စမ်းသပ်မှု- KTM 1290 Super Duke R (2020) // Archduke သည် တကယ့်သားရဲဖြစ်သည်။

ရဲရင့်သော၊ အလွန်ထူးခြားပြီး မှတ်မိနိုင်သော အသွင်အပြင်သည် ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ၎င်း၏ တောရိုင်းတိရစ္ဆာန်များကို အရိပ်အမြွက်ပြကာ အလွန်ရှင်းလင်းပြတ်သားသော မျဉ်းကြောင်းများနှင့် ကြီးမားသောအိတ်ဇောများပါရှိသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် အလွန်လျင်မြန်သော ရင်ခွင်ကို တွေးကြည့်သောအခါတွင် တံတွေးများယိုစိမ့်နေသည့် ဆင်တူယိုးမှားများကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ကျော်ဖြတ်ပါ။ သူတို့ ပြိုင်တဲ့လမ်းမှာ ဒီလိုဆိုင်ကယ်နဲ့။ KTM က နောက်နေတာမဟုတ်ဘူး။

Super Duke အတွက်၎င်းတို့သည်အကောင်းဆုံးနှင့်စျေးအကြီးဆုံးအပိုင်းများကိုသာစုဆောင်းသည်။... ပထမတစ်ချက်တွင်လိမ္မော်ရောင် bezel သည် super sporty RC8 model နှင့်အလွန်တူသည်၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်ရောင်းမ ၀ ယ်ဖြစ်ခဲ့ဘဲ KTM သည်လွန်ခဲ့သောနှစ်ပေါင်းများစွာကမြန်နှုန်းမြင့်ဆိုင်ကယ်လောကသို့ ၀ င်လာခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် ရိုက်ချက်တွေက လုံးဝမတူပါဘူး။ မျိုးဆက်သစ် Super Duke တွင် နောက်ဆုံးနှစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာခဲ့သည့် အရာအားလုံးကို လက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ၎င်းတွင်နောက်ဆုံးပေါ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများ၊ နောက်ဆုံးပေါ်မျိုးဆက် Cornering ABS ပါရှိပြီးအရာအားလုံးကို ၁၆ ဝင်ရိုးနောက်ဘီးချော်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်သည်။ ABS ၏အလုပ်။ tubular frame သည် ယခင်ယခင်ကထက် သုံးဆပိုမိုတောင့်တင်းပြီး 2 ကီလိုဂရမ်ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ ၎င်းကို ပိုကြီးသော အချင်းရှိသော ပိုက်များမှ ဂဟေဆော်သော်လည်း ပိုမိုပါးလွှာသော နံရံများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။

စက်ဘီးတစ်ခုလုံးတွင် ပြုပြင်ထားသော ဂျီသြမေတြီနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်အသစ်တို့လည်း ပါရှိသည်။ အချို့သော ပြိုင်ဖက်များကဲ့သို့ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ခလုတ်များအကူအညီဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ဂန္ထဝင်မော်တာအားကစားနည်းဖြင့် - ကလစ်နှိပ်ပါ။ ခရီးသည်ထိုင်ခုံနှင့် နောက်မီးအား ပိုမိုပေါ့ပါးသော ပေါင်းစပ်ဘောင်အသစ်တစ်ခုနှင့် တိုက်ရိုက်ချိတ်တွဲထားပြီး အလေးချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။

ကျန်စက်ဘီးသည်စက်ဘီးအား ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုပေါ့ပါးသောကြောင့်အလေးအနက်အစာစားခဲ့သည်။ ယခုအခါအခြောက်သည် ၁၈၉ ပေါင်ရှိသည်။ အင်ဂျင်ဘလောက်တစ်ခုတည်းဖြင့် ၈၀၀ ဂရမ်ကိုသိမ်းဆည်းနိုင်ခဲ့ပြီးယခုအခါ၎င်းတို့သည်ပိုမိုပါးလွှာသောနံရံများသွန်းထားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

