စမ်းသပ်မှု: Yamaha TMAX 560 (2020) // 300.000 ချည်

Yamaha TMAX သည်ဤရာသီ၌အရွယ်ရောက်စကူတာဖြစ်လာသည်။ မော်ဒယ်၏ပထမ ဦး ဆုံးမိတ်ဆက်ပွဲမှ စ၍ (အထူးသဖြင့်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်အရ) Scooter လောကကိုဇောက်ထိုးကျစေခဲ့သောမော်ဒယ်လ်၏တင်ပြချက်မှာ ၁၈ နှစ်ကြာခဲ့ပြီ။ ဤအချိန်အတောအတွင်းမျိုးဆက်ခြောက်ဆက်အထိသူတို့၏ပျမ်းမျှသုံးနှစ်သက်တမ်းကိုစျေးကွက်တွင်လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်ဒီနှစ်ဟာလန်းဆန်းဖို့အချိန်တန်ပြီ။

TMAX - သတ္တမ

ပထမတစ်ချက်မှာသတ္တမမြောက်မျိုးဆက်သည်ယခင်နှင့်အနည်းငယ်ကွဲပြားပုံရသော်လည်းအနီးကပ်ကြည့်ခြင်းသည်စကူတာ၏နှာခေါင်း၏အစိတ်အပိုင်းအတော်များများသည်တူညီသည်ကိုဖော်ပြလိမ့်မည်။ Scooter ၏ကျန်အရာသည်အလုံးစုံကိုသာမန်မျက်စိဖြင့်မြင်နိုင်ပြီး Scooter ၏အသွင်အပြင်မှာသိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပေ။

ယခု LED နည်းပညာဖြင့် အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ထားသည့် အလင်းရောင်မှစတင်၍ အလှည့်ကျအချက်ပြများကို သံချပ်ကာတွင် တည်ဆောက်ထားပြီး နောက်မီးသည် အခြားအိမ်မော်ဒယ်လ်အချို့၏ စတိုင်လ်တွင် မှတ်မိနိုင်သော အထူးဒြပ်စင်ကို ရရှိခဲ့သည်- စာလုံး t... အနောက်ဘက်ကိုလည်းဒီဇိုင်းပြန်ပြင်ထားပါတယ်။ ယခုအခါ၎င်းသည်ယခင်ထက်သက်သာမှုကိုထိန်းသိမ်းထားစဉ်ယခုပိုမိုကျဉ်းမြောင်းပြီးပိုမိုကျစ်လျစ်လာသည်။ လေယာဉ်မှူးအခန်း၏အလယ်ပိုင်းသည်အသစ်ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်အများအားဖြင့် analog ဖြစ်သော်လည်းလိုအပ်သောအချက်အလက်အားလုံးကိုပြသသော TFT မျက်နှာပြင်ကိုဝှက်ထားသည်။ အတော်လေးမှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အထူးသဖြင့်ဂရပ်ဖစ်နှင့်အရောင်အရအနည်းငယ်ခေတ်နောက်ကျသည်။ သတင်းအချက်အလတ်ပမာဏအရပင်အခြေခံ TMAX သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အချို့နှင့်ယှဉ်လျှင်များစွာသောချမ်းသာမှုကိုမပေးပါ။ အခြေခံဗားရှင်းတွင် TMAX သည်စမတ်ဖုန်းနှင့်မကိုက်ညီသေးသော်လည်းဆက်သွယ်မှုကိုရနိုင်သည် Tech Max ၏ပိုမိုကောင်းမွန်သောဗားရှင်းများ

