Suzuki Vitara S - ကမ်းလှမ်းချက်၏ထိပ်သို့တက်ခြင်း။

Vitara အသစ်သည် လအတော်ကြာ စျေးကွက်တွင် ရှိနေခဲ့ပြီး ဝယ်ယူသူများ၏ နှလုံးသားကို သိမ်းပိုက်နိုင်နေပြီဖြစ်သည်။ ယခုတွင် လိုင်း၏ထိပ်တန်း S ဗားရှင်းသည် Boosterjet စီးရီးမှ အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့် တန်းစီဇယားတွင် ပါဝင်လာသည်။

Suzuki သည် ကာလရှည်ကြာ ထူထောင်ထားသော ခွဲထွက်ခြင်း၏ ကောင်းမွန်သော လမ်းကြောင်းများကို လိုက်လျှောက်မည့်အစား ၎င်းတို့၏ အမြစ်များနှင့် အကောင်းဆုံးအရာကို မမေ့ရန် ကြိုးစားနေချိန်တွင် နည်းလမ်းအသစ်များကို ရှာဖွေနေဆဲဖြစ်သည်။ ဤဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်အသေးစားမျိုးတွင်၊ စမ်းသပ်မှုရလဒ်များသည် အလွန်ကွာခြားပါသည်။ Vitara အသစ်သည် မော်ဒယ်အသစ်၏ ကြီးမားသောရေပန်းစားမှုကို သက်သေပြသည့် လုံးဝအောင်မြင်သောလုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် သေချာပေါက်ရေတွက်နိုင်ပါသည်။ 2015 ခုနှစ် ကိုးလအတွင်း အစီးရေ 2,2 သောင်း နီးပါး Vitary ကို လူကြိုက်အများဆုံး Suzuki မော်ဒယ် ဖြစ်လာခဲ့သည်။

SX4 S-Cross လို့ နာမည်ပေးရင် ဖင်ထဲမှာ နာကျင်နိုင်ပါတယ်၊ Vitar အသစ်က ရှင်းပါတယ်။ ၎င်းသည် Opel Mokka၊ Skoda Yeti၊ Honda HR-V သို့မဟုတ် Fiat 500X တို့ကဲ့သို့ တူညီသောလိဂ်တွင် ကစားသည့် B-segment crossovers ၏ ကိုယ်စားလှယ်ဖြစ်သည်။ ထွက်သွားတဲ့ Grand Vitara နဲ့ ဘာဆိုင်လဲ။ ကောင်းပြီ၊ အခြေခံအားဖြင့် နာမည် (သို့မဟုတ် ယင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း) နှင့် ခေါင်းအုံးပေါ်ရှိ တံဆိပ်ဖြစ်သည်။

သေးငယ်သည့် ကားအသစ်အတွက် နာမည်ဟောင်းသည် ထုတ်လုပ်သူအများအပြား၏ ရင်းနှီးသောလှည့်ကွက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ထိုအမည်သည် ဟောင်းနေသောကြောင့်သာမက ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးတွင်ပါ လူသိများထင်ရှားလာသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စတင်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေပြီး ဖြစ်ရပ်များစွာတွင် အဓိပ္ပါယ်မရှိသော နှိုင်းယှဉ်မှုများပြုလုပ်ရန် သတင်းထောက်များကို အားပေးတိုက်တွန်းပါသည်။ တူညီသောအောင်မြင်မှုဖြင့် Land Cruiser V8 ကို Land Cruiser Prado သို့မဟုတ် Pajero နှင့် Pajero Sport နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ နာမည်က အတူတူပဲလို့ ထင်ရပေမယ့် တည်ဆောက်ပုံတွေကတော့ လုံးဝကွဲပြားပါတယ်။

Vitar အသစ်၏ကိုယ်ထည်သည် အရှည် 4,17 m နှင့် wheelbase 2,5 m ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည် 4 m ရှည်သော SX4,3 S-Cross ထက် သိသိသာသာ တိုပြီး wheelbase 2,6 m. နှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို သတိပြုမိပါသည်။ ထွက်သွားသော အမည်နာမ။ တံခါးငါးပေါက် Grand Vitara ၏အရှည်မှာ 4,5 မီတာရှိပြီး wheelbase သည် 2,64 မီတာဖြစ်သည်။

