စမ်းသပ်မှု: ဟွန်ဒါ Honda CRF 300 L (2021) // Enduro for fun

ဤစက်ဘီးသည်ကောင်းမွန်သောစရိုက်ရှိသည်၊ ၎င်းသည်အလွန်ပျော်စရာကောင်းပြီးမရိုးသားပါ၊ ၎င်းထက်၎င်းအားစီးရန်အခွင့်အလမ်းတိုင်းကိုကျွန်ုပ်ဆွဲဆောင်ခဲ့သည်။ ငါသေးငယ်တဲ့အရာတစ်ခုခုအတွက်မြို့ထဲကို ၀ င်ဖို့လိုအပ်တဲ့အခါဒါမှမဟုတ်နည်းနည်းလောက်ဆွဲဆောင်ဖို့နာရီဝက်အချိန်ရတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Honda CRF 300 L သည်အနီရောင်၊ ဂရပ်ဖစ်နှင့်နာမည် မှလွဲ၍ ၎င်းသည် motocross ၏ဝိသေသလက္ခဏာများနှင့်သိပ်မဆိုင်ပါ။ သို့တည်းမဟုတ် ပို၍ ပင်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော Tim Geyser သည် MXGP Olympus မှယူခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့်ဒါဟာပုံမှန်ပါပဲ။ motocross လမ်းကြောင်းတစ်ခုမောင်းရန် (သို့) enduro ပေါင်ပေါ်တင်ပြီးရန်ကျွန်ုပ်အချိန်ယူသည်၊ ဂီယာအားလုံး ၀ တ်ဆင်သည်၊ ၎င်းသည်ကျွန်ုပ်၏အချိန်ကိုထပ်မံယူသည်။ ဒါပေမယ့်ဒီ Honda ပေါ်မှာငါဖိနပ်တစ်ရံကိုစီးခဲ့တယ်၊ ငါ့ ဦး ထုပ်ကိုခေါင်းမှာစည်းထားတယ်၊ လက်တွေကိုလက်အိတ်နဲ့အုပ်ပြီးသူတို့ကိုကွေးတာဒါမှမဟုတ်အနီးဆုံးတွန်းလှည်းလမ်းပေါ်ကိုဝှေ့ယမ်းလိုက်တယ်။ maxi scooter တစ်ခုကြောင့်ငါသူ့ကိုအလွယ်တကူမှားနိုင်တယ်။ ၎င်းသည်အလေးချိန် ၁၄၂ ကီလိုဂရမ် (အရည်အားလုံး) နှင့်အမြင့်နှစ်ဆယ်မီတာထက်မပိုသောကြောင့်၎င်းကိုမော်တော်ဆိုင်ကယ်၌ငါထားခဲ့သည်။ ခရီးတစ်ခုသို့ခေါ်သွားပြီး၊ နောက်ပိုင်းတွင်တစ်ယောက်တည်းဖြစ်စေ၊ တစ်တွဲဖြစ်စေ၊ လမ်းများနှင့်လမ်းကြမ်းပေါ်ရှိဒေသအလှကိုရှာဖွေတွေ့ရှိရန်၎င်း၊

အခြားအလွန်အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်ကို ကျွန်ုပ်အလေးပေးရမည်ဖြစ်သည်။ လမ်းကြမ်းစီးခြင်းသည် စတင်သူများအတွက် အတွေ့အကြုံကောင်းတစ်ခုဖြစ်ကြောင်းနှင့် စီးနင်းသူတိုင်းသည် ကျွမ်းကျင်မှုအဆင့် သို့မဟုတ် အသက်အရွယ်မခွဲခြားဘဲ အနည်းဆုံး အတွေ့အကြုံအချို့ရှိသင့်သည်ဟု ကျွန်ုပ်အကြိမ်ကြိမ်ရေးဖူးပါသည်။ ပြီးတော့ ငါထပ်ရေးမယ်။ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ ဤ honda သည်သင်ယူရန်အလွန်ကောင်းသည်။ ၎င်းသည်လက်၌ပေါ့ပါးသည်၊ ထိုင်ခုံသည်မမြင့်မားသောကြောင့်ယာဉ်မောင်းအားယုံကြည်မှုနှင့်မိမိကိုယ်ကိုယုံကြည်မှုရှိစေသည်။

လမ်းကြမ်းတာယာများသည်ကတ္တရာနှင့်ကျောက်စရစ်မျက်နှာပြင်နှစ်ခုလုံးကိုဆွဲအားကောင်းစေသည်။ ငါကပိုမတ်စောက်တဲ့တောင်စောင်းကိုတက်ပြီးပိုခက်ခဲတဲ့မြေပြင်မှာဘယ်လိုဖြစ်လာလဲစမ်းသပ်တဲ့အတွက်ငါဒီတောင်တက်တာကခက်ခဲတဲ့ enduro စက်မဟုတ်ပေမယ့်တောင်တက်တာကဒီဖိနပ်ကအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်မြင့်တယ်၊ အဲဒါကအလျှော့အတင်းတစ်ခုပဲ။ မရ။ လမ်းနှင့်မြေပြင်ကြား တောင့်တင်းသောလမ်းကြမ်းတာယာများ၊ ၎င်းတို့၏ပေါ့ပါးသောနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်အင်ဂျင်တို့ကြောင့်၊ မြေပြင်သည် ပို၍ အစွန်းရောက်သော enduro စက်ဘီးများအတွက်ပင်လျှင်ငါအလွန်ဝေးဝေးကိုတက်နိုင်လိမ့်မည်။