ကြီးမားသော 1.300cc အမြွှာမှမြင်းကောင်ရေ ၁၃၀၀ အားနှင့် ၁၈၀ Newton မီတာစွမ်းအားကိုညှစ်ပေးသောအင်ဂျင်ကိုလျှော့မတွက်ပါနှင့်။

KTM 1290 Super Duke R ၏အသွင်အပြင်သည်လူတစ် ဦး ကိုလုံးဝငြိမ်သက်ခြင်းမပေးပါ။ ထို့ပြင်၎င်းသည်အမှန်တကယ်ပြိုင်ကားကင်းမဲ့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်စီးဖြစ်သောကြောင့်အပြေးပြိုင်ပွဲ၌အလွယ်တကူယှဉ်နိုင်သောအချိန်ဖြစ်သောကြောင့်ကျွန်ုပ်သည်ကျွန်ုပ်၏အကောင်းဆုံးဘွတ်ဖိနပ်၊ လက်အိတ်နှင့် ဦး ထုပ်ကို ၀ တ်ထားသည်။

ထိုင်ပြီးတာနဲ့၊ ကားမောင်းတဲ့နေရာကိုကြိုက်တယ်... ရှေ့သို့သိပ်မဝေးပါ၊ ဖြောင့်ဖြောင့်တန်းတန်း၊ ငါကျယ်ပြန့်သောလက်ကိုင်များကိုငါခိုင်မြဲစွာဆုပ်ကိုင်ထားနိုင်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ်သင်၏အိတ်ကပ်ထဲသို့လုံခြုံစွာထည့်နိုင်သောအဝေးထိန်းခလုတ်နှင့်သော့ပါသောစံတစ်ခုအနေနှင့်တပ်ဆင်ထားသောကြောင့်၎င်းတွင်ဂန္တဝင်သော့မရှိ။ အင်ဂျင်စခလုတ်ကိုနှိပ်လိုက်တာနဲ့ချက်ချင်းဘဲဘေ့စ်သံကြီးကနက်ရှိုင်းတဲ့ဘေ့စ်ကိုဟောက်ပြီး adrenaline ကိုအလျင်အမြန်ပို့လိုက်တယ်။

ခြံထဲမှာငါအင်ဂျင်ကိုနွေးအောင်အပူပေးပြီးစတီယာရင်ဘီးရဲ့ဘယ်ဘက်ခြမ်းကခလုတ်တွေကိုသိလာတယ်၊ အဲဒီ့နောက်မှာငါက setting တွေကိုထိန်းချုပ်ပြီးအရမ်းကောင်းတဲ့မြင်နိုင်စွမ်းကိုရထားတဲ့ကြီးမားတဲ့ screen အရောင်နဲ့ပြလိုက်တယ်။ နေရောင်မှာတောင်

ဓာတ်ပုံဆရာ Urosh နှင့်ကျွန်တော် Vrhniki မှ Podlipa သို့ကွေ့ကောက်သောလမ်းတစ်လျှောက်ဓာတ်ပုံများရိုက်ပြီးနောက် Smrechye သို့ကုန်းပေါ်တက်သည်။... သူကသူ့ကားနဲ့သွားကတည်းကငါသူ့ကိုမစောင့်ခဲ့ဘူး။ အလုပ်မလုပ်ဘူး၊ ငါမလုပ်နိုင်ခဲ့ဘူး။ RPM ၅၀၀၀ ကျော်လွန်သောအခါသားရဲသည်နိုးလာသည်... အိုး၊ ဘီးအောက်နဲ့ဆိုင်ကယ်ပေါ်မှာဖြစ်ပျက်နေတာတွေကိုအပြည့်အဝထိန်းချုပ်မှုနဲ့စကားလုံးတွေကိုအကြမ်းဖျင်းသာငါအကြမ်းဖျင်းဖော်ပြနိုင်မယ်။ စိတ်ကူးယဉ်! ဒုတိယနှင့်တတိယဂီယာတွင်၎င်းသည်ထူးခြားသောအသံကိုသင်မခုခံနိုင်လောက်အောင်အလွန်ထောင့်မှအရှိန်မြှင့်သည်။ လှပသောစဉ်ဆက်မပြတ်မျဉ်းကြောင်းအတိုင်းအရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါမင်းရဲ့ခန္ဓာကိုယ်ကိုလွှမ်းမိုးသွားတဲ့ခံစားချက်တွေကနောက်ထောင့်မှာ

