စမ်းသပ်မှု: BMW R 1200 GS Adventure

ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကကျွန်ုပ်တို့၏အနောက်အိမ်နီးချင်းများနှင့်အတူစွန့်စားမှုတစ်ခုပြုလုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ထပ်အရောင်းရဆုံးဆိုင်ကယ်ပုံမှန် R 1200 GS ပြီးမှပဲ၊ R 1200 GS နာမည် (Adventure နှင့်အတူ) သည် စကူတာဆယ်လုံး၊ maxi scooters နှင့် "ပေါ်ပြူလာ" Honda CBF တို့၏နောက်တွင် ထွက်ပေါ်လာသောကြောင့် ပို၍ဆိုးရွားပါသည်။ ပြိုင်ဘက်များ (KTM 990 Adventure၊ Moto Guzzi Stelvio၊ Yamaha Super Tenere) သည် အဝေးတွင်ရှိပြီး အနီးဆုံးမှာ စာရင်းသွင်းထားသော မော်တော်ဆိုင်ကယ်နှင့် စကူတာများကြားတွင် အဆင့် 25 ရှိသည့် Varadero ဖြစ်သည်။

တသမတ်တည်းဖြစ်နေပုံရသော နည်းပညာအရ ခေတ်နောက်ကျနေပုံရသော ဤစာရွက်၏လျှို့ဝှက်ချက်ကား အဘယ်နည်း (ကျွန်ုပ်သည် နောက်တစ်ကြိမ် အလေးပေး၍ ပြူးထွက်နေသော လေအေးပေးစက်များ - ပထမတစ်ချက်တွင်၊ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုနှင့် အဓိပ္ပါယ်တူမည်မဟုတ်ပါ) ပျားရည်အတွက် ဆိုင်ကယ်။ ပြီးတော့ မတောင်းပန်ပါနဲ့၊ ကျေးဇူးပြုပြီး (မဟုတ်ရင် အရမ်းကြီး) BMW စျေးကွက်အချို့သောလုပ်ကြံဇာတ်လမ်းများအရ၊ Long Way Down နှင့် Long Way Round (Ewan McGregor နှင့် Charlie Burman တို့သည် Dakar ရှိသူတို့နှင့်ယှဉ်သောသူတို့၏စွန့်စားမှုများတွင်သူတို့ကိုကူညီခဲ့သည်ဟုဆိုသည်) ။

ဒါပေမယ့် ကမ္ဘာတဝှမ်းက ခရီးသွားပြည်သူတွေကော ဘယ်လိုလဲ၊ သူတို့ အိတ်ထဲမှာ သော့တွေ၊ ဆီနဲ့ အပိုဝက်ဝံတွေ ပါ၀င်တဲ့ အိပ်အိတ်၊ တဲ၊ ရေနဲ့ ခြောက်လုံးပြူး အပိုတစ်လုံးတို့ ရှိတယ်။ ဂဏန်းတွေကမလိမ်ပါဘူး – G.S. သူ့အတန်းထဲက ဘုရင်ပါ။ ဒါပေမယ့် ဒါက လူတိုင်းက သူ့ကို ကြိုက်သင့်တယ်လို့ မဆိုလိုပါဘူး။

ဥပမာအားဖြင့်၊ လိမ္မော်ဆလင်ဒါနှစ်လုံးတပ် ဗုံးကြဲလေယာဉ်ပိုင်ရှင်များသည် GS ကို အဝေဖန်ဆုံးဖြစ်သည်။ အခြေခံအားဖြင့်တော့ သူတို့ရဲ့ 990 Adventure ဟာ အနည်းဆုံး အတန်းနှစ်ခု ပိုကောင်းတယ်လို့ ဆိုပါတယ်၊ GS က လေးလံတယ်၊ ကြီးတယ်၊ ပျင်းတယ်၊ ပိုသိတယ်တဲ့။ သို့သော်၊ ဤအရာသည် အနည်းငယ်လွဲမှားသည်ဟု ကျွန်တော် ငြင်းခုံမည်မဟုတ်ပါ - မနှစ်က နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည့်အတိုင်း KTM နှင့် BMW တို့သည် လုံးဝကွဲပြားခြားနားသော ပရိသတ်အတွက် ရည်ရွယ်ထားသောကြောင့် နှိုင်းယှဉ်ရန်ခက်ခဲပါသည်။ ပိုပြိုင်ကားဆန်မှုအတွက် အာဖရိကအမြစ်များပါရှိသော LC8 ခရီးသွားများအတွက်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသော GS... အထူးသဖြင့် Adventure ဗားရှင်းနှင့်ပတ်သက်လျှင်

