Subaru Forester XT - Eagle's Nest Trail

Последние выходные перед Рождеством встретили Krakusy по-настоящему зимней атмосферой. Свежий снег, трескучий мороз и обилие солнца вызывали самые разные ассоциации. К сожалению, ни один из них из-за сложившейся ауры не напомнил о Пасхе, празднование которой должно было начаться со дня на день. Решил я разбить однообразие приготовлений, которые в основном состоят из уборки и покупок, на коротком Subaru Forester за городом. Мишень упала на деревню Пилица в 75 км от Кракова. В нем находится исторический дворец, который, вероятно, сохранился в нынешнем виде со второй половины века.

မထွက်ခွာမီ ယာဉ်မောင်းများအတွက် ရာသီဥတုခန့်မှန်းချက်ကို စစ်ဆေးရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ယင်းက ဆောင်းရာသီသည် ခရီးသွားများကို ၎င်း၏ အပြင်းထန်ဆုံးလက်နက်များ ကျရောက်စေကြောင်း ဖော်ပြသည်။ လမ်းကြောင်းတစ်ခုလုံးသည် နှင်းများ၊ ရေခဲများ ပြည့်နှက်နေပြီး မတ်လကုန်တွင် အလွန်နိမ့်သော အပူချိန်များ ရှိနေသည်ဟု ယူဆရသည်။ တိုတိုပြောရရင်၊ ပြီးပြည့်စုံတဲ့ရာသီဥတုက ကားကို သေချာစမ်းသပ်ဖို့၊ နှင်းဖုံးအောက်မှာ စောင့်နေတုန်းပါပဲ။ ၎င်းသည် Subaru Forester XT ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဆိုလိုသည်မှာ စမ်းသပ်ထားသော ယူနစ်သည် လက်ရှိကမ်းလှမ်းမှုတွင် အားအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။ ကားခေါင်းအောက်ရှိ တာဘိုအားသွင်း၊ ဆလင်ဒါ ၄ လုံး၊ ၂ လီတာသုံး မြင်းကောင်ရေ ၂၄၀ စွမ်းရည်ရှိသော လက်ဝှေ့သမားဖြစ်သည်။ (4 Nm)။ All-wheel drive သည် စဉ်ဆက်မပြတ် ပြောင်းလဲနိုင်သော CVT ဂီယာမှတဆင့် ထုတ်လွှင့်ပါသည်။

လမ်းကြောင်းအစီအစဉ်သည် Krakow မှ မြောက်ဘက်သို့ တောင်မှမြောက်သို့ ရွေ့လျားသွားသည်ဟု ယူဆရပြီး Zielonki မှတဆင့် ထွက်ပေါက်ဆီသို့ Skala သို့ ဦးတည်သွားခဲ့သည်။

ထို့နောက် Olkusz သို့သွားရမည့် နှင်းများထူထပ်ပြီး အကွေ့အကောက်များသော လမ်းများတွင် ကား၏အပြုအမူကို စမ်းသပ်ရန် Ojców အမျိုးသားဥယျာဉ်သို့ သွားခဲ့သည်။ အဲဒီကနေ Klyuchi ရွာရဲ့နောက် ကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကွာမှာရှိတဲ့ Ogrodzienets ဆီကို သွားပြီး Pilica ကို တိုက်ရိုက်သွားတဲ့လမ်းတစ်ခုရှိပါတယ်။