ပြုပြင်ခြင်း၏ အနှစ်သာရမှာ အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

ဆိုခဲ့သည့်အတိုင်း၊ ယခုနှစ် update သည်၎င်းကိုအတော်လေးကျယ်ပြန့်သောဒီဇိုင်းပုံစံအသစ်နှင့်အတူပါလာသည် သတ္တမမျိုးဆက်၏အနှစ်သာရမှာနည်းပညာဖြစ်သည်ဒါမှမဟုတ်အထူးသဖြင့်အင်ဂျင်မှာပါ။ ၎င်းသည်ပိုမိုသန့်ရှင်းလိမ့်မည်ဟုမျှော်လင့်သော်လည်း Euro5 စံနှုန်းကြောင့်တစ်ချိန်တည်းတွင်ပိုမိုအစွမ်းထက်ပြီးချွေတာသည်။ ဒီဇိုင်း ၅၆၀ ကိုယ်တိုင်ကအင်ဂျင်ကြီးလာကြောင်းဖော်ပြသည်။ အတိုင်းအတာများသည်တူညီနေသော်လည်းအလုပ်ပမာဏ ၃၀ ကုဗမီတာအထိ ၆ ရာခိုင်နှုန်းခန့်မြင့်တက်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် roller များကိုနောက်ထပ် ၂ မီလီမီတာလှည့်ခြင်းဖြင့်အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ရလဒ်အနေနှင့်အတုပြုလုပ်ထားသောပစ္စတင်နှစ်ခုသည်အင်ဂျင်နေရာတွင်နေရာအသစ်ရရှိခဲ့ပြီး camshaft profile များပြောင်းသွားပြီးကျန်အင်ဂျင်အများစုသိသိသာသာပြောင်းလဲသွားသည်။ ပိုမိုထိရောက်သောလောင်ကျွမ်းမှုကြောင့်၎င်းတို့သည်ချုံ့ခန်းများကို ပြောင်းလဲ၍ အကောင်းဆုံးဆလင်ဒါများရှိနေရာများတွင်လောင်စာဆီထိုးသွင်းခြင်းကိုထိန်းချုပ်ရန်အပေါက် ၁၂ ပေါက်ထိုးစက်အသစ်များကိုတပ်ဆင်သည်။ အမြန်နှုန်းနှင့်လိုအပ်သောစက်နှိုးအား။

အင်ဂျင်အသံပိုင်းဆိုင်ရာဌာန၌သူတို့သည်လေ ၀ င်လေထွက်နှင့်စီးဆင်းမှုကိုတီးခတ်သည်၊ ၎င်းသည်ယခင်ငါတို့နှင့်ယခင်စက်သံနှင့်အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ အင်ဂျင်ပိုင်းဆိုင်ရာနည်းပညာရှုထောင့်မှလည်းထူးခြားသည်။... ပြောရရင်ပစ္စတင်များသည်ဆလင်ဒါများနှင့်အပြိုင်ရွေ့လျားနေပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ crankshaft ၏ ၃၆၀ ဒီဂရီလှည့်တိုင်းစက်နှိုးခြင်းနှင့်တုန်ခါမှုလျှော့ချရန်အထူးဆန့်ကျင်ဘက် ဦး တည်ရာသို့ရွေ့လျားသွားသောအထူး "အတု" ပစ္စတင် (သို့) အလေးချိန်လည်းရှိသည်။ crankshaft ၏လည်ပတ်မှု။ pistons အလုပ်လုပ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်ဆလင်ဒါအင်ဂျင်တွင်ပစ္စတင်များဖြစ်ပေါ်သည်။  

အလုပ်ပမာဏတိုးလာခြင်းကြောင့်နည်းပညာဆိုင်ရာအချက်အလက်အပြောင်းအလဲများအကြီးအကျယ် (သို့) အနည်းဆုံးအချိုးကျတိုးလာခြင်းကိုသင်မျှော်လင့်လျှင်သင်အနည်းငယ်စိတ်ပျက်လိမ့်မည်။ ပြောရရင်စွမ်းအားက "မြင်း" နှစ်ကောင်ထက်နည်းနည်းလေးတိုးလာတယ်။သို့သော် Yamaha သည် A35 ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ကိုင်ဆောင်သူများအတွက်အလွန်ကန့်သတ်ချက်ဖြစ်သော ၃၅ kW ကန့်သတ်ချက်ထက်ကျော်လွန်လိုခြင်းမရှိကြောင်းသိရန်အရေးကြီးသည်။ ရလဒ်အနေနှင့်အင်ဂျင်နီယာများသည်ပါဝါကိုကိုယ်တိုင်တီထွင်ထုတ်လုပ်ခြင်းထက်များစွာပိုအာရုံစိုက်ပြီး TMAX အသစ်သည်ဤတွင်များစွာအနိုင်ရခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် TMAX အသစ်သည်၎င်း၏ယခင်အရိပ်ထက်ပိုမြန်သည်။ အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာတစ်နာရီ ၁၆၅ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြစ်ပြီးစက်ရုံသည်ယခင်ထက် ၅ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီပိုများသည်။ ကောင်းပြီ၊ ငါတို့စမ်းသပ်မှုမှာငါတို့ကို Scooter ကို ၁၈၀ ကီလိုမီတာအထိလွယ်လွယ်ကူကူခေါ်ခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်နောက်ဆုံးမြန်နှုန်းဒေတာထက်ပိုအရေးကြီးတာကဂီယာအချိုးအသစ်ကြောင့် cruising speed မှာတော်လှန်ရေးအရေအတွက်ကနိမ့်တယ်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာဘဲ။ Scooter သည်ပိုပြတ်သားသောမြို့များမှအရှိန်မြှင့်လာသည်။

