စမ်းသပ်ခြင်း- BMW R nineT Urban G/S // ဒဏ္ဍာရီ "Paris - Dakar 1981"

ဒီနေ့တော့ဟုတ်ပါတယ် BMW ကား R ကို 1250 GS ဒါကမော်ဒယ်နဲ့ဘာမှမဆိုင်ပါဘူး R 80 G / S ဖြစ်သည် PTO မှတဆင့်လက်ဝှေ့သမားအမြွှာနှင့်နောက်ဘီးယက်ကဲ့သို့သောအဓိက ၀ င်ပေါက်အချို့ မှလွဲ၍ BMW Motorrad ၏နှစ် ၉၀ ပြည့်အထိမ်းအမှတ်အဖြစ် R nineT retro classics ကိုအောင်မြင်စွာထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်၊ Urban G / S သည် ၁၉၈၀ ခုနှစ်များက Paris-Dakar ပထမဆုံးအကြိမ်အနိုင်ရသော enduro မော်တော်ဆိုင်ကယ်အားဂါရဝပြုသည်။ ၁၉၈၁ ခုနှစ်တွင်ပြန်ရောက်သည် Hubert Auriolom ဘီးမှာ။

သေးငယ်သောလေကာမှန်များ၊ ကျယ်ပြန့်သောလက်ကိုင်များ၊ လုံးဝန်းသောလောင်စာကန်များပါသောမီးပုံးဝိုင်း ၁၉ 17 လီတာ enduro ထိုင်ခုံ၏အဆင့်နှင့် အနည်းငယ်ပိုမြင့်သော မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည် သင်မလွတ်နိုင်သော ၎င်းတို့၏ဇစ်မြစ်နှင့် ဆွေမျိုးပေါက်ဖော်များကို ပြသထားပြီးဖြစ်သည်။ အမှန်တော့၊ ၎င်းသည် BMW R nineT Scrambler နှင့် အတိအကျနီးပါးတူသော စက်ဘီးတစ်စီးဖြစ်သော်လည်း အသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့် ခြုံငုံပုံများသည် ဤ Dakar ပုံစံတူကို စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်ဖြစ်စေသည်။ ၎င်းသည် ကြေမွနေသော ကျောက်တုံးများကို ကောင်းစွာကိုင်တွယ်ပြီး လမ်းပေါ်တွင် အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင် ကိုင်ဆောင်နိုင်သော ဆွဲဆောင်မှုရှိသော၊ ကြမ်းတမ်းသော ပရိုဖိုင်းလမ်းကြမ်းတာယာများဖြင့် ကြီးမားသောအစိတ်အပိုင်းကို ကူညီပေးပါသည်။ ဒါက ဒီစက်ဘီးကို ပံ့ပိုးပေးဖို့ အမြဲအသင့်ရှိနေတဲ့ အပေးအယူတစ်ခုပါ။

ထို့ကြောင့်မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကိုချုံ့မထားသော်လည်းဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ရပ်ဆိုင်းမှုသည်လုံခြုံစိတ်ချရစွာနှင့်အင်တိုက်အားတိုက်စီးနင်းရန်လုံလောက်သောကောင်းမွန်ပြီး၊ ဤအဆင့်အတွက်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အတွက်စိတ်ချရသောနှင့်ယေဘူယျအားကောင်းသောဘရိတ်များပါ ၀ င်သည်။ လူနှစ်ယောက်ကောင်းကောင်းစီးနိုင်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့် GS မှာ R 1250 နဲ့တူတဲ့ခရီးသည်သက်တောင့်သက်သာမရှိတာကိုငါထောက်ပြရမယ်။ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ်အင်ဂျင်ရဲ့နက်ရှိုင်းတဲ့ဘေ့စဟည်းသံကိုနားစွင့်ရင်းငါစီးနင်းရတာကိုပျော်ပါတယ်။ ထောင့်များနှင့်၎င်းသည်နောက်ကွယ်မှအခြေခံစိတ်ကူးဖြစ်သည်။ မော်တော်ဆိုင်ကယ် အစီအစဉ်မရှိဘဲမင်းကိုယ်မင်းလှည့်စားပြီးခဏတာကိုပျော်ပျော်နေပါ။

ဒီမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုလမ်းကြောင်းများနှင့်အပျက်အစီးများပေါ်တွင်စီးနင်းခြင်းသည်အထူးခံစားမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ငါ Ljubljana ကနေ ၅.၈၆၂ ကီလိုမီတာခရီးကိုလွယ်လွယ်ကူကူသွားနိုင်ခဲ့တယ် ဒါကာ ဆီနီဂေါတွင်၊ မော်ရိုကိုတောင်ပိုင်းနှင့်မော်ရီတေးနီးယားရှိလမ်းကြောင်းတစ်စိတ်တစ်ပိုင်း၊ အတ္တလန္တိတ်သမုဒ္ဒရာသဲသောင်ပြင်များပေါ်တွင်သင်စီးရန်သင်ရွေးချယ်သောအခါဤစက်ဘီးသည်လွယ်ကူစွာရိုက်လိမ့်မည်။ အင်း၊ ငါစိတ်ကူးနေတုန်းဘဲ၊ ခရီးတစ်ခုသွားနေတုန်းပဲ၊ ငါအိပ်မက်မက်တာကိုရပ်လိုက်တာပိုကောင်းမယ်။ ငါစလိုဗေးနီးယားမှာငါတို့ပြန်လာရင်ငါကအလုအယက်အချိန်တွေမှာအရမ်းအသုံးဝင်တယ်လို့ရေးနိုင်တယ်။ ၎င်းသည်ကြီးလွန်း။ မမြင့်လွန်းပါ၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ကော်ပြားများပေါ်တွင်ရပ်နေသောသတ္တုပြားကိုရှောင်ကွင်းရန်သုံးနိုင်သည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် ၈၅၀ မီလီမီတာထိုင်ခုံကအရမ်းကြီးမြင့်မှာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါကြောင့် R ကိုးTT G / S ကိုခြေနှစ်ချောင်းဖြင့်ခိုင်ခံ့စွာရပ်လိုသူတိုင်းရဲ့သားရေပေါ်မှာရေးထားတယ်။ ခေါင်း၌ camshafts နှစ်ခုပါသော air / oil cooler လက်ဝှေ့သမားတစ် ဦး နှင့် ၁၁၇၀ စီစီပမာဏပါဝါနှင့် torque အလုံအလောက်ရှိသည်။မြင်း ၈၂ ကောင် နှင့် 116 Nm of torque) သင်ရှေ့ဆက်ရန် လိုအပ်သည့်အခါတိုင်း အသက်ရှင်နေရန်။ ဒါပေမယ့် အဲဒါက အားကစားသမား မဟုတ်ပါဘူး၊ ပြိုင်ကားမဟုတ်ပါဘူး၊ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ရဲ့ မူရင်းပုံစံကို နှစ်သက်ဖို့ မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ခုပါပဲ၊ သင်လိုအပ်တာက ဦးထုပ်၊ သားရေဂျာကင်နဲ့ "ဂျင်းဘောင်းဘီ" ပါ။ BMW သည် သင့်စက်ဘီးကို စတိုင်လ်ကျကျ ၀တ်ဆင်နိုင်ပြီး စက်ဘီးကို ကမ္ဘာအနှံ့ စီးနင်းနိုင်စေရန်အတွက် လုံလောက်သော ပစ္စည်းကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားရန် သေချာစေသော်လည်း မေးစရာမှာ သင် အမှန်တကယ် လိုအပ်သလား။

Paris-Dakar Rally ၏ရွှေနှစ်များသို့သင့်ကိုပို့ဆောင်သောအလှတရားသည်သင်ပိုင်လိမ့်မည်။ 13.700 ယူရိုဒါပေမယ့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနဲ့ပတ်သက်လာရင်စမ်းသပ်မှုကအစကတည်းကအံ့သြစရာကောင်းပါတယ် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင်ဓာတ်ဆီ ၅.၅ လီတာ... တင့်ကားတစ်စီးနှင့်ပုံမှန်ခရီးတစ်ခုတွင်သင်ကီလိုမီတာ ၃၀၀ မောင်းနှင်နိုင်သော်လည်းတကယ့်ပဲရစ်-ဒါကာလူထုစုဝေးပွဲအတွက်ဤမျှမလုံလောက်သေးပါ၊ ဓာတ်ဆီ ၃၀ လီတာကိုဆီဖြည့်သည်။ ဒါပေမယ့်အခြားအချိန်တွေရှိခဲ့တယ်။

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: BMW Motorrad Slovenia

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 13.700 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: Air / oil cooled horizontal twin-cylinder (boxer) 4-stroke engine, 2 camshafts, 4 radially mounted valves per cylinder, central anti-vibration shaft, 1.170 စီစီ

  ပါဝါ 81 kW (110 km) မှာ 7.750 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed constant grip transmission, propeller shaft

  ဘောင်: အပိုင်း ၃ ပိုင်း၊ ရှေ့တစ်ပိုင်းနှင့်နောက်ဘက်နှစ်ခုပါ ၀ င်သည်

  ဘရိတ် အချင်း ၃၂၀ မီလီမီတာအချင်းရှိ discs နှစ်ခုရှေ့၊

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့တွင် ၄၃ မီလီမီတာအဝေးကြည့်မှန်ပြောင်း၊ နောက်ဘက်တွင်အလူမီနီယမ် swingarm၊ BMW Motorrad Paralever၊ ဗဟိုတစ်ခုတည်း damper, ချိန်ညှိစောင်းနှင့်ပြောင်းပြန် damping; လှုပ်ရှားမှုရှေ့မျက်နှာ ၁၂၅ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁၄၀ မီလီမီတာ

  တာယာများ 120/70 R ကို 19, 170/60 R ကို 17

  အမြင့် 850 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 17

  ဘီးအခြေ 1.527 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် 220 ကီလိုဂရမ်

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်

နေ့စဉ်မောင်းနှင်မှုအတွက်အလွန်အသုံးဝင်သည်

Dexterity

အင်ဂျင်ကို

စြေး

ရှားပါးမီတာ

ခရီးရှည်အတွက်အတူတူထိုင်ခုံသေးသေးလေးကအကောင်းဆုံးမဟုတ်ဘူး

နောက်ဆုံးတန်း

BMW သည်ဤဒဏ္legendaryာရီ R80 G / Sa ၏ယခုခေတ်ပုံစံတူထက်ကတိကဝတ်ကိုပြသနိုင်ခဲသည်။ ၎င်းသည်ပျော်ရွှင်ရန်မော်တော်ဆိုင်ကယ်တစ်ခုဖြစ်သည်၊ သို့သော်သင်အာဖရိကတွင်ကျင်းပခဲ့စဉ်က Dakar Rally ပရိတ်သတ်များထဲကတစ်ယောက်ဖြစ်လျှင်၎င်းကိုသင်လက်မလွတ်နိုင်ပါ။