ဤကဲ့သို့သောမော်တော်ဆိုင်ကယ်များအားကန့်သတ်ချက်များနှင့်လိုက်လျောရန်အလွန်ခက်ခဲသည်၊ ထို့ကြောင့်ယာဉ်မောင်း၏တည်ငြိမ်အေးချမ်းသော ဦး ခေါင်းသည်လုံခြုံစွာမောင်းနှင်ရန်အခြေအနေတစ်ခုဖြစ်သည်။ အကွေ့အကောက်များသော လမ်းပေါ်တွင် အရှိန်က ရက်စက်သည်။ ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ လုံခြုံရေး အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် အပြစ်ကင်းစင်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အောက်တို ဘာလကုန်လောက်မှာ လူသွားလမ်းက နည်းနည်းအေးနေပြီ၊ သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်ဖို့ အမြဲမကောင်းပေမယ့် တာယာတွေ ဆွဲငင်အားကျလာတာတောင် ကောင်းကောင်း ထိန်းချုပ်နိုင်ခဲ့တယ်။ လုံခြုံရေးစနစ်များ၏အရည်အသွေးကိုကျွန်ုပ်ယုံကြည်ခဲ့သည်၊ ၎င်းသည်ပင်ကွန်ပျူတာနှင့်အာရုံခံကိရိယာများကိုအနှောက်အယှက်မပေးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အနောက်ဘီးသို့ပါဝါကိုအကျိုးရှိစွာလွှဲပြောင်းပေးပြီးဆိုင်ကယ်ဘရိတ်အုပ်သောအခါပျက်သွားခြင်းမရှိကြောင်းသေချာစေသည်။

ဘီးချော်ခြင်းထိန်းချုပ်မှုကြားဝင်မှုသည်နူးညံ့ညင်သာစွာနှင့်တပြိုင်နက်တည်းအော့အန်ခြင်းနှင့်အခိုးအငှေ့ရှင်သင့်အားသတိပေးသည်။ ဒီမှာ KTM ကတိုးတက်မှုအများကြီးလုပ်ခဲ့တယ်။ ထို့အတူငါရှေ့ခြမ်းအတွက်ရေးနိုင်သည်။ ဘရိတ်များသည်အလွန်တိကျသောသြဇာခံစားမှုနှင့်အတူကြီးမြတ်၊ ကြီးမြတ်၊ အစွမ်းထက်သည်။... လေးလံသောဘရိတ်အားဆုပ်ကိုင်မှုအားနည်းခြင်းကြောင့် ABS သည်ဘီးအားကိုထိန်းချုပ်ခြင်းနှင့်ဆေးထိုးခြင်းစသည့်လုပ်ဆောင်ချက်များစွာပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းသည် KTM မှ ဦး ဆောင်ရှေ့ဆောင်ခဲ့သောထောင့်ချိုး ABS ၏နောက်ဆုံးမျိုးဆက်ဖြစ်သည်။

အနည်းဆုံးတော့ဒီစမ်းသပ်မှုမတိုင်မီမှာတောင်ငါစွမ်းဆောင်ရည်ကိုသံသယမ ၀ င်ခဲ့ဘူး။ ဒါပေမယ့်ငါ့ကိုအံ့သြစေတာကငါထောက်ပြရမယ့်အရာကအရာအားလုံးကိုပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းကထူးခြားတဲ့ကိုင်တွယ်မှုနဲ့တည်ငြိမ်မှုအဆင့်ပါ။ လေယာဉ်ပေါ်တွင်သူသည်အလှည့်ရောက်သောအခါအချုပ်အခြာအာဏာကဲ့သို့တည်ငြိမ်အေးချမ်းပြီးယုံကြည်အားထားလောက်သောစံပြလမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်သည်။. အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင် "ထိုင်ထ" များများစားစားမရှိသော်လည်း၊ အနောက်ရှော့ခ်နှင့် လက်ကိုင်ဘားများသည် ယခင်ကဲ့သို့ ပေါ့ပါးခြင်းမရှိပါ။