သေးငယ်သော ပြင်ပအတိုင်းအတာရှိသော်လည်း Vitara အတွင်းပိုင်းသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်။ ခရီးသည် လေးဦးသည် သက်တောင့်သက်သာဖြင့် သွားလာနိုင်ပြီး နောက်ကျောတွင် ပဉ္စမလူတစ်ဦးသာ ကျဉ်းကျပ်နေမည်ဖြစ်သည်။ ပင်စည်သည် 375 လီတာဝင်ဆံ့သည်နှင့်၎င်း၏အတိုင်းအတာကိုအထင်ကြီးခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းသည် အလယ်အလတ်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Hatchback တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိနိုင်သည်ထက် အနည်းအကျဉ်းဖြစ်သည်။ Vitara တွင်၊ ၎င်းသည် အလွန်အရပ်ရှည်ပြီး မှန်ကန်သောပုံစံများကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း အထပ်မြင့်ကြမ်းပြင်၏ဘေးနှစ်ဖက်တွင် သေးငယ်သောအိတ်ကပ်များပါ၀င်ပြီး သေးငယ်သောပစ္စည်းများထဲသို့ ဝင်သွားနိုင်သည်။ ကြမ်းပြင်တွင် နောက်ထပ် ခရီးဆောင်အိတ်များ ထားရှိနိုင်သည့် တိမ်ပိုင်း သိုလှောင်ခန်းကို ဝှက်ထားသည်။ နောက်ထိုင်ခုံ၏ နောက်ကျောကို ခေါက်ထားနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် နှာမောင်းကြမ်းပြင်နှင့် ကွဲနေသော မျက်နှာပြင်ကို ခေါက်နိုင်သည်။

Vitary ၏အတိုင်းအတာအားဖြင့်ဆုံးဖြတ်ပါက၎င်းသည် SX4 S-Cross အောက်တွင်တည်ရှိသည်။ ၎င်းကို အရွယ်အစားတွင်သာမက ပြီးစီးမှုအရည်အသွေးတွင်လည်း တွေ့မြင်နိုင်ပါသည်။ အပြင်ကနေကြည့်ရတာ မလွယ်ပေမယ့် မျက်နှာဖုံးကိုဖွင့်လိုက်တာနဲ့ တချို့နေရာတွေကို ကြည့်လိုက်ရင် အလေးပြုတဲ့ ချဉ်းကပ်မှုတစ်ခုကို ပေါ်လွင်စေပါတယ်။ အလှပြင်ဆိုင်မှာလည်း ဒီလိုပါပဲ။ Vitary ၏ အနားသတ်ပစ္စည်းများသည် SX4 S-Cross များထက် သိသိသာသာ ဈေးသက်သာပြီး ပျော့ပျောင်းသော ပလတ်စတစ်များဖြင့် ကြီးစိုးထားသော အချောထည်များဖြစ်သည်။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် အလယ်ဗဟိုတွင်ရှိသော နာရီပါသော စက်ဝိုင်းအပေါက်များကဲ့သို့သော စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်ပုံစံအချို့ကို ဆောင်ကြဉ်းနိုင်ခဲ့သည်။

အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ ၈ လက်မအရွယ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ကို အသုံးပြု၍ မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ဖြစ်သည်။ ကြီးမြတ်မှုသည် စမတ်ဖုန်းနှင့် တက်ဘလက်များ၏ ဖန်သားပြင်များပေါ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုလေ့ရှိသော မြန်နှုန်းဖြင့် တုံ့ပြန်မှုဖြစ်ပြီး မော်တော်ယာဥ်စနစ်များစွာတွင် ချို့တဲ့နေဆဲဖြစ်သည့်အတွက် ကြီးမြတ်မှုဖြစ်သည်။ Suzuki သည် ယာဉ်မောင်းအား ၎င်းတို့လိုအပ်သော အာရုံစူးစိုက်မှုဖြင့် လေယာဉ်ပေါ်ရှိ စနစ်များကို ထိန်းချုပ်နိုင်စေရန်နှင့် ၎င်းတို့၏ အမိန့်များကို ပထမဆုံးထိတွေ့ချိန်တွင် နာခံမည်ဟု ယုံကြည်ချက်ဖြင့် ခွင့်ပြုထားသည်။

S သည် Super Vitar အတွက်ဖြစ်သည်။

အက္ခရာ S သည် ဖြတ်တောက်မှုအဆင့်ကို အဓိကဖော်ပြသည်။ ရှေးယခင်က၊ စွမ်းဆောင်ရည်ညံ့ဖျင်းမှုအတွက် စာလုံးတစ်လုံးတည်းသတ်မှတ်ခြင်းကို မကြာခဏဆိုလိုသော်လည်း Vitara သည် အလွန်ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ S သည် XLED ဗားရှင်းထက် များစွာ ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

