Suzuki Bandit 1250 S

“ သူပုန်များ” သည်ယနေ့ခေတ်တွင်ခေတ်စားလာပြီး၎င်းတို့ကိုလမ်းမများပေါ်တွင်ကျွန်ုပ်တို့နေ့စဉ်နှင့်အမျှတွေ့နေရသည်။ Tuono, Superduke, Speed ​​Triple, Monster ... အမြန်လှည့်ရန်အစွမ်းထက်အင်ဂျင်များဖြင့်အဆိပ်ပြင်းသောစက်ဘီးများ Suzuki Bandit S အသစ်နှင့်သင်မြန်နိုင်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ရန်လိုမှုထက်သက်တောင့်သက်သာပိုရှိသည်။ ၁၂၅၀ စီစီဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်မှ "မြင်းများ" သည်ဘယ်လောက်ပျော်စရာကောင်းလိုက်သလဲ။

Bandit သည် ကားများကြားတွင် ဂေါ့ဖ်နှင့်တူသည်။ ကုဗမီတာ ၁၂ ကုဗမီတာကို နှစ်ပေါင်း ၆၀၀ ကတည်းက သိရှိခဲ့ပြီး တစ်နှစ်အကြာ ၁၉၉၆ ခုနှစ် ဇန်နဝါရီလမှာ မွေးဖွားခဲ့ပါတယ်။ 12 ခုနှစ်တွင်၎င်းကိုပထမဆုံးအကြိမ်အလေးအနက်ပြန်လည်မွမ်းမံခဲ့ပြီးယခုနှစ်တွင် - အရည်။ အအေးခံယူနစ်ကို ပထမဆုံး အကြိမ်အဖြစ် ၎င်းထဲသို့ ဖောက်ထည့်ခဲ့သည်။ အဲဒီမတိုင်ခင်က လေနဲ့ဆီနဲ့ အအေးခံတယ်။ ဆလင်ဒါလေးလုံးနှင့် 600 cc သည် ကြီးမားသော torque ကို ပေးစွမ်းပြီး အထူးချောမွေ့စွာ လည်ပတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ လက်တွေ့တွင်၊ ဤနှစ်ခုကို အတည်ပြုနိုင်သည်- အင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်စွာစတင်သည်၊ ချောမွေ့စွာလည်ပတ်ပြီး အလွန်ငြိမ်သက်နေသည်။ ထည့်သွင်းသူများသည် ၎င်းကို မပျော်ရွှင်နိုင်သော်လည်း အသံတိတ်ဘလောက်တွင် အသံတိတ်ပိတ်ဆို့ခြင်းလည်း ပါဝင်ကြောင်း ကျွန်ုပ်အာမခံပါသည်။ လမ်းမှာ မြန်မြန်အော်ရတာ ငြီးငွေ့လာပြီ။

တင်ပါးအောက်တွင်အလွန်သက်သာသည်။ တကယ်တော့ဒီလောက်ကြီးမားတဲ့ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ကိုလောင်စာဆီတိုင်ကီအောက်မှာဝှက်ထားတယ်ဆိုတာငါတို့မသိခဲ့ပါဘူး။ ထိုင်ခုံသည်မြေပြင်နှင့်အလွန်နီး။ လက်ကိုင်ခုံများသည်သက်တောင့်သက်သာအမြင့်တွင်ရှိနေသောကြောင့်ဥပမာအားဖြင့်နေရာပြောင်းသောအခါခံစားရလျှင်ပင်အလေးချိန်ကိုကြောက်ရန်မလိုပါ။ ဒါပေမယ့်သင်ကဆုပ်ကိုင်မှုကိုလုံးလုံးလျားလျားဆုပ်ကိုင်ထားပြီးမော်တော်ဆိုင်ကယ်ကကတ္တရာပေါ်မှာငြိမ်သက်စွာစီးဆင်းနေတဲ့အချိန်မှာစိတ်ပူပန်မှုတွေကိုမေ့ပစ်နိုင်ပါတယ်။ Torque မြင့်မားမှုကြောင့်အလွန်ပျော်စရာကောင်းသည်၊ ပွင့်လင်းသောလမ်းတွင်ငါတစ်ခါတစ်ရံဂီယာနှစ်ခုကိုတစ်ချိန်တည်းပြောင်းလျှင်ငါမှားလိမ့်မည်မဟုတ်။ သင်သည်ပဉ္စမသို့မဟုတ်ဆဌမဂီယာတွင်ညပ်နေပြီးမောင်းနေသည်။