မောင်းနှင်မှု၌ - အပျော်အပါးကိုအာရုံစိုက်

စကူတာနှင့်မော်တော်ဆိုင်ကယ်လောကကိုတင်းကြပ်စွာခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီးကြည့်နေသောသင်တို့အဖို့၎င်းသည်အရာအားလုံးကိုနားလည်ရန်ခက်ခဲသည်။ သာလွန်မှုနှင့်ကြီးစိုးမှုအတွက်မကြာခဏချီးကျူးခံရသည် ဒီ Scooter TMAX သည်အစဉ်အဆက်အားအပြင်းဆုံး၊ အမြန်ဆုံး၊ လက်တွေ့အကျဆုံးနှင့်အကျိုးအရှိဆုံးစကူတာဖြစ်ခဲ့သည်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်အတွင်း၊ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းဆိုရလျှင်သူ့နိုင်ငံ၏ပြိုင်ဘက်များသည်လည်း ပို၍ ပို၍ သာလွန်လာသည်။ သို့ရာတွင်ဖောက်သည် ၃၀၀၀၀၀ နီးပါးသည်အဘယ်အရာကိုယုံကြည်ခဲ့သနည်း။

 

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်ငါ TMAX ရဲ့ပထမ ဦး ဆုံးသောအထင်ရှားဆုံးဟာအယုံကြည်ရဆုံးမဟုတ်ဘူးဆိုတာဝန်ခံရမယ်။ အင်ဂျင်သည်၎င်း၏အမြန်နှုန်းနှင့်မသက်ဆိုင်ဘဲအလွန်သွက်လက်သည်ဟုဆိုသည်။ ကားတွေကပြဿနာမဟုတ်ဘူး... ငါပိုမြန်ပြီးပိုအားကောင်းတဲ့စကူတာပေါင်းများစွာကိုစီးခဲ့တာလည်းမှန်ပါတယ်။ စက်ပစ္စည်းများ (စမ်းသပ်မှု) အရ TMAX သည် maxi scooters လောကတွင်အထွတ်အထိပ်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင် TMAX သည်ယှဉ်ပြိုင်မှုအချို့နှင့်ယှဉ်လျှင်အသုံးဝင်မှုစမ်းသပ်မှုမအောင်မြင်ပါ။ ဗဟိုအချက်အချာကျသောလောင်စာကန်ကိုဖုံးကွယ်ထားသည့်အလွန်မြင့်မားသောဗဟိုချက်တစ်ခုသည်ခြေထောက်နှင့်ခြေဖဝါးနေရာများစွာကို ယူ၍ ထိုင်ခုံ၏ Ergonomics သည်ဤကဲ့သို့သောပြိုင်ကားပြင်းထန်သောပြိုင်ကားများနှင့်အတူ Scooter အတွက်လုံလောက်စွာမလှုပ်ရှားနိုင်ပါ။ ပင်စည်စွမ်းရည်သည်ပျမ်းမျှဖြစ်ပြီးအခန်းငယ်သည်လုံလောက်သောအတိမ်အနက်နှင့်အခန်းအကျယ်ရှိသော်လည်းသုံးရန်အတော်လေးအဆင်မပြေပါ။ ဤအရာအားလုံးကိုမျဉ်းအောက်ဆွဲရန်၊ နယ်ပယ်များစွာ၌သူ၏ပြိုင်ဘက်များသည်သူနှင့်အပြိုင်ဖြစ်နေပြီးသို့မဟုတ်သူနှင့်နီးကပ်နေပြီဟုငါတွေ့သည်။ သို့သော် TMAX သည်နေရာအားလုံးတွင်ပထမဆုံးဖြစ်ရန်မျှော်လင့်ခြင်းသည်လုံးဝမမှန်ပါ။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့၊ ဒါပေမယ့်စျေးအကြီးဆုံးတော့မဟုတ်ဘူး။

