငါပြောနိုင်ပါတယ်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Matjaz Tomažić

ငါ့အတွက်တော့ဒါကဒီအင်ဂျင်နဲ့အကောင်းဆုံး Yamaha ဆိုင်ကယ်ဘဲ။ ၎င်းသည်အရှိန်မြင့်လျှင်ပင်အလွန်တည်ငြိမ်သည်။ ငါကအရပ်ရှည်တဲ့ယာဉ်မောင်းတစ်ယောက်ဖြစ်ပေမယ့်အဲဒီအပေါ်မှာကောင်းတယ်လို့ခံစားရတယ်။ ၎င်းသည်ကျဉ်းမြောင်း။ အလွန်ထိန်းချုပ်နိုင်။ adrenaline စုပ်ထုတ်စီးနင်းရန်ဖိတ်ခေါ်သည်။ သူမသည်စက္ကူပေါ်တွင်ဤမျှမကြံ့ခိုင်ပေမဲ့သူမစွမ်းဆောင်နိုင်သောမြင်းများသည်အလွန်မာကျောကြောင်းသတိပြုပါ။

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Yamaha Motor Slovenia၊ Delta Team doo

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 9.990 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 9.990 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ တစ်ကြောင်း၊ လေးချက်ထိုး၊ အရည်အေး၊ အီလက်ထရောနစ်လောင်စာဆီထိုးစက်၊ အသံအတိုးအကျယ်-၆၈၉ စီစီ

  ပါဝါ 54 kW (74 km) မှာ 9.000 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

  ဘောင်: tubular သံမဏိ

  ဘရိတ် ၂ မီလီမီတာရှေ့နှစ်ဆယ့်နှစ်ချပ်၊ ၂၈၂ မီလီမီတာနောက်ဘက် disc၊ ၂၄၅ piston caliper၊ ABS (နောက်ဘီးကိုပြောင်းနိုင်သည်)

  ရပ်ဆိုင်းမှု KYB ရှေ့၊ အပြည့်အဝချိန်ညှိနိုင်သော USD လမ်းခွဲ၊ ၂၁၀ မီလီမီတာခရီးသွားခြင်း၊ အလူမီနီယမ်အနောက် swingarm၊ KYB ချိန်ညှိခြင်းဆိုင်းငံ့ခြင်း၊ ၂၀၀ မီလီမီတာခရီး

  တာယာများ 90/90 R21 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 150/70 R18

  အမြင့် 880 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 16L; စီးနှုန်း ၅.၇ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

  အလေးချိန် အလေးချိန် ၁၉၁ ကီလို

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

တစ်ကမ္ဘာလုံး

လယ်စွမ်းရည်

အင်ဂျင်ကြီး

မောင်းနှင်မှုလွယ်ကူခြင်း

လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ရန် ABS ကိုပြောင်းသုံးနိုင်သည်။

အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့်ပိုများသောလမ်းသို့ off road ဗားရှင်းသို့အဆင့်မြှင့်တင်ခြင်းအတွက်ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်စရာများ

လေတိုက်နှုန်းတစ်နာရီ ၁၃၀ ကီလိုမီတာအထက်

နောက်ဘီးများအတွက် traction control system မရှိပါ

၎င်းတွင်စီးရီးခရီးသည်လက်ကိုင်မရှိပါ

နောက်ဆုံးတန်း

လေးနက်သောလမ်းကြမ်းစွန့်စားမှုအတွက်အဆင်သင့်ဖြစ်သောခေတ်သစ်ခရီးသွား enduro မော်တော်ဆိုင်ကယ်များအားလုံး၏ off-road ဤမော်တော်ဆိုင်ကယ်ဖြင့် Yamaha သည်နေ့စဉ်နှင့်နေ့တိုင်းလမ်းပေါ်မှာ၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရှာဖွေနေသူအားလုံးကိုဖြည့်ဆည်းပေးသည်။