စမ်းသပ်မှု: BMW R 1200 RS

လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များအတွင်း ရိုးရာအားကစားခရီးသည်များသည် ဘက်စုံစွန့်စားခန်းစက်ဘီးဟုခေါ်သည့် စျေးကွက်တွင် ၎င်းတို့၏အခန်းကဏ္ဍကို တိတ်တဆိတ်နှင့် ဆန့်ကျင်လုနီးပါးဖြစ်လုနီးပါးဖြစ်ခဲ့ရသည်။ ဝန်ခံပါသည်၊ ၎င်းတို့သည် အားကစားဆန်သော ခရီးသွားများ၏ အဓိကအင်္ဂါရပ်အားလုံးကို ကောင်းစွာ စုစည်းထားသော်လည်း ဂန္ထဝင်ချစ်သူများအတွက် အလွန်ရိုးရှင်းသော ဟင်းချက်နည်းဖြစ်လင့်ကစား တကယ့်ကမ်းလှမ်းချက်သည် အတော်လေးသေးငယ်ပါသည်။ သိပ်အများကြီးမဟုတ်ပေမယ့် ခိုင်ခံ့တဲ့အင်ဂျင်၊ ကောင်းမွန်တဲ့ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နဲ့ ဘရိတ်အုပ်တာ၊ စီးနင်းရတာ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ပြိုင်ကားဆန်တဲ့ ရုပ်ရည်အနည်းငယ်သာ လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။

BMW သည်မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း၎င်း၏အကွာအဝေးကိုတိုးတက်စေရန်အအောင်မြင်ဆုံးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ထုတ်လုပ်သူများထဲမှတစ် ဦး ဖြစ်ခဲ့သော BMW သည်အတန်းအစားသစ်မဟုတ်ပါ။ ၁၉၇၆ တွင်သူသည် R 1976 RS ကိုယုံကြည်စွာသရုပ်ပြခဲ့သည်၊ သို့သော်ထောင်စုနှစ်အလှည့်တွင်သူသည် R 1000 RS တပ်ဆင်ထားသောလက်ဝှေ့အင်ဂျင်များ၏ဝိသေသလက္ခဏာများကြောင့်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်ကို ၀ န်ခံခဲ့သည်။ လက်ဝှေ့စွမ်းအားသုံး RS (Road Sport) ကိုမေ့ထားသည်မှာနှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီဖြစ်သော်လည်းမကြာသေးမီက၎င်းတို့သည်ယုံကြည်စိတ်ချစွာနှင့်ကောင်းမွန်သောပုံစံဖြင့်ပြန်လာခဲ့သည်။

ဒါကရေအေးအအေးခံလက်ဝှေ့သမားအင်ဂျင်အသစ်ကြောင့်ပါ။ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများနှင့်အတူ၊ ဤအင်ဂျင်သည်အထင်ကရ GS နှင့်ဇိမ်ခံ RT တို့ကို၎င်း၏အတန်းအစားသို့တွန်းပို့ပေးပြီး R 1200 R နှင့် R 1200 RS မော်ဒယ်များအတွက်စံပြဖြစ်သည်။

R 1200 RS သည်ဘောင်နှင့်ဂျီသြမေတြီကို NineT နှင့် R 1200 R မော်ဒယ်များနှင့်များစွာမျှဝေထားသောကြောင့်ဤစက်ဘီးသည်ကျွန်ုပ်တို့သိသည့်အတိုင်းဂန္ထဝင် BMW လက်ဝှေ့သမားမဟုတ်ပါ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Bosker BMW အားရေအေးကြောင့်အင်ဂျင်အအေးခံအင်ဂျင်များမိတ်ဆက်ပြီးနောက်စက်ရုံစင်များပေါ်တွင်ကျန်ခဲ့သောရှေ့ပိုင်းဟုခေါ်သောအဝေးထိန်းခလုတ်ကိုအသုံးပြုသည်။ GS နှင့် RT မော်ဒယ်များတွင်ရေအေးစက်များသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘေးတလျှောက်တွင်ညှစ်ထုတ်နေသော်လည်းအခြားသူတို့၏ရည်ရွယ်ချက်အတွက်ပိုမိုကျဉ်းမြောင်းစေသည့်အတွက်အခြားနေရာများတွင်ဤအတွက်နေရာမရှိပေ။