အမှန်စင်စစ်ကန ဦး ကီလိုမီတာများတွင်ဂီယာအလွန်အကျွံသုံးခြင်းကိုရှောင်ကြဉ်သင့်သည်။ တာချီမီတာ၏အပ်တစ်ချောင်းသည် ၂၀၀၀ ထက်ကြီးလျှင်သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နေစဉ်မီးလျှော့ရန်မလိုပါ။ မင်းကပိုတောင်းဆိုတဲ့ယာဉ်မောင်းမဟုတ်ရင်ကျော်တက်ဖို့လုံလောက်တဲ့စွမ်းအားရှိတယ်။ ကောင်းပြီ၊ သင်မြန်မြန်သွားလိုသည်ဟုခံစားရလျှင်၊ အခိုးအငှေ့ရှင်ကိုအပြည့်အဝဖွင့်လိုက်ပါ။ Bandit နိုးလာသောအခါယူနစ်သည်အဆုတ်များပြည့်သွားပြီးအသက်ရှုနိုင်သည့်စက်ဘီးလည်းအပြည့်အဝတင်နိုင်သည့်စက်ဘီးသည်နတ်ဆိုးဆန်စွာလျင်မြန်စွာရွေ့လျားလာသည်။

သင့်တွင်အချိန်ခဏလေးရှိလျှင်ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာကိုကြည့်ပါ။ အပြာရောင်နတ်သမီးများကိုမပြောရန်၊ တစ်နည်းနည်းဖြင့်အသွားအလာတွင်ပါဝင်သူများမကြိုက်သည့်အချက်များသည်၎င်းတွင်မည်သို့လျင်မြန်စွာဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သနည်း။ သက်တောင့်သက်သာအနေအထားနှင့်လေ ၀ င်လေထွက်ကောင်းမွန်မှုကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့သည်မည်မျှမြန်သည်ကိုပင်မခံစားရပါ။ ငါတို့ကနည်းနည်းပိုဝေဖန်နိုင်ရင် drivetrain ကပိုကောင်းပြီးပိုချောလာနိုင်တယ်။ Bandit သည်ပြိုင်ကားအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ကြောင်း၊ တာယာများနှင့်အထူးသဖြင့်မကောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ကားမောင်းနေစဉ်အကောင်းဆုံးခံစားချက်ကိုမပေးကြောင်းတာယာများကပြောခဲ့သည်။ ငါတို့လည်းနည်းနည်းပျက်စီးနိုင်တယ်။

Big Bandit သည်ဆင်ခြေလျှောတစ်ခုမှနောက်တစ်ခုသို့လျင်မြန်စွာပြောင်းသွားသည့်အခါဤကြီးမားသောစက်ဘီးမှသင်မျှော်လင့်သည်ထက်ပိုမြန်သည်။ ကောင်းပြီ၊ 600cc စူပါကားတစ်စီး၏သွက်လက်မှုကိုသင်မျှော်လင့်မထားနိုင်ပါ၊ သို့သော် Bandit သည်ကောင်းမွန်သော ဦး တည်ချက်တည်ငြိမ်မှုကိုပေးသောကြောင့်၊ လိုင်းအောက်စီးနင်းမှုသည်အထူးကောင်းမွန်သည်။ ဂန္ထဝင်ရှေ့ဆိုင်းထိန်းသည်ခေတ်မမီတော့ဟုထင်ရသော်လည်းလုံးဝမကောင်းပေ။ ၎င်းသည်ပိုမိုရှည်လျားသောမမှန်မှုများကိုကောင်းစွာဖမ်းယူနိုင်ပြီးတစ်ခါတစ်ရံတွင်တိုတောင်းသောအရာများအတွက်ပင်ခက်ခဲလွန်းသည်။ စိတ်မပူပါနဲ့၊ သင်ရှေ့နှင့်နောက်ကျောကိုသင်ကိုယ်တိုင်ညှိနိုင်သည်။

စက်ဘီးကိုပေါ့ပါးသောအရာဖြင့်အဆက်မပြတ်အားကောင်းသည့်ဘရိတ်အုပ်ပေးသောဘရိတ်များပင်မှတ်ချက်ပေးရန်မထိုက်တန်ပါ။ ABS အကြောင်းသင်စဉ်းစားနိုင်သည်။ ရေငတ်ရင်ကော။ သူသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းအတွက်လောင်စာခုနစ်လီတာကိုကောင်းကောင်းသောက်သည်၊ ၎င်းသည်ပမာဏအလွန်သင့်တော်သည်။