Suzuki ၏ စတိုင်လ်များသည် S-ka ကို ညံ့ဖျင်းသော ဗားရှင်းများထက် ပိုပေါ်လွင်အောင် လုပ်ဆောင်ရန် တာဝန်ပေးခဲ့သည်။ ဤအဆုံးသတ်တွင်၊ ကင်၏အသွင်အပြင်ကို ပြောင်းလဲခဲ့ပြီး iV-4 ၏ စတူဒီယိုဗားရှင်းမှ သိရှိထားသည့်ပုံစံတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါတွေအားလုံးတော့မဟုတ်ပါဘူး၊ 17-လက်မဘီးတွေဟာ XLED မှာလို အရောင်မတောက်တော့ဘဲ ခေတ်စားနေတဲ့အနက်ရောင်နဲ့ ဖုံးအုပ်ထားပါတယ်။ အပြင်ပိုင်းပြောင်းလဲမှုများကို ဖဲပြားဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ဘေးကြည့်မှန်အိမ်များနှင့် LED ရှေ့မီးထည့်သွင်းရန်အတွက် အနီရောင်အနားသတ်များဖြင့် အလှဆင်ထားသည်။ ကတ်တလောက်တွင် ကိုယ်ထည်အရောင် ခုနစ်ရောင်နှင့် နှစ်မျိုးနှစ်ရောင် ရွေးချယ်စရာများ ရှိသည် (ဓာတ်ပုံများတွင် မြင်တွေ့ရသော အနက်ရောင်ခေါင်မိုးဖြင့် အနီရောင်ဖြစ်သည်)။

XLED ဗားရှင်းတွင် လမ်းပြခြင်း၊ အပူပေးထိုင်ခုံများ နှင့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော cruise control ကဲ့သို့သော သာယာအဆင်ပြေမှုများများစွာပါရှိသောကြောင့် ကားအမျိုးအစားအလိုက် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်ပတ်သက်၍ လုပ်ဆောင်စရာများစွာမရှိပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ဒီဇိုင်နာများသည် အလှဆင်ပစ္စည်းများကို အာရုံစိုက်ကြသည်။ ရှေ့မီးများကဲ့သို့ပင် အနီရောင်သည် ဤနေရာတွင် ပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် လေဝင်ပေါက်ဘောင်များ၊ တူရိယာအစုအဝေး အစိတ်အပိုင်းများအပြင် အားကစားစတီယာရင်ဘီးနှင့် ဂီယာလီဗာခလုတ်ရှိ အနီရောင်အလှဆင်ချည်များကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ S ၏အတွင်းပိုင်းကို အခြားသော Vitars များနှင့် ခွဲခြားသိမြင်နိုင်သော နောက်ဆုံးအချက်မှာ အလူမီနီယံခြေနင်းများဖြစ်သည်။

အနီရောင်လက်ဝတ်ရတနာ - အိုး။

အပိုတစ်ခုပဲ၊ ဟုတ်ပါတယ်။ တကယ်တော့ S ဗားရှင်းရဲ့ တကယ့်အသစ်အဆန်းကတော့ Boosterjet အင်ဂျင်ပါ။ ၎င်း၏ မော်ဒယ်အားလုံးနီးပါးတွင် သတ်မှတ်ချက်အမျိုးမျိုးဖြင့် သဘာဝအတိုင်း ပြင်းပြသော M16A ဓာတ်ဆီယူနစ်ကို ဆယ့်ငါးနှစ်ကြာ တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ Suzuki သည် နောက်ဆုံးတွင် ရှေ့သို့ ခြေတစ်လှမ်းတိုးခဲ့သည်။ ဤအောင်မြင်သော၊ မစုံလင်သော်လည်း၊ အင်ဂျင်ကို ဆက်ခံသူမှာ အနည်းငယ်သေးငယ်သော စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။

Vitara တွင် ပွဲဦးထွက်တွင် Boosterjet တွင် ဆလင်ဒါလေးခုပါရှိပြီး ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့် castrated လုပ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ အလုပ်လုပ်သည့်ပမာဏမှာ 1373 cm3 ဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါခေါင်းတွင် အဆို့ရှင် 16 ခုပါရှိပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်းရှိလေကို တာဘိုချာဂျာဖြင့် ခိုင်းစေပါသည်။ ပါဝါက 140 hp ဖြစ်ပါတယ်။ 5500 rpm တွင်ရှိပြီး အမြင့်ဆုံး torque သည် အထင်ကြီးလောက်စရာ 220 Nm ဖြစ်ပြီး 1500 မှ 4400 rpm အကြား စဉ်ဆက်မပြတ် ရရှိနိုင်ပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်ကြည့်လျှင် 1,6 လီတာအင်ဂျင်သည် 120 hp ထုတ်ပေးသည်။ ပါဝါနှင့် torque 156 Nm ။ Manual ဂီယာဖြင့် တွဲဖက်ထားသည့် Boosterjet သည် စွမ်းဆောင်ရည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း ပျမ်းမျှ 5,2L/100km တွင် ပါဝင်နေသေးသည်။ ၎င်းသည် 0,1 လီတာ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော ဗားရှင်းထက် 1,6 လီတာသာ လျော့နည်းသော်လည်း Allgrip drive နှင့် ကွာခြားချက်သည် 0,4 လီတာအထိ တိုးလာသည်။