ယခုဆလင်ဒါတစ်လုံးတည်းအင်ဂျင်ကိုသက်သေပြခဲ့သည် ၂၈၅ ကုဗစင်တီမီတာ (ယခင် ၂၅၀) ပမာဏသည်ယခင်ထက် ၁၀ ရာခိုင်နှုန်းပိုအားရှိပြီး ၁၈ ရာခိုင်နှုန်းပိုအားကောင်းသည်။ယူရို ၅ စံနှုန်းရှိသော်လည်းဤသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၂၇.၃ "မြင်းကောင်ရေ" သည်အသံသိပ်မတူပေမဲ့စက်ဘီးတစ်စီးလုံးကအရမ်းပေါ့သောကြောင့်မင်းရဲ့ ဦး ထုပ်အောက်တွင်ပြုံးရန်လုံလောက်သည်။ စမ်းသပ်မှုမစခင်၊ ငါတကယ်သင်္ဘောစီးတဲ့အမြန်နှုန်းကဘာလဲဆိုတာကိုငါစိတ်ဝင်စားဆုံးဘဲ။ သူငါ့ကိုစိတ်မပျက်စေခဲ့ဘူး။ တစ်နာရီကို ၈၀ ကနေ ၁၁၀ ကီလိုမီတာနှုန်းမှာ၊ အင်ဂျင်ကကျွန်တော့်ကိုမြင်ကွင်းကျယ်လမ်းတစ်လျှောက်လှလှပပလှည့်ဖို့လုံလောက်တဲ့ပြောင်းလွယ်ပါတယ်။

မဟုတ်ရင်နည်းနည်းနှေးကွေးတဲ့ဂီယာအုံကကောင်းကောင်းအချိန်ကိုက်ဖြစ်တယ်။ ပထမ၊ ဒုတိယနှင့်တတိယဂီယာများသည်မတ်စောက်သောတောင်စောင်းများကိုတက်ရန်လုံလောက်သောတိုတောင်းသည်၊ စတုတ္ထနှင့်ပဉ္စမသည်ကွေ့ကောက်သောလမ်းများနှင့်မြို့ကြီးများအတွက်အလွန်ကောင်းမွန်သည်၊ ယခုပိုရှည်သောဆဋ္ဌမဂီယာသည်ကောင်းမွန်သောသင်္ဘောပျံနှုန်းကိုပေးသည်။ တစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၂၀ ကနေစပြီးအင်ဂျင်ကနည်းနည်းရုန်းကန်ခဲ့ပေမယ့်တစ်နာရီကို ၁၄၀ ကီလိုမီတာထက်ပိုမြန်အောင်ငါမတွန်းခဲ့ပါဘူး။... ထိုအချိန်တွင်ကျွန်ုပ်သည်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်သောလေခုခံမှုကိုခံစားခဲ့ရသည်။ ဖော်ပြခဲ့တဲ့အမြန်နှုန်းမှာတကယ်ကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာကောင်းတယ်၊ တစ်နာရီကို ၁၃၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနဲ့လေထဲမှာလှလှပပဖြတ်ပြီးလေထဲမှာဖြတ်ပြီးမျက်နှာဖုံးမှာပါ ၀ င်တဲ့ဒီဇိုင်နာတွေကိုချီးကျူးရမယ်။

ဆိုင်းငံ့ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ နောက်ထပ်စကားအနည်းငယ် ဒါတွေကယှဉ်ပြိုင်မှုအစိတ်အပိုင်းတွေမဟုတ်ဘူးဆိုတာရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောပါရစေ၊ ဒါကြောင့်အသေးစားခုန်တာကလွဲရင်တခြားဘာပြဿနာမှမကြုံရဘူးဆိုတာရှင်းရှင်းလင်းလင်းပြောပါရစေ။ ရပ်ဆိုင်းမှုသည်ပျော့ပျောင်းပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုအဓိကထားသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းသည်စည်းမျဉ်းမပါ ၀ င်ဘဲ၎င်းကိုတိုးတက်စေရန်အထူး update လိုအပ်သည်။ ဒါပေမယ့်တဖန်ငါသတိပြုမိတာကဒီဟာကခက်ခဲတဲ့ပြိုင်ကားစက်ဘီးမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့်မြို့ကိုမောင်းနှင်ဖို့၊ လှည်းလမ်းကြောင်းတွေ၊ mulattoes နဲ့ဆင်တူတဲ့အပုဒ်တွေအတွက်ရည်ရွယ်တာကိုငါသတိပြုမိတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဟွန်ဒါကားတစ်စီးက motocross လမ်းကြောင်းပေါ်မှာမောင်းရင်အရမ်းနှေးလိမ့်မယ်။