၎င်းသည်ထောင့်တစ်ခုမှထွက်သွားသည့်အခါသိသိသာသာပိုတိကျပြီးပိုမိုအားကောင်းမြန်ဆန်သောအရှိန်ကိုပေးသည်။ မှန်ကန်တဲ့အခိုးအငှေ့ရှင်၊ အမြန်နှုန်းနဲ့ဂီယာအချိုးကိုငါဖမ်းမိတဲ့အခါတိကျတဲ့အရှိန်အပြင် KTM ကရှေ့ဘီးကိုမြှင့်တင်ပြီး adrenaline နည်းနည်းပိုပေးလိုက်တယ်။ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများသည်မှန်ကန်သောပမာဏကိုတွက်ချက်။ ကျွန်ုပ်သည်သံခမောက်အောက်၌သာအော်ဟစ်နိုင်သောကြောင့်ဓာတ်ငွေ့ကိုပိတ်ရန်မလိုပါ။... ဟုတ်ပါတယ်၊ စမတ်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုလည်းပိတ်ထားနိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်အထုပ်တစ်ခုလုံးအလွန်ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်နေပြီဖြစ်သောကြောင့်ကျွန်ုပ်ကိုယ်တိုင်အလိုရှိသည်။

အမှားမလုပ်ပါနှင့်၊ KTM 1290 Super Duke R ၎င်းသည်သင့်အား ဦး တည်ရာသို့သက်တောင့်သက်သာနှင့်အလယ်အလတ်အရှိန်ဖြင့်သွားနိုင်သည်... ကြီးမားတဲ့ headroom နဲ့ torque ကြောင့်ငါအရမ်းမြင့်တဲ့ဂီယာနှစ်ခုဒါမှမဟုတ်သုံးခုကိုထောင့်ချိုးတွေကိုလွယ်လွယ်ကူကူလှည့်နိုင်ခဲ့တယ်။ ငါအခိုးအငှေ့ရှင်ကိုဖွင့်လိုက်ရုံနဲ့မတွေးဘဲချောချောမွေ့မွေ့အရှိန်တက်လာတယ်။

ကြီးမားတဲ့အင်ဂျင်ကချောမွေ့တယ်၊ ဂီယာအုံကအရမ်းကောင်းပြီးအမြန်ပြောင်းတဲ့သူကအရမ်းကောင်းတယ်လို့ပြောရမယ်။ ငါအဲဒါကိုအရမ်းမြန်မြန်မောင်းနိုင်ခဲ့တယ်၊ ဒါပေမယ့်အခြားတစ်ဖက်မှာ၊ ပိုနှေးပြီးအေးဆေးတဲ့စီးတာနဲ့တောင်မှပြသနာမရှိဘူး။ ဒါပေမယ့်တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်စွာစီးနေတဲ့အချိန်မှာနောက်အရှိန်အတွက်ငါအမြဲပါတာတိုကိုဖွင့်ချင်ခဲ့တယ်။

ဒါကလည်းစျေးနှုန်းကောင်းတယ်။ ကောင်းပြီ၊ ယူရို 19.570 သည် သေးငယ်သောပမာဏမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းကမ်းလှမ်းသည့်အပေါ်မူတည်သည်။ စီးနင်းနေစဉ်၊ သင်ရရှိသောစံနှုန်းပစ္စည်းများစွာတို့ကြောင့်၎င်းသည်ဤဂုဏ်သိက္ခာရှိသော "အဝါရောင်ကိုယ်လုံးတီး" ဆိုင်ကယ်များတွင်အလွန်တရာယှဉ်ပြိုင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

