စမ်းသပ်ခြင်း၊ Moto Guzzi V7 III Stone Night Pack 750 (2020) // ပစ္စုပ္ပန်ကိုပြန်လည်အမှတ်ရစေသော Retro သင်္ကေတ

ရိုးရှင်းလှပပြီးအချိန်မရွေးလှပသောဂန္ထဝင်ပုံစံသည်အောက်ပိုင်းမီးလုံးအသစ်နှင့်လိုက်ဖက်သည်။ LED အလင်းရောင်သည်ထူးခြားသောလက်စွပ်ကိုဖန်တီးထားပြီးနံရိုးအလူမီနီယမ်ကိုယ်ထည်သည်ခေတ်မီသောအသွင်အပြင်ကိုပေါ်လွင်စေသည်။ ညဘက်တွင်တောက်ပမှုသည်ပိုမိုကောင်းမွန်လာပြီးအသစ်အဆန်း၏ကောင်းကျိုးများအနက်မှတစ်ခုသာဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်အဖြူရောင်အလင်းကလမ်းကိုအဖြူရောင်အလင်းနဲ့ပိုတောက်ပစေတယ်ဆိုတာငါထောက်ပြရမယ်။ မြင့်မားသောအလင်းတန်းသည်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအလင်းတန်းကိုရှေ့ဘီးရှေ့တွင်ပေအနည်းငယ်ပိုပေးနိုင်သည်။ ဒီဇိုင်းကိုဟန်ချက်ညီစေရန် taillight နှင့် ဦး တည်ချက်အညွှန်းများကိုလည်း LEDs များနှင့်ကျဉ်းမြောင်းပြီးသေးငယ်သည့်အကာအရံထဲသို့ပေါင်းစည်းထားသည်။

စက်ဘီး၏နှလုံးသားသည် PTO မှတဆင့်နောက်ဘီးကိုတိတ်တဆိတ်မောင်းနှင်ပေးသောသက်သေပြနိုင်သော transverse V-twin ဖြစ်သည်။ ၅၂ rpm မှာမြင်းကောင်ရေ ၆,၂၀၀ အားထုတ်လုပ်ပေးနိုင်သောအင်ဂျင်သည် startup တွင်အနည်းငယ်လှုပ်ပြီးနောက်အသံတိတ်သွားသည်။ ဂီယာမှပျော့ပျောင်းသောကလစ်ကိုသင်ပထမဂီယာသို့ပြောင်းသည့်အခါကြားရ။ clutch ကိုဖြည်းဖြည်းချင်းဖြည်းဖြည်းချင်းလွှတ်လိုက်သောအခါအရှိန်မြင့်တက်လာသည်။

အားကစားဆန်သောပြေးခြင်းသည်သူ့အတွက်မသင့်တော်ပါ၊ သင်အနားယူနေချိန်၌ပျင်းရိစွာမတ်တတ်ရပ်ပြီး torque ကိုသူ့အလုပ်သူလုပ်စေသည်။ ထောင့်တစ်ခုကြောင့်ဂီယာအရမ်းမြင့်လွန်းရင်အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့မောင်းတဲ့အခါငါအဲဒါကိုအထိရောက်ဆုံးမောင်းခဲ့တယ်။ သိပ်မကြာသေးခင်ကလိုပဲငါတို့ကဒီဇယ်ကားတွေကိုမောင်းခဲ့တယ်။

ဘရိတ်များသည်ယုံကြည်စိတ်ချစွာအလုပ်လုပ်သော်လည်းပြင်းပြင်းထန်ထန်မလုပ်ပါ။ လက်တစ်ချောင်းဖြင့်ဆုပ်ကိုင်ခြင်းသည်အားကစားစက်ဘီးတစ်စီးအားထိရောက်စွာရပ်တန့်ရန်လုံလောက်သည်ဟုယူဆပါကလက်နှစ်ချောင်းကိုအလျင်အမြန်ရပ်တန့်ရန်ခိုင်မာစွာဖိထားရမည်။ Brembo သည်အကန့်အသတ်ရှိသောစာချုပ်တစ်ခုကိုချုပ်ဆိုခဲ့သော်လည်း Racing လိုဂိုနှင့်ပြီးသောထုတ်ကုန်မဟုတ်ပါ။ ဘရိတ်ပြားသည်အချင်း ၃၂၀ မီလီမီတာနှင့်ကြီးမားပြီးပစ္စတင်လေးချောင်းဖြင့်ဆုပ်ကိုင်ထားသော calipers သည်အလုပ်ကိုကျေနပ်သည်။