အသေးစိတ်အချက်များကစက်ဘီးအားအလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောစျေးနှုန်းသတ်မှတ်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ၎င်းသည်ကောင်းစွာပြုလုပ်ထားသည်၊ သို့သော်ယှဉ်ပြိုင် motocross မော်ဒယ်များအတွက်မဟုတ်ပါ၊ ထို့ကြောင့်အရာများသည်ပြိုင်ပွဲပုံစံ၌လျင်မြန်စွာဆိုးဝါးသွားနိုင်သည်။ စက်ဘီးနင်းတာ၊ ဂီယာလီဗာ၊ သံပါတဲ့စတီယာရင်ဘီးနဲ့ခြားနားချက်တစ်ခုရှိတယ် ပလတ်စတစ်တိုင်ကီတစ်လုံးအစားသူတို့ကစျေးသက်သာတဲ့သံဖြူတစ်ဘူးကိုရခဲ့တယ်။

သို့သော်သူတို့သည်အရာအားလုံးကိုအလွန်ကောင်းမွန်စွာအစုံအလင်ပေါင်းစပ်ထားသောအရာများအားကောင်းစွာထုပ်ပိုးခဲ့သည်။ အရာအားလုံးကိုအနီးကပ်မြင်နိုင်ပြီးလမ်းကြောင်းမျိုးစုံကိုစီးနင်းပြီးတဲ့နောက်သူတို့ကဒီစက်ဘီးရဲ့အနှစ်သာရကိုကောင်းကောင်းထုတ်ဖော်ပြသပြီးလူများစွာကိုစွန့်စားရှာဖွေစူးစမ်းရမယ့်ပျော်စရာကောင်းတဲ့ enduro ကိုစျေးကွက်ကိုပို့ခဲ့တယ်။ မရ။ ...

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: Motocentr သည်Domžale

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 5.890 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 5.890 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: single-cylinder, four stroke, liquid-cooled, 286cc, fuel injection, electric starter

  ပါဝါ 20,1 kW (27,3 km) မှာ 8.500 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

  ဘောင်: သံမဏိ

  ဘရိတ် ရှေ့ disc Ø 256 mm, double-piston caliper, rear disc Ø 220 mm, single-piston caliper

  ရပ်ဆိုင်းမှု Ø ၄၃ မီလီမီတာပြောင်းပြန်လှန်တယ်လီစကုပ်ရှေ့ဆုံ၊ အနောက် swingarm နှင့်တစ်ခုတည်းသောရှော့ခ်၊ ၂၆၀ မီလီမီတာခရီး

  တာယာများ 80/100-21, 120/80-18

  အမြင့် 880 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ စွမ်းဆောင်ရည် 7,8 L ကို; စမ်းသပ်မှုတွင်သုံးစွဲမှု ၄.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

  ဘီးအခြေ 1.445 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 142 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်၊ လက်ရာ

ကားမောင်းရန်မလိုလားပါ

လမ်းနှင့်လယ်ပြင်တွင်အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

ပိုကြီးမားသောမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးနှင့်လမ်းကြမ်းတိမ်းယိမ်းမှုအတွက်ပိုကြီးသောဆိုင်းထိန်းကိုယ်ထည်

စြေး

မူလအစိတ်အပိုင်းများ (ခရီးသည်နင်း၊ စက်သေတ္တာ၊ နောက်ဘက်တွင် ABS လဲလှယ်နိုင်သော)

ငါတင့်ကားကိုအနည်းဆုံးနှစ်လီတာပိုကြီးစေချင်တယ်၊ သူကငွေဖြည့်တဲ့အခါငွေဖြည့်ရတာကြိုက်တယ်

ကွင်းပြင်၌ပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုအတွက်ချိန်ညှိနိုင်သောရပ်ဆိုင်းမှုကိုကန့်သတ်ထားသည်

နှစ်ခုအတွက်အခြေအနေအရသုံးနိုင်သည်

နောက်ဆုံးတန်း

ပါဝါအနည်းငယ်ပို၊ torque အနည်းငယ်နှင့် off-road နှင့် off-road စီးနင်းပျော်စရာကောင်းသည်မှာ ဤစက်ဘီး၏ အတိုဆုံးဖော်ပြချက်ဖြစ်သည်။ အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောစျေးနှုန်းဖြင့် သင်သည် လှပသောအသွင်အပြင်နှင့် မိနစ်တိုင်းမောင်းနှင်ရန် လုံလောက်သောစွမ်းရည်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ သင်ယူမှုအတွက်လည်း ကောင်းပါတယ်။