Suzuki Marine - ဆန်းသစ်ပြီး ထိရောက်မှုရှိသည်။

Suzuki သည် ကားနှင့်ဆိုင်ကယ်များသာမက၊ 1965 ခုနှစ်ကတည်းက ပြင်ပအင်ဂျင်များကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည့် အဏ္ဏဝါဌာနသည် Hamamatsu အခြေစိုက် စိုးရိမ်မှု၏ တက်ကြွသောဌာနခွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ Suzuki Marine သည် နောက်ဆုံးပေါ်အင်ဂျင်များသည် ၎င်းတို့၏အတန်းအစားတွင် အပေါ့ပါးဆုံးနှင့် အသက်သာဆုံးဖြစ်သည်ကို ဂုဏ်ယူဝမ်းမြောက်စွာ ထောက်ပြပါသည်။

နှစ်များတစ်လျှောက် Suzuki Marine သည် ဆန်းသစ်သော နည်းပညာဆိုင်ရာ ဖြေရှင်းချက်များအတွက် ဆုများစွာကို ရရှိခဲ့သည်။ 1997 ခုနှစ်တွင် ကုမ္ပဏီသည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အပေါ့ပါးဆုံး လောင်စာဆီထိုးသွင်းသည့် 60-stroke outboard DF70/DF4 ကို မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး လောင်စာဆီစားသုံးမှုကို သိသိသာသာလျှော့ချပေးခဲ့သည်။ လာမည့်ရာသီတွင်မိတ်ဆက်ခဲ့သော DF40/DF50 သည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကင်းသောအချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တစ်ခုပါရှိသည်။ 2004 ခုနှစ်တွင် Suzuki Marine မှ ပထမဆုံး V6 ကို ပွဲထုတ်ခဲ့သည်။ 250 hp အင်ဂျင် ကျစ်လစ်သောအတိုင်းအတာနှင့် ၎င်း၏အတန်းတွင် အပေါ့ပါးဆုံးအလေးချိန်ဖြင့် ကွဲပြားသည်။

အင်ဂျင်များ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ကြီးမားသော ခြေလှမ်းတစ်ရပ်ကို 2011 ခုနှစ်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ပွဲဦးထွက် DF40A/DF50A အင်ဂျင်များသည် ပါဝါစားသုံးမှုနည်းသော အခြေအနေအချို့တွင် Lean Burn နည်းပညာကို ရရှိခဲ့ပြီး လောင်စာ-လေအရောအနှောကို သိသိသာသာ လျော့နည်းစေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊၊ လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း အပူချိန် အလွန်အကျွံ မြင့်တက်ခြင်း မဖြစ်ပေါ်စေရန် ထိန်းချုပ်ထားသော နည်းလမ်းဖြင့် - အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် အင်ဂျင်၏ မှန်ကန်သော လည်ပတ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သော လောင်စာပမာဏကို ကြိုတင်ဆုံးဖြတ်သည်။

ရလဒ်အနေဖြင့်၊ ကြမ်းဆွဲသည့်အခါနှင့် အလယ်အလတ်အမြန်နှုန်းများတွင် ထိရောက်မှု 50% မြင့်မားသည်။ လောင်ကျွမ်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချခြင်းသည် လှေပိုင်ရှင်၏ အိတ်ဆောင်အတွက်သာမက အကျိုးပြုပါသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်ကိုလည်း အကျိုးရှိစေမည် - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို ရေထဲသို့ စွန့်ထုတ်သွားမည်ဖြစ်သည်။ DF2012AP အင်ဂျင်သည် Selective Rotation ဖြင့် 300 တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့ပြီး၊ ၎င်းသည် လှေပေါ်တွင် အင်ဂျင်နှစ်ခု သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပိုသောအင်ဂျင်များတပ်ဆင်ထားသည့်အခါတွင် အရေးကြီးသောအချက်မှာ ပန်ကာ၏လည်ပတ်မှုလမ်းကြောင်းကိုပြောင်းလဲရန်လွယ်ကူစေသည်။

ယခုရာသီအတွက် အသစ်များမှာ DF2.5L၊ DF25A/DF30A နှင့် DF200A/DF200AP အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ ယင်းတို့အနက် ပထမဆုံးမှာ 68cc လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဗောများ သို့မဟုတ် ငါးဖမ်းလှေငယ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် ၁၄ ကီလိုဂရမ် အင်ဂျင်ကိုကြည့်ပါ။ လှိုင်းကြီးလွန်းရင် ရေပြင်ကိုဖြတ်ဖို့ အမြင့်ဆုံး 14 ကီလိုမီတာ လုံလောက်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ကို ထွန်စက်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး manual starter ပါရှိသည်။ Suzuki Marine DF2,5L ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ PLN 2.5 ဖြစ်သည်။