ထို့ကြောင့် နေ့စဉ်ကောင်တာကို ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် အချိန်တန်ပြီ၊ ကားထဲမှ ဆီးနှင်းများကို ဖယ်ရှားပြီး အရေးကြီးဆုံးမှာ သုညအောက် အပူချိန် ၈ ဒီဂရီတွင်၊ အတွင်းခန်းနှင့် ထိုင်ခုံအပူကို ဖွင့်ပါ။ Krakow ပတ်ပတ်လည်ကို မောင်းနှင်ခဲ့တဲ့ ပထမဆုံးကီလိုမီတာက ကားဟာ ထောင့်တွေမှာ ထူးခြားကောင်းမွန်ပြီး ကြီးမားတဲ့ အဖုအထစ်တွေတောင်မှ ယာဉ်မောင်းက ရွေးချယ်ထားတဲ့ လမ်းကြောင်းကနေ ရုန်းမထွက်နိုင်တာကို သတိပြုမိစေခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းသည် Skala နှင့် Olkusz ကြားတွင် ကျွန်ုပ်ကို စောင့်နေသော အကွေ့အကောက်အပိုင်းများနှင့်ပတ်သက်၍ အကောင်းမြင်စေသည်။ ၎င်းတို့ကိုကျော်ဖြတ်ရာတွင်၊ ကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်မှု၊ တိုက်ရိုက်စတီယာရင်ဘီးနှင့် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာအပြင်၊ နောက်ထပ်လုပ်ဆောင်မှုတစ်ခုက ကျွန်တော့်ကို ကူညီပေးသင့်သည်။ ထုတ်လုပ်သူအဆိုအရ၊ ၎င်းသည် "အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်ကိုင်တွယ်ခြင်း၏စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ်အဆင့်ကိုပေးဆောင်သည် [ ... ] ၎င်းသည်အလှည့်ကျသောလမ်းများကိုသွားလာရန်အတွက်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည် ... " ၎င်းသည် Sport Sharp mode ဖြစ်သည်။ အမှန်ပင်၊ ၎င်းကိုအသက်သွင်းပြီးနောက်၊ ကားသည် ဂတ်စ်နင်းခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်၏လုပ်ဆောင်မှုများကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာတုံ့ပြန်သည်၊ "ဂီယာ" သည် ပိုမိုမြန်ဆန်လာပြီး သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန် အာရုံစိုက်မှုနည်းသွားပါသည်။ Subarka မှ ပေးဆောင်သော နှင်းကျနေသော လမ်းသည် လူရှုပ်ပြီး အချည်းနှီးသော လမ်းသည် ကျွန်ုပ်အား Skala ရှိ စျေးစတုရန်းသို့ အမြန်ပို့ဆောင်ပေးပါသည်။ မနက်မိုးလေဝသခန့်မှန်းချက်က ကျွန်တော့်ကို သတိပေးထားတဲ့ ဆောင်းတွင်းရှုခင်းတွေကို ဖြတ်သွားသလို ဖြစ်သွားတယ်။ Oitsovsky အမျိုးသားဥယျာဉ်တွင် နှင်းဖုံးနေသော ကတ္တရာခါးပတ်ကို အချည်းနှီး ရှာဖွေခဲ့ကြသည်။ လမ်းတစ်လျောက်လုံး နှင်းခဲများဖြင့် ဖုံးလွှမ်းနေကာ သစ်ပင်များက နေရောင်မပိတ်ဘဲ ရေခဲအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေများကြောင့် ကားအများစုသည် သိသိသာသာနှေးကွေးသွားစေရန် တွန်းအားပေးသော်လည်း Forester ၏အခြေအနေတွင်၊ ၎င်းသည် အလွန်စိုးရိမ်စရာမဟုတ်ပါ။ အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ ကွေ့ကောက်ခြင်းနှင့် ပြတ်သားသောစတီယာရင်လှည့်ခြင်းပင်လျှင် traction control system ကို မဖြစ်ပေါ်စေပါ။ ထိုသို့သောရှုခင်းတွင် ပြတ်သားသောအလှည့်အပြောင်းများစွာကို ကျော်ဖြတ်ပြီး Wola-Kalinovska မြို့အနီးရှိ အမျိုးသားဥယျာဉ်၏ မြောက်ဘက်အစွန်းတွင်ရှိသော ကားရပ်နားရာနေရာကို ကျွန်တော်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ မထိမထိ နှင်းထူထပ်သော အလွှာမှနေ၍ မည်သူမျှ အကြာကြီး မသွားဝံ့ကြောင်း ထင်ရှားသည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ဘီးလုံးမောင်းသည် အတော်အတန်နက်ရှိုင်းပြီး အေးခဲနေသော နှင်းများကို ရင်ဆိုင်နိုင်သော်လည်း အနည်းငယ် လျှောဆင်းခြင်းနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်ခြင်းကြောင့် ကားကို ချက်ချင်းနီးပါး ရပ်သွားစေသည်။ ဒီလိုကြိုးစားမှုတွေ အကြိမ်ကြိမ်လုပ်ပြီးတဲ့နောက်မှာ မညီမညာဖြစ်တဲ့ နောက်ထပ်မြေပြင်က နှင်းကျတဲ့အထိ ကားပါကင်မှာ ရပ်တန့်သွားမှာကို စိုးရိမ်ပြီး လမ်းကိုပြန်ဖို့ ဆုံးဖြတ်လိုက်တယ်။ ဒါနဲ့ ကျွန်တော် စီစဉ်ထားတဲ့ လမ်းကြောင်းကို ပြန်ပြီး Krakow ပတ်ပတ်လည် အခမ်းနားဆုံး လမ်းတွေထဲက တစ်ခုဖြစ်တဲ့ Olkusz ကို ဦးတည်ခဲ့တယ်။ ပိုကြီးသောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကြောင့် Sport Sharp မုဒ်ကိုဖွင့်ထားခြင်းဖြင့် ဤအကွာအဝေးကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ကွန်ပြူတာရဲ့ အဆိုအရ တိုင်ကီထဲမှာ ကျန်နေတဲ့ လောင်စာဆီ သိသိသာသာ လျော့သွားတာကြောင့် ကီလိုမီတာ အရေအတွက် များပြီးမှသာ ပိတ်ထားခဲ့ရပါတယ်။

