စမ်းသပ်မှု: Suzuki Burgman 400 (2018)

သင်ဟာသက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ လက်တွေ့ကျမှုနဲ့ဂုဏ်သိက္ခာတစ်ဇွန်းကိုတန်ဖိုးထားတဲ့သူတွေထဲကတစ်ယောက်ဆိုရင်သင် Suzuki Burgman ကိုသိကောင်းသိလိမ့်မယ်။ ၂၀၁၈ သည် Suzuki Burgman အတွက်ရတုနှစ်ဖြစ်သည်။ ပထမမျိုးဆက်သည်လမ်းပေါ်ရောက်ပြီးကတည်းကဆယ်စုနှစ်နှစ်ခုကျော်လွန်ခဲ့ပြီး၊ ထို့နောက် ၂၅၀ နှင့် ၄၀၀ စီစီအင်ဂျင်များဖြင့်စတင်ခဲ့သည်။ သိပ်မကြာခင်မှာပဲခရီးသွားရည်မှန်းချက်နဲ့ Burgman ရဲ့အခန်းကဏ္theကပိုကြီးတဲ့ဆလင်ဒါအမြွှာ Burgman 2018 နဲ့ 250cc မော်ဒယ်သို့ပြောင်းသွားသည်။ ထို့ကြောင့် See သည်လူလတ်တန်းစားအမျိုးအစားဖြစ်လာသည်။

ထိုအချိန်မှစ၍ အထူးသဖြင့်ကိုင်တွယ်ခြင်းနှင့်စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းတွင်များစွာပြောင်းလဲသွားခဲ့သည်။

 

ထို့ကြောင့်လက်ရှိ Burgman 400 သည်အပြောင်းအလဲများနှင့်တိုးတက်မှုများစွာကိုကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်၊ ထို့ကြောင့်အရောင်း၌၎င်း၏ ဦး ဆောင်နေရာကိုဆက်လက်ထိန်းသိမ်းရန်လုံလောက်သင့်သည်။ ပြိုင်ဘက်များသည် all-classic Scooter ဒီဇိုင်းမှတဖြည်းဖြည်းဝေးကွာလာသော်လည်း Suzuki သည်၎င်း၏မော်ဒယ်စတင်ကတည်းကဤပုံစံ၏ဝိသေသလက္ခဏာဖြစ်သောရှည်လျားပြီးအနိမ့်သဏ္ဌန်ကိုအခိုင်အမာဆိုသည်။ ဆိုလိုသည်မှာနောက်ဆုံးပေါ် Burgman သည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးကျယ်ဝန်းပြီးအသက်အရွယ်နှင့်အရွယ်မရွေးမောင်းနှင်နိုင်သောသူများအတွက်သင့်တော်သည်။

တိုးတက်လာသောမောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်နှင့်လက်တွေ့ကျမှုတို့အတွက်လန်းဆန်းစေသည်

၂၀၁၈ အတွက်အသစ်တွင်စကူတာအားပိုမိုကျဉ်းမြောင်းစေပြီး၎င်း၏ယခင်ထက်အနည်းငယ်ပိုကျစ်လစ်စေသောဒီဇိုင်းပုံစံဘောင်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ ဘီးတွင်ယာဉ်မောင်းသူ၏အနေအထားသည်မတ်တတ်ရပ်နေပြီးထိုင်ခုံသည်ပျော့ပျောင်းသည်။ လေကာမှန်သည်အသစ်ဖြစ်ပြီး LED အလင်းရောင်သည်အနည်းငယ်ပိုထင်ရှားသောဒီဇိုင်းလိုင်းအသစ်များတွင်ပေါင်းစပ်ထားသည်။

ယေဘူယျအားဖြင့် Burgman နှင့်ကျွန်ုပ်ဆက်သွယ်မှုရက်သတ္တပတ်အတွင်း၊ ဤကုသမှု၏အဓိကအရာသည်ပထမ ဦး စွာလက်တွေ့ဖြစ်ခဲ့သည်ဟုခံစားမိသည်။ ယာဉ်မောင်းသူ၏ ဦး ခေါင်းနှင့်အလွန်နီးကပ်သောအနောက်ကြည့်မှန်များ မှလွဲ၍ အရာအားလုံးသည်နေရာယူထားသည်။ ဓာတ်ဆီဆိုင်မှာမင်းရဲ့ ဦး ထုပ်ကိုလေကာမှန်ထဲကိုထိလိုက်တာနဲ့ထိုင်ပြီးအားဖြည့်ချင်ရင်မင်းကျောကိုကွဲမှာမဟုတ်ဘူး။ ပင်စည်နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ဤအရာသည်၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အကြီးဆုံးမဟုတ်သော်လည်းပုံစံနှင့်အသုံးပြုပုံများအရ၎င်းသည်အကောင်းဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည်။