မျက်နှာချင်းဆိုင်: Matjaz Tomažić

အကျော်ကြားဆုံး "မြို့စား" တောင်မှသူ့မိသားစုအမြစ်များကိုမကွယ်ဝှက်နိုင်ပါ။ ဤအရာသည် KTM ဖြစ်သည်၊ သင်စီးနင်းသည့် အချိန်မှစ၍ အင်အားအပြည့်ဖြင့်ကြွေးကြော်ပါ။ သူကသူ့အတန်းထဲမှာတကယ်အကြံ့ခိုင်ဆုံးမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်သူကသူတို့အားလုံးထဲမှာအထက်မြက်ဆုံးဖြစ်နိုင်တယ်လို့တောင်ငါထင်တယ်။ ၎င်း၏ပြတ်သားမှုနှင့်ထောင့်များမှချွင်းချက်များသည်ထူးခြား။ ၎င်းအားပေးအပ်သောစွမ်းအားသည်မကြမ်းတမ်းပါကကြမ်းတမ်းသည်။ သို့သော်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းအစုံအလင်ကိုမှန်ကန်သောချိန်ညှိမှုဖြင့်ကောင်းစွာလျောက်ပတ်စွာလက်စွဲစက်ဘီးအဖြစ်လည်းအသုံးပြုနိုင်သည်။ အကယ်၍ မင်းကအဲဒါကိုအခါအားလျော်စွာလမ်းကြောင်းပေါ်လျှောက်သွားခွင့်မပြုရင်ဒီ KTM ကမင်းကိုဒေါသထွက်မှာသေချာတယ်။ လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်တာသေချာတယ်။

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Axle, doo, Koper, 05 6632 366, www.axle.si, Seles moto, doo, Grosuplje, 01 7861 200, [e-mail], www.seles.si

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 19.570 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 4-stroke, 1.301cc, twin, V3 °, အရည်ဖြင့်အအေးခံသည်

  ပါဝါ 132 kW (180 ကီလိုမီတာ)

  torque: 140 Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း စံနှုန်းအတိုင်း ၆ ချက်ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး၊ နောက်ဘီးချော်

  ဘောင်: သံမဏိပိုက်

  ဘရိတ် ရှေ့ ၂ discs ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ radial mount Brembo၊ နောက် ၁ disc ၂၄၅၊ ABS ထောင့်ချိုး

  ရပ်ဆိုင်းမှု WP ချိန်ညှိနိုင်သောဆိုင်းငံ့၊ USD WP APEX 48mm ရှေ့ telescopic ခက်ရင်း၊ WP APEX Monoshock နောက်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောရှော့တစ်ချက်

  တာယာများ 120/70 R17 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 200/55 R17

  အမြင့် 835 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 16 ဌ; စမ်းသပ်စားသုံးမှု: ၇.၂ l

  ဘီးအခြေ 1.482 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 189 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်၊ တိကျသောထိန်းချုပ်မှု

အလွန်ထူးခြားသောအမြင်

ပြီးပြည့်စုံသောအကူအညီစနစ်များကိုလုပ်ဆောင်သည်

အင်ဂျင်၊ ဂီယာအုံ

ထိပ်တန်းအစိတ်အပိုင်းများ

အလွန်ကျိုးနွံသောလေကာကွယ်မှု

ခရီးသည်ထိုင်ခုံသေး

မီနူးထိန်းချုပ်ရေးယူနစ်သည်အကျွမ်းတဝင်ရှိရန်အနည်းငယ်ကြာသည်

နောက်ဆုံးတန်း

Beast က သူ့နာမည်ဖြစ်ပြီး ပိုကောင်းတဲ့ ဖော်ပြချက်မရှိဘူးလို့ ထင်ပါတယ်။ အတွေ့အကြုံမရှိသူများအတွက် မော်တော်ဆိုင်ကယ်မဟုတ်ပါ။ ၎င်းတွင် နောက်ဆုံးပေါ်နည်းပညာ၊ ခေတ်မီအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ဖရိန်နှင့် အင်ဂျင်များဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသည့်အရာအားလုံးရှိပြီး လမ်းပေါ်တွင်နေ့စဉ်အသုံးပြုရန်နှင့် သီတင်းပတ်ကုန်တွင် ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းကိုလည်ပတ်ရန်အတွက် အသုံးဝင်သည်။