စီစဉ်ထားသည့်အတိုင်း၊ ကျွန်ုပ်သည် Pilica ၏အလယ်ဗဟိုသို့ရောက်ရှိသွားသော Swiss cheese ကဲ့သို့ ကျဉ်းမြောင်းပြီး အေးခဲပြီး အပေါက်များပြည့်နေသော လမ်းကျဉ်းတစ်ခုပေါ်သို့ Klyuche ရွာပြီးနောက် Ogrodzenets သို့ ဦးတည်သွားသည်။ ကားပါကင်တွင် ကားကိုထားခဲ့ကာ ခရီးစဉ်၏ ဦးတည်ရာဖြစ်သည့် အနက်ရှိုင်းတွင်ရှိသော ပန်းခြံကြီးတစ်ခုကို ဖြတ်လျှောက်ရန်သာ ကျန်တော့သည်။ ဂိတ်ဝမှာ ဝင်မဝင်ဘူးလို့ ဆိုင်းဘုတ်တွေ ကပ်ထားပေမယ့် ပန်းခြံထဲမှာ တွေ့တဲ့ အိမ်စောင့်က တောအုပ်ကို ဓာတ်ပုံရိုက်ဖို့ ခြံထဲကို ဝင်ခွင့်ပြုတယ်။ သူနှင့် စကားပြောရာတွင်၊ အဆောက်အဦး၏ စိတ်ပျက်ဖွယ်ကောင်းသော အခြေအနေသည် 90s နှစ်များကတည်းက အခြေမချသော ပိုင်ဆိုင်ခွင့်သဘောတူညီချက်ကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာကြောင်းကိုလည်း ကျွန်တော် သိရှိခဲ့ရသည်။ 80s တွင်စတင်ခဲ့သော ရဲတိုက်၏ အထွေထွေပြန်လည်တည်ဆောက်မှုကို ရပ်တန့်စေခဲ့သော ပိုင်ရှင်နှင့်ပတ်သက်သည့် အငြင်းပွားမှုဖြစ်သည်။