DF25A/DF30A အင်ဂျင်များသည် မြင်းကောင်ရေ 25 နှင့် 30 အား ထုတ်လုပ်သည်။ အသီးသီး တောင်းဆိုနေကြသော အဆိုပြုချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ 490 cc ဆလင်ဒါသုံးလုံးအင်ဂျင် စင်တီမီတာသည် ၎င်းတို့၏အတန်းတွင် အပေါ့ပါးဆုံးဖြစ်သည်။ Suzuki သည် အသက်သာဆုံးသော ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်လာရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သည်။ Suzuki Lean Burn Control သည် အင်ဂျင်အတွင်းပိုင်း ပွတ်တိုက်မှုကို လျှော့ချပေးကာ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို လျှော့ချပေးသည်။

DF25A/DF30A အင်ဂျင်များ၏ နောက်ထပ်ထူးခြားသောအင်္ဂါရပ်မှာ ပစ္စတင်ချောမွေ့မှုနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် offset crankshaft ဖြစ်သည်။ စက်ဘီး၏ အလေးချိန်နှင့် ရှုပ်ထွေးမှုကို လျှော့ချရန်အတွက် Suzuki သည် ဘက်ထရီမပါဘဲ ထိန်းချုပ်သည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် အင်ဂျင်စတင်ရန် လိုအပ်သော အားထုတ်မှုကို လျော့နည်းစေမည့် decompression စနစ်ဖြင့် manual starter ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းပိုင်းကို ကောင်းကောင်းစဉ်းစားထားလို့ ရပါတယ်။ DF25A အင်ဂျင်များသည် 63 ကီလိုဂရမ်အလေးချိန်ရှိပြီး ပြိုင်ပွဲများထက် 11% ပိုမိုပေါ့ပါးသည်။ ၎င်းတို့တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု နည်းပါးသည်။ DF25A အင်ဂျင်၏စျေးနှုန်းသည် PLN 16 မှစတင်ပြီး DF500A အင်ဂျင်သည် အနည်းဆုံး PLN 30 ကုန်ကျသည်။

2015 ရာသီ၏ အစွမ်းထက်ဆုံး အသစ်အဆန်းမှာ DF2,9A / DF200AP အင်ဂျင်များဖြစ်ပြီး 200 လီတာနှင့် မြင်းကောင်ရေ 200 စွမ်းရည်ရှိသည်။ ၎င်းတို့သည် V6 အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းသော်လည်း သိသိသာသာ ပေါ့ပါးကာ ပိုမိုကျစ်လစ်ကာ ဝယ်ယူမှုနှင့် လည်ပတ်မှုကုန်ကျစရိတ် နည်းပါးသည်။ ခေါက်အာရုံခံကိရိယာများနှင့် အောက်ဆီဂျင်ပမာဏများပါရှိသော Lean Burn စနစ်သည် လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်ကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင် လုပ်ဆောင်ပေးသည်။ တစ်ဖန်၊ ရေအာရုံခံကိရိယာနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်သော့သည် အင်ဂျင်၏ဘေးကင်းမှုကို သေချာစေသည်။

နောက်ထပ်ထူးခြားချက်မှာ အဆင့်နှစ်ဆင့် ဂီယာဘောက်စ်ဖြစ်သည်။ ဖြေရှင်းချက်သည် အင်ဂျင်၏အတိုင်းအတာကို လျှော့ချရန်၊ transom နှင့် ၎င်း၏ ပူးတွဲပါအချက်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်အောင် ပြုလုပ်နိုင်သည့်အပြင် စွမ်းဆောင်ရည်အပေါ် အပြုသဘောဆောင်သော အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည့် ၎င်း၏အရွယ်အစားကို တိုးလာစေသည့် ပန်ကာပေါ်ရှိ torque ကို တိုးမြှင့်ပေးသည်။ အားအပြင်ဆုံး Suzuki Marine ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်အတွက် အနည်းဆုံး PLN 70 ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ နှိုင်းယှဉ်ရန်အတွက်၊ V000 သည် 6 zł ၏မျက်နှာကျက်မှစတင်ကာ၊ မြင်းကောင်ရေ 72 ရှိသော DF000A သည် ထင်ရှားကျော်ကြားသော DF300A ကို ထည့်ကြပါစို့။ PLN 300 ကုန်ကျသည်။