စကားလုံး၏အဓိပ္ပါယ်ကိုဘာသာပြန်ရန်မလိုအပ်ပါ၊ သို့သော် Adventure သည်ဂန္ထဝင် GS နှင့်မည်သို့ကွဲပြားသည်ကိုပြောပြလိမ့်မည်။ ၎င်းတွင်ပိုကြီးသောဆီတိုင်ကီ (၂၀ လီတာအစား ၃၃)၊ အင်ဂျင်ကာကွယ်မှု၊ ဆလင်ဒါများနှင့်ဆီတိုင်ကီနှစ်လုံးပါ ၀ င်သည်။ စင်တီမီတာပိုရှည်သည်။ ဆိုင်းငံ့ထားသောလှုပ်ရှားမှုသည်ခွင့်ပြုသောဝန်ထက်ရှစ်ကီလိုဂရမ် (၂၁၉ ကီလိုဂရမ်) နှင့် "အခြောက်" ဆိုင်ကယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၂၀ ကီလိုဂရမ်ပိုအလေးချိန်ရှိသည်။ ဒါကကားမောင်းရတာပိုခက်သလား။ ဟုတ်တယ်အယ်၊ အဲဒါငါ့အတွက်တော်တော်မိုက်မဲတဲ့အသံပဲ။ BT သည်ငါ့အတွက်လည်းအလုပ်မလုပ်ပုံရသည်။ လုံးဝမဟုတ်ဘူး။

အလွန်ကောင်းမွန်သော အလေးချိန် ဖြန့်ကျက်မှု၊ တွန်းနှောင့်လီဗာပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သော ခံစားမှုနှင့် လက်ဝှေ့စက်၏ ဖော်ရွေသော အသွင်အပြင်ကြောင့်၊ Trieste ရှိ ရပ်နေသော မြွေတစ်ကောင်ကြား သွားလာရန် မခက်ခဲပါ။ အရာအားလုံးက ရပ်နေပြီး မင်းဟာ သူတို့ကြားက ခရုတွေရဲ့ အရှိန်အဟုန်နဲ့ ခရီးဆောင်အိတ်တွေနဲ့အတူ ရှိနေတယ်။ အထူးသဖြင့် ပစ်မှတ်က တောင်ဘက်တစ်နေရာမှာ ရှိနေရင် ကောင်းပါတယ်။ ... စွန့်စားခန်းက အရမ်းကြီးတဲ့အတွက် ဆိုင်ကယ်စီးသူရဲ့ ဦးထုပ်က Renault ရှုခင်းသာရဲ့ ခေါင်မိုးထက် ပိုမြင့်ပေမယ့် ဆိုင်ကယ်သမားက ထလာတဲ့အခါ သူနဲ့ ပရောပရည်လုပ်နိုင်ပါတယ်။ "မှင်စာ" ထဲတွင် ကျောင်းသား၊ ကျယ်ပြန့်ပြီး အထစ်များသော ခြေနင်းများပေါ်တွင် သူသည် အတော်အတန်မြင့်သော စတီယာရင်ဘီးနောက်တွင် တည်ငြိမ်စွာ မတ်တတ်ရပ်ကာ စိတ်အေးလက်အေး ရပ်နေပါသည်။

စီးပွားရေးစလိုက်ကြရအောင်- ၂၅၆ ကီလိုဂရမ် Brdavi တွင် SUVs အရေအတွက်မည်မျှရှိသည်လောင်စာဆီအပြည့်တင်ကားတစ်စီးနှင့်သင်စီးမည့်အလေးချိန်ဘယ်လောက်လဲ။ ငါတို့ကအဲဒါကိုစမ်းဖို့ motocross လမ်းကြောင်းကိုသွားခဲ့တယ်။