သင်အမြန်ရပ်တန့်ရန်နှင့်ဘီးများအောက်တွင်ကတ္တရာများလိုအပ်သည့်အခါပျော့ပျောင်းစေသော ABS သည်လည်းအပိုတစ်ခုဖြစ်သည်ဟုကျွန်ုပ်ထင်သည်။. ဤအရာအားလုံးသည် ဤ Moto Guzzi ၏ စရိုက်လက္ခဏာကိုလည်း ရှင်းရှင်းလင်းလင်း သတ်မှတ်ပါသည်။ ဤစက်ဘီး၏အနှစ်သာရသည် အလျင်စလိုမဟုတ်ပါ၊ ဆလင်ဒါနှစ်စင်းအင်ဂျင်၏ ငြိမ်သက်သောစည်းချက်ဆီသို့ ဘီးနှစ်ဘီးပေါ်တွင် စိတ်အေးလက်အေး သာယာပျော်ရွှင်မှုသည် ၎င်းအား ကောင်းမွန်စေသည်။ အလျင်လိုနေမယ်ဆိုရင် ပတ်ဝန်းကျင်က လှပတဲ့အရာအားလုံးကို မကြည့်နိုင်တော့ဘူး။ သဘာဝတရားပဲ ဖြစ်ဖြစ် ဖြတ်သွားနေတဲ့ ချစ်စရာ မိန်းမလေးပဲဖြစ်ဖြစ်။

Moto Guzzi V 7III Stone လည်းရှိသည် သတိမပြုမိခဲ့ဘူး... မြို့အနှံ့သို့မဟုတ်မီးပွိုင့်များတွင်မောင်းနှင်နေစဉ်ကျွန်ုပ်သည်စက်ဘီးကိုဂန္ထဝင်ပုံစံနှင့်လက်ျာလက်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအစိတ်အပိုင်းများဖြင့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့်၎င်းအပြင်၎င်းတို့နှစ် ဦး နှင့်အတူလမ်းပေါ်တွင်လူများစွာမရှိချေ။ နည်းပညာကဘီးတပ်ထားတယ်၊ အဲဒါကိုငါပင်ပန်းတယ်။

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: PVG ဒူ

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 8.599 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 9.290 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၇၄၄ စီစီ၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ V ပုံသဏ္န်၊ ပြောင်းပြန်လေးချက်၊ လေအေးပေးစက်၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးစက်၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၂ ဆ

  ပါဝါ 38 kW (52 km) မှာ 6.200 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6 မြန်နှုန်းဂီယာ၊ ပန်ကာရိုး

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်

  ဘရိတ် ရှေ့ 320mm disc, Brembo လေးလုံးထိုး piston calipers, 260mm rear disc, two-piston caliper

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိနိုင်သော classic telescopic ခက်ရင်း (၄၀ မီလီမီတာ)၊ နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သော shock absorber

  တာယာများ 100/90-18, 130/80-17

  အမြင့် 770 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 21L (4L စတော့ရှယ်ယာ)၊ စမ်းသပ်ပြီး ၄.၇ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

  ဘီးအခြေ 1.449 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 209 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

နှစ်ယောက်အတွက်လုံလောက်တဲ့သက်တောင့်သက်သာ

transverse twin-cylinder V ၏သာယာသော ripple

cardan ရိုး၊ ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသည်

torque နှင့်အင်ဂျင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

အသွင်အပြင်

ဂီယာအနှေး

clutch နှင့် brake levers များသည်ချိန်ညှိနိုင်ခြင်းမရှိပါ

ဆုပ်ကိုင်ထားသည့်ခံစားချက်ကပိုတိကျနိုင်သည်

နောက်ဆုံးတန်း

ဒီဇိုင်းရိုးရှင်းပြီးလှပပြီးခေတ်မမီသောဂန္ထဝင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကို LED နည်းပညာကြောင့်ပိုမိုခေတ်မီသောအသွင်အပြင်ကိုပေးသည်။ ၎င်းသည်မရိုးသားသောဇာတ်ကောင်၊ ထိုင်ခုံအနိမ့်နှင့် adrenaline နှင့်အားကစားစွမ်းဆောင်ရည်တို့ထက်အနည်းငယ်သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းမှုကိုနှစ်သက်သည်။