R 1200 RS telelover အသစ်နှင့်ယှဉ်လျှင်ဂန္ထဝင်ရှေ့ဘီးအသစ်ကြောင့်၎င်းသည်တည်ငြိမ်မှုနှင့်ထိန်းချုပ်နိုင်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ တစ်စုံတစ်ခုဆုံးရှုံးသည်ကိုသိသာထင်ရှားသည်။ အဆင့်သုံးအီလက်ထရောနစ်ချိန်ညှိမှု၊ တည်ငြိမ်မှုအစီအစဉ်နှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သော Brembo ဘရိတ်အထုပ်တို့ဖြင့်ပံ့ပိုးပေးသောအရည်အသွေးမြင့်ဆိုင်းငံ့စက်သည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုတွန်းချလျှင်ပင်အမြဲလုံခြုံစိတ်ချရစေသည်။ ဆိုင်းငံ့ချိန်ညှိမှုများနှင့်အမူအကျင့်များနှင့် ပတ်သက်၍ သက်ဆိုင်ရာမှရွေးချယ်စရာများစွာရှိသော်လည်းယာဉ်မောင်းသူသည်ရွေးချယ်မှုများစွာရှိသော်လည်းလုပ်ဆောင်ရန်အနည်းငယ်သာရှိသည်၊ အရာအားလုံးကိုလျှပ်စစ်နည်းဖြင့်ပြုလုပ်သည်။ မူမမှန်တာတွေကိုဖြတ်မောင်းတာဒါမှမဟုတ်ခက်ခက်ခဲခဲဘရိတ်အုပ်ပြီးထိုင်နေတဲ့အခါယိမ်းယိုင်တဲ့တစ္ဆေဒါမှမဟုတ်ကောလဟာလတွေမရှိဘူး။ ကောင်းပြီ၊ ခေတ်မီအီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုရပ်ဆိုင်းမှုကြောင့်ပျော်ရွှင်မှုနှင့်ပျော်ရွှင်မှု

အင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်စရာကောင်းသည်မှာယခုအချိန်တွင်လမ်းပေါ်တွင်မောင်းနှင်။ စတိုင်ကျသောမောင်းနှင်မှုအတွက်ပိုမိုသင့်တော်ခြင်းမရှိချေ။ အင်ဂျင် "မြင်း" ပေါများခြင်းမှပေါက်ကွဲလိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်းဤဂျာမန်ဝိတ်နှစ်ခုသည်အချုပ်အခြာအာဏာနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။ ၎င်း၏လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကိုကွဲပြားခြားနားသောအလုပ်အစီအစဉ်များ၏ရွေးချယ်မှုတစ်ခုနှင့်စံနှုန်းမီစွာပံ့ပိုးပေးသော်လည်းခြောက်သွေ့သောလမ်းများပေါ်တွင်၎င်းတို့အကြားတွင်သိသာထင်ရှားသည့်ကွဲပြားခြားနားမှုများမရှိကြောင်းဝန်ခံရပါမည်။ drivetrain သည်နောက်ဆုံးဂီယာနှစ်လုံးတွင်ရှည်လျားသည်၊ ထို့ကြောင့်အမြန်လမ်းအမြန်နှုန်းသည်အင်ဂျင်အတွက်မလိုအပ်သောဖိအားကိုမဖြစ်စေပါ။ စမ်းသပ်စက်ဘီးအားလမ်းကြောင်းနှစ်ခုလုံး၌ clutchless အပြောင်းအလဲလုပ်နိုင်ရန်လျင်မြန်သောစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဂီယာစက်မှပေးပို့သောအသံမက်ဆေ့ခ်ျများပထမနှင့်ဒုတိယဂီယာများအကြား၌၎င်းသည် clutch ကို သုံး၍ ပိုမိုပြတ်သားသော၊ ပိုမြန်သောဂီယာများ၊ ဂီယာနှဲ့တံကိုမပြောင်းဘဲချောချောမွေ့မွေ့ချောချောမွေ့မွေ့အသုံးပြုနိုင်သည်။ အဖုအထစ်။ အောက်ပိုင်းအခိုးအငှေ့ညှိရာသို့ပြောင်းရန်အင်ဂျင်ကိုအပြည့်အဝပိတ်ပစ်ရမည်၊ အင်ဂျင်သည်အလယ်အလတ်ဓာတ်ငွေ့အချို့ကိုအလိုအလျောက်ဖြည့်ပေးသည့်အခါတိုင်း၊ အိပ်ဇောစနစ်တွင်အသံကွဲအက်စေသည်။ သာယာသော။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကားမောင်းသူသည်ပထမဆုံးကားမစီးမီအချိန်အတန်ကြာချိန်ညှိမှုများအားကိုင်တွယ်ရန်လုံလောက်သောနည်းပညာဖြစ်သည်။ သူသည်ထိုပွင့်လင်း။ ရိုးရှင်းသောအိုင်ကွန်များနှင့်မီနူးများအားလုံးကိုရှင်းပစ်သောအခါသူသည်ကွဲပြားခြားနားမှုများနှင့်ကီလိုမီတာများစွာအတွက်သင့်တော်သော setting များကိုရှာဖွေသည်။ ဒါပေမယ့်သင့်တော်တဲ့သူကိုတွေ့တာနဲ့သူကအားလုံးကိုမေ့ပစ်လိုက်တယ်။ ၎င်းသည်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။