သို့သော် TMAX နှင့်ရက်အနည်းငယ်အကြာတွင်မရေမတွက်နိုင်သောအရာများသည်အမှန်တကယ်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ TMAX သည်ကျွန်ုပ်၏မောင်းနှင်မှုလက္ခဏာများကိုကျွန်ုပ်အား ပို၍ ပို၍ ယုံကြည်စေသည်။ကျွန်ုပ်၏အမြင်၌အဓိကအားဖြင့် Scooter ကိုယ်တိုင်တည်ဆောက်ခြင်းနှင့်သက်ဆိုင်သည်။ စာရွက်သည်အကျွမ်းတဝင်ရှိပြီးဂန္စကူတာဒီဇိုင်းနှင့်အလွန်ကွဲပြားသည်။ drivetrain သည် swingarm ၏အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်၊ ဆိုင်ကယ်များကဲ့သို့အလူမီနီယမ်ဘောင်၌တပ်ဆင်ထားသည့်သီးခြားအပိုင်းအစတစ်ခုဖြစ်သည်။ ရလဒ်အနေနှင့်ဆိုင်းငံ့ခြင်းသည်သိသိသာသာကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီးအင်ဂျင်အားဗဟိုနှင့်အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားခြင်းအားဖြင့်ဗဟိုအားပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်ကူညီပေးပြီးအလူမီနီယမ်ဘောင်သည်ပိုမိုကြံ့ခိုင်မှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့်သွက်လက်မှုအပြင်အလေးချိန်လည်းလျော့နည်းစေသည်။

 

Yamaha သည်ယခင်မော်ဒယ်တွင်ရပ်ဆိုင်းမှုအချို့ကိုဘောင်အသစ်နှင့်အလူမီနီယမ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော swingarm အသစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ စံနှုန်းသစ်များကိုလည်းချမှတ်ခဲ့သည်ဒြပ်ထုနှင့်ဂုဏ်သိက္ခာကိုထိမိ ယခုနှစ်တွင်၊ ချိန်ညှိ၍မရသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် လုံးဝအခြေခံဖွဲ့စည်းမှုအသစ်ကို ရရှိခဲ့သည်။ မဆိုင်းမတွဘဲ၊ TMAX သည် အကောင်းဆုံး နွေဦးစကူတာဖြစ်သည်ဟု ကျွန်တော်ပြောပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဤစျေးနှုန်းအကွာအဝေးရှိ ဂန္တဝင်စက်ဘီးများစွာသည် ဤဧရိယာတွင် ၎င်းကို မယှဉ်နိုင်ပါ။

အင်ဂျင်သည် ပါဝါလွှဲပြောင်းမှုရွေးချယ်စရာနှစ်ခုကို ပေးစွမ်းသော်လည်း ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် ဖိုင်တွဲနှစ်ခုကြားတွင် သိသိသာသာကွာခြားမှုကို ကျွန်တော်မခံစားရပါ။ ဒါကြောင့် အားကစားပိုကောင်းတဲ့ ရွေးချယ်မှုကို အမြဲရွေးချယ်ခဲ့တယ်။ 218 ကီလိုဂရမ်သည် သေးငယ်သောပမာဏမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုအပေါ် သိသာထင်ရှားသော တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး ခရီးတွင်ခံစားရသည့်အရာလည်းဖြစ်သည်။ TMAX သည် မြို့တွင်းမောင်းနှင်ရာတွင် ပေါ့ပါးသော်လည်း ၎င်း၏ ခိုင်ခံ့သောဘောင်၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အားကစားဆန်သော ဇာတ်ကောင်စရိုက်များသည် ပိုမိုပွင့်လင်းသော လမ်းများတွင် ပို၍ပင် သက်သေပြပါသည်။ နှစ်ခု၊ သုံးခု (သို့) ထို့ထက်ပိုသောဆက်တိုက်ရွေ့လျားမှုများပေါင်းစပ်ခြင်း သူတို့ကသူ့အသားကိုဆေးခြယ်တယ်၊ တစ်ချိန်မှာငါဒီစကူတာကိုစီးတိုင်းမြန်ပြီးရှည်လျားတဲ့အလှည့်တွေအတွက်ငါဆာလောင်နေတယ်ဆိုတာငါသဘောပေါက်ခဲ့တယ်။ ဆိုင်ကယ်အားလုံးကိုယှဉ်နိုင်တယ်လို့ငါမပြောပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်မင်းအတွက်ပြသနာမဟုတ်ဘူး။ လက်ချောင်းနှစ်ဆယ်လုံးမှာငါသူနဲ့မယှဉ်နိုင်တဲ့သူတွေကိုစာရင်းပြုစုခဲ့တယ်... ငါစက္ကန့်ရာပေါင်းများစွာနဲ့စောင်းဒီဂရီတွေအကြောင်းပြောနေတာမဟုတ်ဘူး၊ ခံစားချက်အကြောင်းပြောနေတယ်။