ငါတို့သည်ခရီးဆောင်အိတ်များကိုသော့ခတ်ထားသောသော့များ (အသစ်များဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်နိုင်သည်) သော့များ၊ anti-lock braking system ကိုဖြုတ်ရန် ABS / ESA ခလုတ်ကိုနှိပ်ပါ၊ တောင်ပေါ်သင်္ကေတနှင့် HARD အက္ခရာများသည်ဒစ်ဂျစ်တယ်ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင်ပေါ်လာသည်။ ... ဝက်အူလှည့်၊ နွေ ဦး လိမ်တံမပါ၊ ဒိုင်ခွက်၏ဘယ်ဘက်တွင်ခလုတ်တစ်ခုသာရှိသည်။ ဤပုံစံတွင်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများသည်နောက်ဘီးကိုဘာမှမလုပ်ဘဲအခြားအစီအစဉ်များတွင်မလှုပ်မရှားဘဲစက်ဘီးကိုအပေါက်ငယ်များကိုညင်သာစွာမျိုချသည်။

ပြီးတော့ပြတ်သွားပြီလား။ ဟုတ်တယ်။ တစ်နည်းမဟုတ်တစ်နည်းအားဖြင့် BMW ဆိုင်းထိန်းသည်တိုတောင်းသောအဆက်မပြတ်အဖုအထစ်များပေါ်တွင်မြေမလိုက်နာသောကြောင့်စားပွဲများပေါ်မှဘီးများသည်မြေပေါ်သို့ဘယ်တော့မှမကျစေကြောင်းကျွန်ုပ်တို့သေချာစေခဲ့သည်။

စွန့်စားမှုကဒေါသထွက်ရုံတင်မကအများကြီးလုပ်နိုင်တယ်။ ထိုသို့သောရည်ရွယ်ချက်များအတွက် 800cc GS သည် ပိုသင့်လျော်ပြီး ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်း enduro သို့မဟုတ် motocross ဒုံးပျံဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအနေဖြင့်၊ မြင်းစီးသူကောင်းတစ်ဦးသည် Brnik တွင် တစ်မိနစ်နှင့် စက္ကန့် ၄၀ အတွင်း ရင်ခွင်တစ်ခုကို ပြီးမြောက်နိုင်သော်လည်း Adventure (တစ်ချက်မှမခုန်ဘဲ အဖုအထစ်များပေါ်တွင် တည်တည်ငြိမ်ငြိမ်ဖြင့်) သည် သုံးမိနစ်၊ တစ်စက္ကန့်နှင့် အပေါ်တက် သို့မဟုတ် အဆင်းဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် SUV က သေချာပေါက် မဟုတ်ပါဘူး။

ဒါပေမယ့်မင်းက "crossbow" နဲ့ကမ္ဘာကြီးကိုလျှောက်သွားနေတာလား။

စာသား: Matevž Gribar ဓာတ်ပုံ: AlešPavletič, Matevž Gribar

__________________________________________________________________________________

ပြင်းထန်သောရေငတ်ခြင်း

ငါးလီတာနှင့်ခြောက်လီတာကြားစားသုံးသောသမားရိုးကျ R 1200 GS နှင့်ယှဉ်လျှင် Adventure သည်တစ်လီတာကိုပိုလောင်ကျွမ်းစေသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင်စားသုံးမှုသည် ၆.၃ မှ ၇ လီတာအထိဓာတ်ဆီမပါဘဲဓာတ်ဆီ ၇ လီတာအထိရှိသည်။ လေကာမှန်နှင့်ဘေးတိုက်များကြောင့်လေကာမှန်ပိုကြီးသောအလေးချိန်နှင့်ပိုကြီးသောဧရိယာတွင်သိသာထင်ရှားသည်။ သို့သော် ၃၃ လီတာလောင်စာဆီတိုင်ကီပါသောအကွာအဝေးသည်ကီလိုမီတာ ၅၀၀ ကျော်သွားနိုင်သည်။

မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ (ယူရိုစျေးနှုန်းများ) ကိုစမ်းသပ်ပါ။

လုံခြုံရေးအထုပ် (RDC, ABS, ASC) ၁.၄၃၂

စက်ပစ္စည်း ၂ ခု (chrome အိတ်ဇောစနစ်၊ ESU၊ အပူပေးလီဗာ၊ ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာ၊ အပိုရှေ့မီး၊