ဒီဇိုင်းနှင့်နည်းပညာရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် Bandit သည်ကျောက်မျက်မဟုတ်သော်လည်းခြုံငုံကြည့်လျှင်၎င်းသည်သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့်ရနိုင်သောကောင်းမွန်ပြီးသက်သေပြချက်ဖြစ်သည်။ GSXR ယာဉ်မောင်းများစွာသည်၎င်းတို့၏စတိုင်ကျသောပုံသဏ္န်အတွက်အဓိကမောင်းနှင်သောအားရကျေနပ်လိမ့်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ယုံကြည်ပါသည်။ စမ်းကြည့်ပါ၊ သင်၏ကျောရိုး၊ ပိုကောင်းသောတစ်ဝက်နှင့်ပိုက်ဆံအိတ်သည်သင့်ကိုကျေးဇူးတင်လိမ့်မည်။

Suzuki Bandit 1250 S

ကားစျေးနှုန်းစုံစမ်းပါ။ .7.700 ၇,၇၀၀ (€ ၈,၂၅၀ ABS)

အင်ဂျင်: four-stroke, four-cylinder, 1224, liquid-cooled, 8 cm3, electronic fuel injection

အများဆုံးပါဝါ တစ်မိနစ်လျှင် 72 kW (98 HP)

အများဆုံး torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း six-speed gearbox, chain

ဘောင်: tubular, သံမဏိ

ရပ်ဆိုင်းမှု ဂန္ထဝင် တယ်လီစကုပ်ခက်ရင်း အရှေ့ဘက် - ချိန်ညှိနိုင်သော တောင့်တင်းမှု၊ နောက်ဘက် ချိန်ညှိနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော damper

တာယာများ 120/70 R17 မတိုင်မီ၊ နောက်ဘက် 180/55 R17

ဘရိတ် ရှေ့ ၂ ချပ် ၃၁၀ မီလီမီတာ၊ ပလေးစတစ် calipers၊ နောက် ၁x၂၄၀ disc၊ နောက် ၂ လုံး piston caliper

ဘီးအခြေ1.480 မီလီမီတာ

မြေပြင်မှထိုင်ခုံအမြင့် ၇၉၀ မှ ၈၁၀ မီလီမီတာအထိချိန်ညှိနိုင်သည်

ဆီတိုင်ကီ 19

အရောင်: အနက်ရောင်အနီရောင်

ကိုယ်စားလှယ် MOTO PANIGAZ, doo, Jezerska cesta 48, 4000 Kranj, ဖုန်း - (၀၄) ၂၃ ၄၂ ၁၀၀၊ website: www.motoland.si

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

+ ဆိုင်ကယ်စွမ်းအားနှင့် torque

+ လေကာကွယ်မှု

+ စြေး

- ဂီယာအုံပိုကောင်းလာနိုင်တယ်

- ခရီးသည်သည်လေမှကာကွယ်မှုအားနည်းသည်

Matevž Gribar၊ ဓာတ်ပုံ: Petr Kavcic

• အခြေခံဒေတာ

  စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် ၇,၇၀၀ (ABS မှပေါင် ၈,၂၅၀)

• နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

  အင်ဂျင်: four-stroke, four-cylinder, liquid-cooled, 1224,8cc, electronic fuel injection

  torque: တစ်နာရီလျှင် ၄၀၀၀ နှုန်းဖြင့် ၂၃၆ Nm

  စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း six-speed gearbox, chain

  ဘောင်: tubular, သံမဏိ

  ဘရိတ် ရှေ့ ၂ ချပ် ၃၁၀ မီလီမီတာ၊ ပလေးစတစ် calipers၊ နောက် ၁x၂၄၀ disc၊ နောက် ၂ လုံး piston caliper

  ရပ်ဆိုင်းမှု ဂန္ထဝင် တယ်လီစကုပ်ခက်ရင်း အရှေ့ဘက် - ချိန်ညှိနိုင်သော တောင့်တင်းမှု၊ နောက်ဘက် ချိန်ညှိနိုင်သော တစ်ခုတည်းသော damper

  အမြင့် ၇၉၀ မှ ၈၁၀ မီလီမီတာအထိချိန်ညှိနိုင်သည်

  ဆီတိုင်ကီ 19

  ဘီးအခြေ 1.480 မီလီမီတာ