နည်းပညာတွေ အများကြီးရှိပေမယ့် သက်တောင့်သက်သာနဲ့ ခရီးသွားလုပ်ငန်းကကော။ Low-slung စတီယာရင်ဘီးနောက်ကွယ်က မောင်းနှင်မှုအနေအထားက အတော်လေးကို ပြိုင်ကားဆန်လွန်းပေမယ့် Sporty S 1000 RR နဲ့ RS က သူ့ရဲ့ရုပ်သွင်တော်တော်များများကို မျှဝေထားတဲ့ sporty S 187 RR နဲ့ ဝေးကွာပါတယ်။ ထိုင်ခုံသည် ယေဘူယျအားဖြင့် အမြင့်ကို ချိန်ညှိ၍မရသော်လည်း မှာယူသည့်အခါ ဝယ်ယူသူသည် အမြင့်ရွေးချယ်မှု နှစ်ခုထဲမှ တစ်ခုကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ 200 စင်တီမီတာမှာ နေရာလွတ်မရှိတာကို သတိမထားမိဘူး။ RS သည် စက်ဘီးကြီးဖြစ်ပြီး ကီလိုမီတာ 2+ တစ်ခုလုံးကို လွယ်ကူစွာ မောင်းနှင်နိုင်ပုံရသည်။ လေတိုက်ခြင်းကို 2+XNUMX စနစ်တွင် အဆင့်လေးဆင့်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အခြား BMW ကားများကဲ့သို့ မဟုတ်သော်လည်း ဦးထုပ်ပတ်လည်ရှိ လေနှင့် ဆူညံသံများသည် အရှိန်မြင့်သည့်တိုင် ပြင်းထန်လွန်းလှသည်မဟုတ်ပေ။ BMW သည် ပို၍ ဇိမ်ကျကျနှင့် ခရီးသွားစက်ဘီးများကို ပေးဆောင်သည်ဟူသောအချက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားခြင်းကြောင့် RS အများစုသည် ခရီးဆောင်အိတ်မပါဘဲ ထွက်လာသည်မှာ အားနည်းချက်မဟုတ်ပေ။ ၎င်းတို့ကို လိုအပ်ပါက မူရင်းဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းတွင် ၎င်းတို့ကို ရှာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ဤအချိန်သည် စလိုဗေးနီးယားသမ္မတနိုင်ငံအတွက် လေးလေးနက်နက် ခရီးထွက်ရန် လုံလောက်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုရည်ရွယ်ချက်မျိုးနဲ့ ငါရွေးချယ်မှာမဟုတ်ဘူး။ ခရီးဆောင်အိတ်တွေကို သင်နဲ့အတူ သယ်ရတာ အရမ်းပျော်ဖို့ကောင်းလွန်းတာကြောင့်ပါ။ မင်းစီးတဲ့ ယောက်ျားလေးရဲ့ စက်ဘီးက မင်းရဲ့သားရေဂျာကင်ကို ဇစ်ဆွဲပြီး ဝေးဝေးက မောင်းထွက်ပြီး ဒီလို အမိုက်စားပုံစံနဲ့ အိမ်ပြန်လာတာ။ အနှေးစက်ဘီးကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် ယာဉ်ကြောတွင် အစွမ်းထက်ဆုံး စူပါကားကို ဖြတ်ခြင်းထက် ပိုပျော်စရာကောင်းသည်။