 

Scooter သည်တွန်းအားတိုင်းနီးပါးကိုတုံ့ပြန်ရန်၊ အလှည့်တံခါးဝ၌အဆင်း၌ကြိုက်သည်ဟူသောအချက်နှင့်၊ အချုပ်အားလှည့်လိုက်လျှင်၎င်းသည်ထိန်းချုပ်မှုလီဗာကိုလှည့်သည့်အခါ၎င်းသည်ဂီယာတစ်ခုကဲ့သို့တုံ့ပြန်သည်။ အဆုံးမဲ့လျှောတဲ့အဆင့်မှာမဟုတ်ဘူး) ဒါပေမယ့်ငါအဲဒါကိုချက်ချင်းကြီးတစ်ခုထည့်လိုက်တယ်။ သန့်ရှင်းသောထိပ်ဆုံးဆယ်ယောက်အတွက်၊ ငါကပိုတိကျသောအရိပ်ကိုပိုနှစ်သက်ခဲ့လိမ့်မယ်၊ အခုငါ့ကိုယ်ငါဇီဇာကြောင်နေသည်ကိုသတိပြုမိသည်။ ကျွန်တော်လည်းသတိပြုစေချင်ပါတယ် အရမ်းကောင်းတဲ့ anti-slip system ပါ... ပြောရရင်၎င်းသည်လုံခြုံရေးကိုဂရုစိုက်နိုင်ပြီးတစ်ချိန်တည်းမှာပင်ပျော်ရွှင်မှုအနည်းငယ်နှင့်ပျော်ရွှင်မှုကိုပေးသည်။ ပြောရရင်၊ အင်ဂျင်ကလုံလောက်စွာဖွင့်ထားပြီး၊ နောက်ဘီးသည်အနည်းငယ်ပိုချောသောကတ္တရာပေါ်တွင်ရှေ့ဘီးကိုကျော်တက်သည်၊ ထို့ကြောင့် traction control system တွင်လုပ်စရာများစွာရှိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အားကစားပုံစံတွင်လုံခြုံရေးသည် သာ၍ အရေးကြီးသည် တိုတိုတုတ်တုတ်နှင့်ထိန်းချုပ်ထားသည့်စလစ်၌စကူတာ၏နောက်ဘက်ရှိအင်ဂျင်၏ပါဝါနှင့်ရုန်းအား... ပိုများသောအရာ (သို့) ၎င်းထက်ပိုသည် လူထုအတွက်စင်တာမျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိအလွယ်တကူရနိုင်သောမီနူးများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည့်စနစ်ကိုပိတ်ပစ်ရမည်။ ဒါပေမယ့်မိုးရာသီမှာမလုပ်ပါနဲ့။

TMAX လျှို့ဝှက်ချက် - ချိတ်ဆက်မှု

TMAX သည်လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုအတွင်း၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များမှတဆင့်ရွေ့လျားနေသော်လည်း ကိုးကွယ်မှုအဆင့်အတန်းတစ်မျိုးဒါပေမယ့်ဒါကသူ့ရဲ့အားနည်းချက်တစ်ခုလည်းဖြစ်လာပါတယ်။ ကောင်းပြီ၊ မင်းနေတဲ့နေရာပေါ်မှာအများကြီးမူတည်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်အနည်းဆုံးစလိုဗေးနီးယားမြို့တော် TMAX (အထူးသဖြင့်ဟောင်းနွမ်းပြီးစျေးသက်သာတဲ့မော်ဒယ်တွေ) ကလူငယ်တွေရဲ့အခြေအနေကိုပြတဲ့သင်္ကေတတစ်မျိုးဖြစ်လာတယ်။ မရ။ ... ထို့ကြောင့်၎င်းသည်သူ့အားအနုတ်လက္ခဏာဆောင်သောအဓိပ္ပါယ်များကိုပေးသည်၊ အထူးသဖြင့်အထက်ပါကျော်ကြားမှုသည်ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်လားဆိုသည်နှင့်ပတ်သက်သည်။ ဒါကဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တာမဟုတ်ဘူး၊ ငါအမှတ်မှားတာကိုရှုတ်ချဖို့ဒါမှမဟုတ်တံဆိပ်ကပ်ဖို့မရည်ရွယ်ဘဲ၊ ငါ့ရဲ့ TMAX အစိတ်အပိုင်းများကိုလှူဒါန်းခြင်းသို့မဟုတ်နာရီပေါင်းများစွာအပျော်အပါးလုပ်ပြီးအရုပ်မလေးအတွက်ကစားစရာတစ်ခုဖြစ်လာခြင်းသည်ငါ့အတွက်ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျကိုကြောက်စရာကောင်းသည်။ အင်း၊ ငါ Piaggio ရဲ့ Medley ကို Shishka ပေါ်က Ljubljana မှာနည်းနည်းပိုရှည်တဲ့အစည်းအဝေးတစ်ခုလုပ်ဖို့ TMAX နဲ့မသွားခဲ့ဘူး။ မင်းနားလည်တယ်မဟုတ်လား။