စွမ်းဆောင်ရည် - လူတန်းစားမျှော်မှန်းချက်များနှင့်အညီ ပြီးပြည့်စုံသော၊ ချွေတာသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ဤအသံအတိုးအကျယ်အတန်း၌သက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းသည်အများအားဖြင့်စကားပြောဆိုမှုခေါင်းစဉ်မဟုတ်ပါ၊ အလျင်အမြန်အရှိန်နှင့်အင်အားမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းတို့လုံလောက်သည်။ အင်ဂျင်အီလက်ထရောနစ်နှင့်ဂီယာကိုအင်ဂျင်အနိမ့်အမြန်နှုန်း၌လည်ပတ်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းစေနိုင်သည်။ စမ်းသပ်မှုများအရ၎င်းသည်ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင်လေးလီတာခွဲခန့်တည်ငြိမ်သည်။ ဒါပေမယ့်ပြိုင်ပွဲတွေမှာလိုပဲ Burgman ကတစ်နာရီကိုကီလိုမီတာတစ်ရာကျော်နှုန်းနဲ့မကြာခဏသွားနေတယ်၊ ​​အဲဒါကိုကျော်တက်တာထက်နှေးဖို့ဆုံးဖြတ်တာပိုကောင်းတယ်။ Burgman ကဘရိတ်ဖမ်းရာမှာကောင်းတယ်။ ABS ကိုသုံးဆ disc ဘရိတ်ဖြင့်ကယ်ဆယ်ပြီးယခင်မော်ဒယ်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအလေးချိန်လွှဲပြောင်းမှုနှင့်အတူတာ ၀ န်ပိုကြီးသောဘီးများပါ ၀ င်သည်။

ကစားစရာနယ်ပယ်တွင်ဂန္တ ၀ င်များ၊ ခေတ်မီဒီဇိုင်းအသေးစိတ်များ

တိုးတက်မှုများအားလုံးရှိနေသော်လည်း Suzuki သည် Burgman ကိုပြိုင်ဘက်များနှင့်ယှဉ်ပြိုင်ပြီးသောနေရာများတွင် ၀ ယ်သူများအားပိုမိုနီးစပ်လာစေရန်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရလိမ့်မည်။ ငါပိုချမ်းသာတဲ့ခရီးအတွက်ကွန်ပျူတာ၊ စမတ်ဖုန်းဆက်သွယ်မှု၊ USB connector (standard 12V connector သည် standard) နှင့်ငါတို့တကယ်မလိုအပ်သောအလားတူတီထွင်မှုများဟုကျွန်ုပ်ဆိုလိုသည်။ ဤအချက်ကိုအမှန်တကယ်သိသူများအတွက် Burgman 400 သည်နေ့တိုင်းအတွက်အဖော်ကောင်းတစ်ယောက်ဖြစ်လိမ့်မည်။

 

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Suzuki Slovenia

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း € 7.390 XNUMX

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 7.390 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၁၂၅ စင်တီမီတာ၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံး၊ ရေအေးခံသည်

  ပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 23 kW (31 HP)

  torque: ၅.၈ rpm မှာ ၁၁.၈ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း stepless, variomat, ခါးပတ်

  ဘောင်: သံမဏိပြွန်ဘောင်၊

  ဘရိတ် ရှေ့ 2x discs ၂၆၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၂၁၀ မီလီမီတာ၊ ABS၊

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ဂန္ထဝင် telescopic ခက်ရင်း၊
  
  
  အနောက်ဘက်ရှော့၊ ချိန်ညှိနိုင်သောစောင်း

  တာယာများ 120/70 R15 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 150/70 R13

  အမြင့် 755 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ ၁၉ 13,5 လီတာ

  အလေးချိန် ကီလို ၁၃၀ (စီးရန်အသင့်)

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်၊ ကျယ်ဝန်းမှု၊ သက်တောင့်သက်သာ

နေ့စဉ်အသုံးပြုမှု၏အဆင်ပြေမှု၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလွယ်ကူခြင်း

ပစ္စည်းလေးတွေအတွက်သေတ္တာတွေ၊

ယာဉ်ရပ်နားဘရိတ်

နောက်ကြည့်မှန်အနေအထား၊ သုံးသပ်ချက်

အဆက်အသွယ်ပိတ်ဆို့ခြင်း (နှောင့်နှေး။ အဆင်မပြေသောနှစ်ချက်သော့ဖွင့်ခြင်း)

နောက်ဆုံးတန်း

Suzuki Burgman သည်သူ၏ဇာတ်လမ်းကိုရေးရန်အလွန်ကြိုးစားသည်။ သူသည်မည်သူတစ် ဦး တစ်ယောက်ကိုမှတုပခြင်းမရှိသလိုသူ၏ကိုယ်ပိုင်အမှတ်လက္ခဏာဆိုင်ရာအကျပ်အတည်းကိုလည်းမကြုံတွေ့ရပေ။ ထို့ကြောင့်သူသည်ကောင်းစွာမောင်းနှင်ရန်နှစ်သက်သူ၊ အချက်အလက်ပင်လယ်တစ်ခုမလိုအပ်ပါ၊ နေ့စဉ်လက်တွေ့ကျမှုကိုယုံကြည်သည်။