ပြိုင်ဆိုင်မှုနှင့် BMW ကိုယ်တိုင်က ကမ်းလှမ်းမှုကြားတွင် အကောင်းဆုံး အားကစား၊ အကောင်းဆုံး ခရီးသွား သို့မဟုတ် အကောင်းဆုံး မြို့ပြစက်ဘီးဟူ၍ မဆိုနိုင်ပါ။ ဒါပေမယ့် RS ကို စမ်းကြည့်တဲ့အခါ ပိုပြိုင်ကားဆန်မှု၊ စီးနင်းမှုတွေနဲ့ မြို့တိုစီးရတာထက် ပိုပျော်ဖို့ကောင်းဖို့၊ စက်ဘီးသုံးစီးမဟုတ်ရင် အနည်းဆုံး နှစ်စီးလောက် လိုအပ်ပါလိမ့်မယ်။ စလိုဗေးနီးယားသမ္မတနိုင်ငံသည် အပေးအယူတစ်ခုမဟုတ်ပါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စတိုင်၊ စိတ်ဝိညာဉ်နှင့် စရိုက်လက္ခဏာများစွာရှိသော လုံးဝထူးခြားသော ဆိုင်ကယ်တစ်စီးဖြစ်သည်။

သို့သော်၊ ခေတ်မီနည်းပညာကြောင့် ဘီးနှစ်ဘီးပေါ်ရှိ ကမ္ဘာကြီးတွင် ကြီးမားသောအပေးအယူများ ဖြစ်နိုင်ကြောင်း Slovenia သမ္မတနိုင်ငံသည် သက်ရှိထင်ရှားသက်သေပြနေပြီး အခြားအရာတစ်ခုခုကို စွန့်လွှတ်ခြင်းသည် လျော့နည်းလာပါသည်။ အပေးအယူများဖြင့် နေထိုင်ခြင်းသည် စမတ်ကျသည်၊ စိတ်ဖိစီးမှုနည်းပြီး ရေရှည်တွင် ပို၍ လက်တွေ့ကျသည်၊ သို့သော် လူတိုင်း၏အရေပြားပေါ်တွင် ရေးမထားပါ။ ဒီလိုလုပ်နိုင်တဲ့သူတွေထဲမှာ သင်ဟာ RS က မှန်ကန်တဲ့ရွေးချယ်မှုပါ။

Matyazh Tomazic၊ ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich

• အခြေခံဒေတာ

  အရောင်း: BMW Motorrad Slovenia

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် € 14.100 XNUMX

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: 1.170cc, ဆလင်ဒါနှစ်လုံးထိုးလက်ဝှေ့သမား၊ ရေအေးစက်
  
  
  

  ပါဝါ 92 kW (125 KM) pri 7.750 vrt./min

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed gearbox, cardan, quickshifter

  ဘောင်: နှစ်ပိုင်း၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း tubular

  ဘရိတ် ရှေ့နှစ်ထပ် disc ၂ မီလီမီတာ၊ Brembo radial mount၊ နောက်ဘက် disc ၃၂၀ မီလီမီတာ၊ ABS၊ စလစ်ဆန့်ကျင်ညှိနှိုင်းမှု

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့မှန်ပြောင်းသုံးခက်ရင်း USD၊ ၄၅ မီလီမီတာ၊ လျှပ်စစ် ချိန်ညှိနိုင်သောနောက်ဘက် swingarm Paralever, el ချိန်ညှိနိုင်သည်

  တာယာများ 120/70 R17 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 180/55 R17

  အမြင့် 760/820 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ ၁၉ 18 လီတာ

  အလေးချိန် ကီလို ၁၃၀ (စီးရန်အသင့်)

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်

အင်ဂျင်ကို

အသွင်အပြင်နှင့်ပစ္စည်းကိရိယာ

တစ်ကမ္ဘာလုံး

ဒစ်ဂျစ်တယ် display ပေါ်တွင်အချက်အလက်အချို့၏ပွင့်လင်းမြင်သာမှု

ညှိမရသောထိုင်ခုံအမြင့်