သီအိုရီအတွက်အများကြီး။ အလေ့အကျင့်ကရော ကြည့်ကောင်းလား? စျေးကွက်သို့ ကားနှင့်ဆိုင်ကယ်အသစ်များကို မိတ်ဆက်ပေးသောအခါတွင် Suzuki သည် လူနေမှုပုံစံ၊ စိတ်ခံစားမှုနှင့် ပျော်ရွှင်မှုတို့ကို ပြောပြသည်။ Suzuki Marine မှ ထုတ်ပေးသော အင်ဂျင်များသည် ကားများနှင့် ဘီးနှစ်ဘီးတပ်များတွင် တွေ့ရသော အင်ဂျင်များနှင့် ဘာမှမဆိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့ကို ဖော်ပြရန်အတွက် ဤစကားလုံးများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ မှန်ကန်သောအင်ဂျင်ပါဝါရှိသော သင်္ဘော သို့မဟုတ် ဗောတိုင်တစ်ခုသည် သင့်အား ပျော်ရွှင်မှုများစွာပေးနိုင်သည်။ ပြီးတော့ ငရဲကြီးတဲ့ စွမ်းအားလည်း လုံးဝ မလိုအပ်ပါဘူး။ DF30A သည် ရေပေါ်တွင် အထင်ကြီးလောက်စရာ 40-50 km/h အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သော သေးငယ်သော လှေငယ်များ - ပိုကြီးသော လှိုင်းလုံးများသည် သင်္ဘောကို ခိုင်ခံ့စွာ လှုပ်ခါသွားကာ သင်္ဘောသားများသည် လေနှင့် ရေများ အဆက်မပြတ် လှိုင်းတံပိုးလေးကို ဖြတ်သွားကြသည်။

မြင်းကောင်ရေ 200 သို့မဟုတ် 300 ရှိသော လှေပေါ်တွင် ရွက်လွှင့်ခြင်း အတွေ့အကြုံက ပိုကောင်းပါတယ်။ သို့သော်၊ ရေပေါ်နာရီအနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်၊ ရောင်ပြန်ဟပ်မှုတစ်ခုရှိလာသည်- ၎င်းတို့အတွက် သင်သုံးသင့်သည့်ငွေများ အမှန်တကယ်တန်ဖိုးရှိပါသလား။ အင်ဂျင်နဲ့ စက်လှေ ကိုယ်တိုင်ဝယ်ရတဲ့ ကုန်ကျစရိတ်ကို ဆိုလိုတာ မဟုတ်ပါဘူး။ Suzuki Marine မှ ပေးအပ်သည့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ အနက်မှ စက်ပေါ် ကွန်ပျူတာများ ပါဝင်သည်။ ၎င်းတို့အား ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းဖြင့် ဆလင်ဒါသုံးလုံးတပ် DF25/DF30 အင်ဂျင်များသည် တစ်နာရီလျှင် 10 လီတာခန့် စားသုံးကြောင်း သိရှိရပါသည်။ DF200 သည် တူညီသော အထင်ကြီးလောက်စရာ အတွေ့အကြုံကို မပေးဘဲ လောင်စာဆီ အဆပေါင်းများစွာ ပိုစားသုံးသည်။

Suzuki Marine ကမ်းလှမ်းချက်သည် အလွန်ကြွယ်ဝသောကြောင့် လူတိုင်းအတွက် တစ်ခုခုရှိသည်။ အင်ဂျင်များနှင့် အထက်ဖော်ပြပါ ပါဝါသင်္ဘော ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအပြင်၊ Suzumar သည်လည်း ဗောများနှင့် ကျောက်တန်းများကို ပေးဆောင်ပါသည်။ အမှာစာများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် တာဝန်ရှိသည့် Suzuki Marine ၏ တရားဝင်ခွင့်ပြုထားသော အရောင်းကွန်ရက်က လက်ခံပြီး ဖြည့်ဆည်းပေးပါသည်။ စိုးရိမ်မှု၏ ပိုလန် ကိုယ်စားလှယ်ရုံးသည် အမှုသည်၏ ရှေ့တွင် ရပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ အခြေခံ 3 နှစ် အာမခံ အကာအကွယ် ကာလ ကို အပို အတွင်း အာမခံ 24 လ ဖြင့် သက်တမ်း တိုးထားပါသည်။