အဖြူရောင် LED အချက်ပြမီး၊ လက်ဆွဲသေတ္တာကိုင်ဆောင်ထားသူများ) ၁.၅၅၃

နှိုးစက်ကိရိယာ ၅၃၁

ဘေးထွက်ကိစ္စ ၇၀၇

မျက်နှာချင်းဆိုင်မြို့ပြ Simoncic၊ ပျော်ရွှင်သောပိုင်ရှင် Suzuki V-Strom 1000

အစပိုင်းမှာတော့ ဒီလိုနွားကြီးတစ်ကောင်ကို ဘယ်လိုထိန်းရမလဲဆိုပြီး ကြောက်သွားတယ်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော် ကားမောင်းနေချိန်မှာတော့ လည်ပတ်ရတာ လွယ်ကူမှုဒဏ်ကို ခံခဲ့ရပါတယ်။ ကြီးကြီးကျယ်ကျယ် ခံစားမှု ချက်ခြင်း ပျောက်ကွယ်သွားကာ ဆိုင်ကယ်သည် မြို့ထဲတွင် အဆင်ပြေမည်မှာ သေချာပါသည်။ တစ်ခုတည်းသော အားနည်းချက်၊ လို့တောင် ခေါ်နိုင်ရင် လေတိုက်တာ အရမ်းကောင်းတာဘဲ၊ နေပူရင် ငါ့ခန္ဓာကိုယ်ကို ပိုပြီး ကြမ်းစေတယ် ဆိုတော့လေ။ ကျွန်တော်ကိုယ်တိုင်လည်း ပလတ်စတစ်အသေးနှစ်ခုကို ဖယ်ပြီး အဲဒါက ကျွန်တော့်ဆိုင်ကယ်ပါ။

Brnik အလုပ်လုပ်သည်။

နှစ်ပေါင်းများစွာ လျစ်လျူရှုထားပြီးနောက်၊ မော်တော်ကားလမ်းကို တနင်္လာနေ့မှလွဲ၍ တစ်ပတ်တာပတ်လုံး ပြန်ဖွင့်ပြီး လှပသော ရှုခင်းများဖြင့် တစ်ပတ်လျှင် အနည်းဆုံး တစ်ကြိမ် ပြင်ဆင်ပါသည်။ Ljubljana-Kranj ကားလမ်းမှ Brnik နှင့် Shenchur ထွက်ပေါက်တွင် ၎င်းကို သင်တွေ့နိုင်သည်။ အဆက်အသွယ်ရှိသူမှာ စူပါမိုတိုပြိုင်ကားသမား Uros Nastran (040/437 803) ဖြစ်သည်။

• အခြေခံဒေတာ

  အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း 15.250 €

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် 19.151 €

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: ဆလင်ဒါနှစ်လုံးဆန့်ကျင်၊ လေးချက်ရိုက်၊ လေ / ဆီအေး၊ ၁.၁၇၀ စင်တီမီတာ၊ ဆလင်ဒါတစ်လုံးလျှင် ၄ ဆ၊ လျှပ်စစ်လောင်စာဆီထိုး

  ပါဝါ 81 kW (110 km) မှာ 7.750 rpm

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း 6-speed ဂီယာအုံ၊ သံကြိုး

  ဘောင်: steel tubular၊ အင်ဂျင်သည် load-bearing element တစ်ခုဖြစ်သည်

  ဘရိတ် ရှေ့ disc နှစ်ခုØ 305 mm, 4-piston brake caliper, rear disc Ø 256 mm, two-piston brake caliper ။

  ရပ်ဆိုင်းမှု ရှေ့မှန်ပြောင်းလက်တံ၊ ပြွန်Ø ၄၁ မီလီမီတာ၊ ခရီးသွား ၂၁၀ မီလီမီတာ၊ လက်တစ်ဖက်အတွက်အလူမီနီယမ်ဆုံလည်လက်မောင်းနှင့်နောက်ဘက်မျဉ်းပြိုင်လက်မောင်း၊ ၂၂၀ မီလီမီတာခရီး

  တာယာများ 110/80 R19၊ 150/70 R17

  အမြင့် 890/910 မီလီမီတာ

  ဆီတိုင်ကီ 33

  ဘီးအခြေ 1.510 မီလီမီတာ

  အလေးချိန် ၂၄၂ ကီလိုဂရမ် (လောင်စာဆီ)

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

torque, ပါဝါ, အင်ဂျင်တုံ့ပြန်မှု

ကူးစက်ခြင်း

တည်ငြိမ်မှု

အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း

ergonomics

သက်သာခြင်း

звук

လယ်ပြင်၌ညစ်ညူးခြင်း

ခရီးဆောင်သေတ္တာများပေါ်တွင်သော့ခတ်နိုင်သောသော့များ

accessories များနှင့်အတူစျေးနှုန်း