စာရဲ့အလယ်ကမေးခွန်းကိုငါဖြေဖို့ကြိုးစားရင် TMAX ရဲ့လျှို့ဝှက်ချက်ကဘာလဲ။ ဖြစ်နိုင်သည်၊ သူသည်အရာအားလုံးကိုအခွင့်ကောင်းမယူမီသခင်များစွာဖြစ်လာလိမ့်မည် အားကစားအလားအလာ TMAXအဆင်ပြေမှုနှင့် လက်တွေ့ကျမှု နည်းပါးခဲ့သည်။ သို့သော် ဤအရာကို သူ အလွန်နှစ်သက်လိမ့်မည် ။ အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာ ထူးချွန်မှုသည် ကြီးကျယ်သော စွမ်းဆောင်ရည်၊ စီးနင်းမှုနှင့် တုံ့ပြန်ချက်တို့ထက် သာလွန်သည်၊ ဒါပေမယ့်လူနဲ့စက်ကြားဆက်သွယ်မှုအတွက်လည်းအရေးကြီးပါတယ်... ဤချစ်လှစွာသောစာဖတ်သူများသည် TMAX သည်အတန်း၏ဘုရင်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။  

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Yamaha Motor Slovenia၊ Delta Team doo

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 11.795 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 11.795 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၅၆၂ စင်တီမီတာ၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ်၊ ရေအေး

  ပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 35 kW (48 HP)

  torque: ၅.၈ rpm မှာ ၁၁.၈ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း variomat, Armenian, variator ဖြစ်သည်

  ဘောင်: aluminium frame ကို double girder ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်

  ဘရိတ် ရှေ့ 2x discs 267 mm radial mounts, rear discs 282 mm, ABS, anti-skid adjustment

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ခုံး USD 41mm၊
  
  
  တုန်ခါနေသော nihik, monoshock ကိုမိတ်ဆက်ပါ

  တာယာများ 120/70 R15 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 160/60 R15

  အမြင့် 800

  ဆီတိုင်ကီ 15

  ဘီးအခြေ 1.575

  အလေးချိန် ကီလို ၁၃၀ (စီးရန်အသင့်)

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်၊ အင်ဂျင်

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ ဒီဇိုင်း

ရပ်ဆိုင်းမှု

ဘရိတ်

ရိုးရှင်းသောသတင်းအချက်အလက်မီနူးများ

အသုံးပြုမှုအတွက်ပျမ်းမျှ

စည်ပုံစံ

ဗဟိုခေါင်အတိုင်းအတာ

ငါပိုကောင်းတဲ့ (ပိုခေတ်မီတဲ့) သတင်းအချက်အလက်စင်တာနဲ့ထိုက်တန်ပါတယ်

နောက်ဆုံးတန်း

TMAX သည်နေရာတစ်ခုလုံးကိုမနာလိုဖြစ်မည့် Scooter တစ်ခုဖြစ်သည်။ စျေးနှုန်းကြောင့်တင်မကဘဲ၊ သင်ကအဆင့်အမြင့်ဆုံး Scooter ကို ၀ ယ်နိုင်လို့ပါ။ သင်ကငွေအတွက်အကောင်းဆုံးတန်ဖိုးကိုရှာနေတယ်ဆိုရင်ပိုတတ်နိုင်တဲ့ရွေးချယ်စရာတွေရှိတယ်။ သို့သော်သင်၏စိတ်ကိုအပျော်အပါးမောင်းနှင်လိုသောဆန္ဒကလွှမ်းမိုးလျှင် Yamaha အရောင်းဆိုင်တံခါးကိုအမြန်ဆုံးခေါက်ပါ။