စမ်းသပ်မှု – Moto Guzzi V7 III ကြမ်းတမ်း // Nežni grobijan

Rough သည်ပိုမိုကြမ်းတမ်းသောအပြင်ပန်းပြီးနောက် Moto Guzzi V7 III ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ အနည်းငယ်ဆင်းရဲသောကျောက်စရစ်လမ်းများပေါ်တွင်မောင်းနှင်ရန်လုံလောက်သော chub လုံလုံလောက်လောက်ရှိနေသောကြောင့်၎င်းသည်အနည်းငယ်လမ်းကြမ်း profile ပါသောတာယာများကြောင့်ဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အားကာလကြာရှည်စွာအားပေးခဲ့သည့် V7 အဟောင်းကောင်းဖြစ်သည်။

Petr Kavchich

လမ်းကြမ်းအသွင်အပြင်သည်ဥရောပ၌လမ်းအများစုသည်ကျောက်စရစ်ဖြစ်နေချိန်တွင်စစ်ပြီးခေတ်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များထက်သာလွန်သော scramblers၊ ခေတ်မီ၊ retro စတိုင်ဆိုင်ကယ်များဖြင့်ကျော်ကြားသည်။ ဖုန်ထူသောလမ်းတွင် Guzzi သည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းအောင်လုပ်ဆောင်သည်။. ကောင်းပြီ၊ ဒီကားက ပြိုင်ကားမဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါကို သံသယဖြစ်စရာမလိုဘူး။ သို့သော် ကျောက်စရစ်ပေါ်တွင် ဆွဲငင်အားကောင်းသော အနည်းငယ်ကြမ်းသော scrambler တာယာများ၊ လုံလောက်သော အားဖြည့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ရှေ့ဆုံးနှင့် အင်ဂျင်၏အောက်ခံအကာအကွယ်သည် တွန်းလှည်းလမ်းကြောင်း သို့မဟုတ် ကွဲနေသော ကျောက်စရစ်လမ်းကြောင်းနှင့်ပင် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နိုင်စေပါသည်။ .

မဟုတ်ပါက၊ V7 III Rough သည် အပန်းဖြေအနားယူရန်အတွက် အဓိကတည်ဆောက်ထားသော kitty တစ်ကောင်ဖြစ်နေသေးသည် (နှစ်ယောက်အတွက်ပင် - ထိုင်ခုံကောင်းသည်)။ သံခမောက်အောက်၌အပြုံး မှလွဲ၍ အကန့်အသတ်မရှိသောစည်းချက်အတိုင်းမြို့နှင့်လမ်းအကွေ့အကောက်များပေါ်တွင်။ transverse V-engine တွင် torque အများကြီးနှင့်လုံလောက်သောစွမ်းအား (မြင်းကောင်ရေ ၅၂ ကောင်) ရှိသည်။ ပို၍ ကြီးသောအရာသည်နွေရာသီ၌ကားမောင်းသောအခါခြေဖဝါး၌အလွန်ပူမနေဘဲနေရောင်လမ်းဆုံ၌စိမ်းလန်းစိုပြေနေသည်ကိုအထူးကြိုဆိုသည်။

နောက်ဘီးသို့ cardan ပါဝါပို့လွှတ်မှုသည် Guzzi ၏အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ခရီးဝေးခရီးများတွင်ပင် ကွင်းဆက်ချောဆီအတွက် စိတ်ပူစရာမလိုပါ။ တင့်ကားကြီး (၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အကြီးဆုံး) သည် လှပစွာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားရုံသာမက ပုံမှန်ဂန္ထဝင်ဆိုင်ကယ်စတိုင်ကို ပေးစွမ်းရုံသာမက အသုံးဝင်ပါသည်။ ၎င်းသည်ဓာတ်ဆီ ၂၁ လီတာအထိဆံ့ပြီး ၅.၅ လီတာကိုအလယ်အလတ်သုံးစွဲမှုဖြင့်ဤအတန်းအတွက်ကောင်းမွန်သောအကွာအဝေးကိုပေးသည်။. ခရီးသွားတစ်ဦးအဖြစ် မသတ်မှတ်ထားသော်လည်း၊ သင့်ခန္ဓာကိုယ်ကို ရိုက်ခတ်လာသော လေပြင်းများကို အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေသရွေ့ အလွန်ရှည်လျားသော ခရီးကို အလယ်အလတ် အရှိန်အဟုန်ဖြင့်လည်း သွားနိုင်သည်။ လက်ကိုင်ဘားသည် နိုင်ငံဖြတ်ကျော် သို့မဟုတ် Enduro စက်ဘီးကဲ့သို့ ကျယ်ဝန်းပြီး ထိုင်ခုံသည် ဒေါင်လိုက်ဖြစ်သည်။ ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကိုကြံ့ခိုင်သော ABS နှင့်အချင်း ၃၂၀ မီလီမီတာရှိသောရှေ့ဘရိတ်ပြားကြီးဖြင့်အာမခံသည်။ four-position caliper နှင့်နောက်ဘီးချော်ထိန်းချုပ်မှုတို့ပါ ၀ င်သည်။ စျေးနှုန်းသည်မသေးပါ၊ ဇာတ်ကောင်၊ ထူးခြားသောအသွင်အပြင်နှင့်မူလအစကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင်အတော်လေးလက်ခံနိုင်စရာရှိသည်။

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: PVG ဒူ

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း € 8.990 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ၇၄၄ စီစီ၊ ဆလင်ဒါနှစ်လုံး၊ V ပုံသဏ္န်၊ ပြောင်းပြန်လေးချက်၊ လေအေးပေးစက်၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုးစက်၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၂ ဆ

  ပါဝါ 38 kW (52 km) မှာ 6.200 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6 မြန်နှုန်းဂီယာ၊ ပန်ကာရိုး

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်

  ဘရိတ် ရှေ့ 320mm disc, Brembo လေးလုံးထိုး piston calipers, 260mm rear disc, two-piston caliper

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့ချိန်ညှိနိုင်သော classic telescopic ခက်ရင်း (၄၀ မီလီမီတာ)၊ နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သော shock absorber

  တာယာများ 100/90-18, 130/80-17

  အမြင့် 770 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 21 l (အရံ 4 l)

  ဘီးအခြေ 1.449 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 209 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

torque နှင့်အင်ဂျင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်

cardan ရိုး၊ ထိန်းသိမ်းရလွယ်ကူသည်

transverse twin-cylinder V ၏သာယာသော ripple

နှစ်ယောက်အတွက်လုံလောက်တဲ့သက်တောင့်သက်သာ

ပိုမာကျောသော suspension သည် off-road အတွက်ကောင်းသည်၊ နောက်ကျောအတွက်အနည်းငယ်သက်သာသည်။

ဂီယာအနှေး

နောက်ဆုံးတန်း

စွယ်စုံသုံး scrambler ကိုအလျင်စလိုမဆောက်ဘဲခရီးသွားများထက်အနည်းငယ်ပိုတိုက်သည်ကိုသဘောတူလျှင်နှစ်ယောက်အတွက်အဆင်ပြေနိုင်သည်။