Boosterjet အင်ဂျင်သည် ယခုအချိန်အထိ ချို့တဲ့နေသည့် Vitar ကို သယ်ဆောင်ပေးသည် - ခြောက်ချက်ချက် Manual ဂီယာဖြစ်သည်။ M16A နှင့် ကမ်းလှမ်းထားသည့် "ငါး" သည် ရှေးရိုးဆန်ပြီး လမ်းတွင် နောက်ထပ် ဂီယာတစ်ခုတောင်းပါသည်။ "ပျင်းရိခြင်း" အတွက် ဂီယာခြောက်ချက်ပါသော အော်တိုဂီယာတစ်ခုရှိသည်။ ၎င်းသည် PLN 7 ဖြင့် ကား၏စျေးနှုန်းကို တိုးစေသည်။ ဇလောတီ

သဘာဝအတိုင်း အင်ဂျင်ကဲ့သို့ပင် Boosterjet သည် ရှေ့ axle သို့ ပါဝါ ပို့လွှတ်နိုင်ပြီး အရိုက်ခံရသော လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ရှိနေကာ သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျယ်ဝန်သည့် ကားကို ရှာဖွေနေသည့် ယာဉ်မောင်းများက သဘောကျစေမည့် ပါဝါကို Boosterjet မှ ပေးပို့နိုင်ပါသည်။ ခက်ခဲလွန်းသော်လည်း ရှေ့ဘီးယက်သို့ သွားလာ၍မရသော မြေပြင်သို့ သွားလာလိုပါက သို့မဟုတ် လေးဘီးယက်ကားတစ်စီးသာ လိုချင်ပါက Allgrip ဗားရှင်းကို မှာယူနိုင်ပါသည်။ ၎င်းတွင် axles နှစ်ခုလုံး၏ drive ကို အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် ပိတ်ဆို့နိုင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိပြီး ယာဉ်မောင်းသူ၏ ကျွမ်းကျင်မှုကို လွန်ကဲပါက ပြဿနာများမှ လွတ်မြောက်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Allgrip သည် 10 အထိ ပိုပေးရန်လိုအပ်သည်။ ဇလောတီ

အင်ဂျင်အသစ်တွင် အနည်းဆုံး 1210 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိသော Vitara ကို ရင်ဆိုင်ရန် အလွန်ထိရောက်သောကြောင့် supercharger ပုံစံဖြင့် အရန်ပစ္စည်းများပါရှိသည်။ ဒိုင်းနမစ်များသည် လောင်စာဆီအနည်းငယ်သာစားသုံးသော်လည်း စက်တစ်ခုတည်းကို ဒုံးပျံအဖြစ်မဖြစ်စေသည့် အဆိုပြုထားသည့် လေထုအင်ဂျင်ထက် သိသိသာသာ ကောင်းမွန်ပါသည်။ Boosterjet သည် 1500 rpm မှရရှိနိုင်သောမြင့်မားသော torque ကြောင့်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောစွမ်းဆောင်ရည်ရှိသည်။ ပထမဆုံး အထင်အမြင်များ - ဤမော်တာသည် Vitaria အတွက် သင့်တော်ပါသည်။

ကြွယ်ဝသော စက်ပစ္စည်းများနှင့် စူပါအားသွင်းအင်ဂျင်များသည် များစွာတန်ဖိုးရှိနေပြီဖြစ်သည်။ Vitary S စျေးနှုန်းများသည် PLN 85 မှစတင်ပါသည်။ အော်တိုဂီယာနှင့် Allgrip drive ကိုထည့်သွင်းပြီးနောက်၊ Suzuki crossover ၏စျေးအကြီးဆုံးဗားရှင်းသည် PLN 900 ကုန်ကျသည်။ သို့သော်၊ သင့်အား PLN 102 သို့စျေးနှုန်းလျှော့ချနိုင်စေမည့် manual ဂီယာကိုကျွန်ုပ်တို့အကြံပြုထားသည်။