ဓါတ်ပုံရိုက်ရင်းနဲ့ ခရီးစဉ်အကြောင်း အတိုချုံးပြောဖို့ အချိန်ရောက်ပါပြီ။ Krakow မှ Pilica ရှိရဲတိုက်သို့သွားရန် 92 ကီလိုမီတာကျော်သာအကွာအဝေးဖြစ်ပြီး Subarka သည်ပျမ်းမျှ 11,4 l / 100 ကီလိုမီတာလိုအပ်သည်။ မတော်တဆမှု အတော်များများသည် ကားကို နှင်းများဖြင့် ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းထားနိုင်ကာ Sport Sharp မုဒ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် ဆီစားသုံးမှုအပေါ် သိသာထင်ရှားသော သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဒါပေမယ့် အတွင်းခန်းကို ကြည့်ပြီး အရမ်းအံ့သြသွားတယ်။ မှောင်မိုက်သော တူရိယာအကန့်သည် အရောင်ဖျော့သော A-တိုင်များနှင့် ခေါင်းစည်းများနှင့် ကိုက်ညီပြီး ကြီးမားသော နေကာမိုးသည် အတွင်းခန်းကို တောက်ပစေပြီး မောင်းနှင်မှုကို ပိုမိုပျော်ရွှင်စေသည်။ အချိန်အကြာကြီးမကြာလိုက်ပေမဲ့ ကျွန်တော့်ဖင်တွေက တခြားနည်းနဲ့ ပြောနေတယ်။ ထိုင်ခုံများသည် ဘုရားရှိခိုးကျောင်းကဲ့သို့ မာကျောပြီး ခရီးသည်ထိုင်ခုံတွင် ပေါင်ထောက်မမှု မရှိခြင်းကြောင့် တန်းတူထိုင်ခုံများကို အလွယ်တကူ လျှောကျစေသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ပိုမိုလက်တွေ့ကျစေရန်အတွက် အပြန်ခရီးကို အနည်းငယ် ပြုပြင်ထားပါသည်။ Olkusz ကိုရောက်ပြီးနောက်၊ Skala ဘက်သို့ မသွားဘဲ Krakow ကွင်းလမ်းဆီသို့ ဦးတည်သည့် လမ်းမကြီးပေါ်တွင် ရပ်လိုက်သည်။ ဒီအချိန် တစ်လျှောက်လုံး၊ ယာဉ်ဒိုင်းနမစ်နဲ့ မောင်းနှင်မှုစီးပွားရေးကို ဟန်ချက်ညီစေဖို့ ရည်ရွယ်တဲ့ အင်ဂျင်မုဒ်ကို Intelligent Mode ကို သတ်မှတ်ခြင်းအားဖြင့် စီးပွားရေးအရ တတ်နိုင်သမျှ မောင်းနှင်နိုင်အောင် ကြိုးစားခဲ့ပါတယ်။ သူ့အကူအညီနဲ့ အပြန်လမ်းမှာ eco-driving စည်းမျဉ်းတွေကို လိုက်နာပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 8,5 l/100 ကီလိုမီတာကို အောင်မြင်အောင် စွမ်းဆောင်နိုင်ခဲ့ပြီး ရလဒ်အားလုံးကို 10,4 လီတာ/100 ကီလိုမီတာ မြှင့်တင်နိုင်ခဲ့ပါတယ်။

ကားကိုအသုံးပြုပြီး 4 ရက်အတွင်း 283 ကီလိုမီတာကို 12 l/100 ကီလိုမီတာအထိ မောင်းနှင်ခဲ့ပါတယ်။ ဒါပေမယ့် အရေးကြီးဆုံးကတော့ ဒီအချိန်တိုင်း ကျွန်တော် မယုံနိုင်လောက်အောင် မောင်းနှင်မှု ပျော်ရွှင်မှုနဲ့အတူ လိုက်ပါသွားခဲ့တယ်။ ဒီကားဟာ လမ်းကြောင်းနဲ့ မြို့အတွက် ပြီးပြည့်စုံတဲ့ ကားဖြစ်လာခဲ့ပါတယ်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် ပြတ်ပြတ်သားသားအလုပ်လုပ်ပြီး ပါဝါထိုးဆေးလိုအပ်သည့်အခါတိုင်း၊ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ လှော်တက်များကို အသုံးပြု၍ ဂီယာအချိုးကို ကိုယ်တိုင်ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် “ကျ” နိုင်သော တာဘိုအပေါက်ကြီးကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အားကစားဆန္ဒနှင့်အညီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် အလွန်မာကျောသည်။ ယင်းကြောင့် ကားသည် ကွေ့ကောက်ရာတွင် အလွန်အမင်း ပိန်သွားခြင်းမရှိသော်လည်း ခရီးသည်များထံသို့ ပြင်းထန်သော တုန်လှုပ်မှုများကြောင့် ကားသည် ယုံကြည်စိတ်ချစွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်။ ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိသော်လည်း Forester နှင့် ဝမ်းနည်းစွာ လမ်းခွဲခဲ့သည်။ သူနဲ့ စကားပြောခွင့်ရတဲ့ ရက်အနည်းငယ်အတွင်းမှာတော့ Subaru Forester ရဲ့ ဒီဇိုင်းဟာ SUV ရဲ့ အနှစ်သာရလို့ ယုံကြည်စေခဲ့ပါတယ်။